汽车中的冷却系统

a) 改变散热器空气的流量 百叶窗 硅油离合器风扇 电动冷却风扇 b) 改变散热器冷却水的流量 蜡式节温器 折叠式节温器
3. 风冷却系
风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体 的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去， 以保证发动机在最有利的温度范围内工作。 风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、 故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求 高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上 很少使用。
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汽车工程基础
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压力阀与真空阀的工作原理
压力阀和真空阀均为单向阀，压力阀向上打开，真空 阀向下打开，压力阀弹簧较硬，真空阀弹簧相对软一 些。发动机正常状态时阀门均关闭，把冷却系与大气 隔开。当冷却系内压力升高到一定值时，压力阀弹簧 压缩打开阀门，过高的压力由溢流管释放掉，冷却系 内的压力下降，以防止散热器膨胀；当压力降低到一 定值时，压力阀在弹簧作用下又重新关闭。这样就使 冷却系内压力稍高于大气压，从而可提高冷却水沸点， 增加散热器与大气温差，增强散热效率。当散热器内 压力继续降低，低于某一值时，真空阀开启，使外部 空气和部分冷却液通过溢流管进入散热器，散热器内 压力升高，升高到 一定值后，真空阀关闭。
复习思考题


冷却系的功用是什么?发动机的冷却强度为什 么需要调节? 发动机的冷却形式有哪两种? 水冷系的组成和水路如何? 散热器的作用和组成怎样? 节温器的作用是什么?蜡式节温器、折叠式节 温器的工作原理怎样?
压力阀打开 （0.124~0.134MPa)
真空阀打开 （0.85~0.97MPa）
压力阀打开 （0.124~0.134MPa)
真空阀打开 （0.85~0.97MPa）
单向阀 向上打开，较硬 发动机正常状态时阀门关闭 当冷却系内压力升高到一定值时， 压力阀开，泄压
单向阀 向下打开，较软 发动机正常状态时阀门关闭 当冷却系内压力降低到一定值时， 真空阀开，补充冷却液
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水冷却系的主要部件
（1）散热器 （2）空气蒸汽阀 （3）贮液箱 （4）水泵 （5）风扇 （6）冷却强度调节装置 贮液箱
加注防锈、防冻液（乙二醇）的汽车发动机， 为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工 作，采用散热器＋贮液箱结构。
储液箱
在冬季寒冷地区，往往因冷却水结冰而发生散热器、气缸 体、气缸盖变形或胀裂的现象。为适应冬季行车的需要，可 在冷却水中加入一定量的防冻剂以达到降低冰点、提高沸点 的目的。
圆弧型 （薄钢板）
翼型 （塑料或铝合金）
水冷却系的主要部件
（1）散热器 （2）空气蒸汽阀 （3）贮水箱 （4）水泵 （5）风扇 （6）冷却强度调节装置 冷却强度调节装置 冷却强度调节装置，是根据发动 机不同工况和不同使用条件，改 变冷却系的散热能力，即改变冷 却强度，从而保证发动机在最有 利的温度状态下工作。
1）功用 散发热量 保证发动机在最适宜的温度状态下工作
2）型式
根据冷却介质的不同可分为： 水冷式---以水为传热介质，再传给空气。 风冷式---热量直接由缸壁和缸盖传给空气。
2. 水冷却系
1）水冷却系的组成 及水路
目前汽车发动机采用 的水冷系大多是强制 循环式水冷系，利用 水泵强制水在冷却系 中进行循环流动。它 由散热器、风扇、冷 却水套和温度调节装 置等组成。
上海桑塔源自文库轿车发动机冷 却系，从发动机水套吸收 热量后的冷却水，一部分 直接流回散热器进行冷却。 另一部分从气缸套流至混 合气预热水道，对进气岐 管内的混合气预热后流向 水泵，需取暖时，打开暖 气控制阀。
冷却水在冷却系内的循环路线



大循环 水经过散热器而进行的循环流动； 小循环 水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水 温升高很快。 冷却水是进行大循环还是小循环，由节温器来 控制。
大循环冷却水路
1. 水泵齿形带轮 2. 散热器 3. 曲轴齿形带轮 4. 水泵叶轮 5. 节温器 6. 控制阀 7. 暖风装置换热器
小循环冷却水路
水冷却系的主要部件
（1）散热器 （2）压力阀、真空阀 （3）贮液箱 （4）水泵 （5）风扇 （6）冷却强度调节装置
散热器 功用：增大散热面积，加速水的冷却。冷却 水经过散热器后，其温度可降低 10 ～ 15℃。 散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和 下水室等组成。
散热器芯的构造：
管片式
管带式
对散热器的要求是：必须要有足够的 散热面积，而且所用材料导热性能要 好，因此散热器一般用铜或铝制成。
水冷却系的主要部件
（1）散热器 （2）压力阀、真空阀 （3）贮水箱 （4）水泵 （5）风扇 （6）冷却强度调节装置
压力阀、真空阀 功用： 密封水冷系统并调节系统的工作压力
第6章 发动机冷却系统
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概述
水冷却系
风冷却系
过热： （1）充气效率下降，燃烧不正常，功率下降 （2）膨胀变形，磨损加剧 （3）机油变质、变稀，磨损加剧 过冷：
（1）散热损失大，发动机功率下降
（2）燃油凝结，燃油不易汽化，混合气燃烧不完全
（3）机油粘度过大，功率消耗加大，起动困难
1. 概述
储液箱的上方用一根软管通大气，另一根软管与散热器的 溢流管相连。当散热器内压力升高到某一值时，其盖上的压 力阀打开，冷却液通过压力阀和溢流管进入储液箱；当温度 下降时，冷却液又从储液箱通过真空阀流回到散热器内部。 这样可以防止冷却液流失。
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水冷却系的主要部件
（1）散热器 （2）空气蒸汽阀 （3）贮液箱 （4）水泵 （5）风扇 （6）冷却强度调节装置
水泵 功用：对冷却水加压，加速冷却水的循环流动， 保证冷却可靠。 车用发动机多采用离心式水泵。离心式水泵具有 结构简单、尺寸小、排量大、维修方便等优点。
水冷却系的主要部件
（1）散热器 （2）空气蒸汽阀 （3）贮液箱 （4）水泵 （5）风扇 （6）冷却强度调节装置
风扇 功用：提高通过散热器芯的空气流速，增加散 热效果，加速水的冷却。 风扇通常安排在散热器后面，并与水泵同轴。 当风扇旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴向 流动。空气流由前向后通过散热器芯，使流经 散热器芯的冷却水加速冷却。