横直拉杆和球头是什么在车的什么位置
简述转向横拉杆的功用
简述转向横拉杆的功用
横拉杆（或称横向稳定杆、横向连杆）是一种用于车辆悬挂系统或其他结构中的元件，其主要功用是提供横向稳定性和支持。
这种杆通常连接到悬挂系统的两个不同部位，如车轮或车架的不同点，以增加车辆的稳定性和操控性。
以下是横拉杆的主要功用：
1. 横向稳定性：横拉杆的主要作用之一是提供横向稳定性。
在车辆运动过程中，特别是在转弯时，车辆会产生横向的侧倾或摇晃。
横拉杆通过连接悬挂系统的不同点，减少了车身的横向运动，从而使车辆更加稳定。
2. 改善操控性：横拉杆有助于改善车辆的操控性能。
通过减少横向摇晃，横拉杆使驾驶员更容易掌控车辆，尤其是在高速行驶或弯道行驶时。
这提高了车辆的操纵性和驾驶体验。
3. 保持轮胎接地：在车辆行驶过程中，横拉杆有助于保持轮胎更加牢固地与地面接触。
这对于提高牵引力、操控性和刹车性能都是至关重要的。
4. 分布横向载荷：横拉杆帮助在车辆的左右侧分布横向载荷。
这对于平衡车辆重量、提高悬挂系统的效能和延长轮胎寿命都有正面的影响。
5. 调整悬挂性能：横拉杆的长度和角度可以根据车辆设计的需要进行调整。
通过调整横拉杆的参数，可以影响悬挂系统的性能，以适应不同的驾驶条件和需求。
总体而言，横拉杆在车辆工程中扮演着重要的角色，为车辆提供了更好的稳定性、操控性和驾驶舒适性。
汽车各部位零件名称，记得以后会用上
从新手到老手，也许只是时间问题，而通过声音和现象判断车故障，那可真不是一般人能做得到的，那绝对专家级别，咱就一起来学学吧！1、排气管冒黑烟故障判定：真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾故障判定：真故障。
原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。
这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。
此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重故障判定：维护类故障。
平衡拉杆介绍
平衡拉杆的介绍汽车改装常用的平衡拉杆，俗称“顶吧、拉杆”。
吧（BAR）的英文含义是拉杆的意思。
按照其目的与功能诉求不同，分以下几种，分别有: 1、前轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：前顶巴。
）——设计安装于前避震塔塔顶的位置上。
主要作用在于提高车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性。
它联接两个避震器，使两边的力保持一致。
能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，大大提高了行车安全性。
此外平衡杆还有抑制车身变形的功能。
2、前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧。
）——设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。
主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能； 3、后轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：后顶吧。
）——设计安装于后避震塔塔顶的位置上。
主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能； 4、后桥悬挂增强平衡拉杆（俗称：后底吧。
）——设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。
主要作用是加强后桥与车架的连接强度； 5、车架（井字架）底盘增强平衡拉杆（组件）——设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。
视车辆出厂设计，车架结构不同，有些被省略，有些被其他的结构取代。
此外，还有为了增强车身整体刚性而专业改装的车身（驾驶舱内）防滚支撑架与侧门加强钢梁等，都是专业性较强的竞技必备改装项目。
平衡杆的取材非常讲究，不是普通钢材所能轻易取代。
既要求质量尽量轻，又要求其配合车身材料的硬度，达到与之刚柔并济而形成一个融洽的整体。
不同底盘设计的车型，通常不能以其他车型的配件随意代用。
平衡拉杆现在的用料有几种材料做成，分别是铝合金，铝镁合金（实际上是铝锌合金），全铝。
款式有国产普通型，全铝款，台湾版，无限版。
TCR平衡杆,产品材料均采用行业内最好的7075航空铝材制作。
汽车横杠的安装方法
汽车横杠的安装方法
汽车横杠（也称为车顶行李架）是用来安装在汽车车顶上的支架，用于携带额外的行李、箱子、自行车等物品。
以下是一般的汽车横杠安装方法的步骤：
1. 准备工具：确保你有正确的工具，例如扳手、螺丝刀等，以及所需的横杠组件。
2. 查找安装点：在车顶上找到车辆制造商预留用于安装横杠的点。
这些点通常是位于车顶上的横梁或固定点，可以通过查看车辆使用手册或与制造商联系来获取具体位置。
3. 清洁安装点：确保车顶上的安装点干净且没有杂物。
根据需要，可以使用清洁剂或布擦拭。
4. 安装底座：根据横杠的型号和设计，将底座或固定夹件安装在车辆的安装点上。
使用所提供的固定螺栓或螺钉将底座牢固地固定在车辆上。
确保螺栓或螺钉紧密且稳定。
5. 安装横杠：将横杠轻轻插入已安装的底座或固定夹件中。
根据横杠的设计，可能需要执行特定的插入动作或将横杠锁定在底座上。
6. 调整位置和安全锁：根据需要调整横杠的位置，使其平衡且固定。
确保横杠安装牢固，并使用所提供的安全锁机制（如锁螺母或安全销）来固定横杠，以防止其在行驶过程中松动或滑动。
7. 测试稳固性：在安装完毕后，摇晃车辆和横杠，确保它们牢固可靠，没有明显的松动。
如果发现任何问题，立即检查并按需要进行调整。
请注意，具体的安装步骤可能因车辆品牌、型号和横杠设计而有所不同，因此最好参考制造商提供的安装说明书或相关指导。
此外，如果你不确定如何操作或遇到困难，请咨询专业汽车维修人员进行安装。
汽车转向系统各部分结构
汽车转向系统各部分结构作用图解[ 04-11-8 17:37 ]太平洋汽车网来源: 清华大学CAR 责任编辑: shenyunfeng一.机械转向系统l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。
驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。
从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。
作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。
经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。
这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。
1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。
与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。
弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。
弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。
当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。
中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。
汽车转向球头的工作原理
汽车转向球头的工作原理
汽车转向球头是指连接转向拉杆和转向臂的部件，它通过球面接触的设计来传递转向力和使车辆转向。
汽车转向球头的工作原理如下：
1. 转向拉杆和转向臂的连接：转向拉杆是连接转向机构和车轮的部件，而转向臂是连接转向拉杆和轮毂之间的部件。
转向球头就是通过连接转向拉杆和转向臂来实现车轮转向的。
2. 球面接触设计：转向球头采用球形设计，其中一端是球形，可以相对自由地在转向臂的球座上旋转。
这种球形接触设计可以使转向拉杆在转向过程中能够自由地旋转，从而传递转向力并改变车轮的方向。
3. 润滑和防尘：为了确保球头的正常工作，通常会在球头周围安装防尘套来防止灰尘、水分和其他杂质进入球头内部。
此外，球头内部通常需要注入润滑脂以减少摩擦和磨损。
4. 套筒和固定螺母：除了球头连接转向臂外，转向球头通常还与套筒和固定螺母相配合。
套筒用于提供球头与转向机构或转向臂之间的连接，并通过固定螺母将球头固定在套筒上。
5. 弹簧垫片：在一些转向系统中，为了减少冲击和噪音，还会在球头和套筒之间安装弹簧垫片。
这些弹簧垫片可以减缓转向拉杆在转向过程中的冲击，并提供
一定的缓冲效果。
总之，汽车转向球头通过球面接触的设计来传递转向力并改变车轮的方向。
它的工作原理取决于球头的结构设计和与其他转向部件的配合。
管汇车操作规程
管汇车操作规程1编制目的为加强安全生产工作，规范员工各项操作行为，提高员工安全操作技能，确保设备正常运转，预防各类事故的发生，结合已有规程，制定完善管汇车操作规程。
2适用范围本规程适用于石油、天然气压裂施工中 SJX5290TYG 管汇车的操作与使用，其他类似管汇车亦可参照本规程执行。
3操作规程操作人员必须持证上岗操作人员进入施工现场必须按规定穿戴劳动保护用品3.1 底盘检查3.1.1 检查底盘发动机机油液面。
3.1.2 检查底盘燃油箱的油量，按要求予以补充。
3.1.3 检查分动箱和变速箱的齿轮油液面。
3.1.4 检查各桥差速器润滑油液面。
3.1.5 检查底盘发动机冷却液液面。
3.1.6 检查轮胎固定螺丝。
3.1.7 检查驾驶室的锁定。
3.1.8 检查底盘横直拉杆，球头的连。
3.1.9 水箱、电瓶、进气管、增压器、变速箱、发动机的固定。
3.1.10 传动轴、中桥、后桥、拉筋、刹车分泵等的固定。
3.1.11 确认电瓶直流供电系统是紧固的、洁净的。
3.1.12 检查燃油软管是否开裂或泄漏。
3.1.13 检查车架、撑臂、挡泥板、保险杠和灯光。
3.2 液吊检查3.2.1 检查液压油箱和液压油箱的油面、检查控制阀件的可靠性。
3.2.2 检查弹簧销抽动是否灵活。
3.2.3 检查灌注泵和柱塞泵是否转动。
3.2.4 支腿、吊臂、转盘、吊钩、等部位牢固可靠并有充足的润滑脂润滑。
3.2.5 检查钢丝绳是否拉紧、完好。
3.3 设备的启动3.3.1 启动底盘发动机,使其在1500rpm 下运行到冷却剂温度达到 71 度。
3.3.2 将发动机降至空转(600-1000) rpm ，然后断开离合器。
3.3.3 挂上取力器（ PTO），慢松离合器，转动手油门将发动机的转速提高到1800 r/min 。
3.3.4 环境温度在 -18 度以上 ,要让液压系统预热10 分钟 ,若低于 -18 度 ,预热 15 分钟。
3.3.5 调节微动手控油门到1300rpm。
转向系统中纵拉杆和横拉杆的检修要求
等情 况 ，以及 制动 起 始车 速 和 附着 系数 的不 同 ， 制
动 跑 偏等 ， 均 将 发生 严 重 的侧 滑 现象 。③ 车 辆 在 弯 道、 坡道 、 不平 路 面 或越 过 拱路 时 速度 过 快 而侧 滑 。
纵 拉 杆 是 用 来 连 接 转 向臂 下 端 与 转 向节 上臂 的， 两端都 有球 头销 。在 转 向臂 摆 动 时， 用 它来 拉 动 汽车 左前 轮偏 转。横 拉 杆 是用 来使 汽 车左 、 右 前 轮
同步 偏 转 的， 它 的 两端 也有 球 头销 ， 分 别 与左 、 右转 向节臂 相连 。横 拉杆 的 中段是 一根 两端 带左 、 右 螺 纹 的直 杆 ， 用 来调 整 两个前 轮 的前束 。纵 、 横拉杆需 要 维修 的地 方 主 要是 球 头和 球 头碗 ， 当它们磨 损 后
急转 向或边 踩 制 动边 转 向 ， 特别 是 在 交叉 路 口转 弯 时要 提前 发 出转 向信 号 。 以提示 其 他 车辆 有 充 分 时 间控 制 车 速 。 避 免 车辆 发 生 碰 撞 事 故 ． 或 由 于车 辆
被 迫采 取制 动 而产 生侧 滑现 象 。③ 出车前应 进行 必
要 的检 查 ， 消除事 故 隐患 。例如 ， 适 当检查 调 整制 动 间 隙及 制 动 踏板 自由行 程 ， 检 查 转 向盘 游 动 间隙 以
及正 确调 校横 直 拉杆球 头 销松 紧度 等 。③ 需要 制动
时， 适时采用发动机制动（ 不切断动力 ） ， 这 样 车 轮 抱 死 滑 移 的可 能性 大 大减 小 ，车 轮可 以 降速 滚 动 ，
且 制 动不 应 有 明显 的跑偏 现 象 。在 泥 泞路 、 冰 雪路 面行 车 ， 车速 要 适 当降 低 ， 遇 到 障碍 时要 提 前 减 速 ， 不 可盲 目高 速行 驶 ，以便 遇 到情 况 时 能较 快 停 车 。
汽车转向系统各部分结构作用图解
汽车转向系统各部分结构作用图解一.机械转向系统l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。
驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。
从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。
作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。
经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。
这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。
1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节*10和转向轴连接。
与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。
弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。
弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。
当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。
中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。
在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。
（d-zx-6）1.万向节*2.转向齿轮轴3.调整螺母4.向心球轴承5.滚针轴承6.固定螺栓7.转向横拉杆8.转向器壳体9.防尘套10.转向齿条11.调整螺塞12.锁紧螺母13.压紧弹簧14.压块循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
更换转向横拉杆及其球头
一、事前准备二、拆卸前左右车轮；1.将转向盘调整到中间位置2.用扭力扳手、十七套头、接杆按照对角多遍的要求旋松四条车轮固定螺栓；3.操纵举升机将车辆举升至适当位置；4.使用车轮扳手旋出四条车轮固定螺栓5.取下螺栓，取下车轮放置到车轮支架上.6.按照相同要求拆卸另一侧车轮；三、拆卸转向横拉杆球头；1.使用工具拧松转向横拉杆球头固定螺母，旋下螺母2.将专用工具固定在球头销和转向节臂上 3.使用十九至二十一号梅花扳手旋入专用工具丝杆压出球头，取下拆卸工具四、拆卸转向横拉杆支架：1.操纵举升机将车辆举升至适当位置并可靠锁止 2.使用扭力扳手、十七套头、接杆旋松转向横拉杆支架两条固定螺母，旋下螺母3.使用游标卡尺测量横拉杆外球头外露长度，并记录测量数值做为安装连接杆位置依据4.将转向横拉杆外球头球头销插入转向节臂的成孔中5.使用13-14mm开口扳手固定连接杆使用22-24mm拧松连接杆锁紧螺母 6.脱出转向球头销7.操纵举升机将车辆降至轮胎最低点距离地面适当高度后并可靠锁止8.使用扭力扳手、十七套头、接杆拧松转向横拉杆两条固定螺栓并旋出，取出固定螺栓脱出转向横拉杆支架9.取出转向横拉杆及其支架并摆放在操作台上五、拆卸转向器防尘罩;1.使用鲤鱼钳松开转向器防尘罩压紧夹箍2.取下固定环及防尘罩六、拆卸转向横拉杆及其球头：1.使用铁锤震松连接杆两端的箍紧帽2.旋下左右转向横拉杆球头、连接杆，取下箍紧帽3.拧松转向横拉杆固定螺母，旋下固定螺母4.取出带连接板的固定螺栓七、检查转向横拉杆球头：1.检查球头上的螺纹，如有损坏应更换球头总成2.检查球头防尘罩，如有橡胶老化破裂等现象，应提前更换球头总成3.上下方向推拉球头销，如果存在明显旷量，应更换球头总成八、检查转向器防尘罩：1.检查防尘罩如有橡胶老化、裂纹及折断等损伤应更换新品九、检查转向横拉杆：1检查转向横拉杆及其螺纹，如有损伤变形应更换新件2.检查转向横拉杆橡胶衬套，如有开裂偏磨等损伤应更换新衬套十、安装转向横拉杆及其球头：1.将带连接板的螺栓穿过衬套和支架，旋上螺母2.使用扭力扳手、十七套头、接杆将螺母力矩拧紧至45N·m 3.安装箍紧帽，旋入连接杆，安装箍紧帽，旋上球头4.按照相同要求旋上另一侧的连接杆和转向球头十一、安装转向器防尘罩1.安装防尘罩、固定环，使用鲤鱼钳安装防尘罩卡箍十二、安装转向横拉杆及其支架：1.将横拉杆安放到转向器下方2.旋入转向横拉杆支架固定螺栓并拧紧至适当力矩（45N·m）3. 操纵举升机将车辆举升至适当位置并可靠锁止4.将螺母旋到转向横拉杆支架上，使用扭力扳手、十七套头、接杆将固定螺母力矩拧紧至45N·m十三、安装转向横拉杆球头1. 将转向横拉杆外球头球头销插入转向节臂的成孔中，旋上固定螺母2. 使用扭力扳手、十七套头、接杆将固定螺母力矩拧紧至30N·m3.使用游标卡尺测量转向横拉杆连接杆外露长度，对照记录值调整其外露长度4. .使用13-14mm开口扳手固定连接杆使用22-24mm拧紧连接杆锁紧螺母十四、安装前左右车轮。
天津一汽威志V5平衡杆拉杆安装说明
天津一汽威志V5平衡杆拉杆安装说明平衡杆是我们的一种自行车平衡系统，其设计理念是在平衡杆上方安装一个电动助力装置（辅助功能）和一根拉杆，平衡杆两端带有电动助力装置。
平衡杆的作用是为了减少操控者骑行过程中的车身晃动，使骑行者更好掌握平衡杆，从而提高骑行质量。
我们一般在使用平衡杆是作为辅助功能使用的。
我们可以根据实际需要来调整安装位置。
电动助力系统就是指在自行车转向时实现制动辅助的装置。
电动助力系统工作的过程就已经相当于对车辆进行一次制动的辅助过程。
电动助力系统其实就是在汽车原厂配备有电动助力装置的前提下加入了液压助力。
虽然它没有发动机中那么重要了，但是却有了汽车驾驶技能中最重要的作用哦。
但是它的价格也是比较高的。
1.用一根有6-7厘米的软管将拉杆的末端与电瓶连接。
（将软管套在软管上，拧紧软管上的销子，让软管固定在电动助力系统上，然后将电瓶的负极用胶管与其连接）拧紧软管后并拧紧。
注意：如果你用软管连接电瓶负极，软管接口应该保持与负极相同的长度；如果你用软管与另一根软管连接电瓶负极，软管末端应该与负极呈一定角度（一般在20-30度),否则容易将软管接口拧坏或损坏。
此时应该将软管连接到电动助力系统上；如果你用一根短管接上拉杆连接电瓶负极之后再拧紧软管时就会造成断路了，所以需要将软管连接到电瓶负极。
如果你不是电瓶负极和电动机接线的朋友一般是不需要考虑这个问题的；如果你不想自己动手解决这个问题也可以将连接好电源之后先将软管插入电瓶负极和电动机接线端子才行；如果你是电机接线端子的话（一般是12 V电池）还需要用专用卡子来将其拧开。
然后将软管道套入平衡杆内部即可。
天津一汽威志V5平衡球帽为拉杆增加动力并降低风阻；防止风阻增加造成制动不灵敏或减速减低；避免风阻增加导致噪音加剧等问题；降低噪音消除风阻对于降低风阻也是非常重要的一步。
并且对于刹车系统会有一个整体上不会造成损坏.但是一定要注意使用方法和注意事项哦！这对于提高刹车系统以及刹车性能有很大帮助！也是非常重要的一个环节！2.另一根线接电瓶，用扳手旋入助力拉杆的正负极。
汽车转向系统各部分结构
ﻫ
与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂2、转向直拉杆3转向节臂4和转向梯形。在前桥仅为转向桥的情况下,由转向横拉杆6和左、右梯形臂5组成的转向梯形一般布置在前桥之后,如图d-zx-08a所示。当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时,梯形臂5与横拉杆6在与道路平行的平面(水平面）内的交角>90。ﻫ
ﻫ循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦,二者的螺纹并不直接接触,其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。
ﻫ当转向轮独立悬挂时,每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。与此相应,转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的。
1.转向摇臂2．转向直拉杆3．左转向横拉杆4.右转向横拉杆 ５．左梯形臂6.右梯形臂7.摇杆8.悬架左摆臂９.悬架右摆臂10.齿轮齿条式转向器ﻫ
转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转向节臂)。它所受的力既有拉力、也有压力,因此直拉杆都是采用优质特种钢材制造的,以保证工作可靠。直拉杆的典型结构如图十所示。在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时,转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动,为了不发生运动干涉,上述三者间的连接都采用球销。
中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-ｚｘ-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同,不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆７相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。（d-zx-6)
汽车转向系统各部分结构作用图解73447
一.机械转向系统l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。
驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。
从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。
作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。
经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。
这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。
1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键和万向节*10和转向轴连接。
和转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3和转向横拉杆1相连。
弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。
弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。
当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使和之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。
中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理和两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6和左右转向横拉杆7相连。
在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架和转向横拉杆相连。
（d-zx-6）1.万向节*2.转向齿轮轴3.调整螺母4.向心球轴承5.滚针轴承6.固定螺栓7.转向横拉杆8.转向器壳体9.防尘套10.转向齿条11.调整螺塞12.锁紧螺母13.压紧弹簧14.压块循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外使用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
转向横直拉杆球头与球碗润滑良好
检验结束 后，检 验员将 通过条 形码阅 读器将 不合格 项目输 入工位 电脑
检查步骤
检查步骤
转向系
④松开左 滑板纵 向移动 按钮和 汽车制 动踏板 。按下 右滑板 横向移 动按钮 ，这时 主要检 查左、 右轮轮 毂轴承 和主销 铰接是 否松旷 ；左、 右钢板 弹簧及 销是否 松旷； 左、右 悬架等 其他连 接是否 松动； 前部车 架有无 裂纹和 悬架各 零件有 无裂纹 等。
检查步骤
❖ 连续行驶距离不小于10km，停车5min后观察，不得有 明显渗、漏油现象。气压制动机动车，在气压升至 600kPa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3min后， 气压的降低值不应大于10kPa。在气压为600kPa的情况 下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，气压 的降低值不应大于20kPa。液压制动机动车，在保持踏板 力700N时达到lmin踏板不允许有缓慢向前移动的现象。
检查步骤
8)润滑 检查。 底盘下 方检视 时，应 检查下 方各润 滑部位 的润滑 情况， 黄油咀 应齐全 ，转向 横直拉 杆球头 与球碗 润滑良 好；传 动轴、 万向节 、中问 轴承、 伸缩套 的润滑 及各轮 毂轴承 的润滑 ，钢板 弹簧吊 耳和销 及悬架 系统的 润滑， 均是重 点检视 部位。
检查步骤
检查步骤
1)用底盘 间隙观 察仪检 查球头 、轴承 、螺母 等配合 紧固件 的连接 状况。 ①使汽车 前轮停 于地沟 上方底 盘间隙 观察台 的滑台 台面上 。拉紧 驻车制 动，发 动机熄 火。
检查步骤
②接通底 盘观察 仪电源 ，打开 操纵器 上的照 明灯开 关，这 时电动 机驱动 油泵向 液压驱 动系统 输送高 压油。 ③按下底 盘观察 台操纵 器上左 滑板纵 向移动 按钮， 踩下制 动踏板 ，使前 轮制动 ，这时 可检查 转向节 主销与 主销支 承孔是 否松旷 ；转向 器横、 直拉杆 球头销 是否松 旷；转 向器支 架连接 是否松 动；钢 板弹簧 U型螺 栓是否 松动； 独立悬 架下摆 臂铰接 处是否 松动和 传力斜 拉杆动 转向盘 ，检查 转向过 程中有 无干涉 和摩擦 现象。 3)用手转 动传动 轴、万 向节， 检查其 装配是 否正确 ，中间 轴承和 支架有 无松旷 ，直拉 杆是否 拼焊并 干涉其 他部件 。 4)电器导 线是否 捆扎成 束并固 定卡紧 ，接头 是否牢 固并有 绝缘套 ，穿越 孔洞时 有无绝 缘套管 ，有无 破损。 5)检查钢 板弹簧 有无缺 片、断 片和加 片，钢 板弹簧 规格是 否一致 ，吊耳 有无脱 焊，吊 耳及销 是否松 旷；纵 梁、横 梁有无 变形、 损伤裂 纹，铆 钉、螺 栓有无 缺少、 松动。
横直拉杆和球头是什么在车的什么位置
横直拉杆和球头是什么?在车的什么位置?
这个问题还是看图说话比较清楚，看图图中是前置前驱轿车常见的多连杆构造，画的比较复
杂附两张图下面是原样的，请楼主仔细比对
球头：红色线条位置的就是转向器的球头，与车轮转向节臂连接，一般简称球头或转向球头。
还有就是多连杆机构悬架的球头是跟下摆臂连接的，一般叫下臂球头
拉杆分横拉杆和纵（竖）拉杆：
红色圈中的就是横拉杆，与上下摆臂(黄色圈中的)共同维持车轮的轴向位置关系
紫色线条的就是横向稳定杆，也是算横拉杆的一种
绿色线条的就是纵（竖）拉杆，与车身连接，维持车轮的径向位置关系
图中黄色线条的就是汽车的左右传动半轴，半轴的两端都有等速万向节，动力就从中间的变
速器传出来至左右两车轮
冰蓝色的就是转向机总成，深蓝色的是转向操纵拉杆。
拉杆球头工作原理
拉杆球头工作原理
拉杆球头是一种常用的连接装置，它的工作原理是利用拉杆的作用来实现连接和固定的效果。
拉杆球头通常由两部分组成，一是球杆，球杆由杆体和球头组成，球头上有一个球体；二是拉杆，拉杆与球杆相连接。
当需要进行连接时，拉杆球头的球体部分通过孔洞或者槽口，与其他零部件相结合。
通过对拉杆的操作，可以调整球头与其他部件之间的相对位置和固定程度。
一般来说，拉杆可以通过旋转或者移动来实现对球头的控制。
拉杆球头的工作原理可以简单归纳为以下几个步骤：首先，通过调整拉杆的位置，使球头达到所需的位置与角度；然后，通过固定拉杆的位置，将球头与其他部件连接起来；最后，通过适当的固定方式，确保球头与其他部件之间的连接稳固可靠。
总之，拉杆球头是通过拉杆的调整实现连接和固定的装置，其工作原理是利用球头的特殊结构和拉杆的操作来完成连接任务。
该装置在许多领域广泛应用，如机械工程、汽车制造等。
汽车转向横拉杆松动的原因
汽车转向横拉杆松动的原因汽车转向系统是汽车行驶中至关重要的部分，它直接影响着驾驶者操控汽车的灵活性和安全性。
而转向系统中的横拉杆则是其中一个重要的组成部分。
当我们发现汽车转向横拉杆松动时，可能会对驾驶安全产生不良影响。
那么，汽车转向横拉杆松动的原因是什么呢？一、横拉杆螺栓松动横拉杆连接转向机构和车轮，起到传递驾驶者的转向指令的作用。
如果横拉杆螺栓松动，就会导致横拉杆与转向机构之间的连接失效，使得转向失灵。
这种情况可能是由于长时间行驶或者路况不良造成的，震动使得螺栓松动。
因此，定期检查和紧固横拉杆螺栓是非常重要的，以确保其稳固连接。
二、横拉杆球头磨损横拉杆球头是连接横拉杆和转向机构的关键部件，它使得横拉杆能够灵活转动。
长时间使用和路况不良都会导致横拉杆球头磨损，从而使其松动。
当横拉杆球头松动时，会导致转向失灵或者转向时出现异常的声音。
因此，定期检查和更换磨损的横拉杆球头是必要的，以确保转向系统的正常运行。
三、转向机构磨损转向机构是汽车转向系统的核心部件，它负责将驾驶者的转向指令转化为车轮的转向动作。
长时间使用会导致转向机构的磨损，进而导致横拉杆松动。
如果转向机构磨损严重，可能会导致转向失灵，严重威胁驾驶安全。
因此，定期检查和保养转向机构是非常重要的，以确保其正常运行并避免横拉杆松动的发生。
四、横拉杆连接头损坏横拉杆连接头是连接横拉杆和车轮的部件，它承受着转向力的传递。
如果横拉杆连接头损坏，就会导致横拉杆松动。
这种情况可能是由于长时间使用或者路况不良造成的。
定期检查和更换磨损的横拉杆连接头是必要的，以确保连接的稳固性。
五、轮胎异动轮胎是汽车行驶的关键部件，它直接影响着汽车的操控性和稳定性。
如果轮胎出现异动，如打滑、漂移等现象，就会导致横拉杆松动。
这种情况可能是由于路面湿滑、胎压不足等原因引起的。
因此，定期检查和保养轮胎是非常重要的，以确保其正常使用。
汽车转向横拉杆松动可能是由横拉杆螺栓松动、横拉杆球头磨损、转向机构磨损、横拉杆连接头损坏以及轮胎异动等原因引起的。
球头结构原理
球头结构原理详解1. 背景介绍球头结构是一种常见的连接方式，广泛应用于机械、航空航天、汽车等领域。
它由一个带有球形头部的螺杆和一个具有相应孔径的球头座构成。
球头结构由于其具有的优点被广泛使用。
首先，它可以承受较大的径向和轴向载荷，具有较好的承载能力。
其次，球头结构具有良好的自由度，可以在一定范围内进行角度调整，以适应不同的安装场合。
此外，球头结构还具有较高的刚性和抗冲击能力，使机械系统更加稳定和可靠。
本文将详细介绍球头结构的基本原理，包括球头结构的构造、工作原理和应用领域。
2. 球头结构的构造球头结构由两个主要部分组成：球头螺杆和球头座。
球头螺杆是一个具有球形头部的螺柱，通常由高强度合金钢制成。
球头座则是一个具有相应孔径的零件，通常由铸铁或铝合金制成。
球头螺杆的球形头部通常是通过切削或锻造工艺加工而成，其形状通常是半球形或近半球形。
球形头部上还设有螺纹，以便与球头座进行螺纹连接。
在球头螺杆的螺纹底部，通常还设有一个锥形或带有圆角的部分，以帮助引导和定位球头座的孔。
球头座是一个具有相应孔径的零件，其孔的形状与球头螺杆的球形头部相匹配。
它具有一个或多个内螺纹孔，以便与球头螺杆的螺纹连接。
球头座上还设有一个与球头螺杆的锥形或圆角部分相对应的凹槽，以保证球头螺杆在连接过程中的定位和导向。
为了增加球头结构的可靠性和耐用性，球头螺杆和球头座在安装过程中通常使用润滑剂，以减少摩擦和磨损。
3. 球头结构的工作原理球头结构的工作原理可以通过以下步骤来解释：1.连接过程：将球头螺杆插入球头座的孔中，并沿着螺纹方向旋转，直到螺纹完全连接。
球头螺杆的球形头部将与球头座的孔壁接触，形成一个紧密的连接。
2.角度调整：由于球头结构具有良好的自由度，可以在一定范围内进行角度调整。
通过旋转球头螺杆和球头座之间的连接，可以改变球头螺杆的角度位置，并使其适应不同的工作要求。
角度调整过程不会影响球头结构的强度和连接性能。
3.承载能力：球头结构可以承受径向和轴向载荷。
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横直拉杆和球头是什么?在车的什么位置?
这个问题还是看图说话比较清楚，看图图中是前置前驱轿车常见的多连杆构造，画的比较复
杂附两张图下面是原样的，请楼主仔细比对
球头：红色线条位置的就是转向器的球头，与车轮转向节臂连接，一般简称球头或转向球头。
还有就是多连杆机构悬架的球头是跟下摆臂连接的，一般叫下臂球头
拉杆分横拉杆和纵（竖）拉杆：
红色圈中的就是横拉杆，与上下摆臂(黄色圈中的)共同维持车轮的轴向位置关系
紫色线条的就是横向稳定杆，也是算横拉杆的一种
绿色线条的就是纵（竖）拉杆，与车身连接，维持车轮的径向位置关系
图中黄色线条的就是汽车的左右传动半轴，半轴的两端都有等速万向节，动力就从中间的变
速器传出来至左右两车轮
冰蓝色的就是转向机总成，深蓝色的是转向操纵拉杆。