检查横拉杆球头是否松动

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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
2. 进一步分析： 若单个轮胎气压偏差大，会影响整个低一侧的轮胎胎面磨损，而且还会导致 整车跑偏的现象 如：三桥车右侧前轮轮胎气压不足，其它轮胎气压正常，整车的重心将会往 气压不足的这一方压，导致该气压不足的轮胎磨损较快，且方向向右跑偏， 这时应该将气压补充到规定值。
第一步：将右边的前轮 用千斤顶顶起，使轮胎 落空。
第二步：将横拉杆球头 与梯型臂连接螺丝松开。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第三步：将横拉杆球头从梯型臂上取 出。
第四步：将横拉杆球头与横拉杆连 接的紧固螺栓松开
16பைடு நூலகம்
第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第五步：转动横拉杆球头（往内 拧），直到装上时轮胎处于直行状 态为止（一般拧3～4圈）。调整好 后锁紧各螺母。
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②调整前束
第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第一步：拆开横拉杆 两端的紧固螺栓，左 右共四个。
第二步：转动横拉杆， 再测量前束值，直到 前束值符合要求为止。
③. 调整前束完毕后，应将磨损过的轮胎调换位置（可左右调换）。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
2.3单边偏磨主要是由于单个轮胎偏差导致，校正单个轮胎即可.
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
如左图： B-A= 负 值 ， 车 向 前 行 驶 时 ， 两轮胎内边缘最先触地， 造成轮胎对称磨内边缘
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
如左图： B-A≥4 ， 车 向 前 行 驶 时，两轮胎外边缘最 先触地，造成轮胎对 称磨外边缘
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
对于大多数车来说，磨胎问题都是由于前束问题导致：
具体解析如下：右边轮胎磨外边缘为例，故障现象表现如下：
如左图：由于右边轮胎往里偏 转，导致车辆行驶时右边轮胎 外侧最先接触地，磨外边缘。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法 处理方法一： 改变横拉杆臂的参数来校正右侧轮胎的偏差值
第一步：找到横拉杆 的位置：与横拉杆相 连接的梯型臂是横拉 杆臂。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第二步：将横拉杆臂上的两个 螺栓松开
气压不足的处理方法： 将气压充至规定的值1.1Mpa
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第二章前常轮见轮前胎偏束磨问处理题方法
2.2前轮前束是影响轮胎偏磨的又一个重要因素： 具体解析如下： 前桥两个轮胎对称磨外边缘或对称磨内边缘一般都是 前轮前束问题，且还会伴随有跑偏的现象：
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前束的定义：
第二章 常见轮胎偏磨处理方法
如左图：B-A=前束值 子午胎的前束值为0～ 2mm 斜交胎的前束为2～4 mm
具体解析如下：这种故障一般为前轮两个轮胎往一边偏引起，并伴随有方向跑偏现象。 以左边轮胎磨内边缘，右边轮胎磨外边缘为例，故障现象表现如下：
如左图： 两边轮胎往一个方
向偏转，造成方向向左跑偏， 且左边轮胎磨内边缘，右边 轮胎磨外边缘
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法 处理方法一：
第一步：先用加垫片的方法将右边的轮胎效正（如下图）；
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法 第二步：用调球头的方法将左边横拉杆球头向外拧两圈（可根据轮胎偏转的实际情况拧 出），校正左侧的轮胎。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第三步：待左右轮胎都调正后，调整前束，使前束在规定的范围内。 第四步：按以上一、二方法处理完后，为消除轮胎本身磨损对偏磨的影响， 应将磨损的轮胎对调（可左右调换）。
前束不准的处理方法:
①测量前束
第一步：用两个千斤 顶将前桥顶起
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第二步：将方向盘调 正，保证车轮为直线 行驶状态(可直线行驶 一段距离确定)
第三步：在两前轮中央 标记两点，用卷尺测量 两点之间的水平距离 （前方），记做A
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第四步：将两前轮旋 转180°，测相同两点 的距离（后方），记 做B,得出B-A的值即为 当前的前束值
第二章 常见轮胎偏磨处理方法
2.1气压不足是影响轮胎偏磨的一个重要因素：
具体解析如下： 1.通常情况：若轮胎气压过高，会导致轮胎 磨中间部分；若轮胎气压过低，会导致轮胎 磨两侧。 用轮胎气压表测量轮胎的气压。 我司的搅拌车轮胎气压统一充到1.1Mpa， 若气压有偏差的话应该把轮胎气压调到正常 的范围内。
第三步：选取内径24的垫片， 将其从中间割开
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第三步：将割好的垫片加入横拉杆 臂前端与转向节的间隙处，将前后 螺栓拧紧
第四步：此时右前轮已在垫片的作 用下校正。
第五步：待以上步骤完成后，调整前束，使前束在规定的范围内，处理完毕
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处理方法二:
第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第二章 常见轮胎偏磨处理方法
2．紧固方法：横拉杆球头分两种，一种为可调式的（八 九 十二方车），一种为不可 调式的（十方车），可维护的松动先把球头上的止动销取下，再把那螺丝顺时针拧紧并 检查球头的顺畅情况。
横拉杆球头
止动 销
八 九 十二方车 横拉杆球头为可 调式的
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
调整后的效果如下：
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第六步：待以上步骤完成后，调整前束，使前束在规定的范围内。 第七步：按以上一、二方法处理完后，为消除轮胎本身磨损对偏磨的影响， 应将磨损的轮胎对调（可左右调换）。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
左边轮胎磨外边缘，右边轮胎磨内边缘或左边轮胎磨内边缘，右边轮胎磨外边缘。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
2.4轮胎成不规则磨损可能原因有拉杆球头松旷、轮毂松旷、主销松动。 具体解析如下：
检查横拉杆球头是否松动： 1．检查方法：此项需要由两个人配合完成，一人在驾驶室原地打方向，另一人
则需在车下观察球头的晃动情况，若出现球头松动则会发出明显的咔咔响声， 且会上下窜动。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第二步：如左图，将直拉杆后 端的球头松开，将球头拧出来 2～3圈，再拧紧，两个轮胎都 已校正。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法
第六步：待以上步骤完成后，调整前束，使前束在规定的范围内。
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第二章 常见轮胎偏磨处理方法 处理方法二： 第一步：先用调横拉球头的方法将右侧的横拉杆球头向内拧进三圈（可根据轮 胎偏转的实际情况拧进），校正右侧的轮胎。