机车制动机概述
和谐机车制动机
和谐机车制动机和谐3型电力机车ccb－ⅱ制动机概述第一节ccb－ⅱ制动机简介一、什么是ccbⅱ制动系统？该新制动机的原创就是德国所产的klr型新制动机，后经美国予以改建，就是目前世界上最一流的制动机，尤其适用于于除雪空载列车的机车采用。
ccbⅱ刹车系统就是第二代微机掌控刹车系统，为在客运和货运机车上采用而设计。
该刹车系统将26l型新制动机和电子空气刹车设备相容。
ccbⅱ刹车系统就是基于微处理器的电空刹车控制系统，除了紧急制动促进作用的已经开始，所有逻辑就是微机掌控的。
二、ccb－ⅱ型制动机系统（epcu）由8个电脑模块组成，排列方式如下：bpcpercpdbtv16cp20cpbccp13cppsjbccb－ⅱ型制动机系统（epcu）各电脑模块作用为：bpcp-列车管控制。
ercp－平衡风缸演示掌控，无火折返塞门上装在面部。
dbtv－备份。
电脑失灵时，自动控制空气刹车。
16cp－促进作用管掌控。
20cp－平均值管掌控。
bccp－制动缸管掌控。
13cp－单独减轻掌控。
psjb－电源模块。
三、说明制动机系统各模块的名称及代号。
请问：掌控管路模块――u43弹簧停放模块――b40踏面打扫模块――b50利沙砂模块――f41继电器接口模块rim――b47处理器模块ipm――b46四、ccbⅱ刹车系统的优点就是什么？请问：（1）装配部分①采用管路柜集成组装，将epcu、ipm、irm、停车制动、撒砂装置、踏面清扫、升弓控制等模块安装在制动柜中，方便操作和检修②管路使用走廊地板下分散布置，管路相连接使用滚压式螺纹相连接方式满足用户刹车系统气密性建议（2）控制部分①ccbii使用微机(ipm)掌控模式，epcu上各部件为智能、可以更改模块②司机室lcdm制动显示屏具有本务/补机，客/货，列车管补风/不补风，列车管投入/切除等转换功能，且有系统自检，故障记录，报警等功能，方便司机操作③采用mgs2型防滑器，使制动更加有效、安全。
JZ-7制动机概述概述
一、组成： JZ-7型机车制动机由自动制动阀、单独制 动阀、中继阀、分配阀、作用阀、均衡风缸、 工作风缸、降压风缸、作用风缸、制动缸等 组成
二、JZ-7型机车制动机的主要特点
1.JZ-7型机车制动机既能用于客运机车， 也能用于货运机车。客车位能阶段缓解， 货车位为一次缓解。
2.பைடு நூலகம்型制动机属于自动保压式，即列车管 减压后可自动保压。
技术要求
50~60
55~65
25~35 局减开始，制动缸 升压。 不少于5次（客车 位）
5~7
340~360
5~7
5~8 3s以内
420~450
5~7
小结
1、JZ-7制动机的组成、特点、性能。 2、单阀还可以单独控制机车的缓解，和
车辆无关。 3、单缓作用可以单独减少机车的制动力，
减少列车运行时的冲动，防止断钩。
复习题
1、JZ-7制动机的性能？ 2、JZ-7制动机的构造组成？ 3、JZ-7制动机的特点？
3. 结构上采用橡胶膜板和带有O型橡胶密 封圈的柱塞结构,便于制造和检修。
JZ-7型机车制动机的主要特点
4.分配阀采用了二压力与三压力混合形式 的机构，既具有阶段缓解作用，又具有一 次缓解作用。同时，当制动缸漏泄时能自 动补风，具有良好的制动不衰性。实施紧 急制动制动缸可增压。
5.为适应长大货物列车的需要设有过充位， 以缩短列车管、副风缸初充气和再充气的 时间。
单机列车管减压20KPa前应发生局减作用，同时主阀动作。
常用全制动后阶段缓解次数 均衡风缸自500KPa常用减压至360KPa的时间（s） 常用全制动制动缸最高压力（KPa） 常用全制动制动缸升压时间（s） 制动缸自350KPa缓解至35KPa的时间（s） 紧急制动列车管压力排至0的时间（s） 紧急制动后，制动缸最高压力（KPa） 紧急制动后，制动缸升至最高压力的时间（s）
HXD1型交流机车CCB2和DK-2制动系统资料
第一部分 目录
3.1 司机室制动设备 司机室制动设备包括：制动控制器（大小闸）、制动显示屏、风表、后
备制动司机室部件
图3中：D40—制动显 示屏、D39—制动控制器、 D67— 制 动 缸 风 表 、 D66— 列 车 / 总 风 表 、 D68— 后 备 均 衡 表 、 D41— 大 闸 排 风 阀 、 N68— 车 长 阀 、 D02— 后 备制动阀、D11—后备均 衡风缸、D17—后备中继 阀 、 D14— 缩 孔 、 D03— 电联锁塞门
风表 制动显示屏 制动控制器
图6 主司机台左侧
第一部分 目录
3.1 司机室制动设备—布置
图7 后墙柜车长阀
第一部分 目录
3.1 司机室制动设备
与HXD1B、HXD1C机车不一致的是，装用自主研发牵引变流器和网络 控制系统的HXD1型电力机车设置了纯空气后备制动系统，作为电空制动系统 失效时的临时解决措施。该系统由后备制动阀、后备中继阀、后备均衡风缸、 电联锁塞门等组成，通过打开电联锁塞门可以启动后备制动系统。后备制动 阀集成了调压阀，安装在操纵台左柜面板，设置了紧急、制动、中立、运转 四个位置，见图8；后备中继阀、后备均衡风缸、电联锁塞门组成后备制动 模块，安装在司机室操纵台左柜，见图9。
ISO 8573 2
干燥塔转换周 期
120s
总质量
95kg
TAD4.8H 4.8m3/min 1000kPa
分子筛 无热、常压
15±3% ISO 8573 2
第一部分 目录
1 CCBⅡ制动机系统优点
1.1 CCBⅡ制动机系统组装部分
国内机车微机制动机技术特点
国内机车微机制动机技术特点机车微机制动机是现代机车制动系统的核心部件，具有以下技术特点：1. 微机控制：机车微机制动机采用微处理器作为控制核心，具有高度的智能化和自动化程度。
微机控制能够对制动过程进行实时监测和控制，提高制动系统的精度和稳定性。
2. 电气传动：机车微机制动机采用电气传动技术，将电气信号转化为机械运动。
相比于传统的机械传动方式，电气传动具有响应速度快、调节范围广、精度高等优点，可以实现更高效的制动控制。
3. 集成化设计：机车微机制动机在设计上具有集成化的特点，将制动系统中的各个子系统整合在一起。
通过统一的控制和监测接口，实现各个子系统之间的协调工作，提高整个制动系统的效率和可靠性。
4. 多级调节：机车微机制动机具有多级调节功能，可以根据不同的工况和需求，自动调整制动力大小和施加时间。
多级调节能够使制动力在各个速度范围内保持较好的匹配，提高制动性能和安全性。
5. 故障诊断：机车微机制动机具有故障自诊断功能，能够及时捕捉和反馈制动系统中的故障信号。
通过故障诊断系统，可以对制动系统进行实时监测和故障排除，提高机车的可靠性和运行效率。
6. 网络通信：机车微机制动机支持网络通信功能，能够与其他系统进行数据交换和信息共享。
通过网络通信，可以实现制动系统与列车控制系统之间的协同工作和信息传递，优化列车运行效果。
7. 节能环保：机车微机制动机具有节能环保的特点。
通过精确的制动控制和调节，可以降低制动功率损耗，减少能源的浪费。
微机制动机还能够有效控制制动过程中的噪音和排放，减少对环境的污染。
机车微机制动机具有微机控制、电气传动、集成化设计、多级调节、故障诊断、网络通信、节能环保等技术特点，为机车制动系统的性能提升和安全可靠运行提供了重要保障。
HXD3型电力机车制动机概述-电子设计工程
步 骤 及 方 法 ，针 对 日 常 运 用 及 检 修 过 程 中 出 现 的 一 些 制 动 系 统 的 典 型 故 障 ，结 合 厂 家 提 供 的 资 料
及现场故障情况给出了处理措施，为 CCB-Ⅱ型制动机的学习和使用提供了有利材料及方法借鉴。
关键词：HXD3；CCB-Ⅱ；制动机；故障
中图分类号：TN0
在途中发生该故障一般不会影响机车运行可在机车回段后更换ebv413单阀侧缓开关失效ebv的小闸在运转位时向外侧压无法使机车制动缸压力单独缓解多数是机械损伤故障拆解类似故障的ebv后发现多数ebv有单缓开关开裂或者定位螺栓脱落变形等异常现象导致实现单阀单缓功能的微动开关无法正常动作从而单阀侧缓失效
第 27 卷 第 1 期 Vol.27 No.1
动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所有逻辑是
采用 MGS2 型防滑器，使制动更加有效、安全；
微机控制的。
部件集成化高，可进行线路更换，便于维修；
1概述
有自我诊断，故障显示及处理方法提示功能； 采用管路柜集成组装，将 EPCU、IPM、IRM、停车
1.1 制动机的技术特点 采用微机（IPM）控制模式，EPCU 上各部件为智
- 43 -
《电子设计工程》2019 年第 1 期
2.1.2 本机-制动位 该 位 置 是 操 纵 列 车 常 用 制 动 ，使 列 车 正 常 缓 慢
停车或调整运行速度所使用的位置。包括初制动位 和全制动位，两者之间是制动区。
自动制动手柄在制动区的停留位置决定了均衡风 缸的减压量，达到目标减压量后，均衡风缸自保压。
ERCP 模 块 接 收 到 自 动 制 动 手 柄 指 令 ，给 均 衡 风 缸 减 压 到 目 标 值 ；BPCP 模 块 响 应 均 衡 风 缸 压 力 变 化 ，制 动 管 被 减 压 到 均 衡 风 缸 目 标 压 力 ；16CP/ DBTV 模 块 响 应 列 车 管 减 压 变 化 ，给 作 用 管 充 风 ； BCCP 模 块 响 应 作 用 管 压 力 增 加 ，机 车 制 动 缸 充 风 制 动 ；同 时 车 辆 副 风 缸 给 车 辆 制 动 缸 充 风 ，车 辆 制 动机制动。 2.1.3 紧急位
机车刹车配置知识点总结
机车刹车配置知识点总结1. 刹车系统概述- 刹车系统是机车重要的安全配置，用于减速和停车。
- 刹车系统由几个部件组成，包括制动器、刹车盘、刹车片、刹车油管路、刹车液和刹车控制系统等。
2. 刹车系统分类- 根据制动原理，刹车系统可分为摩擦式和液压式两大类。
- 摩擦式刹车系统是通过使刹车片与刹车盘接触产生摩擦力来制动。
- 液压式刹车系统则是利用液压原理传递力量来实现制动。
3. 刹车盘和刹车片- 刹车盘是固定在车轮上的金属圆盘，通过与刹车片接触来产生制动效果。
- 刹车片是用于挤压刹车盘的摩擦材料，通常有有机材料、半金属材料和陶瓷材料等。
4. 刹车制动器- 刹车制动器是用于挤压刹车片与刹车盘接触的部件。
- 常见的制动器类型包括钳式制动器和鼓式制动器。
5. 刹车油管路和刹车液- 刹车油管路是输送刹车液的管道系统，通常采用耐热、耐腐蚀的金属管或软管。
- 刹车液是传递液压力量的介质，根据沸点和抗潮性能可分为几种级别。
6. 刹车控制系统- 刹车控制系统是用于控制刹车的部件，可分为手动控制和自动控制两种。
- 手动控制通常是通过车手操作刹车手柄或踏板来实现。
- 自动控制则是利用传感器和电气控制来实现刹车控制。
7. 刹车系统故障排除- 刹车系统可能出现的故障包括制动失灵、刹车磨损、刹车油泄漏等问题。
- 对于不同的故障，需要采取相应的措施进行维修和保养。
8. 刹车系统保养和注意事项- 定期检查刹车盘和刹车片的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
- 定期更换刹车液，保持刹车系统的正常运行。
- 注意刹车片和刹车盘的磨合，避免急剧加速和急剧刹车。
9. 刹车系统的升级和改装- 针对某些性能要求较高的用户，可以对刹车系统进行升级和改装，包括更换高性能刹车片、刹车盘，以及改进刹车控制系统。
总结：刹车系统是机车上最为重要的安全配置之一，了解和掌握刹车系统的知识可以帮助机车用户更好地保持机车运行的安全和可靠性。
通过对刹车系统的知识点总结，可以更好地理解刹车系统的工作原理和维护保养方法，从而保证机车的安全性和可靠性。
HXD3型机车制动机介绍与常见故障分析判断
信息概况③：
9月16日HXD3C-797机车，电制工况，发生一次列车管自动减压80kpa， 将大闸移抑制位再回运转位后正常。制动屏显示制动系统故障，惩罚制动 。调阅故障记录有085-EBVCN故障。 处理情况：更换Ⅱ端EBV,分析为Ⅱ端EBV故障造成惩罚制动。
自动制动作用位置:
抑制位——机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置此位置使制动机复位后， 手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。在抑制位，机车将产生常用全制动 作用。
重联位——当制动机系统在补机或断电状态时，手柄应放此位置。在此位置，均 衡风缸将按常用制动速率减压到0。
紧急位——在此位置，自动制动阀上的机械阀动作，列车管压力排向大气，触发 EPCU中BPCP及机车管路中的紧急排风阀动作，产生紧急制动作用。
压力开关常见故障及处理:
信息概况①：
1月16日HXD3C-651机车，非操作端风泵打风不止。 5月3日HXD3C-618机车，非端压缩机打风只能打到860kpa就会停止。 处理情况：
车回更换P50.72压力开关后试验非端风泵750KPa打风，900KPa停止。 信息概况②：
9月23日HXD3C-575，总风640Kpa两个风泵才打风。 1月18日HXD3C-656 ，I、II风泵打风不止。 处理情况：
信息概况①：
5月5日HXD3C-615机车， LCDM记录两次F:077-限制开关开（EBV）。 检查为Ⅱ端操纵时出现。 处理情况：更换Ⅱ端EBV，制动机自检通过，反复制动机试验正常。 信息概况②：
5月21日HXD3C-471机车，Ⅱ端操纵运行中自阀运转位，均衡风缸、列车 管有时会自动初减，初减后会自动缓解。调阅制动屏及微机屏无故障记录 。
电力机车制动系统功能介绍—空气制动机
司机将制动阀手柄置于“中立位”； 切断列车管的充、排风通路，列车管压力停止变化。 当副风缸压力降低到稍低于列车管压力时，三通阀活塞带动节制 阀微微右移，切断副风缸向制动缸充风的气路，制动缸既不充风也 不排风，制动机呈保压状态。
自动空气制动机的作用原理
自动空气制动机具有“列车管充风—缓解，列车管排风―制 动”的工作机理；
直通式空气制动机结构原理图
1—空气压缩机；2—总风缸；3—调压阀；4—制动阀；5—制动管；6—制动缸 7—车轮；8—闸瓦；9—制动缸活塞杆；10—制动缸弹簧；11—制动缸活塞。
直通式空气制动机
（一）直通空气制动机的作用原理
基本作用原理 制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与 保压3个基本状态。
直通式空气制动机
2.基本作用原理－缓解状态
司机操纵制动阀手柄置于“缓解位”； 机车、车辆制动缸内的压力空气经列车管和制动阀排向大 气； 在制动缸弹簧作用下，制动缸活塞反向移动，并通过基础 制动装置带动闸瓦离开车轮，实现缓解作用。
直通式空气制动机
2.基本作用原理－制动状态
司机操纵制动阀手柄置于“制动位”； 总风缸内的压力空气经调压阀、制动阀和列车管直接向机车制 动缸和车辆制动缸充风； 压力空气推动制动缸活塞压缩弹簧移动，并由基础传动装置将 此推力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧车轮产生制动作用。
自动空气制动机
2.基本作用原理－制动状态
司机将制动阀手柄置于“制动位”； 列车管内压力空气经制动阀排风，推动活塞左移，关闭充气沟； 活塞带动滑阀、节制阀左移，使滑阀遮盖排气口关断制动缸的排风 气路，并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路； 压力空气充入制动缸，推动制动缸活塞右移，使闸瓦压紧车轮产生 制动作用。
电力机车制动系统第四章 DK-2型机车制动系统
自动制动作用
大闸初制动位，小闸运转位
气路 （1）由于缓解高速电空阀258YV失电，其充风阀口关闭，切断了均衡风缸的充风
通路。而此时制动高速电空阀257YV得电，使得：均衡风缸压力空气→转换阀153
→制动高速电空阀257YV→大气。 （2）总风→塞门157→中立电空阀253YV→总风遮断阀181左侧，切断总风进入 中继阀的通路。 （3）列车管遮断阀182左侧压力空气→遮断电空阀→大气。 （4）总风→塞门134→转换电空阀262YV→切换阀192（沟通预控风缸和分配阀 均衡部的通路）。 （5）总风→塞门134→调压阀51（整定压力为480kPa）→单制高速电空阀260YV →预控风缸→切换阀192→作用管→分配阀均衡部。
不补风/补风 空电联合制动投入/切除
ATP投入/切除
选择列车管定压 500KPa/ 600KPa
备用
单机模式投入/切除
注意： 钮子开关的状态改变会引起机车惩罚制动（常用制动列车管最大减压量）。 转换定压前，将大闸置紧急位后再转换钮子开关。
制动机的综合作用
自动制动作用
大闸运转位，小闸运转位
◆主要输入： （1）导线801（电源）→大闸1AC→导线803→BCU（输入板第10点灯亮）； （2）导线801（电源）→大闸1AC→导线807→BCU（输入板第9点灯亮）； （3）导线801（电源）→小闸1AC→导线814→BCU（输入板第2点灯亮）； （4）导线801（电源）→小闸1AC→导线815→BCU（输入板第1点灯亮）。
◆主要输出： （1）保护电空阀263YV得电（BCU输出板第2点灯亮）； （2）转换电空阀得电262YV得电（BCU输出板第7点灯亮）； （3）缓解高速电空阀得电258YV（BCU PWM板第1点灯亮，当均衡压力 充至定压时灯灭）； （4）单缓高速电空阀261YV得电（BCU PWM板第4点灯亮，当制动缸压力 缓解至0kPa时灯灭）。
ccbⅱ制动机课件(hxn5)
ccbⅱ制动机课件(hxn5)日期:目录•ccbⅱ制动机概述•ccbⅱ制动机的部件•ccbⅱ制动机的操作与维护•ccbⅱ制动机的检修与保养•ccbⅱ制动机的发展趋势与展望ccbⅱ制动机概述为机车提供压缩空气，经过压缩后的空气会进入总风缸，为机车提供足够的压力。
空气压缩机部分控制部分制动执行部分负责控制制动机的各种功能，包括制动和缓解等操作。
将控制部分传来的指令转化为实际的制动效果，包括基础制动装置和风缸制动装置等。
030201ccbⅱ制动机的组成当需要缓解时，控制部分会通过控制阀的作用，使制动缸内的压缩空气排出，活塞杆在缓解弹簧的作用下回复原位，闸瓦离开车轮踏面，实现缓解操作。
通过控制压缩空气的流量和压力，实现对机车制动和缓解的操作。
当需要制动时，空气压缩机将压缩空气送入制动缸，推动基础制动装置的活塞杆，使活塞杆移动，进而通过杠杆原理推动闸瓦移动，使闸瓦紧贴车轮踏面，实现制动效果。
ccbⅱ制动机的基本原理设有紧急制动阀在紧急情况下，可以迅速触发紧急制动阀，使机车在最短的时间内实现紧急制动。
制动缸采用双室结构可以更好地分配制动和缓解时的压力，提高制动的平稳性和缓解的迅速性。
采用双阀口式制动阀该阀结构简单，性能稳定，可靠性高，适合于机车的高速制动和缓解操作。
ccbⅱ制动机的特点ccbⅱ制动机的部件空气压缩机是ccbⅱ制动机的重要组成部分，主要作用是产生压缩空气，为整个制动机提供动力源。
空气压缩机概述空气压缩机主要由气缸、曲轴、连杆、活塞、进气阀和排气阀等组成。
空气压缩机的组成空气压缩机具有体积小、重量轻、易维护、可靠性高等优点。
空气压缩机的特点空气压缩机部分制动阀是ccbⅱ制动机的核心部件之一，主要作用是控制列车的制动和缓解操作。
制动阀概述制动阀主要由阀体、阀盖、活塞、弹簧、气路板等组成。
制动阀的组成制动阀在工作时，根据活塞两侧的压力差来控制气路的通断，从而实现列车的制动和缓解操作。
制动阀的工作原理制动阀部分基础制动装置部分基础制动装置概述基础制动装置是ccbⅱ制动机的重要部件之一，主要作用是吸收列车制动时的能量，使列车减速或停车。
500字简述中国机车制动机的发展
我国机车制动机的发展自20世纪以来，我国机车制动技术一直在不断发展。
随着我国铁路建设的快速发展，机车制动技术也得到了持续的改进和提升，从最初的空气制动到现在的电子制动，我国机车制动技术已经取得了很大的进步。
下面将简要介绍我国机车制动机的发展历程。
一、空气制动技术20世纪初，我国的机车制动技术主要采用空气制动。
这种制动技术通过将压缩空气送入制动缸，推动制动鞋与车轮接触，从而达到制动的目的。
空气制动技术虽然在当时是一种较为先进的技术，但制动效果并不理想，尤其在重载货车上制动效果更加明显。
随着铁路运输的不断发展和机车制动需求的日益增加，我国的制动技术也开始迎来了新的发展。
二、液压制动技术20世纪60年代末期，我国开始引进液压制动技术。
液压制动技术采用液压传动来实现制动，相比于空气制动，液压制动技术具有制动力矩大、制动效果好等优点，因此得到了广泛的应用。
随着不断的改进和完善，我国的液压制动技术也逐渐成熟，并开始在机车制动系统中得到应用。
三、电子制动技术近年来，随着信息技术和电子技术的飞速发展，我国开始引进电子制动技术。
电子制动技术可以通过电子控制单元控制制动踏板、制动盘和制动鼓等制动部件，从而实现精准的制动控制。
这种技术不仅可以提高机车的制动性能，还可以实现列车的自动控制和精准停车，大大提高了铁路运输的安全性和效率。
四、发展趋势未来，随着铁路运输的进一步发展和技术的不断创新，我国机车制动技术将继续向着智能化、自动化和高效化方向发展。
随着新材料和新工艺的不断涌现，机车制动技术也将迎来新的突破和发展。
可以预见，我国机车制动技术在未来将会取得更加显著的成就，为我国铁路运输的发展做出更大的贡献。
五、新材料和新工艺的应用随着科技的不断进步，新材料和新工艺的应用也对我国机车制动技术的发展起到了至关重要的作用。
高强度、耐磨损的碳纤维材料的应用，可以大大提高制动部件的耐用性和可靠性；先进的制造工艺和加工技术，使得制动部件的精度和稳定性得到了显著提高。
ccbⅱ制动机课件(hxn5)
通过本课件的学习，学员应能够掌握CCBⅡ制动机的运用和故障处理能力，包括 正确操作制动机、识别和处理常见故障等。同时，学员还应了解CCBⅡ制动机的 发展趋势和未来发展方向，为从事铁路运输工作打下坚实的基础。
02
ccbⅱ制动机概述
ccbⅱ制动机定义
01
CCBⅡ制动机：CCBⅡ制动机是 指由美国通用电气（GE）公司研 制的干线铁路电空制动系统。
液压管路系统
液压泵
将油液从油箱中抽出，通过管路 输送到制动系统。
制动缸及传动装置
将液压油液的压力转化为机械能 ，推动制动缸活塞运动，实现制 动效果。
制动缸及传动装置
制动缸
是制动系统的执行机构，通过活塞运 动推动闸片与车轮贴合，实现制动效 果。
传动装置
包括传动杆、连杆等部件，将制动缸 的机械能传递到闸片，使其与车轮贴 合。
在紧急情况下，如列车脱轨、线路故障等，需要 立即触发紧急制动。
紧急制动操作方法
按照规定的操作方法，迅速、准确地触发紧急制 动，确保列车及时停车。
紧急制动后的处理
在紧急制动触发后，应立即采取措施，如疏散乘 客、通知相关部门等，确保乘客安全。
安全防护措施
防护装置配备
ccbⅱ制动机应配备完善的安全防护装置，如制动缸安全阀、压力 传感器等，确保制动机在异常情况下能够安全停车。
实践性强
课程结合实际案例，对ccbi制动机的故障诊断、 应急处理等方面进行了深入的讲解，提高了学员 的实践操作能力。
教学效果显著
通过本次课程的学习，学员们对ccbi制动机有了 更深入的了解，为今后的工作和学习打下了坚实 的基础。
未来发展趋势预测
技术创新
01
随着科技的不断进步，ccbi制动机将会在技术上不断创新，提
电力机车制动系统
平衡而形成向右的压力差，推动活塞带动滑阀、节制阀右移；
开通充气沟，使列车管压力空气经充气沟进入副风缸贮备； 开通制动缸经滑阀的排风气路，使制动缸排风，最终使闸瓦 离开车轮实现缓解作用。
制动系统功能介绍与体验 五、空气制动机的作用原理 （二）自动空气制动机的作用原理 2.基本作用原理－制动状态
按制动过程所需要的作用动力和控制信号分
空气制动机 作用动力和控制信号均为压缩空气
制动机
电空制动机 作用动力为压缩空气，控制信号为电信号 真空制动机 作用动力和控制信号均为大气压
制动系统功能介绍与体验 四、制动方式及制动机的分类
按作用对象分
机车制动机
制动机
车辆制动机
任务
对列车制动系统进行灵活、准确的操纵和控制； 向整个列车制动系统提供质量良好的动力（如压力空气）。
制动系统功能介绍与体验制动系统功能介绍与体验郴州列车相撞案例分析郴州列车相撞案例分析一事故再现一事故再现制动系统功能介绍与体验制动系统功能介绍与体验郴州列车相撞案例分析郴州列车相撞案例分析一事故再现一事故再现制动系统功能介绍与体验制动系统功能介绍与体验郴州列车相撞案例分析郴州列车相撞案例分析一事故再现一事故再现制动系统功能介绍与体验制动系统功能介绍与体验郴州列车相撞案例分析郴州列车相撞案例分析一事故再现一事故再现制动系统功能介绍与体验制动系统功能介绍与体验郴州列车相撞案例分析郴州列车相撞案例分析一事故再现一事故再现制动系统功能介绍与体验制动系统功能介绍与体验郴州列车相撞案例分析郴州列车相撞案例分析一事故再现一事故再现66月29日2时34分由长沙开往深圳的k9017次客月29日2时34分由长沙开往深圳的k9017次客车与刚刚启动正在出站的由铜仁开往深圳西的k9063车与刚刚启动正在出站的由铜仁开往深圳西的k9063次客车机车相撞导致k9017次机车及机后1至5节车次客车机车相撞导致k9017次机车及机后1至5节车厢k9063机车及机后1至2节车厢脱轨
hxd3型电力机车制动系统总述
hxd3型电力机车制动系统总述汇报人：日期:•hxd3型电力机车制动系统概述•hxd3型电力机车制动系统组成及功能目录•hxd3型电力机车制动系统工作原理及流程•hxd3型电力机车制动系统性能参数与技术指标•hxd3型电力机车制动系统故障诊断与排除方法•hxd3型电力机车制动系统维护保养与注意事项目录01hxd3型电力机车制动系统概述制动系统是用于控制列车或机车速度、停车以及保持车辆在指定位置的设备。
制动系统定义制动系统在列车或机车的运行过程中发挥着至关重要的作用，它能够确保列车或机车的安全、准确和高效运行。
制动系统作用制动系统定义与作用hxd3型电力机车采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动优先于空气制动。
制动方式制动控制制动性能制动系统采用先进的微机控制技术，能够实现精确的制动控制和调节。
hxd3型电力机车的制动性能优异，能够快速、准确地停车，并保持车辆在指定位置。
030201hxd3型电力机车制动系统特点制动系统发展历程与趋势随着技术的不断进步，列车或机车的制动系统也在不断发展。
从最初的机械制动到现在的电制动和空气制动，制动系统的性能和效率不断提高。
发展趋势未来，随着智能化、自动化技术的不断发展，列车或机车的制动系统将更加智能化、高效化。
同时，随着环保意识的不断提高，制动系统的环保性能也将成为未来发展的重要方向。
02hxd3型电力机车制动系统组成及功能采用压缩空气作为制动动力，通过控制气缸的充气和排气来实现列车的制动和缓解。
制动方式包括制动缸、制动阀、制动管路等部件，通过这些部件的相互作用，实现空气制动系统的功能。
制动装置通过司机室的操纵台或自动控制系统对空气制动系统进行控制，以满足列车在不同工况下的制动需求。
制动控制空气制动系统采用电制动技术，通过改变列车的牵引力来实现制动。
制动方式包括牵引电机、传动装置、控制系统等部件，通过这些部件的相互作用，实现电制动系统的功能。
制动装置通过司机室的操纵台或自动控制系统对电制动系统进行控制，以满足列车在不同工况下的制动需求。
机车制动机的工作原理
机车制动机的工作原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊机车制动机那神奇的工作原理。
你想想看，机车就像一匹烈马，得有个厉害的缰绳才能控制住它，而制动机就是这根缰绳啦！当机车风驰电掣地跑起来的时候，要是没有制动机，那可不得了，就像脱缰的野马一样，谁知道会闯出什么祸来呢！制动机的工作原理其实并不复杂。
简单来说，就是通过一系列的装置和操作，让机车能快速地停下来或者减速。
这就好像你跑步的时候，突然想停下来，你得调整自己的脚步和身体的平衡，对吧？咱先来说说这个“气”。
制动机里面有压缩空气，就像我们身体里的力气一样。
当需要制动的时候，这些气就开始发挥作用啦。
它们会推动各种零件动起来，就像一群小伙伴齐心协力完成一件大事儿。
然后呢，有刹车片呀，就像我们的鞋底，和车轮紧紧地贴在一起，产生摩擦力，让车轮慢下来或者停下来。
你说神奇不神奇？这刹车片就像是一个勇敢的卫士，死死地抓住车轮，不让它乱跑。
再看看那些制动阀之类的部件，它们就像是乐队的指挥家，有条不紊地指挥着气的流动和刹车片的动作。
要是没有它们，那可就乱套啦！你说这制动机是不是特别重要？要是没有它，那我们坐火车、骑机车得多危险呀！想象一下，要是火车到站了停不下来，那得造成多大的混乱呀！而且呀，制动机还得特别可靠。
就像我们每天都要吃饭睡觉一样，它得时刻准备好发挥作用。
不能关键时刻掉链子呀！它得能适应各种天气和路况，不管是大热天还是大冷天，不管是平坦的道路还是崎岖的山路。
所以说呀，机车制动机虽然看起来不起眼，但是它的作用可大了去了！它就像一个默默守护我们安全的英雄，在背后默默地付出。
我们得好好珍惜它，好好维护它，让它一直保持良好的状态。
总之呢，机车制动机就是这么神奇又重要的东西。
它让我们的出行更加安全，让我们能放心地享受机车带来的速度和激情。
我们可不能小瞧了它哦！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
▪ 1869年，美国工程师乔治·韦斯汀豪斯发明了 世界上第一台空气制动机——直通式空气制 动机。
▪ 优点：大大提高了列车制动的同时性，减小 了制动冲击，改善了列车的制动效果。
▪ 缺点：当列车分离时，列车将失去制动作用。
实用文档
▪ 1872年，乔治·韦斯汀豪斯在直通式空气制 动机的基础上，研制出了一种新型的空气制 动机——
▪
▪
▪
动力制动
▪ ▪ 动能转换成有用能 ▪
闸瓦制动 固体摩擦制动 盘形制动
轨道电磁制动
液体摩擦制动
电阻制动 旋转涡流制动
轨道涡流制动 再生制动
飞轮储能制动
实用文档
按照制动力形成方式的不同，制动方式 又可分为粘着制动和非粘着制动。
制动类型 粘着制动
分类 1．摩擦制动
2．动力制动
踏面制动 盘形制动 电阻制动
分析和掌握该制动机工作过程的基本前提。 实用文档
1、制动方式
▪ 理论上，常以制动方式区别不同方式的制动。
▪ 制动方式是指制动过程中列车动能的转移
方式或制动力的形成方式。按照列车动能转 移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将 动能转换成有用能两种基本方式。
实用文档
▪ 分类如下：
▪
▪
▪
▪
摩擦制动
▪
▪ 热逸散
机车制动机概述
实用文档
一、制动系统
▪ 1、制动是指能够人为地产生列车减速力并控 制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止 它加速运行的过程。制动过程必须具备两个 基本条件：
▪ （1）实现能量转换； ▪ （2）控制能量转换。
实用文档
▪ 2、制动力是指制动过程中所形成的可 以人为控制的列车减速力。
▪ 3、制动系统是指能够产生可控制的列 车减速力，以实现和控制能量转换的装 置或系统。
三种工作状态
缓解
▪
制动
实用文档
保压
▪ 结论： ▪ 直通式空气制动机的特点是制动管充风，
产生制动作用；制动管排风，实现缓解作用。 ▪ 致命弱点：列车分离不起制动作用。
实用文档
（二）自动空气制动机组成
实用文档
自动空气制动机原理
自动空气制动机三种工作状态
缓解
制动
实用文档
保压
1、缓解状态
实用文档
2、制动状态
▪ 3、制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保 压三个基本状态。
▪
实用文档
▪ 4、直通式空气制动机的特点是制动管充 风，产生制动作用；制动管排风，实现缓解 作用。
▪ 5、自动空气制动机是在直通式空气制动 机的基础上增设一个副风缸和一个三通阀(或 分配阀)而构成的。
▪ 6、 自动空气制动机具有“制动管充风—— 缓解，制动管排风——制动”的工作机理。
实用文档
作业
▪ 1、什么叫制动?什么叫制动方式? ▪ 2、制动机是如何分类的? ▪ 3、叙述直通式空气制动机的构成和作用原理。 ▪ 4、叙述自动空气制动机的构成和作用原理。
实用文档
实用文档
DK-1型电空制动机
▪ 4、制动系统由制动机、手制动机和基 础制动装置三大部分组成。其控制关系 （即工作流程）如下：
实用文档
工作流程
实用文档
▪ 制动系统有： ▪ 1、机车制动系统 ▪ 2、车辆制动系统 ▪ 3、列车制动系统 ▪ 性能良好的制动机对铁路运输有以下几方
面的促进作用： ▪ （1）保证行车安全； ▪ （2）充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，
再生制动
非粘着制动
加馈电阻制动 3. 惯性制动 飞轮储能制动 4．磁轨摩擦制动 5．磁轨涡流制动
实用文档
备注 广泛应用
在电力机车上普 遍采用 在电力机车上采 用 在电力机车上普 遍采用
在高速机车、动 车组上采用，目 前尚未普及
2、制动机的分类
▪ 制动机包括：（1）按作用对象可分为机车制 动机和车辆制动机；（2）按控制方式和动力 来源可分为空气制动机、电空制动机和真空 制动机等。
特点。 ▪ 3．掌握空气压缩机、电空制动控制器、
空气制动阀、中继阀、分配阀、电动放风阀、 ▪ 紧急阀、电空阀、转换阀等主要部件的构造、
作用原理及安装位置。 ▪ 4．掌握DK—l型列车电空制动机的综合作
用、操作规程及试验验收规则。 ▪
实用文档
▪ 5．初步掌握DK一1型电空制动机常见故 障分析及处理方法。
▪ 无论机车制动机采用何种制动机（如空气制 动机、电空制动机等），都要可靠的完成以 下任务：（1）对列车制动系统进行灵活、准 确的操纵和控制；（2）向整个列车制动系统 提供质量良好的动力（如压力空气）。
实用文档
四、空气制动机的作用原理
实用文档
（一）直通式空气制动机组成
实用文档
直通式空气制动机原理
提高列车运行速度； ▪ （3）提高列车的区间通过能力。
实用文档
二、制动机的发展简史
▪ 1825年9月27日，英国 斯多克顿至达林顿 之间建成了世界上第一条铁路，第一列由蒸 汽机车牵引的列车开始运营。当时所使用的 制动机是人力制动机，即手制动机。若干名 制动员操纵。
▪ 缺点：劳动强度增大 、降低列车中各车辆制 动的同时性 、制动冲击严重，影响列车制动 效果。
▪ 6．熟悉制动理论基础知识。 ▪ 7．理解车辆制动机结构、基本原理及工
作特点。 ▪ 8．熟悉高速列车和重载列车制动知识。
实用文档
小结
▪ 1、制动机按作用对象可分为机车制动机和车辆制 动机，按控制方式和动力来源可分为空气制动机、 电空制动机和真空制动机等。
▪ 2、在车辆上，直通式空气制动机主要由制动管和 制动缸组成；在机车上，直通式空气制动机除包括 制动管和制动缸外，还包括空气压缩机、总风缸及 操纵整个制动系统的制动阀等组成部分。
▪
自动空气制动机。
▪ 克服了直通式空气制动机的致命弱点。
实用文档
三、制动方式和制动机的分类
▪ 制动过程中所需要的作用动力和控制信号的 不同是区别不同制动机的重要标志。
▪ 例如： ▪ 1、空气制动机的作用动力和控制信号均为压
缩空气（又称压力空气）； ▪ 2、电空制动机的作用动力也是压力空气，但
其控制信号则为电信号。 ▪ 因此了解制动机的作用动力和控制信号是
实用文档
3、保压状态
实用文档
▪ 结论： ▪ 1、自动空气制动机是在直通式空气制动
机的基础上增设一个副风缸和一个三通阀(或 分配阀)而构成的。 ▪ 2、 自动空气制动机具有“制动管充风—— 缓解，制动管排风——制动”的工作机理。
实用文档
本课程要求
▪ 1．熟悉电力机车风源系统组成及作用。 ▪ 2．掌握DK—l型电空制动机的性能及结构