国六燃气机电控系统培训20190516

国六燃气机电控系统培训

目 录

1、国六燃气机技术路线/系统原理图

2、故障灯及故障保护说明

3、系统关键件的作用及故障模式

4、售后中需要注意的国五与国六的差异点

5、线束原理图及针脚定义

6、头脑风暴

当量燃烧+冷却EGR +三元催化+ASC 冷却EGR：降低燃烧温度，减小爆震强度，保

护发动机

三元催化：氧化还原排气中的NOx，CO和HC

ASC：处理三元催化在处理废气过程中，产生的NH3当量燃烧：发动机动力表现更好，瞬态响应快， 低速扭矩高

1.1 技术路线

1、国六燃气机技术路线/系统原理图

1.2 国六阶段为什么不再选择稀薄燃烧路线？

（1）当量燃烧+TWC技术路线，可以实现更低的排放，满足美国EPA2017和国六排放标准。 发动机动力性好，瞬态响应快，低速扭矩大；

（2）稀薄燃烧技术路线如果不增加SCR系统，则氮氧化物机内控制能力到国五标准已经达到 极限，而SCR系统的使用，将增加用户使用成本，降低产品竞争力。

（3）与当量燃烧技术路线相比，稀薄燃烧技术热效率高、气耗低，但由于需要采用SCR，

用户综合使用成本高。

（4）国六阶段，国际国内各主机厂基本都采用“当量燃烧+TWC”技术路线。

燃气机原排与phi值的关系TWC后处理排放与phi值的关系

1.3 当量燃烧技术路线面临的挑战

发动机热负荷高，对缸盖、排气管、增压机等高温零部件的耐久提出挑战；

对排气系统的密封性提出挑战；

当量燃烧

对整车散热系统提出挑战。

EGR

1.4 题外话：

针对车辆上牌时，按照 GB 18285-2018《汽油车污染区排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》测量过量空气系数λ的说明。

国五阶段—稀薄燃烧—过量空气系数1.1—1.5之间

国六阶段—当量燃烧—过量空气系数1.00±0.05

1.6 国六燃气机系统原理图/重要技术特征

国六燃气机重要技术特征

（1）闭式曲轴箱循环系统；

（2）CFV持续流燃气供给系统；

（3）低压降、高冷却效率EGR冷却器；

（4）高精度EGR测量控制系统；

（5）短距离空气、燃气、EGR废气均匀混合系统；

（6）精确的爆震控制；

（7）活塞燃烧室优化设计；

（8）100HZ进气道蠕铁缸盖水道优化设计；

（9）增压器选型匹配。

（10）高分辨率、大流量EGR阀选型

2、国六故障灯及故障处理模式说明

2.1 仪表故障灯符号

2.2 故障分类

故障类型非OBD故障

OBD故障

2.3 MIL灯指示状态分类

连续-MI：连续MI是指故障灯从钥匙接通且发动机启动后故障灯开始持续点亮，或从车辆起步开始 持续点亮，以先发生为准，当钥匙开关关闭时，故障灯熄灭。

短暂-MI：短暂MI是指从钥匙接通且发动机启动后故障灯开始持续点亮，或车辆起步后开始点亮 15s后熄灭或钥匙开关关闭后熄灭，以先发生者为准，这段时间内，故障灯稳定点亮。

按需-MI：按需MI是当钥匙开关上电且发动机关闭时，根据人工请求，故障指示灯点亮。

故障分类故障对应的亮灯模式

A类故障连续-MI

B类故障短暂-MI

B1类故障＞200h连续-MI

C类故障按需-MI

2.4 MIL激活模式

钥匙上电/发动机未启动时的MI激活方式

（1）钥匙开关上电后，

MI显示一持续5秒的点亮，

以表明MI功能正常。

（2）MI保持10秒的关闭；

（3）MI之后保持一5秒

的点亮，以表明所有的

监测部件准备工作完成。

或者MI每秒闪烁一次，

持续5秒，以表明有一个

或更多个部件的准备工

作还没有完成。

（4）MI之后保持5秒的关闭。发动机启动后，如

无故障，则MI灯熄

灭

激活模式1-不存在故障- MI采用单次闪烁的方式。

故障出现时MI激活方式

MI通过一系列的多次闪烁或者持续点亮（取决于激活模式）来指示某故障的出现；或者通过一系列的单次闪烁来指示一个无故障状态。根据情况，每次闪烁由一个1秒的MI点亮和紧接着的1秒的熄灭组成，一系列闪烁之后，紧接着由一个4秒的MI熄灭。

激活模式有4种，优先级别从高到低依次是：模式4、模式3、模式2、模式1.

（2）激活模式2-按需MI

故障指示器闪烁两次。

激活模式3-短暂MI

故障指示灯闪烁3次。

激活模式4-连续MI 故障灯保持常亮

2.2 故障触发时发动机保护措施

（1）发动机故障触发的保护措施点亮故障灯一级功率限制二级功率限制强制怠速

无法启动

（2）后处理故障触发驾驶员报警系统

A、初级驾驶性能限制系统：后处理A类故障触发时，驾驶员报警系统激活，

如果故障持续36小时仍未被修复，则激活初级

驾驶性能能限制系统。

故障保护措施：最大扭矩限值到75%。

B、严重驾驶性能限制系统：后处理A类故障触发时，驾驶员报警系统激活，

如果故障持续100小时仍未被修复，则激活严重

驾驶性能限制系统。

故障保护措施：

车速被限制到20km/h

3、系统关键件作用及故障模式

3.1 排气后处理系统

催化器诊断原理：

催化器对HC、CO和Nox的净化能力和其储氧能力（OSC）有一定的非线性关系）