昆明市空港物流发展现状及对策研究
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昆明市空港物流发展现状及对策研究
摘要:长期以来,由于受计划经济的影响,我国物流社会化程度低,物流管理体制混乱,机构多元化,原物资部、原商业部、对外经贸部交通部以及中央各部、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。
我国物流企业与物流组织的总体水平低,设备陈旧,损失率大、效率低,运输能力严重不足,形成了"瓶颈",制约了物流的发展。
关键词:空港物流;航空运输;发展
1.昆明市空港物流的发展现状
云南空港物流有限公司创建于2002年6月,是云南机场集团有限责任公司下属的控股公司,地址位于作为东亚、东南亚、南亚世界三大经济圈交通网络中心地带的昆明巫家坝国际机场,是一家以机场地面行李站坪服务为主体,经营民用航空国际、国内货运代理,货邮收验、仓储、搬运、装卸、检选、包装、配送、信息处理等航空地面服务为辅,同时兼营陆路、水路运输服务、物流方案设计等多元化服务的物流企业。
目前公司办公及库区面积达数万平米,员工数百人,拥有各式特种车辆及各类长短途货物运输车辆近百辆。
承接了除东航云南分公司以外昆明机场的所有国内外航空公司的货邮地面运输保障业务、行李保障业务及货运代理业务,丽江机场和保山机场的行李保障业务、地面站坪服务业务及货运代理业务,昆明机场日进出港货物保障力达千余吨,下一步还将与云南省各机场进一步探讨业务合作事宜。
公司在2003年就一次性通过了ISO9001:2000质量管理体系认证;并首建云南省政府口岸形象工程“大通关”试点,建立了货物传输机、SITA报、手触式查询系统等现代化的办公操作体系,并自主开发研究了领先于国内同行业的货运操作系统;逐步建立了货栈分公司、丽江分公司、保山分公司、西双版纳空港国际货运代理有限公司、德宏分公司、空港休闲吧、空港报关公司等多家子分公司及持股公司。
2008年公司在云南机场集团有限责任公司的支持下,已开始参与昆明新机场航空物流园区的规划与建设工作。
公司成立后积极开展各项经营管理工作和班组建设工作,经相关领导部门批准先后成立了云南空港物流有限公司党支部、云南空港物流有限公司基层工会、云南空港物流有限公司团支部等员工基层组织,通过基层组织加强企业文化建设,不断丰富员工的业余文化生活,健全的组织结构为公司健康快速的发展提供了有效保障。
经过六年多的努力发展,空港物流各项经营管理业绩得到了多方肯定:2004年被民航云南省管理局被为“青年文明号”、被云南空港投资管理有限公司团委评为“优秀团支部”;2005年获昆明市消费者协会颁发的“消费者满意企业”称号;2006年公司荣登“2005年中国物流推荐100”年度风云榜之“物流综合实力百强企业”、“2005中国物流年度上榜功勋企业”、获“优秀物流品牌企业”、“优秀物流货代企业”、“2006年中国物流诚信企业'”称号;2006年公司调度监装班组荣获“云南机场集团公司先进安全班组”称号;2003年、2005年、2006年被云南空港投资管理有限公司评为“先进单位”;2004、2006公司党支部两次荣获云南空港投资管理有限公司党委颁发的年度“优秀基层党组织”荣誉称号;2007年再次荣获机场集团颁发的“保障航空安全先进单位”荣誉称号;2007年度获云南省总工会颁发的“工人先锋号”荣誉称号;2008年度获全国总工会颁发的“工人先锋号”荣誉称号。
未来,云南空港物流有限公司将继续在云南机场集团有限责任公司的领导支持下,坚持“创航空物流业新品牌促进社会生产力发展”的企业宗旨,以安全生产为保障,以市场为导向、以服务树品牌,努力开拓、不断创新,紧紧抓住“中国——东盟自由贸易区建设、澜沧江——湄公河区域全面合作、昆曼公路开通”的契机,大力完善省内、国内、国际货物运输网络和扩大市场占有率,不断开拓与发展,以构建面向东南亚、南亚的立体物流服务体系为核心,向现代综合立体型物流企业快速迈进,使公司在实现社会效益与经济效益双丰收的同时,为云南社会经济发展作出贡献。
2.昆明市空港物流的优缺点
2.1昆明市空港物流的优点
昆明市空港物流的主要功能是重点发展航空物流为主、城市配送为辅的快递物流、城市配送、城市安全、应急物流、高端电子产品仓储、新闻出版物流、冷饮、奶业及速冻品冷链、医药、花卉、果蔬冷链等物流服务,是中国面向东南亚、南亚连接欧亚国家的门户枢纽。
昆明市空港物流的快递业有80%的业务依托航空运输,是高度依托航空物流的产业。
随着昆明空港经济区的建设,昆明快递产业也积极布局,并最终“落户”空港经济区的小商品加工区航空运输虽然起步较晚,但发展异常迅速,特别是受到现代化企业管理者的青睐,原因之一就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性。
航空运输比较适宜于500km以上的长途客运,以及时间性强的鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。
航空运输虽然起步较晚,但发展异常迅速,特别是受到现代化企业管理者的青睐,原因之一就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性。
由于昆明空港物流用的是航空运输来进行物资调配的,所以这家公司通过航空运输体现的有点有:
(1)速度快。
“快”是航空运输的最大特点和优势。
现代喷气式客机,巡航速度为800~900km/h,比汽车、火车快5-10倍,比轮船快20-30倍。
距离越长,航空运输所能节约的时间越多,快速的特点也越显著。
(2)机动性大。
飞机在空中飞行,受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。
它可以将地面上任何距离的两个地方连接起来,可以定期或不定期飞行。
尤其对灾区的救援、供应、边远地区的急救等紧急任务,航空运输已成为必不可少的手段。
(3)舒适、安全。
喷气式客机的巡航高度一般在10000m左右,飞行不受低气流的影响,平稳舒适。
现代民航客机的客舱宽畅,噪音小,机内有供膳、视听等设施,旅客乘坐的舒适程度较高。
由于科学技术的进步和对民航客机适航性严格的要求,航空运输的安全性比以往已大大提高。
(4)基本建设周期短、投资小。
要发展航空运输,从设备条件上讲,只要添置飞机和修建机场。
这与修建铁路和公路相比,一般说来建设周期短、占地少、投资省、收效快。
据计算,在相距1000km的两个城市间建立交通线,若载客能力相同,修筑铁路的投资是开辟航线的1.6倍,开辟航线只需2年。
2.2 昆明市空港物流的缺点
昆明市空港物流的的主要运输方式为航空运输,所以航空运输的缺点即是昆明市空港物流的缺点,航空运输的主要缺点是飞机机舱容积和载重量都比较小,运载成本和运价比地面运输高。
由于飞行受气象条件一定限制,影响其正常、准点性。
此外,航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。
因此,航空运输比较适宜于500km以上的长途客运,以及时间性强的鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。
3. 当前昆明市空港物流存在的问题
回顾这些年我国物流发展的历程可以发现,物流发展总体上是相当迅速的。
在各个领域都有了很好的发展。
又随着电子商务的发展,物流更是发了它的巨大的作用,成为电子商务的重要组成部分,也因为物流的发展出现了一些问题,因此物流也成为了制约电子商务发展的瓶颈。
受国内庞大的市场需求吸引,再加上体制变革释放出的巨大发展热情,在各级政府的支持下,各种主体纷纷进入物流领域,各种生产要素纷纷向物流领域集中,这对于一个新兴产业的成长至关重要。
同时,物流对国民经济和地区经济增长的纽带作用也日益显现,物流与国民经济各产业的联系效应进一步得到体现和发挥,这也是为什么人们感觉到“物流热”的深层次原因之一。
但是,从总体上看,这些年国内物流发展走得还是一条粗放式发展模式的道路,发展过程中也存在一些突出问题,值得引起企业管理层和政府的高度重视。
虽然经过六年多的努力发展,空港物流各项经营管理业绩得到了很大的提高,但是这家物流公司在很多方面还存在问题。
第一,昆明市空港物流总体竞争力弱。
尽管国内有少数几家大型物流企业,但绝大多数物流企业包括昆明空港物流在内缺乏规范的运作、明晰的战略、合理的人力资源组合、必要的学习能力。
在企业竞争战略方面更多采用低价竞争,而缺乏着眼于客户需求的提供量身定做的增值服务能力。
没有好的企业管理模式和在物流管理上的标准制度。
第二,昆明市空港物流在物流研究和教育方面还不是很先进,物流知识远未得到普及。
物流企业对人才也未予以足够重视,从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能,从而不擅管理。
物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。
与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可,企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式教育更不上发展的速度:一方面是由于计划经济时期遗留下来的部门分割的学科体系仍然在国内物流教育领域发挥着主导地位,大部分高校还沿袭传统学科教育,很少尝试新的学科体系,再加上国内的物流人才较少,这使得学生不能学到系统的物流知识,无法领会到“物流”思想的真谛和“第三利润源”的魅力。
第三,
从物流硬件设施上来讲昆明市空港物流的现代化水平还不是不高,物流基础设施建设上均存在投入不足的问题。
物流企业在仓储、运输、配送等各个环节中仍多以手工作业为主,大部分物流企业的物流设施比较陈旧,技术水平较低,资源闲置和浪费的现象比较严重。
其次,从物流软件上来讲,昆明市空港物流没有自己物流信息网络,不能优化调度和有效配置物流资源,对物流新技术的应用也不够充分。
自动化信息程度低、专业化程度低使得物流综合服务水平不高。
作业方式的落后使得物流活动中无效作业量增加,不仅降低了物流速度和效率,还增加了物流成本,造成了物流环节上的不合理。
基础设施和服务综合水平的制约导致了我国物流企业整体效益不佳,竞争力不强,严重影响了我国物流业的发展物流装备和技术水平还不高。
原因之一是国内对物流行业的发展不够重视,在此行业的投资较少,因此导致物流行业没有一个统一的标准,各个企业的技术参差不齐。
使得在具体运作中造成服务的不规范,增加运行成本和交易成本,同时带来一系列的环境和生态问题。
第四,昆明市空港物流的服务理念有待开发。
物流活动的本质是服务,但是这家物流公司对于服务的认识程度还不是很够。
他们多把物流服务看成简单的满足客户需求,把物流服务的各个环节(例如仓储、运输、配送、流通加工等)看成是各自独立的物流活动,几乎没有形成综合物流管理的概念。
这样的结果导致物流企业仅仅关注价格而忽视了“供应链”所能带来的总成本降低的优势。
随着物流市场竞争的日益激烈,物流企业要求生存就必须提高物流服务的层次和水平,不能再把服务看成单纯的满足客户需求,应该形成“集成物流服务”和“高质量物流服务”的理念,即在提高物流服务水平的同时将物流服务的各个环节紧密相连并同客户结成战略伙伴关系。
4.昆明市空港物流中存在问题的解决方法
物流业是一种特殊的服务业,物流活动其实就是为客户提供一种量身定制的服务。
同客户结成战略伙伴关系也即意味着物流服务应紧密配合客户的生产、营销或消费需求,根据客户的特定要求,及时、准确地满足他。
坚持“客户需要怎样的物流服务,就提供怎样的物流服务”,这样一方面,物流服务不仅能满足客户的需求,而且服务的过程还能为物流企业创造更多的利润。
另一方面,高水平高质量的物流服务能带来产品的高附加值和产品的竞争优势使物流企业和客户双方受益。
我国目前物流服务市场尚未形成以上服务理念,相当数量的物流企业还停留在服务的简单基础层面上,不强调物流服务的质量,不能对客户提供查询、跟踪等增值服务,不存在物流服务的信息共享。
这种服务理念的落后直接导致我国物流企业服务能力的低下,使得大部分本土物流企业无法进入高层次物流服务领域。
最后需要提高昆明市空港物流的核心竞争力,从五个方面来实现:
1、基础性物流设施建设。
昆明市空港物流公司应加大对物流基础设施建设的投资力度,加强物流基础设施建设,尤其是主通道和主枢纽的建设改造,以提高内陆交通运输设施的现代化水平;组建运输集团公司、区域性仓储集团公司;在重要港口和城市建立现代化的、大型的、区域性的综合物流中心。
物流设施的建设是物流企业合理正常运行的基础和保证。
2、提高物流管理水平。
物流管理水平的高低直接影响物流企业的竞争能力,昆明市空港物流企业应主动吸收国际先进物流企业的管理经验,改进传统的物流管理方式,建立完善的现代物流管理体系,并不断探索适合我国国情、适合我国物流业整体环境的物流管理模式,进而提升该物流企业的核心竞争力。
3、不断创新物流服务。
现代物流业的核心是提供高品质的物流服务。
随着社会对物流服务的要求越来越高,物流企业应该积极主动提高物流服务水平和服务质量。
并从满足客户的不同需求入手,不断拓展物流服务的层次和水平,以服务为己任,不断创新产品、创新服务理念,通过提供高品质的、合理的、准确的、及时的物流服务来赢得物流市场。
4、加快物流技术的应用。
科学技术是第一生产力,这句话用在发展物流业上非常合适。
物流是一门技术性很强的学科,先进的技术永远是物流企业占领市场的法宝。
先进技术的应用能够迅速提升物流企业的国际竞争能力。
近几年来,国内外涌现了不少先进的物流技术,其中的关键技术有物流标识技术和电子数据交换技术(EDI)。
保证这些技术的应用,能大大提高昆明市空港物流企业的国际竞争力。
5、加快物流业整合。
与国际著名物流企业相比,昆明市空港物流的差距是全方位的,不仅表现为物流技术,还包括物流管理理念、营销手段、服务质量等各方面。
在这种情况下,引进外资、加速该企业物流业的整合,同国际优秀物流企业建立战略合作关系,组成专业化物流企业,是迅速提升昆明市空港物流的技术和管理水平的有效途径,也是提升昆明市空港物流的国际竞争能力的良好平台。
但应该注意的是整合不是组合,“整合”意味着各自优势资源的重组,而不是原有资源的简单合并。
5. 结论
首先,从物流硬件设施上来讲,我国物流的现代化水平普遍不高,物流基础设施建设上均存在投入不足的问题。
物流企业在仓储、运输、配送等各个环节中仍多以手工作业为主,大部分物流企业的物流设施比较陈旧,技术水平较低,资源闲置和浪费的现象比较严重。
其次,从物流软件上来讲,我国绝大多数物流企业没有自己物流信息网络,不能优化调度和有效配置物流资源,对物流新技术的应用也不够充分。
自动化信息程度低、专业化程度低使得物流综合服务水平不高。
作业方式的落后使得物流活动中无效作业量增加,不仅降低了物流速度和效率,还增加了物流成本,造成了物流环节上的不合理。
基础设施和服务综合水平的制约导致了我国物流企业整体效益不佳,竞争力不强,严重影响了我国物流业的发展。
所以物流企业需要重视对物流专业人才的培养,还需要引导政府对物流业的支持,这些都是至关重要的。