福建公路桥梁限载标准

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门式 限载标志安装在门架上。当道路较宽、 交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧 车道小型车辆的视线，柱式、悬臂式安装 有困难，可采用门式限载牌。标志下缘距 路面的高度，至少按道路规定的净空高度 设置。
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7、限载标志的构造
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1972年交通部颁《公路工程技术标准（试 行）》 汽车荷载有：汽—10、汽—15、汽—20 履带和拖车荷载有：履带—50、挂车—80、 挂车—100
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1981年交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ 001-81）及 1981年交 通部颁《公路桥涵设计通用规范》》(JTJ021－81) 1985年交通部颁布的[公路桥涵设计通用规范（JTJ021—85）] 1989年交通部颁布的[公路桥涵设计通用规范（JTJ021—89）]
5.4.1 限载标志的构造可参照《道路交通标志和 标线》（GB5768）执行。 5.4.2限载标志牌由底板、反光材料、立柱、基 础和紧固件组成，在一些特殊的场所可根据需 要采用照明标志。具体应符合《公路交通标志 板》（JT/T279）的规定。 5.4.3 限载标志牌可用铝合金板、合成树脂类板 材（如塑料、硬质聚氯乙烯板材或玻璃钢等） 制作。限制标志底板背面可选用浅灰色，铝合 金板可用原色。
汽-20，挂-100 汽超-20，挂-120 汽超-20，挂-120 福建特300
2004年《公路桥涵设计通用 规范》
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公路-Ⅰ 公路-Ⅱ
3、通行要求
凡符合国家有关法规、规范、标准制造和 行驶的车辆，且总重（总质量）不超过该 桥梁限载吨位的，均可通过该桥梁。 这是一般正常情况下。 特殊情况下，跨径大于50m，所有超过限 载吨位的特种车辆，及重车密度变化或者 过大的公路，不包含在内。上述情况需要 重新针对性的计算。
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5.4.4限载标志立柱可选用钢管制作。限载标志 牌与立柱的连接应考虑安装方便，连接牢固， 板面平整。立柱应考虑与基础的链接方式。限 载标志立柱的埋置深度决定于板面承受的外力 及地基的承载力。一般应浇水泥筑混凝土基础。 5.4.5 限载标志可采用热浸镀锌防腐，立柱、横 梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，紧固件为350 g/m2。 5.4.6 限载牌标志宜采用一~二级反光膜。应符 合《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833）的 要求。
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2、限载总重（总质量）分级
福建市公路桥梁的总重限载吨位分为2t、 6t、10t、15t、20t、30t、40t、55t等八 个级别。
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正常技术状况下桥涵设计荷载与相对应的通行车辆吨位标准
设计标准年份 设计荷载级别 汽-6 汽-8 采用的限载吨位标准（t） 6 10
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目前还没有与原桥设计荷载等级相关的设 置标准和规范，公路管理部门只是根据自 己的理解，基本上都是按照桥梁设计荷载 的标准车总重作为限制总质量的限载吨位 。
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建国以来，我国公路桥梁的设计标准经过 了多次变化，历年来各种桥梁设计荷载标 准达37种之多，如何准确地选择限载吨位， 合理地设置桥梁限载标志，长期以来一直 困扰着公路管理部门。 1995年，福建市公路管理处发布了《关于 进一步明确桥梁限载标志和桥名牌设置要 求的通知》（沪路桥[1995]407号），将 桥梁限载标志的吨位统一为30吨、20吨、 15吨、10吨和6吨五种。
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1、桥梁限载采用限制车辆总重 （总质量）的方式
总重限载标志简洁明了，易为广大货车驾 驶员理解 。 一般货车车辆驾驶员对自己的车辆载重量 和总重量是比较了解的，对每根满载轴重 往往并不了解，因此宣传普及难度比较大。
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既能尽量接近实际受力状态并力求偏于安 全，又能使广大货车驾驶员容易理解的可 操作。 通过科学和繁复的计算，使各种不同的设 计荷载标准对应于常见的不同的总重货车 荷载标准车，从而求得该桥梁能承受的最 大总重荷载。
福建公路桥梁限载标准
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一、相关背景
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桥梁限载标志
根据国标《道路交通标志和标线》 （GB5768）的要求，桥梁限载标志分为 限制车辆总重或限制车辆轴重过桥的一种 禁令标志。 大多是设置限制车辆总质量，也有是限制 轴重的，个别的有二种一起设置。本市目 前桥梁限载标志的设置采用限制车辆总质 量。
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建国前：H10，H15，H20等，这些标准 都来自英、美、日、法等租界国 。 1956年交通部颁《公路工程设计准则》 ： 汽车荷载有：汽—6、汽—8、汽—10、 汽—13、汽—18五级；履带荷载有：拖— 30、拖—60、拖—80三种
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1967年交通部颁《公路桥涵车辆荷载等级 净空标准暂行规定》 汽车荷载有：汽—10、汽—15、汽—26 履带和拖车荷载有：履带—50、拖车—60、 拖车—100
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表5.1.3 限载牌尺寸与计算行车速度的关系
计算行车速度 （km/h）
100-120
71-99
40-70
<40
标志外径D（cm）
120
100
80
60
红边宽度a（cm）
衬边宽度c（cm） 阿拉伯数字高度h （cm ） 2016年3月22日
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1 60-70
10
0.8 50-60
汽车荷载有：汽车—10级、汽车—15级、 汽车—20级、汽车超—20级 履带和拖车荷载有：履带—50、挂车—80、 挂车—100、挂车—120
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1993年建设部颁布《城市桥梁 设计准则》（CJJ 11－93）
计算荷载（汽车荷载）：与1998年《公路 桥涵设计通用规范》所规定的全部汽车荷 载相同。
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二、桥梁限载标志管理存在问题
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1、现行桥梁限载标志牌显示的桥梁吨位与设 计荷载（包括验算荷载）间的相关性不明确 大部分将汽车荷载的标准车作为限载吨位。 有的公路管养部门将设计汽车荷载标准中 的加重车作为限载吨位。
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2、高速公路限载问题
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谢谢
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4、有不少乡村公路桥梁未经设 计计算，自行挂牌确定限载吨位
缺乏竣工图和原设计文件，因此长期以来 从未核实过实际承载能力，大部分行驶的 车辆均已超过挂牌的5~10吨的限值，有的 桥梁可能存在一定安全隐患，有的可能本 来就具有一定的潜力。
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三、桥梁限载方式
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控制出入口的高架道路、高速公路的限载 标志可设置在入口处。 当桥梁所处路段不允许转向行驶时，限载 标志应设在离该桥最近的路口处。 同一路段上桥梁的限载吨位应以最低限载 值确定，统一设置。
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6、限载标志的要求
单柱式 限载标志安装在单根立柱上。单柱式标志 不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘 距路面或路缘石边缘不得小于25cm。标 志牌下缘距路面高度为250cm。
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悬臂式 限载标志安装于悬臂上。当道路较宽，外 侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视 线、视距受限制、景观上有要求时可安装 悬臂式限载标志。悬臂式限载标志不得侵 入道路限界中，安装高度不得低于500cm， 并应考虑路面维修增高的因素。
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收费联网后，不同路线桥梁限载标准可能 不同； 对于不收费的高速公路，如何设置限载标 准。
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3、福建的限载吨位数值涵盖各 历史阶段的标准，其含意不统一
福建各历史阶段的设计荷载标准种类繁多， 标志牌所示吨位其含意也各不相同，即使 吨位数值相同，其荷载效应也不相同，不 少专业技术干部也不一定了解，对于一般 不熟悉桥梁专业的驾驶员更无法明了吨位 数值的含意，只能直观地理解为车辆的总 重限制。
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1998年建设部颁布《城市桥梁 设计荷载标准》(CJJ 77-98)
汽车荷载等级可划分为：城—A级汽车荷 载和城—B级汽车荷载两个等级。
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2004年交通部颁布《公路桥涵设计 通用规范》（JTG D60-2004）
汽车荷载分为公路－I级和公路－II级两个 等级。
4、限载标志的设置与要求
公路桥梁限载标志的尺寸、图案、颜色按 《道路交通标志和标线》（GB5768）规 定执行。 限载标志为白底，红圈，黑字,限载标志 字符采用标准黑体。阿拉伯字符字高h值 见表5.1.3，字宽为0.6h；单位符号“t”的 高度为0.5h。
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D
a
c
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桥梁限载标志管理的现状
据统计，到2006年底，本市公路里程已达 到10392km。桥梁按结构型式分类，简支 梁桥占了91.36％，另外还有拱桥、连续 梁桥及个别的斜拉桥和钢桁架桥等；
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2000后 26%
六十年代 2%
七十年代 16%
八十年代 30% 九十年代 26%
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根据交通部颁布的《公路桥梁养护规范》 （JTG H11）的分类规定，评定为三类技 术状况标准的桥梁，应酌情进行交通管制； 对评定为四类技术状况评定标准的桥梁应 降低一级限载吨位使用，严重时应关闭交 通；对评定为五类技术状况的桥梁，应进 行改建或重建，并及时封闭交通。
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8
0.6 40-50
6
0.4 25-30
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5、限载标志的设置
限载标志一般设置在桥梁两端，行车方向 的右侧。 计算行车速度为40～60km/h时，设置在 距桥头10～15m处； 计算行车速度为70～90km/h时，设置在 距桥头20～30m处； 计算行车速度为大于90km/h时，设置在 距桥头40～50m处。
1956年《公路工程设计准则》
汽-10
汽-13，拖-60 汽-18，拖-80 汽-10
10
15 20 6
1967年《公路桥涵车辆荷载 及其净空标准暂行规定》
汽-15，拖-60
汽-26，拖-100 汽-10 汽-15，挂-80
15
20 10 20 30 40 55 40 20（四级公路15）
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1972年-1989年《公路工程 技术标准》