城市轨道交通概论课本总结
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城市轨道交通概论》知识点梳理
第一章绪论
1.1 城市轨道交通的概念与特点
1.城市轨道交通的定义:采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统.
2.城市轨道交通的分类:地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。
3.城市轨道交通的优缺点
优点: ①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省
缺点:①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂,经济效益有限
③建设周期长(一条线路的建设短则几年,长则可达十余年之久)
④线路和车站均为永久性结构,一旦建成后基本没有调整的可能性。
4. 了解轨道交通发展几个常识:
⑴中国第一个修建地铁的城市:北京(1969)
⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦
⑶中国首条铁路—吴淞铁路
⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路⑸中国自建并保存下来的第一条铁路- 唐胥铁路⑹美国是世
界上拥有地铁最多的国家。(7)莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。
①线路运能,即交通容量,也就是线路输送客流的最大能力,其指标是断面单向每小时最大的乘客通过
量。
②路权,指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度。
第二章城市轨道交通的类型
2.1 概述
城市轨道交通的分类:地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。
2.2 地铁
1.地铁的定义:轴重相对较重,单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。可以修建在地下或采用高架方式
2.地铁的特点:①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时
⑤运输成本低⑥用地省(不占用城市土地)⑦建设成本高
⑧出行距离长,客运需求较大⑨污染少、噪声小(特点包含优缺点,其
实回答轨道的特点)
3.地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车(Lb型车)三种。
A型车车辆的基本宽度为3000mm( 3m),B型车及直线电机B型车车辆的基本
宽度为2800mm(2.8m)。
2.3 轻轨
1.轻轨的定义:轴重较轻,每小时客运量为1 万—3 万人次的轨道交通系统.
2.轻轨的特点:(与地铁相比)①运量较小②编组车辆少③运营线路短
④行驶速度慢⑤行车间隔略长⑥运营管理模式也有所不同
3.地铁和轻轨的区别是小时客运量的差别,而不在于线路的敷设形式。
4.轻轨的优点:①运量较大②速度较快,准时速达性
③安全性高,稳定性好④车站设施简单,多
采用地下或高架
⑤采用弹性车轮,噪音振动小⑥采用电力牵引,无污染。
5.轻轨的走行方式:钢轮钢轨的双轨或胶轮独轨
2.4 单轨交通
1.单轨的定义:利用单一轨道梁提供导向和承载作用的城市轨道交通系统.
2.单轨的分类:①橡胶轮胎在单根轨道梁上部运行:跨座式单轨
②橡胶轮胎在单根轨道梁下部运行:悬挂式单轨
3.单轨的优点:①占用土地少,多采用高架形式。②运量较大
③能适应复杂的地形,爬坡能力强,转弯半径小。④建设工期短,造价低
⑤能确保安全、正点。⑥采用橡胶轮胎,振动和噪音低
⑦采用电力牵引,无污染⑧乘坐舒适,可用于观光。
4.跨座式单轨的三项关键技术:①轨道梁②道岔③转向架
2.5 现代有轨电车
1.现代有轨电车的优点:①客运能力大②速度高③弹性灵活
④新颖舒适,安全性高(车辆定制服务与模块化设计;多种供电制式)缺点:非专用路权。
2.6 自动导向系统
1.自动导向系统(Automated Guideway Transit,AGT )定义:新交通系统利用导轨导向且自动控制运行的新型轨道交通系统。
2.自动导向系统的特点:
①运行速度快,运量大②列车自动控制,可以实现自动驾驶
③利用计算机控制,运行间隔短,列车可实现高密度、小编组运行
④安全性高,舒适性好⑤采用橡胶轮胎,噪音小⑥造价低,运营成本低
⑦电力牵引,无污染
3.AGT的缺点:①采用橡胶轮胎,磨耗大②车轮使用寿命短
③露天或者雨天易打滑④充气橡胶轮胎,载客能力较低
4.AGT依据服务容量与路径形式分为:①穿梭/环路式快速运输系统
②群体快速运输系统(GRT③个人快速运输系统(PRT)
2.7 磁悬浮交通系统
磁悬浮交通系统的分类
⑴ 按照磁浮技术分为:高速磁浮(500km∕h以上);中低速磁浮(1OOkm∕h)⑵
按照是否采用超导电磁铁:超导;常导
⑶ 根据悬浮方式分为:排斥力悬浮;吸引力悬浮
2.8 市域快速轨道交通
1.市域快轨(也可称作市郊铁路)的定义:运营速度为120-160km∕h,服务于市域范围内中长距离客运(具有通勤功能)的一种城市轨道交通系统制式
2. 市郊铁路的优点:①运量大,速度快
③
票价适中,经济性 ⑤ 覆盖服务范围广 3. 市郊铁路的特征:①存在通勤都市圈与一定的轨道交通规模
②存在清晰的市域快轨层次 ③较大的服务范围 ④市域快轨速度较快
⑤ 具有一体化的城市轨道交通网⑥往往采用国铁或类似地铁的系统制式
⑦站间距较大 ⑧运营方式灵活多样
4. 我国市域快速轨道交通存在的问题:①市域快轨多为市区地铁线的延伸
②利用国铁提供市域快轨服务效果差 ③速度目标值低 ④尝试探
索市域快轨专用制式但尚不成熟
5. 城市轨道系统的建设方案有以下三种:
(1) 利用和改造城际铁路经过的市郊乡镇车站, 增开市郊列车来缓解市区客流
(2) 新建市郊铁路
(3) 将市区轨道交通延伸到市郊
②有高质量的客运服务,舒适性 ④大站高速,启动速度快 ⑥采用电力牵引,无污染