IEC车辆相关
21434标准解读
21434标准解读
21434标准是ISO（国际标准化组织）发布的一个标准，全称为ISO/IEC 21434：2020 "Road Vehicles - Cybersecurity Engineering"。
该标准是针对道路车辆领域的网络安全工程进行规范的国际标准。
该标准的主要目的是引导车辆制造商、供应商和其他相关方在车辆研发和生命周期的不同阶段，确保车辆网络系统的安全。
它涵盖了在车辆设计、生产、操作和维护过程中需要采取的措施，以保护车辆系统和其相关数据免受网络攻击和潜在威胁。
标准中提供了一套完整的车辆网络安全工程方法和流程，包括风险管理、安全需求定义、安全设计和开发、测试和验证、持续监控和更新等方面的指导。
它还强调了车辆网络系统的整体安全性，并鼓励采用适当的技术和措施来保护车辆免受威胁。
21434标准的实施具有如下优势和益处：
1. 提供了一套统一的车辆网络安全工程方法和流程，方便车辆制造商和供应商在整个车辆生命周期中进行安全管理。
2. 标准的实施有助于减少车辆网络系统遭受网络攻击的风险，增强车辆系统的稳定性和可靠性。
3. 通过定义安全需求和采取相应的安全措施，可以保护车辆上的敏感数据和操作系统，防止被未经授权的访问和篡改。
4. 标准的实施有助于提高车辆用户的信任和满意度，降低相关事故和损失的风险。
总之，21434标准为车辆网络安全工程提供了规范和指导，帮
助车辆制造商和供应商建立全面的安全措施，以应对不断增长的网络威胁和风险。
它对于保护车辆系统和相关数据的安全性至关重要。
IEC608102021道路机
IEC608102021道路机前言《道路机动车辆灯泡》分为两个部分:——第1部分:尺寸、光电性能要求；——第2部分:性能要求；本部分为《道路机动车辆灯泡》的第2部分。
本部分等同采纳IEC 60810:2003《道路机动车辆灯泡性能要求》（英文版）。
本部分等同翻译IEC 60810:2003（英文版）。
为便于使用，本部分做了下列编辑性修改:a）“本国际标准”改为“本部分”；b）删除了IEC前言；c）作为小数点的“，”改为小数点“·”；d）关于IEC 60810:2003引用的其他国际标准中有被等同采纳为我国标准的，本部分用引用我国的这些国家标准或行业标准代替对应的国际标准，其余未有等同采纳为我国标准的国际标准，在本部分中均被直截了当引用（见本部分第2章）。
本部分代替GB/T 15766.2—2000《道路机动车辆灯丝灯泡性能要求》。
本部分与GB/T 15766.2—2000相比要紧差异如下:a）名称由“道路机动车辆灯丝灯泡性能要求”改为“道路机动车辆灯泡性能要求”；b）删除了表3和表4中W1.2W、W2W和T2W三种类型灯泡；c）增加了第6章放电灯泡的要求和试验条件；d）增加了规范性附录D放电灯泡寿命和光通坚持率试验条件；c）增加了规范性附录E玻壳偏移试验；e）增加了资料性附录F照明装置设计指南（内容同GB/T 15766.2—2000中第3章）；g）增加了资料性附录G镇流器设计资料；h）增加了参考文献。
本部分的附录A、附录B、附录C、附录D和附录E是规范性附录，附录F和附录G是资料性附录。
本部分由中国轻工业联合会提出。
本部分由全国照明电器标准化技术委员会（SAC/TC 224）归口。
本部分起草单位：镇江震东电光源、欧司朗（中国）照明、广东雪莱特光电科技股份、北京电光源研究所、国家电光源质量监督检验中心（北京）。
本部分要紧起草人:吴三多、刘熙娟、张明、马文松、吴子玢、吕建明、赵秀荣、江姗。
国外主要氢能与燃料电池汽车相关标准简析
国外主要氢能与燃料电池汽车相关标准简析■ 王晓兵1，2 张妍懿1 郝 冬1 王仁广1（1.中国汽车技术研究中心有限公司；2.中汽研汽车检验中心（天津）有限公司）摘 要： 燃料电池技术的进步带动燃料电池电动汽车的发展和应用，也促使相关标准的需求。
在国际上UN/WP.29、ISO、IEC、SAE等组织推出了氢气和燃料电池及燃料电池汽车方面的标准。
本文在简单介绍GTR13标准的基础上，详细列出了以上几个主要国际机构制订的氢能和燃料电池相关标准，可供国内燃料电池汽车方面的相关技术人员参考。
同时分析指出我国在相关标准制订方面的不足和需要加强标准制订的工作。
关键词：氢气，燃料电池，标准DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2021.04.033Brief Introduction of Foreign Standards on Hydrogen andFuel Cell VehiclesWANG Xiao-bing1,2 ZHANG Yan-yi1 HAO Dong1 WANG Ren-guang1（1. China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd.;2.CATARC Automotive Test Center (Tinajin) Co., Ltd.）Abstract: The development of fuel cell technology promotes the development and application of fuel cell vehicles, and at the same time demands the requirements for the related standards. Several main organizations such as UN/WP.29, ISO, IEC and SAE have released different standards on hydrogen, fuel cell, fuel cell vehicles. This paper introduced GTR No.13 and interpretted ISO, IEC and SAE standards on hydrogen, fuel cell and fuel cell vehicles, providing references for related personnel. It then put forward some advices on the development of related standards in China.Keywords: hydrogen, fuel cell, standards标准评析目前，国际上有多个组织已经开展燃料电池方面的标准制修订工作，具体如下：（1）由联合国世界车辆法规协调论坛（UN/ W P.29）负责制订发布的全球统一汽车技术法规GTR 13《氢和燃料电池电动汽车全球技术法规》，起到纲领性作用。
IEC 61373-1999
本标准的有效性： 凡是 IEC 出版物的技术内容均由国际电工委员会进行不断的审查，以确保其内容能反 映当前技术水平。 与本标准重新认定日期有关的资料，保存在 IEC 的目录中。 有关本标准主题，本委员会所做的工作，直至编制成本标准，予以出版发行等等情况 的资料，均可从下列各处查阅： · IEC 网站* · IEC 出版物目录
5）IEC 没有明确提供表明经其审批的任何程序，因此凡是声称遵循某一 IEC 标准的任 何设备，IEC 概不承担责任。
6）本标准中的某些部分可能涉及专利权问题，应引起注意。IEC 不负责划分某项或全 部专利权范围。
国际标准 IEC 61373 业经 IEC 技术委员会 9（铁道电气设备委员会）编就。 本标准文本以下列文件为依据：
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装在铁路车辆车架上的机柜、组件、设备和元件。 3 类：车轴装设备 装在铁路车辆轮副总成上的组件，设备和元件或组件。 注：在设备安装在具有一个吊挂高度的车辆（如蓬车和蔽蓬车）的情况下，除非投标 阶段另有协议，否则轴装设备应按 3 类试验，其它设备均按 2 类试验。 试验串用与被试设备的重量，形状及其复杂程度有关。因此投标时，供货方可提出另 一种证明符合本标准要求的成本效果分析方法。如果同意采用这一分析方法，供货方则应 向其用户或其代表论证符合本标准要求。如果同意采用这种评估方法，则试验设备不能被 证明是符合本标准要求的。 本标准旨在用来评估装在车辆主要构件上的设备（和/或元件），而不适用于与主要构件 形成一体的设备。在很多情况下，用户可提出附加振动试验或特种振动试验要求，例如： a) 装在或连在试验设备上，已知会产生固有激振频率的设备。 b) 有些设备，像用来传递力和/或力矩的牵引电机，受电弓，履带齿轮，悬挂元件和机 械零件，可按其在铁路车辆上使用的特殊要求进行试验。在这些情况下，所有试验均应在 投标时分别协商解决。 c) 用户规定要在特殊操作环境中使用的设备。
iec车载体系相关标准
iec车载体系相关标准
IEC（国际电工委员会）制定了许多与车载系统相关的标准，以下是一些常见的IEC 车载体系相关标准：
1. IEC 61508：功能安全标准，用于确保车载电子系统的功能安全性。
2. IEC 62380：道路车辆用电气和电子设备的环境条件和试验。
3. IEC 61968：电动汽车充电系统接口标准。
4. IEC 61851：电动汽车充电系统的通信协议。
5. IEC 60601-1-2：医疗设备的电磁兼容性标准，适用于车载医疗设备。
这些标准涵盖了车载系统的各个方面，包括功能安全、环境条件、充电系统、通信协议和电磁兼容性等。
这些标准的制定有助于确保车载系统的安全性、可靠性和互操作性。
请注意，这只是一小部分IEC 车载体系相关标准，还有许多其他标准适用于特定的车载系统和应用。
国际电工委员会(IEC)标准系列07
IEC 61377-3-2002
IEC 61300-3-26-2002
IEC 60947-6-2-2002
IEC 60335-2-91-2002
家用和类似用途电器的安全.第2-91部分:拉式手持 Household and similar electrical appliances - Safety - Part 2-91: Particular requirements for walk草坪修整机和草坪修边机的特殊要求 behind and hand-held lawn trimmers and lawn edge trimmers 高压开关设备和控制设备.第308部分:不对称短路 试验功率T100a指南 绝缘软管.第3部分:各种型号软管规范.第300篇:无 涂层的玻璃纤维编织软管 High-voltage switchgear and controlgear - Part 308: Guide for asymmetrical short-circuit breaking test duty T100a Flexible insulating sleeving - Part 3: Specifications for individual types of sleeving; Sheet 300: Glass textile fibre 6-1 AMD 1-2002
IEC 60846-2002
IEC 60731 AMD 1-2002
医用电气设备.放射治疗中使用的带电离室的剂量 Medical electrical equipment - Dosimeters with ionization chambers as used in radiotherapy; Amendment 仪.修改件1 1 电工电子产品着火危险试验.第9部分:着火危险评 Fire hazard testing - Part 1-30: Guidance for assessing the fire hazard of electrotechnical products; 定导则预选试验规程的使用 Use of preselection testing procedures 绝缘软管.第3部分:各种型号软管规范.第400至402 Flexible insulating sleeving - Part 3: Specifications for individual types of sleeving; Sheets 400 to 篇:硅弹性玻璃纤维软管 402: Glass textile sleeving with silicone elastomer coating 建筑物的电气设施.第5-54部分:电气设备的选择和 安装.接地措施、保护导体和保护跨接线 Electrical installations of buildings - Part 5-54: Selection and erection of electrical equipment; Earthing arrangements, protective conductors and protective bonding conductors
IEC61373-1999铁道车辆设备冲击和振动试验标准详解
铁道车辆设备冲击 和振动试验标准
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国际电工委员会标准 铁路应用篇
IEC 61373
第1版 1999 年 1 月
铁道车辆设备冲击和振动试验标准
参考Байду номын сангаас：CEI/IEC 61373：1999
编号说明： 从 1997 年 1 月开始，所有 IEC 出版物均按 60000 系列编号发行。
统一出版物： 某些 IEC 出版物的统一版本。包括修订版一律有效。例如，编号为 1.0，1.1 和 1.2 的版 本，系分别指基础出版物，包括第 1 次修正内容的基础出版物和包括第 1，2 次修正内容的 基础出版物。
本标准的有效性： 凡是 IEC 出版物的技术内容均由国际电工委员会进行不断的审查，以确保其内容能反 映当前技术水平。 与本标准重新认定日期有关的资料，保存在 IEC 的目录中。 有关本标准主题，本委员会所做的工作，直至编制成本标准，予以出版发行等等情况 的资料，均可从下列各处查阅： · IEC 网站* · IEC 出版物目录
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目录
序言…………………………………………………………………………………………4 前言…………………………………………………………………………………………4 1. 范围……………………………………………………………………………………5 2. 参考资料………………………………………………………………………………6 3. 定义……………………………………………………………………………………6 4. 总则……………………………………………………………………………………7 5. 试验顺序………………………………………………………………………………7 6. 试验室需要的参考资料………………………………………………………………8 6.1 试验设备的安装和方位………………………………………………………………8 6.2 参考点和控制点………………………………………………………………………8 6.2.1 固定点………………………………………………………………………………8 6.2.2 控制点………………………………………………………………………………8 6.2.3 参考点………………………………………………………………………………8 6.2.4 响应点（测量点）…………………………………………………………………9 6.3 试验时的机械状态和功能…………………………………………………………9 6.3.1 机械状态…………………………………………………………………………9 6.3.2 功能试验…………………………………………………………………………9 6.3.3 性能试验…………………………………………………………………………9 6.4 随机振动试验重复性………………………………………………………………9 6.4.1 加速度频谱密度（ASD）………………………………………………………10 6.4.2 均方根值（r.m.s）………………………………………………………………10 6.4.3 概率密度函数（PDF）…………………………………………………………10 6.4.4 持续时间…………………………………………………………………………10 6.5 测量误差……………………………………………………………………………10 6.6 回复…………………………………………………………………………………10 7. 初始测量和预处理…………………………………………………………………10 8. 随机振动试验条件…………………………………………………………………11 8.1 试验条件和频率范围………………………………………………………………11 8.2 功能振动试验持续时间……………………………………………………………11 8.3 试验时的功能………………………………………………………………………11 9 加大随机振动级下的模拟长寿试验………………………………………………12 9.1 试验条件和频率范围………………………………………………………………12 9.2 加速振动试验时间…………………………………………………………………12 10. 冲击试验条件………………………………………………………………………13
14-IEC62660-1(中文)电动道路车辆用二次锂离子蓄电池：锂离子电池性能试验
IEC 62660-1电动道路车辆用二次锂离子电池——第1 部分：锂离子电池性能试验目录前言 (1)简介 (3)1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 术语和定义 (5)4 测试条件 (6)4.1 概述 (6)4.2 测量设备 (6)4.2.1 测量仪器量程 (6)4.2.2 电压测量 (6)4.2.3 电流测量 (6)4.2.4温度测量 (6)4.2.5 其他测量 (7)4.3 误差 (7)4.4 温度测试 (7)5 尺寸测量 (8)6 重量测量 (9)7 电测试 (9)7.1 一般充电条件 (9)7.2 容量 (10)7.3 SOC调整 (10)7.4 功率 (11)7.4.1 测试方法 (11)7.4.2 功率密度的计算 (13)7.4.3 计算电池的再生功率密度 (14)7.5 能量 (15)7.5.1 测试方法 (15)7.5.2 能量密度的计算 (16)7.6 存储测试 (17)7.6.1 荷电保持测试 (17)7.6.2 储存寿命测试 (17)7.7 循环寿命测试 (18)7.7.1 BEV循环测试 (18)7.7.2 HEV用蓄电池循环测试 (23)7.8 能效测试 (27)7.8.1 常规测试 (27)7.8.2 BEV用电池的测试 (29)7.8.3 HEV用电池的能效计算 (30)前言1)国际电工技术委员会（IEC）是由各国的电工委员会组成的，专门国际标准化机构。
IEC的宗旨是改善国际上关于电工、电子方面有关标准化问题的合作。
为此，IEC出版发行国际标准、技术规范、技术报告、公共可用规范(PAS)以及指导书等。
标准的编制委托给技术委员会，任何对此感兴趣的国家委员会都可以参与进来。
与IEC有合作的国际、政府和非政府的组织也参与了其中标准的编制工作。
依据IEC与国际标准化组织(ISO)达成的协议，两个组织之间保持密切合作。
2)IEC有关技术问题的正式决定或意见，都代表着各国国家委员会一致的观点。
最新IEC60034标准汇总
车辆用电机)
machinery from tests (excluding machines for traction
vehicules)
55P;A4
旋转电机.第22部分:往复式内燃机驱动的发电机组用交流发电机
Rotating electrical machines - Part 22: AC generators for reciprocating internal combustion (RIC) engine driven 35P;A4 generating sets
IEC 60034-2A-1974 IEC 60034-3-1988 IEC 60034-4 AMD 1-1995
中文标题
英文标题
开本页 数
旋转电机.第1部分:额定值及性能.修改件1
Rotating electrical machines - Part 1: Rating and performance; Amendment 1
Rotating electrical machines - Part 15: Impulse voltage withstand levels of rotating a.c. machines with formwound stator coils
17P;A4
旋转电机.第16部分:同步电机励磁系统.第1章:定义
27P;A4
aRnodtactilnasgsiefilceacttiroicnalomf achines - Part 19: Specific test
旋转电机.第19部分:通用直流电机和整流器馈电装置的特殊试验法 methods for d.c. machines on conventional and rectifier- 37P;A4
汽车及车载电子设备的EMC标准以及系统实现
汽车及车载电子设备的EMC标准以及系统实现作者：罗德与施瓦瓷公司张海军李金顺摘要：本文介绍了汽车及其车载电子设备的EMC标准，以及符合测试标准的EMC测试系统。
关键词：汽车、EMC、标准、测试系统目前在汽车及车载电子设备EMC测试领域，其标准主要有以下几类：汽车电磁兼容国际标准，如ISO、CISPR等；欧洲汽车电磁兼容标准；美国汽车工程学会（SAE）电磁兼容标准等。
当然，相对比较发达的大的汽车原厂，有自己的EMC测试标准和规范。
我们国家的汽车行业在近年发展较快，但是总体来讲我国在汽车电磁兼容测试标准和规范方面的发展相对滞后，不过近几年的相关标准的更新以及新标准的发布，都证明了在标准制定方面的快速发展，以同步国内汽车行业的发展。
对于原厂测试规范，各厂商的侧重点有所不同，有的厂商注重汽车电子设备的EMC及其安全性能，有的厂商则注重于汽车EMC及其机械性能。
然而，随着汽车市场的国际化，汽车原厂在EMC标准及规范方面有统一的趋势，以国际标准 CISPR 和ISO 作为设计规范参考。
对于国内的汽车工业要走向国际化市场，需要对这方面的发展和变化作以跟踪，以适应其标准，这样才会在竞争中处于有利地位。
随着科技的发展，汽车业的强劲增长，车载电子设备的增加，汽车EMC设计标准和规范就扮演着极为重要的角色。
现在，汽车里的多媒体娱乐，蓝牙通讯，卫星定位，刹车，安全气囊等系统都有可能对外界发出干扰信号，或者汽车进入强干扰区，因车载电子系统过于敏感而导致操作失灵，轻则造成驾驶不便，重则导致车祸，危及生命安全。
所以，汽车电子电磁兼容包括干扰测试(EMI）和抗扰度测试(EMS)，两种测试都含有辐射及传导的测量要求。
基于上述标准和规范的发展趋势、汽车及车载电子设备EMC性能的要求，更加突出了ISO和CISPR标准的重要性，下面就是相关的主要测试标准和规范。
对于汽车整车测试标准，有ISO 11451和CISPR 12，其中标准ISO11451分为ISO 11451-1-2000 《道路车辆.用窄带发射的电磁能量进行电子干扰.车辆试验方法.第1部分:总则和定义》，ISO 11451-2-2000 《道路车辆.用窄带发射的电磁能量进行电子干扰.车辆试验方法.第2部分:终止车辆辐射源》；而对应于标准CISPR12：1997，被国内等同采用，对应的国标为GB 14023-2000《车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法》。
IEC 61851-24-2014-中文
参考书目…………………………………………………………………………………………
图1 图 A.1 图 A.2 图 A.3 图 B.1
电动汽车和充电桩之间直流充电数字通信 ………………………………………… 系统 A 直流充电通信时序图 ………………………………………………………… CAN 总线电路图 ……………………………………………………………………… 车辆和充电转之间专用 CAN 通信……………………………………………………… 系统 B 直流充电通信时序图………………………………………………………………
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关于 IEC 国际电工委员会（IEC）是一个引领全球制定和出版电气，电子和相关技术国际标准的组织
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IEC 61133-2006 车辆组装和运行前的整车试验规范(中文)
国际标准铁路设施―铁路车辆－车辆组装和运行前的整车试验参考号：CEI/IEC 61133：2006CEI IEC 61133 第二版 2006－10目录前言 (5)1．范围 (7)2. 标准参考 (7)3 术语和定义 (9)4 要求 (10)4.1 总则 (10)4.2 涉及第三方的试验设施 (11)4.3 试验计划 (11)5 试验种类 (12)5.1 总述 (12)5.2 预备调整试验 (13)5.3 可接受性试验 (13)5.4 调查性试验 (14)6 试验环境 (14)6.1 总述 (14)6.2 静态试验 (14)6.3 动态试验 (15)7 确认文件 (15)8 静态试验 (16)8.1 总述 (16)8.2 尺寸验定 (16)8.3 限界试验 (17)8.4 抬升量试验（型式试验且相关安全） (18)8.5 计重试验 (19)8.6 密封性试验 (21)8.7 电绝缘试验（定期试验） (22)8.8 保护性绑定及回路试验（定期试验且相关安全） (23)8.9 空气系统 (23)8.10 液压系统试验（型式、定期试验；根据情况，可那相关安全） (25)8.11 摩擦制动系统试验 (25)8.12 驻车制动型式试验（相关安全） (27)8.13 辅助供电系统试验 (27)8.14 电池充电试验 (28)8.15 辅助及控制系统试验 (29)8.16 热机（热力发动机）和相关发电装置试验 (33)8.17 牵引系统试验（型式、定期试验；根据情况，可能相关安全） (35)8.18 可操作性及可维护性（型式试验） (35)8.19 噪音及振动试验（型式试验；根据情况，可能相关安全） (37)8.20 安全相关系统试验（定期试验） (38)9 动力试验 (38)9.1 总述 (38)9.2 牵引性能（牵引力/速度特性） (38)9.3 牵引性能（行程时间测试）（自主试验） (39)9.4 制动试验 (41)9.5 牵引与制动热容量试验(型式试验；根据情况，可能相关安全) (44)9.6 运动阻力试验（自主型式试验） (46)9.7 调速系统试验（型式、常规试验；根据情况，可能相关安全） (46)9.8 列车自动保护系统（型式、常规试验；根据情况，可能相关安全） (46)9.9 车辆/轨道相互作用 (47)9.10 乘坐舒适度(自主试验) (48)9.11 运动限界 (49)9.12 轮缘润滑器的运行（仅为相关安全的定期试验） (49)9.13 集流器试验（仅为相关安全的型式试验） (49)9.14空气动力效应（仅为型式试验，根据情况可能相关安全） (50)9.15 电磁兼容性（仅为型式试验） (50)9.16 断路，电压突变及短路试验（仅为自主型式试验） (52)9.17 噪音试验 (53)9.18 空气系统－压缩机工作周期（型式试验，根据情况可能相关安全） (54)9.19 挡风玻璃刮水器(型式试验) (55)9.20 列车控制系统(型式试验,根据情况可能关涉安全） (55)表1－推荐的试验用载荷状态 (19)表A.1—静态试验列表 (56)表A.2—动态试验列表 (60)附件A (56)附件B （介绍） (62)参考文献 (64)发行编号从1997年1月1日起，所有IEC出版物均按60000系列编号发行。
IEC61377:2016《轨道交通机车车辆牵引系统组合试验》标准解析
IEC61377：2016《轨道交通机车车辆牵引系统组合试验》标准解析王彬;吴婷【摘要】2016年,新版轨道交通机车车辆牵引系统组合试验标准IEC61377:2016《轨道交通机车车辆牵引系统组合试验》发布.通过解读其主要内容,分析了新版标准与原版IEC 61377-1:2006、IEC 61377-2:2002、IEC61377-3:2002的主要区别,为从事轨道交通行业牵引控制系统研究与试验的专业人士提供参考.【期刊名称】《现代制造技术与装备》【年(卷),期】2018(000)001【总页数】2页(P79,81)【关键词】轨道交通;机车车辆;组合试验;牵引系统;IEC 61377【作者】王彬;吴婷【作者单位】中车株洲时代电气股份有限公司,株洲412001;湖南中车时代电动汽车股份有限公司,株洲412001【正文语种】中文在IEC 61377-2016标准发布之前，轨道交通机车车辆牵引系统组合试验主要依据以下标准开展：IEC 61377-1：2006、IEC 61377-2：2002、IEC 61377-3。
欧盟将 IEC标准采纳为EN61377系列，中国则等同采用或修改采用IEC标准为GB/T 25117系列，并替代原铁道行业标准TB/T 3117-2005。
2016版标准将上述三个标准合并成一个标准，对试验项目和试验方法进行了较大的完善和改动，更具指导性和可行性。
本文拟针对新版标准IEC 61377：2016的主要内容进行解读。
1 牵引系统定义新版标准对组合系统试验中被试对象的概念进行了重新定义。
IEC 61377：2016分别定义了牵引系统和可以代表牵引系统的最小被试牵引系统。
值得注意的是，被试牵引系统被定义为至少应是一路完整的牵引控制单元及其所有的相关负载，将之前并未包含在组合试验系统内的牵引变压器（如有）、主辅一体化变流器中的辅助变流器等部件划入必须进行组合试验的范围，更加符合实际牵引组合系统的组成情况，并要求最小被试牵引系统的负载也必须满载。
IEC的历史沿革与发展现状(上)
国际视野International\ievvIEC的历史沿革与发展现状（上）编者按:2019年10月，第83届国际电工委员会（IEC）大会将在上海举行。
这是中国继1990年（第54届）、2002年（第66届）后第三次承办IEC大会，届时将有来自80多个国家的3000多名中外专家和代表参会。
我国于1957年加入IEC,2011年成为6名常任理事国（中法德日英美）之一，一直将积极参与IEC国际标准化活动作为一项重要的技术经济政策予以推进，致力于为IEC国际标准化治理和标准体系的完善作出中国贡献。
为迎接此次盛会，本栏目特分上下两期，介绍解读IEC的历史沿革、发展现状与最新动态，供广大读者交流参考。
1904年9月15日，美国圣路易斯，代表们参加国际电气大会。
1904年9月15日，国际电气大会在美国召开。
在与会代表所通过的一项报告中，论述了这样一个重要观点：“应当采取措施保证世界技术团体的合作，通过建立一个有代表性的委员会来考虑电气设备和电动机械的词汇和额定值标准化的问题”。
在这一理念的推动下,IEC于1906年6月26日在英国伦敦正式成立,从此，世界上第一个国际性的标准化组织诞生了。
成立一个多世纪以来，IEC得到了政府、行业、学术界、终端用户等世界各地伙伴的支持与合作，发展成为世界上最具权威的三大国际标准组织之一。
IEC从初建、探索，逐渐向着成熟、成长与成功迈进，为全球电子电气技术领域的国际标准化工作作出了卓越贡献。
发展起步一、第一届技术委员会1914年，IEC组建了4个技术委员会，分别负责电动机械和原动机的名词术语、符号、额定值等方面的标准制定工作。
此后，IEC发布了第一份包括电动机械和电气设备在内的术语和定义一览表；一份国际量值用文字符号和单位名称符号一览表；一项铜电阻国际标准；一份与水轮机有关的术语定义一览表以及一些有关旋转机器和变压机的定义和建议书。
本版贵编/施京京micheljj@第一次世界大战的爆发中断了IEC的活动。
关于国际标准IEC1000—4《电气和电子设备的电磁兼容性》
关于国际标准IEC1000—4《电气和电子设备的电磁兼容性》钱振宇
【期刊名称】《船电通讯》
【年(卷),期】1996(000)002
【总页数】6页(P11-15,34)
【作者】钱振宇
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】O441.1
【相关文献】
1.IEC1000—4《电气与电子设备的电磁兼容性第4部分：试验与测量技术》 [J], 钱振宇
2.道路车辆用电子设备的电磁兼容性试验第二部分:对车辆电气设备的传导发射和传导抗扰度试验 [J], 钱振宇
3.基础性的电磁兼容性出版物IEC1000—4标准简介（1） [J], 钱振宇
4.基础性的电磁兼容性出版物IEC1000—4标准简介（2） [J], 钱振宇
5.基础性的电磁兼容性出版物IEC1000—4标准简介（3） [J], 钱振宇
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IEC 61373-1999铁道车辆设备冲击和振动试验标准
铁道车辆设备冲击 和振动试验标准
—1—
国际电工委员会标准 铁路应用篇
IEC 61373
第1版 1999 年 1 月
铁道车辆设备冲击和振动试验标准
参考号：CEI/IEC 61373：1999
编号说明： 从 1997 年 1 月开始，所有 IEC 出版物均按 60000 系列编号发行。
FDIS 9/475/FDIS
表决报告 9/509/RVD
有关本标准的投票表决结果全部列于上表表决报告文件中。 附录 A，B，C，D 仅供资料使用。
前言
铁路车辆所配置的机械设备/元件、气动设备/元件、电气和电子设备/元件（以下统称设 备）都要进经振动试验和冲击试验，本标准规定这类随时振动和随机冲击试验项目的各种 要求。随机振动试验是设备/元件验收所采用的唯一方法。
统一出版物： 某些 IEC 出版物的统一版本。包括修订版一律有效。例如，编号为 1.0，1.1 和 1.2 的版 本，系分别指基础出版物，包括第 1 次修正内容的基础出版物和包括第 1，2 次修正内容的 基础出版物。
本标准的有效性： 凡是 IEC 出版物的技术内容均由国际电工委员会进行不断的审查，以确保其内容能反 映当前技术水平。 与本标准重新认定日期有关的资料，保存在 IEC 的目录中。 有关本标准主题，本委员会所做的工作，直至编制成本标准，予以出版发行等等情况 的资料，均可从下列各处查阅： · IEC 网站* · IEC 出版物目录
附录 A（资料） 关于运行测量，测量位置，运行数据记录方法， 运行数据的摘录以及根据获得的运行数据计算 随机试验等级所用的方法等的说明…………………………………………………22
附录 B（资料） 根据随机振动试验数据推导设计级计算指南………………………………………28
IEC61377:2016《轨道交通机车车辆牵引系统组合试验》标准解析
IEC61377：2016《轨道交通机车车辆牵引系统组合试验》
标准解析
王彬;吴婷
【期刊名称】《现代制造技术与装备》
【年(卷),期】2018(000)001
【摘要】2016年,新版轨道交通机车车辆牵引系统组合试验标准IEC61377:2016《轨道交通机车车辆牵引系统组合试验》发布.通过解读其主要内容,分析了新版标准与原版IEC 61377-1:2006、IEC 61377-2:2002、IEC61377-3:2002的主要区别,为从事轨道交通行业牵引控制系统研究与试验的专业人士提供参考.
【总页数】2页(P79,81)
【作者】王彬;吴婷
【作者单位】中车株洲时代电气股份有限公司,株洲412001;湖南中车时代电动汽车股份有限公司,株洲412001
【正文语种】中文
【相关文献】
1.对IEC轨道交通牵引系统组合试验标准的研究(上) [J], 刘护林;王彬;高连升
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3.实施国家标准《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》的探讨 [J], 姜君; 杨海前; 高福来; 黄健
4.轨道交通机车车辆牵引电传动系统组合试验分析 [J], 张齐文;孙永哲
5.轨道交通机车车辆牵引电传动系统组合试验标准解析 [J], 廖长鑫;刘贵
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IEC62619标准整理
适用范围固定工况移动工况环境要求注意电芯电池系统需要，至少一节~~需要，至少一节~~需要，至少一节需要，至少一节需要，至少一节~~需要，至少一节~~需要，至少一节~~内部短测试需要，数量根据IEC62133确定~~延烧测试~~需要，数量根据IEC62133确定~~需要，至少一个电池系统~~需要，至少一个电池系统~~需要，至少一个电池系统测试项名称备注要求正极和负极端子之间的外部短路不应该造成起火和爆炸。
测试方法1）充满电的电芯放置于25℃±5℃的环境中2）使用一个30±10m Ω的外部电阻短路正极和负极端子3）电池在短路的工况下保持6个小时；或直至温度跌落最大温升的80%。
上述两个条件先满足即可以停止测试。
通过标准电池不起火，不爆炸要求针对下列描述电芯的冲击实验不应该造成起火和爆炸。
在移动工况和固定工况中使用的二级锂电池和电芯IEC62619用于固定和移动场合的锂离子电池移动通信、不间断电源、储能系统、电网切换系统、应急电源以及其它类似的工况包括叉车、高尔夫球车、自动导引车辆、铁路、海事相关；道路车辆除外如无特殊规定，测试应该在温度25±5℃的室温下进行冲击测试强制放电测试考虑内部短路测试（从两个选项中选择一个）产品安全测试（电芯和电池系统的安全）1、测试中使用的电芯和电池出厂时间不应该超过6个月2、在为电池充满电之前，应该在25±5℃的室温下，以0.2A 的放电倍率将电池放到保护电压测试项和测试范围测试项测试范围测试名称外部短路测试功能安全测试（电池系统安全）电压的过充控制电流的过充控制过温控制章节具体测试内容说明测试内容外部短路测试（电芯或电芯组）7.2.1背景跌落测试热耐受测试过充电测试测试方法1）电芯以0.2C 的电流放电至SOC 等于50%2）将电芯放置于平滑的水泥地面或金属地面上3）使用316不锈钢棒，直径φ=15.8mm ±0.1mm ，L>60mm 放置在电芯中央并与电芯垂直4）使用9.1kg 的物体从高度H=610±25mm 跌落到铁棒上通过标准电池不起火，不爆炸要求跌落实验不应该造成起火和爆炸跌落高度跌落测试条件和跌落高度测试方法1、根据测试电芯、电池的重量确认跌落高度2、当测试对象的重量小于20kg 时，整个跌落实验（电芯、电芯欧快和电池系统）适用3、测试的电芯或电池先充满电，然后将测试对象从规定的高度摔向水泥地面或金属地板3次4、当测试对象的重量大于20kg 时，边沿和边角的跌落测试（电芯、电芯模块和电池系统）需要进行5、使用最短的边沿和边角进行跌落测试通过标准电池不起火，不爆炸要求将电池放置在高温环境中，不应该造成电池起火或爆炸测试方法1）将充满电的电芯放置在加热器中，使温度由25±5℃上升至85±5℃。