交通运输业的变革与前行

道路运输业的变革与前行

曾记否，那个世纪那个年代，道路运输行业门庭若市，一片繁花景象，能成为一名司机便是令人向往和羡慕的职业，上学时就听人们谈起平凉交通运输的辉煌，也看过闹元宵耍社火庞大的彩车队伍。从此，便心生了一种好感。八十年代末，虽然我有幸投身其中，但岗位工作却并非人愿；虽然挤身道路运输行业，却找不到理想的归宿，梦想和追求渐渐远去，这是我的缺憾。

岁月静好，世事蹉跎，平凡的日子总会泛起一点涟漪，道路运输行业迎来血与火的洗礼，改制的浪潮冲涮着固化的思维模式，也改变着我的人生追求。于是，从国有企业职工身份变成民营企业一名员工，从技校教师到车站治安稽查，从基层管理岗位到机关部门工作，工作环境的改变，人生阅历的增加，使我学到了不少知识，更洞察了世事的艰辛。那段岁月是刻骨铭心的记忆，既有舒心的，也有心酸的，但不忘的却是快乐。

快乐的记忆不能忘却老企业，它与我的成长有着干丝万缕的

联系，也要感恩新企业,这是我工作和学习的重要阶段，也是新的起点和人生追求。

前不久，我有幸去东北参加了交通运输部重点道路运输企业、道路旅客运输经济运行动态监测机制工作会议，聆听了专家对道路客运动态监测机制的深度分析，从百城道路运输客运信息监测网统计数据情况看，全国道路运输行业受高铁、民航、私家车、网约车等发展影响，经济运行呈阶梯状下滑趋势，道路运输行业必须走调结构、转方式，创新发展之路，致力改进和提升运输服务质量水平，积极发展多种形式的旅客联程运输和“一站式”票务服务，尤其要鼓励定制客运等新模式发展，促进运游融合，更好的满足人民群众日益增长的出行需要。同时，在乘坐体验飞机、高铁等诸多出行方式和交通工具中，见证了东北交通经济日新月异的发展，高铁路网贯通南北，纵横交错，南起辽宁大连，北至黑龙江漠河，班次密度全覆盖，动车编组，高铁城际化，还有那民航运输平民化，舌尖上的餐饮等特色服务。虽然有满洲里老工业城市的烙印，但现代综合交通运输经济的全新发展，却使人耳目一新，叹为观止。

“三十年河东，三十年河西”。道路运输行业独领风骚的辉煌年代已成过去，高铁、民航的快速发展改变了人民群众的出行方式和生活习惯，互联网、大数据、云计算的兴起颠覆了国人的惯性思维和认知，异军突起的网约车、黑车和私家车对传统道路运输的生存发展带来严峻挑战。

如何应对挑战和考验，进一步适应交通运输新业态，这是一个值得思考的现实问题。与其坐等观望，不如解困自救、突出重围，破瓶颈、补短板、强弱项，发挥道路运输行业“门到门”、“点到点”、“随客而行”的比较优势，借助“互联网+”抱团发展，以运促游、运游融合，站商一体，培育发展新的产业链，进一步满足道路运输行业供给侧结构性改革需要……；在企业愿景目标和战略规划的曙光里，我看见了坚毅的目光，自信的力量，忙碌的身影。那份激情，那份执着、那份实干和敬业，将有力推进企业转型升级，续写一个更加精彩而传奇的发展故事。

魏存广作于2018年8月16日