年产30万吨变性燃料甲醇、8万吨甲醇基清洁燃料调合助剂及10万吨甲醇汽(柴)油扩建项目可行性研究报告

年产30万吨变性燃料甲醇、8万吨甲醇基清洁燃料调合助剂及10万吨甲醇汽（柴）油扩建项

目可行性研究报告

目录

1 总论 (1)

1.1 概述 (1)

1.2 研究结论 (8)

2 市场预测分析 (11)

2.1 产品市场分析 (11)

2.2 价格预测 (17)

2.3 竞争分析 (18)

2.4 市场风险分析 (19)

3 生产规模和产品方案 (21)

3.1产品方案 (21)

3.2生产规模 (21)

3.3 产品质量 (21)

4 工艺技术方案 (24)

4.1 工艺技术方案的选择 (24)

4.2 工艺流程和消耗定额 (25)

4.3 主要设备选择 (28)

4.4 自动控制 (28)

5 原材料、辅助材料、燃料和动力供应 (29)

5.1 主要原材料、辅助材料、燃料的种类、规格、年需用量 (29)

5.2 主要原辅材料来源可靠性分析 (29)

5.3 水、电及天然气供应 (29)

6 建厂条件和厂址选择 (30)

6.1 建厂条件 (30)

6.2 厂址 (33)

7 总图运输、储运、土建 (34)

7.1 总图运输 (34)

7.2 土建 (37)

8 公用工程方案和辅助生产设施 (41)

8.1 公用工程方案 (41)

8.2 辅助生产设施 (46)

9 节能 (48)

9.1能耗分析 (48)

9.2节能措施 (48)

10 消防 (50)

10.1 编制依据 (50)

10.2 工程概述 (50)

10.3 根据火灾类别所采用的防火措施及配置消防设施 (50)

10.4 消防设施费用 (52)

11 环境保护 (53)

11.2 执行的环境标准与规范 (53)

11.3 投资项目污染物排放及处理措施 (54)

11.4环境保护费用 (55)

12 劳动保护与安全卫生 (56)

12.1 采用的规范和标准 (56)

12.2 职业危害因素分析 (56)

12.3 职业安全卫生保护的措施 (64)

12.4 专用投资估算 (66)

13 土地利用 (67)

13.1 拟建项目规划 (67)

13.2 拟建项目用地总规模及用地类型 (67)

13.3 补充耕地情况 (67)

13.4 压覆矿产资源情况 (67)

13.5 土地复垦情况 (67)

14 组织机构与人力资源配置 (68)

14.1 企业管理体制及组织机构设置 (68)

14.2 工作制度与人力资源配置 (68)

14.3 人员培训与安置 (69)

15 项目实施计划 (70)

15.1 项目组织与管理 (70)

15.2 实施进度计划 (70)

16 投资估算 (73)

16.1 投资估算编制依据和说明 (73)

16.2 建设投资估算 (73)

16.3 建设期利息估算 (73)

16.4 固定资产估算 (73)

16.5 流动资金估算 (73)

16.6 总投资估算 (74)

17 资金筹措 (75)

17.1 资金来源 (75)

17.2 资金使用计划 (75)

18 财务分析 (76)

18.1 产品成本和费用估算 (76)

18.2 销售收入和税金估算 (77)

18.3 财务分析 (78)

19 社会效益分析 (80)

20研究结果 (81)

20.1 综合评价 (81)

20.2 研究报告的结论 (82)

20.3 建议及实施条件 (83)

1 总论

1.1 概述

1.1.1 项目名称、委托单位名称

项目名称：年产30万吨变性燃料甲醇、8万吨甲醇基清洁燃料调合助剂及10万吨甲醇汽（柴）油扩建项目

委托单位名称：格尔木寰琨新能源技术开发有限责任公司

单位性质：股份制企业

法人代表：李晏

项目性质：扩建

1.1.2 建设单位基本情况

格尔木寰琨新能源技术开发有限责任公司是针对市场需求研发

新能源技术的专业公司。属于高新技术企业，主要从事高清洁醇基汽（柴）油代油燃料研制、开发及推广使用。甲醇基清洁燃料调合助剂是企业自主研发的技术，同时是该项目技术产品的核心，调合成变性燃料甲醇的各项指标，明显高于其他企业及地方标准，产品市场优势明显。该公司产品根据市场需求既可以单独使用作为燃料，也可以按比例添加在汽（柴）油中使用。以30%以下比例调和，能够在不改变汽（柴）油发动机的条件下与成品汽（柴）油互换使用，并已由省质量技术监督局于2007年11月20日，批准备案了企业标准《环保型汽车用醇基清洁燃料》（Q/GHK001-2007）。以85%比例调和的产品，完全符合国家标准《车用甲醇汽油（M85）》（GB/T23799-2009）。

1.1.3 项目提出的背景、投资的目的、意义和必要性

（1）背景及必要性

能源危机是本世纪即将面临的巨大挑战。若按目前的水平开采世界已探明的能源，煤炭资源尚可开采100年，石油30～40年，天然气50～60年。生态危机亦是当今社会已经面临的巨大难题，石化能源燃料燃烧时所产生的有害物质，严重污染了环境，导致温室效应、全球气候变暖、生物物种多样性降低、荒漠化等诸多生态问题，严重影响着国家的资源安全和社会经济持续发展，威胁着人类的生存。

中国是人口大国，同时也是石油资源匮乏大国。目前，常规的车用燃料主要来自石油，石油是非再生资源,储量有限，供应非常紧张，并且从全国的资源分布来看，是多煤富气少油的现状。据专家分析，2010年我国石油需求量将突破3亿吨，到2020年将突破4亿吨，甚至最高突破6亿吨，中国石油的对外依存度由此不断扩大，2020年将达到70%。与此同时，中国汽车的保有量也在节节攀升，2020年将达到1.5亿辆，2030年将达到2.8亿辆。为此汽车尾气的排放对环境污染严重，预计2010 年我国汽车尾气排放量将占大气污染源的64%。因此，未来20年中国将面临严峻的能源环境问题，不改变能源长期过度依赖石化燃料的局面，将严重削弱能源的可持续发展能力。寻找资源丰富、环境友好、经济可行的车用替代燃料显得极为迫切。

发展替代能源是保障国家能源安全，减轻石油进口压力、缓解资源环境约束的一项重大战略举措。党中央、国务院对此高度重视，党