GQ70(GQ70H)型轻油罐车简介 PPT课件
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➢ 2004年初，我厂开始研制开发70t级新型轻油 罐车。2005年2月初，完成施工图设计，4月中旬 完成样车试制工作，7月，通过了部级技术审查， 装用转K6转向架的车型定为GN70，装用转K5转向 架的车型定为GN70H。
二．主要用途
该车是供标准轨距铁路使用， 主要用于装运汽油、煤油、柴油等 化工介质。装卸方式为上装上卸。 可以使用现有的地面装卸设施进行 成列装卸作业。
对比
增加 8 增加3.2 增加 8.3 增加 9 增加 0.79 增加 2.8 降低2 降低11
三、主要性能及尺寸 主要性能
罐体工作压力（MPa）
商业运营速度（km/h）
通过最小曲线半径（m）
全车制动倍率
全车制动率 (定压500kPa)
空车 重车
车辆使用的环境温度（℃）
限界
0.15
120 145 10.73 24.4% 16.67% －40～+50 符合GB146.1-83要求
为方便用户使用，GQ70型轻油罐车采 用了斜底结构，便于油品卸出，提高卸净 率。
五 、车辆主要特点
➢ 部件可靠性进一步提高
为提高运用可靠性，在总结我国无中梁 罐车设计及运用经验基础上，参考欧、美同 类罐车的成熟结构和先进产品标准，对关键 结构进行了大量的计算、分析和对比，确定 了牵枕结构。
采用助开式人孔，改进了呼吸式安全阀。
四．车辆主要结构
5. 转向架
采用转K6型转向架或转K5型转向架。
四．车辆主要结构
6. 安全附件
罐体外设攀登 至罐顶的侧梯。
罐顶设工作台 和防护栏杆。
五、车辆主要特点
➢容积大，载重大
同G70K轻油罐车相比，有效容积增大9m3；载 重增加8 t，提高13%。每延米载重由6.87t/m提高 到7.66t/m，提高11%。
三、主要性能及尺寸
主要性能
ຫໍສະໝຸດ Baidu
载重（t） 自重（t） 罐体总容积（m3） 罐体有效容积（m3） 每延米重（t/m） 轴重（t） 空车重心高（mm） 重车重心高（mm）
GQ70 70 23.6 80.3 78.7 7.66 23.4 1399 2226
G70K 62 20.4 72 69.7 6.87 20.6 1401 2237
七、车辆寿命及检修周期
➢ 车辆寿命：25年 ➢ 车辆检修周期：厂修5年，段修1年。
四．车辆主要结构
GQ70型轻油罐车
罐体装配
安全附件
车钩缓冲装置
牵枕装配
制动装置
转向架
五．车辆主要结构
1. 罐体装配
罐体采用直锥圆截面斜底结构。 封头为1：2.5椭圆封 头，内径为Φ3050mm，壁厚10mm，材质为Q295A；罐 体中部内径Φ3150mm ,壁厚10mm，材质为Q345A。
罐体顶部设助开式人孔，两个呼吸式安全阀，罐体底 部设聚液窝。
四．车辆主要结构
3. 钩缓装置
采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框。 采用MT-2型缓冲器。
四．车辆主要结构
4. 制动装置
由风制动装置 和手制动装置组成。
四．车辆主要结构
4. 制动装置
风制动装置
由座式120阀、 305x254镟压密 封制动缸、空重 车自动调整装置、 不锈钢制动配件 等组成。
采取车端集中布置方式，简 化了制动布置，便于检修作业。
由牵引梁、前从 板座、一体式后从板 座、枕下中盖板和上 心盘等组成。
四．车辆主要结构
2. 牵枕装配
枕梁装配
筋板
侧管
下盖板
腹板
采用单腹板、侧管支 撑结构。由侧管、腹板、 下盖板和筋板构成。
侧管外径Φ140mm 壁厚10mm，枕梁腹板 和下盖板的厚度16mm, 筋板厚度10mm。材质 均为Q345A。
➢ 能利用现有地面装卸设施成列装卸 我国主要的罐车使用单位一般均采用固定台位，
成列装卸。GQ70型轻油罐车的车辆长度比现有主型 轻油罐车G70K加长228 mm。经调查、计算，可以 使用现有的地面装卸设施进行成列装卸作业。
五 、车辆主要特点
➢ 卸净率高
现有轻油罐车筒体多为圆柱状，筒体 中部容易产生上挠，卸油作业时油品卸不 干净，留有残液。
四．车辆主要结构
1. 罐体装配
助开式人孔
为了改善人孔密封 性能，同时降低工人开 启人孔劳动强度，采用 助开式人孔。人孔盖装 有弹簧助开机构 ，开 启时更加轻松、方便。
四．车辆主要结构
2. 牵枕装配
主要由牵引梁 装配、枕梁装配、 边梁装配、端梁装
配等组成。
四．车辆主要结构
2. 牵枕装配
牵引梁装配
三、主要性能及尺寸
主要尺寸
车辆长度（mm）
GQ70 12216
车辆定距（mm） 8050
车辆最大高度(mm) 4494
车辆最大宽度(mm) 3320
G70K 11988
对比 加长228
7500 加长550
4515 降低21
3020 加宽 300
四．车辆主要结构
该车采用无中梁结构，主要由罐体 装配、牵枕装配、制动装置、车钩缓冲 装置、转向架、安全附件等部件组成。
GQ70(GQ70H)型轻油罐车简介
简介提纲
一．轻油罐车发展简述 二．主要用途 三、主要性能及尺寸 四、车辆主要结构 五、车辆主要特点 六、车辆寿命与检修周期
一、轻油罐车发展简述
➢ G50型轻油罐车是我国1954~1967年期间生 产的轻油罐车，车辆长度11408~11708mm，罐 体内径Φ 2600mm，有效容积51m3 ，载重50t。 由于该车型整个结构有许多缺点,在以后生产过 程中几个生产厂多次改进设计,所以结构变化较 大。
一、轻油罐车发展简述
➢ G70型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油罐 车，是G60的升级换代产品，车辆长度11988mm， 罐体内径Φ3000mm，有效容积69.7m3 ，载重62t。 该车在总结无底架罐车的经验基础上，充分利用轴 重和限界,载重较G60提高10t，1992年完成试制， 1993~1994年完成静强度、冲击和动力学试验， 1995年通过部级鉴定，至今已大批量生产。2001年 换装转8G转向架，定型为G70T。 2002年换装转 K2转向架，加装空重车自动调整装置，空气制动装 置采用车端布置方式，定型为G70K。
➢ G60型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油 罐车之一，车辆长度11988mm，罐体内径Φ28 00mm，有效容积60m3 ，载重52t，设有空气包。 1967年重新设计，取消空气包。后又分别在 1969\1971和1973年重新进行了设计。于1973年 至1992年共生产1300辆。1989年改进设计,于 1992年至2005年大批量生产。
二．主要用途
该车是供标准轨距铁路使用， 主要用于装运汽油、煤油、柴油等 化工介质。装卸方式为上装上卸。 可以使用现有的地面装卸设施进行 成列装卸作业。
对比
增加 8 增加3.2 增加 8.3 增加 9 增加 0.79 增加 2.8 降低2 降低11
三、主要性能及尺寸 主要性能
罐体工作压力（MPa）
商业运营速度（km/h）
通过最小曲线半径（m）
全车制动倍率
全车制动率 (定压500kPa)
空车 重车
车辆使用的环境温度（℃）
限界
0.15
120 145 10.73 24.4% 16.67% －40～+50 符合GB146.1-83要求
为方便用户使用，GQ70型轻油罐车采 用了斜底结构，便于油品卸出，提高卸净 率。
五 、车辆主要特点
➢ 部件可靠性进一步提高
为提高运用可靠性，在总结我国无中梁 罐车设计及运用经验基础上，参考欧、美同 类罐车的成熟结构和先进产品标准，对关键 结构进行了大量的计算、分析和对比，确定 了牵枕结构。
采用助开式人孔，改进了呼吸式安全阀。
四．车辆主要结构
5. 转向架
采用转K6型转向架或转K5型转向架。
四．车辆主要结构
6. 安全附件
罐体外设攀登 至罐顶的侧梯。
罐顶设工作台 和防护栏杆。
五、车辆主要特点
➢容积大，载重大
同G70K轻油罐车相比，有效容积增大9m3；载 重增加8 t，提高13%。每延米载重由6.87t/m提高 到7.66t/m，提高11%。
三、主要性能及尺寸
主要性能
ຫໍສະໝຸດ Baidu
载重（t） 自重（t） 罐体总容积（m3） 罐体有效容积（m3） 每延米重（t/m） 轴重（t） 空车重心高（mm） 重车重心高（mm）
GQ70 70 23.6 80.3 78.7 7.66 23.4 1399 2226
G70K 62 20.4 72 69.7 6.87 20.6 1401 2237
七、车辆寿命及检修周期
➢ 车辆寿命：25年 ➢ 车辆检修周期：厂修5年，段修1年。
四．车辆主要结构
GQ70型轻油罐车
罐体装配
安全附件
车钩缓冲装置
牵枕装配
制动装置
转向架
五．车辆主要结构
1. 罐体装配
罐体采用直锥圆截面斜底结构。 封头为1：2.5椭圆封 头，内径为Φ3050mm，壁厚10mm，材质为Q295A；罐 体中部内径Φ3150mm ,壁厚10mm，材质为Q345A。
罐体顶部设助开式人孔，两个呼吸式安全阀，罐体底 部设聚液窝。
四．车辆主要结构
3. 钩缓装置
采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框。 采用MT-2型缓冲器。
四．车辆主要结构
4. 制动装置
由风制动装置 和手制动装置组成。
四．车辆主要结构
4. 制动装置
风制动装置
由座式120阀、 305x254镟压密 封制动缸、空重 车自动调整装置、 不锈钢制动配件 等组成。
采取车端集中布置方式，简 化了制动布置，便于检修作业。
由牵引梁、前从 板座、一体式后从板 座、枕下中盖板和上 心盘等组成。
四．车辆主要结构
2. 牵枕装配
枕梁装配
筋板
侧管
下盖板
腹板
采用单腹板、侧管支 撑结构。由侧管、腹板、 下盖板和筋板构成。
侧管外径Φ140mm 壁厚10mm，枕梁腹板 和下盖板的厚度16mm, 筋板厚度10mm。材质 均为Q345A。
➢ 能利用现有地面装卸设施成列装卸 我国主要的罐车使用单位一般均采用固定台位，
成列装卸。GQ70型轻油罐车的车辆长度比现有主型 轻油罐车G70K加长228 mm。经调查、计算，可以 使用现有的地面装卸设施进行成列装卸作业。
五 、车辆主要特点
➢ 卸净率高
现有轻油罐车筒体多为圆柱状，筒体 中部容易产生上挠，卸油作业时油品卸不 干净，留有残液。
四．车辆主要结构
1. 罐体装配
助开式人孔
为了改善人孔密封 性能，同时降低工人开 启人孔劳动强度，采用 助开式人孔。人孔盖装 有弹簧助开机构 ，开 启时更加轻松、方便。
四．车辆主要结构
2. 牵枕装配
主要由牵引梁 装配、枕梁装配、 边梁装配、端梁装
配等组成。
四．车辆主要结构
2. 牵枕装配
牵引梁装配
三、主要性能及尺寸
主要尺寸
车辆长度（mm）
GQ70 12216
车辆定距（mm） 8050
车辆最大高度(mm) 4494
车辆最大宽度(mm) 3320
G70K 11988
对比 加长228
7500 加长550
4515 降低21
3020 加宽 300
四．车辆主要结构
该车采用无中梁结构，主要由罐体 装配、牵枕装配、制动装置、车钩缓冲 装置、转向架、安全附件等部件组成。
GQ70(GQ70H)型轻油罐车简介
简介提纲
一．轻油罐车发展简述 二．主要用途 三、主要性能及尺寸 四、车辆主要结构 五、车辆主要特点 六、车辆寿命与检修周期
一、轻油罐车发展简述
➢ G50型轻油罐车是我国1954~1967年期间生 产的轻油罐车，车辆长度11408~11708mm，罐 体内径Φ 2600mm，有效容积51m3 ，载重50t。 由于该车型整个结构有许多缺点,在以后生产过 程中几个生产厂多次改进设计,所以结构变化较 大。
一、轻油罐车发展简述
➢ G70型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油罐 车，是G60的升级换代产品，车辆长度11988mm， 罐体内径Φ3000mm，有效容积69.7m3 ，载重62t。 该车在总结无底架罐车的经验基础上，充分利用轴 重和限界,载重较G60提高10t，1992年完成试制， 1993~1994年完成静强度、冲击和动力学试验， 1995年通过部级鉴定，至今已大批量生产。2001年 换装转8G转向架，定型为G70T。 2002年换装转 K2转向架，加装空重车自动调整装置，空气制动装 置采用车端布置方式，定型为G70K。
➢ G60型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油 罐车之一，车辆长度11988mm，罐体内径Φ28 00mm，有效容积60m3 ，载重52t，设有空气包。 1967年重新设计，取消空气包。后又分别在 1969\1971和1973年重新进行了设计。于1973年 至1992年共生产1300辆。1989年改进设计,于 1992年至2005年大批量生产。