阿拉山口市物流SWOT分析
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口岸通关运行情况
优势:
阿拉山口是我国西部地区唯一的铁路、 1、阿拉山口是我国西部地区唯一的铁路、公路并举的 国家一类口岸。 国家一类口岸。 新亚欧大陆桥东起我国江苏连云港, 2、新亚欧大陆桥东起我国江苏连云港,西出新疆的阿 拉山口,终点为荷兰鹿特丹港。在中国境内由陇海、 拉山口,终点为荷兰鹿特丹港。在中国境内由陇海、兰 新两大铁路子线构成,横贯江苏、安徽、河南、陕西、 新两大铁路子线构成,横贯江苏、安徽、河南、陕西、 甘肃、新疆六省, 穿越中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、 甘肃、新疆六省, 穿越中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、 白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等七个国家。 白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等七个国家。物流运输 业迅速发展 。 新疆天然气、石油等资源很丰富。 3、新疆天然气、石油等资源很丰富。 4、拥有国家政策的大力支持 。 阿拉山口综合保税区是中国第16个综合保税区 个综合保税区, 5、阿拉山口综合保税区是中国第 个综合保税区,总 体规划面积5.6平方公里 预计监管和基础设施投资8亿 平方公里, 体规划面积 平方公里,预计监管和基础设施投资 亿 元。
阿拉山口物流SWOT分析 分析 阿拉山口物流
阿拉山口口岸加快推进国际物流中心建设进程
亚洲最大的室内铁路换装库——中铁集装箱阿拉山口 中铁集装箱阿拉山口 亚洲最大的室内铁路换装库 换装库正式在阿拉山口口岸落成投入运营。 换装库正式在阿拉山口口岸落成投入运营 。 该换装库的 建成, 建成 , 不仅开启了口岸整列火车在室内进行集装箱换装 的历史, 的历史 , 还将大大提升阿拉山口铁路装备水平和通关效 拉动口岸外经贸实现更大发展。 率,拉动口岸外经贸实现更大发展。 近年来, 近年来,阿拉山口口岸紧紧抓住被纳入自治区七大经 济区中最具发展潜力的口岸经济贸易区和综合物流配送 中心的有利时机,充分利用新亚欧大陆桥“西桥头堡” 中心的有利时机 , 充分利用新亚欧大陆桥 “ 西桥头堡 ” 优势, 建立高效的通关环境、便捷的客货运输网络, 优势 建立高效的通关环境、便捷的客货运输网络,积极 推进国际物流中心建设进程。 推进国际物流中心建设进程。
五、尽量与其他国家协商,统一使用准轨。 尽量与其他国家协商,统一使用准轨。 六、促成今后阿拉山口区域物流产业的规模化、一 促成今后阿拉山口区域物流产业的规模化、 体化、集约化的发展。 体化、集约化的发展。 七、加大中央转移支付资金的支持力度。 加大中央转移支付资金的支持力度。
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目前,口岸已有物流企业3家 目前 ,口岸已有物流企业 家、 货物代理企 万吨; 业15家、仓储企业 家,总仓储能力达 家 仓储企业5家 总仓储能力达110万吨; 万吨 有重力装卸、 有重力装卸、中铁外服阿拉山口国际物流园和 新龙储运等装卸公司3家,共有装卸设备250台, 新龙储运等装卸公司 家 共有装卸设备 台 装卸人员达1800人。 装卸人员达 人 同时, 同时,口岸还积极支持阿拉山口地平线石 油天然气有限公司申报建立一个总面积达4.8平 油天然气有限公司申报建立一个总面积达 平 方公里的“邻国经济合作区” 目前, 方公里的“邻国经济合作区”,目前,该公司 已启动散装货物、油气宽、准轨专线建设项目, 已启动散装货物、油气宽、准轨专线建设项目, 铁路换装区的3条宽轨 条宽轨、 条准轨已投入运营 条准轨已投入运营。 铁路换装区的 条宽轨、2条准轨已投入运营。 为进一步扩大合作范围, 为进一步扩大合作范围,口岸还先后与新亚欧 大陆桥东段的连云港、青岛、 大陆桥东段的连云港、青岛、日照等港口签订 战略合作协议,力争逐步实现区域性、 战略合作协议,力争逐步实现区域性、国际性 大通关、大物流。 大通关、大物流。
解决方案:
加大政策引导, 一 、加大政策引导,大力发挥阿拉山口口岸西桥头堡作 转变政府职能,为物流业营造良好的发展环境。 用 ,转变政府职能,为物流业营造良好的发展环境。 二 、努力培养第三方物流市场。 努力培养第三方物流市场。 三、建设专业物流园区,改善阿拉山口物流环境。例如室 建设专业物流园区,改善阿拉山口物流环境。 内换装库等。 内换装库等。 四、加大物流专业人才的引进。提高该地区物流软实力。 加大物流专业人才的引进。提高该地区物流软实力。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
劣势:
自然条件比较恶劣,天天刮大风,平均每年8 1、自然条件比较恶劣,天天刮大风,平均每年8 级以上大风达 165天 瞬时极大风速55 55米 风力达 级 165天。瞬时极大风速55米/秒、风力达17级。 2、地处西北内陆,与东部沿海相距很远,经济 、地处西北内陆,与东部沿海相距很远, 发展相对落后。 发展相对落后。 3、阿拉山口虽然是十分重要的国际物流通道, 、阿拉山口虽然是十分重要的国际物流通道, 但当地的物流人才相对缺乏,物流技术有待提高。 但当地的物流人才相对缺乏,物流技术有待提高。 4、与其他国家铁路轨道宽度不统一,进出口必 、与其他国家铁路轨道宽度不统一, 须换装,提高了物流成本。 须换装,提高了物流成本。 5、口岸建设资金的筹措与使用困难。 、口岸建设资金的筹措与使用困难。 6、中亚一些国家的接车能力不足,造成货物积 、中亚一些国家的接车能力不足, 压。
阿拉山口口岸自1991年开办临时货运至今,过货量在逐年上升, 阿拉山口口岸自1991年开办临时货运至今,过货量在逐年上升,已累 1991年开办临时货运至今 计过货1978万吨.其中: 1978万吨 计过货1978万吨.其中: 1994年过货总量43万 其中公路1.8万吨; 年过货总量43 1.8万吨 1 、 1994年过货总量43万吨,其中公路1.8万吨; 1995年过货总量109万 年过货总量109 2、 1995年过货总量109万吨; 1996年过货总量212万 其中公路2.1万吨; 年过货总量212 2.1万吨 3 、 1996年过货总量212万吨,其中公路2.1万吨; 1997年过货 总量208 年过货, 208万 其中公路7.1万吨; 7.1万吨 4 、 1997年过货,总量208万吨,其中公路7.1万吨; 1998年过货总量244万 其中公路7.3万吨; 年过货总量244 7.3万吨 5 、 1998年过货总量244万吨,其中公路7.3万吨 6 、 1999年过货总量368万吨,其中公路13.7万吨; 1999年过货总量368万 其中公路13.7万吨; 年过货总量368 13.7万吨 2000年过货总量437万 其中公路15万吨。 年过货总量437 15万吨 7 、 2000年过货总量437万吨,其中公路15万吨。 278.5吨 22.33%。 今年截止7 23日 口岸共过货278.5 较去年同期增长22.33% 今年截止7月23日,口岸共过货278.5吨,较去年同期增长22.33%。 目前,阿拉山口口岸的年过货量占整个新疆16个口岸总过货量的88%, 16个口岸总过货量的 目前,阿拉山口口岸的年过货量占整个新疆16个口岸总过货量的88%, 从全国来看,在同类口岸中过货量仅次于满洲里口岸, 从全国来看,在同类口岸中过货量仅次于满洲里口岸,占全国铁路边 境口岸第二位 境口岸第二位
阿拉山口油气运输
口岸通关运行情况 阿拉山口口岸自1991年开办临时货运至今, 1991年开办临时货运至今 阿拉山口口岸自1991年开办临时货运至今,过货量在逐年 上升, 累计过货1978万吨.其中: 1978万吨 上升,已累计过货1978万吨.其中: 1994年过货总量43万 年过货总量43 其中公路1.8万吨; 1.8万吨 1、1994年过货总量43万吨,其中公路1.8万吨; 1995年过货总量109万 年过货总量109 2、1995年过货总量109万吨; 3、1996年过货总量212万吨,其中公路2.1万吨; 1996年过货总量212万 其中公路2.1万吨; 年过货总量212 2.1万吨 1997年过货 总量208 年过货, 208万 其中公路7.1万吨; 7.1万吨 4、1997年过货,总量208万吨,其中公路7.1万吨; 1998年过货总量244万 年过货总量244 其中公路7.3万吨; 7.3万吨 5、1998年过货总量244万吨,其中公路7.3万吨 6、1999年过货总量368万吨,其中公路13.7万吨; 1999年过货总量368万 其中公路13.7万吨; 13.7万吨 1999年过货总量368 其中公路15万吨。 15万吨 2000年过货总量437万 年过货总量437 7、2000年过货总量437万吨,其中公路15万吨。 今年截止7月23日,口岸共过货278.5吨,较去年同期增 今年截止7 23日 口岸共过货278.5吨 278.5 22.33%。目前,阿拉山口口岸的年过货量占整个新疆16 长22.33%。目前,阿拉山口口岸的年过货量占整个新疆16 88%,从全国来看 个口岸总过货量的88%,从全国来看, 个口岸总过货量的88%,从全国来看,在同类口岸中过货量 仅次于满洲里口岸,占全国铁路边境口岸第二位 仅次于满洲里口岸,占全国铁路边境口岸第二位