干煤棚结构、建筑施工技术协议20190403

广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头

干煤棚结构、建筑施工工程

技术协议

发包方：广东粤电博贺煤电有限公司

承包方：河北建设集团股份有限公司

设计单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司

2019年4月

目录

1工程概况 (1)

1.1 工程名称 (1)

1.2 工程规模 (1)

1.3 工程地点 (1)

1.4 自然条件 (1)

2施工工期 (4)

4施工内容和要求 (5)

4.1 结构、建筑工程范围 (5)

4.2 施工要求 (5)

4.3 现场管理及施工协调 (5)

4.4 图纸交付计划 (6)

4.5 竣工移交 (6)

5工程技术要求 (6)

5.1 结构施工 (6)

5.2 建筑施工 (13)

6工程采用的技术规程、规范和标准 (17)

7工程量清单（另行成册） (18)

1工程概况

1.1 工程名称

广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头干煤棚工程。

1.2 工程规模

本工程位于广东茂名港博贺新港区莲头岭与东阁岭之间岸线。

干煤棚采用单跨相连柱面网壳结构，共四跨。单跨平面尺寸为：长210米，宽105米。

干煤棚下部为钢筋砼支承结构,采用桩基础，上部为钢网壳结构。干煤棚建筑高度（最高处球节点中心）约为57米，干煤棚支座中心标高（柱顶）约24米。

本技术协议适用于广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头干煤棚工程的结构、建筑等方面的技术要求。

1.3 工程地点

本工程场址位于广东省茂名市电白县电城镇，博贺湾东南部的东阁岭至莲头岭沙坝附近的潟湖滩涂和海域(半岛区域)，西南隔部分滩涂与莲头岭相望。距离西南侧的莲头岭约2km，东北距东阁岭约1km，南面紧临南海。

1.4 自然条件

1.4.1 工程地址概况

本工程地址为海域回填区，干煤棚基础采用桩基础进行地基处理。项目建设用地正在进行场地回填平整，场地平整标高为5.8m（当地理论最低潮面，下同）。

1.4.2 交通运输条件

三(水)茂(名)铁路和河(唇)茂(名)铁路的茂名段共计123km，年通过能力达1400×104t。

茂名市公路通车总里程7934km，其中高速公路38km，一级公路290.8km，二级公路1078.4km，公路密度为每百平方公里国土69.2km。325国道、207国道横贯茂名市东西南北，并通过高水一级公路将两条国道接通。

北山岭港区距离广湛高速公路茂名段马踏出口仅13km，港区拟建一条高标准的疏港大道直通马踏出口。疏港大道目前已完成结构施工。

本工程在西南侧(茂名港北山岭港区外港)的配煤中心建设2个10×104t (结

构按15 ×104t级预留)煤码头泊位的运煤专用码头，本工程先建设一个10 ×104t级卸煤泊位，一个3.5 ×104t级转运装煤泊位(结构按5 ×104t级预留)，两个工作船泊位(结构按1 ×104t级预留)，及相应的港池和航道。

1.4.3 水文气象条件

1.4.3.1 工程地址气候特征和主要气象要素

本地区地处亚热带，面临南海，气候潮湿、温暖，降水充沛，夏季长、冬季短，呈亚热带海洋性季风气候。

历年平均气温 23.2℃

最热月(7月)平均气温 28.6℃

最冷月(1月)平均气温 16℃

极端最高气温 38.2℃(2005年7月19日)

极端最低气温 2.0℃(1999年12月24日)

冬季及初春主导风向： E

春季主导风向： ESE

夏季主导风向： NE

秋季主导风向： NNE

风速多年平均值 3.0m/s

历年最大风速 31.9m/s(风向E， 1996年9月9日) 历年最高潮位 3.99m(1965年6月30日)

历年最低潮位 -1.45m(1960年8月7日)

历年最大潮差 3.92m

多年平均潮差 1.57m

历年最大年降水量 2609.5 mm (2002年)

历年最小年降水量 907.6mm (2003年)

历年最大一日降水量 260.3 mm (1976年9月21日)

历年最大一小时降水量 98.7mm (1981年5月10日)

历年最大十分钟降水量 33.0mm (1976年4月30日)

多年平均蒸发量 1764.2mm

多年平均相对湿度 81%

历年最小相对湿度 11％

多年平均气压 1010.6hPa

热带气旋是影响本地区的主要灾害性天气。1949年～2001年，影响本地区的热带气旋总共151个，年平均2.85个。影响本地区的热带气旋主要出现在5月～11月，又以7月～9月热带气旋出现次数为最多，其出现几率为78%。热带气旋影响期间，常伴有大风、暴雨等恶劣天气。

各月平均风力3～4级，冬季风比夏季风大，11月份平均风速5.3m/s为各月最大，多年平均风速 4.6m/s。强偏北风影响下风速极大值24m/s，各月NNE 向风和NE向风的风速均不小于5.5m/s，居各风向的风速之首。

各月风向变化呈三阶段型，9 月至翌年3月盛行N～ENE向风；3～6月盛行ESE向风；6～8月盛行SSE～SSW向风。

强冷空气影响下的大风天气在全年大风天气中的比例，各年均在42～56%，最大风力 8～9 级，强风天气过程持续时间长。台风影响下测得最大风速41m/s。年均大风（大于6 级）日数7天，年大风（大于6级）最多日数15天。

本工程地区曾出现过最大风速48 m/s，最大阵风58 m/s。

1.4.3.2 工程地址附近的潮汐特性及海流

1、潮位和潮差

东阁岭场址位于电白县爵山镇南部的莲头半岛北端东阁岭，濒临南海；场址海域潮汐属不正规半日潮型，其特征是一太阴日有两次高潮和两次低潮，随着月球赤纬的增大，半日周期相邻两潮期的高潮或低潮高度不相等的现象逐渐显著，至月球赤纬到北或南最大，日不等最大，随后，随着月球赤纬的变小，日不等也变小。

场址无长期潮汐观测资料，选用场址东面62km的闸坡海洋站作参证站。该站具有1959年至今的观测资料，以该站的实测资料统计，其潮汐特征值为：历年最高潮位3.99m(1965年6月30日)

历年最低潮位-1.45m(1960年8月7日)

历年最大潮差3.92m

多年平均潮差1.57m

2、潮流

根据2005年1月施测的水文原型资料统计结果，调查海区流速不大，普遍在0.30m/s以下，最大流速0.48m/s。由于沿岸流的作用，离岸站的流速较大，