贵州交通十年发展
态度观点题贵州十年发展史
态度观点题贵州十年发展史一、引言自改革开放以来，我国各地区经济社会发展取得了显著成果。
其中，贵州作为西部地区的一个典型代表，在过去的十年里发生了翻天覆地的变化。
本文将从贵州十年发展史的背景、成就、挑战、政策支持等方面进行梳理，以展示贵州发展的巨大潜力。
二、贵州十年发展取得的成就1.经济：贵州地区生产总值从2010年的9989.38亿元增长到2020年的1.66万亿元，年均增长速度保持在10%左右。
2.交通：贵州十年间新建和改扩建高速公路通车里程达7000公里，实现县县通高速，铁路里程也大幅增加。
3.教育：贵州教育投入持续增长，学前教育、义务教育和高等教育毛入学率逐年提高。
4.生态：贵州大力推进生态文明建设，实施“绿色贵州”行动计划，森林覆盖率提高到60%以上。
三、贵州十年发展中的挑战和问题1.基础设施建设：尽管取得了较大进步，但贵州的基础设施建设仍需加强，特别是农村地区。
2.贫困地区发展：贵州是全国贫困人口最多的省份，贫困地区发展任务仍然艰巨。
3.环境保护：在生态建设过程中，部分地区仍存在环境污染和生态破坏问题。
四、我国政策对贵州发展的支持1.扶贫政策：加大对贵州的扶贫力度，实施精准扶贫，助力贵州贫困地区脱贫致富。
2.区域发展战略：支持贵州发挥资源优势，打造西部地区重要经济增长极。
五、贵州未来发展的展望根据《贵州省二〇三五年远景目标纲要》，贵州将着力推进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，实现经济社会高质量发展。
到2035年，贵州将基本实现社会主义现代化。
六、结论回顾贵州十年发展史，我们看到了一个贫困地区走向繁荣发展的历程。
在这个过程中，贵州充分发挥自身优势，深化改革、扩大开放，取得了举世瞩目的成就。
展望未来，贵州将继续走在全面建设社会主义现代化国家的前列，为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的贡献。
2024年贵州省轨道交通市场发展现状
2024年贵州省轨道交通市场发展现状1. 引言随着城市人口的增长和城市化进程的加快，贵州省轨道交通市场的发展正逐渐成为热点话题。
轨道交通作为一种高效、环保、便捷的交通方式，对缓解交通拥堵、改善出行条件具有重要意义。
本文将对贵州省轨道交通市场的发展现状进行分析，并探讨未来发展的趋势。
2. 贵州省轨道交通建设概况贵州省目前已有多条轨道交通线路在规划和建设中。
其中，贵阳市轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线计划在2022年前陆续投入运营，将有效改善贵阳市的交通出行状况。
此外，遵义市、黔东南州等地的轨道交通也在积极规划中，有望在未来几年内开始建设。
3. 贵州省轨道交通市场竞争格局目前，贵州省轨道交通市场主要由国有企业和民营企业共同竞争组成。
国有企业在贵州省轨道交通市场中占据主导地位，具有较强的实力和优势。
与此同时，民营企业不断崛起，通过技术创新和市场拓展，加快了轨道交通行业的发展步伐。
4. 贵州省轨道交通市场发展的优势与挑战贵州省轨道交通市场的发展面临着一些优势和挑战。
首先，贵州省地理位置特殊，与周边省市的交通联通有一定的优势，为轨道交通市场的互联互通提供了机会。
其次，贵州省拥有丰富的自然资源和旅游资源，轨道交通的发展将进一步促进旅游产业的繁荣。
然而，贵州省经济发展相对滞后、交通基础设施不完善等问题仍然是贵州省轨道交通市场发展的主要挑战。
5. 贵州省轨道交通市场的前景展望展望未来，贵州省轨道交通市场有望迎来快速发展。
随着轨道交通网络的不断完善，贵州省的交通出行将更加方便快捷。
同时，贵州省各级政府将进一步加大对轨道交通建设的支持力度，为轨道交通市场的发展提供有利条件。
6. 结论综上所述，贵州省轨道交通市场正处于迅速发展的阶段。
在政府的大力支持和市场竞争的双重推动下，贵州省轨道交通市场将迎来更加美好的未来。
然而，仍需要解决一系列问题，如交通基础设施建设、市场监管等，以推动贵州省轨道交通市场的健康发展。
十八大以来过去十年贵州交通领域发生巨变的认识800字
十八大以来过去十年贵州交通领域发生巨变的认识800字十八大以来过去十年，贵州交通领域经历了巨大的变革和发展。
在这段时间里，贵州交通部门采取了一系列措施，致力于改善基础设施，提升交通网络的覆盖范围和运行效率。
下面将对贵州交通领域的变化进行认识。
首先，在贵州的公路建设方面，过去十年见证了贵州公路网络的迅速扩展和改善。
大量资金被投入到公路建设项目中，使得贵州的公路总里程得到了显著增长。
同时，公路质量和安全性也得到了极大的提升。
许多山区和偏远地区的道路得到了改善，这为交通出行提供了更多便利。
其次，贵州的铁路交通也得到了重要的发展。
过去十年，贵阳至昆明高速铁路的开通，极大地缩短了贵阳和昆明之间的距离。
此外，贵阳至广州、成都等方向的高铁也相继开通，使贵州与周边地区的交通联系更加紧密。
高铁的运行不仅提高了旅客出行的速度和便捷性，还促进了贵州的经济发展。
第三，贵州的航空交通也取得了重大突破。
贵州在过去十年建设了多个机场，使得航空运输网络更加完善。
贵阳龙洞堡国际机场的建成，使贵州与国内外各地的航空连接更加便捷。
此外，贵州还加大了对航空运输业的支持力度，吸引了更多航空公司进入贵州市场，提供了更多的航班选择。
此外，贵州交通领域的发展还涉及到农村交通的改善。
贵州的山区和农村地区通常存在交通不便的问题。
然而，在过去十年，贵州政府加大了对农村交通的投入，实施了一系列农村公路建设项目。
这些项目有效地改善了农村地区的交通条件，方便了农民出行和农产品的运输，促进了农村地区的经济发展。
总的来说，贵州交通领域在过去十年取得了巨大的发展和进步。
公路、铁路、航空和农村交通都得到了改善，为贵州的经济社会发展提供了强大的支撑。
这些变化不仅使贵州与其他地区的联系更加紧密，也给贵州人民带来了更多的便利和机遇。
随着交通基础设施的进一步完善，相信贵州的交通领域将继续迎来新的发展机遇。
贵州十年的变化感悟
贵州十年的变化感悟
贵州十年的变化感悟
近十年，贵州省几乎发生了质的变化，从农业大省发展到服务业以及现代产业发达的省份，这里的变化可谓迅猛。
从陕西来贵州发展工作，在经历了十年时间，发展中的贵州可谓是有了巨大的变化。
当我们穿越时空，回到过去十年，用几句话来概括，贵州的发展就是一句话——美丽新贵州！从公路到机场，从城乡到绿建筑，从教育到科技，从物质文明到精神文明，都有非常大的变化。
首先，贵州的交通建设发生了很大的变化，以前的公路十分不好，车子开得很慢，出行比较不方便，而现在这种情况已经得到了极大的改善，以贵阳为例，贵阳到其他地方的高速公路已经大大的节省了出行时间，大大改善了出行效率。
而机场建设也有了很大的进步，几乎所有县市都有了机场，高铁的建设也在朝着全省覆盖的方向发展。
此外，贵州城乡的建设也发生了很大的变化，以前贵州的乡村落后，城市不够文明，但是近几年来，贵州几乎所有城市和乡村都在建设绿色建筑，节约资源，提高城市建设的文明水平，居住环境也发生了很大的变化。
再者，贵州的教育水平也有了很大的提高，孩子们上学的条件越来越好，各种教育设施越来越完善，老师也越来越优秀，以及各种科技信息的发展，大大丰富了孩子们的学习内容，让孩子们获得更多的知识和能力。
最后，物质文明和精神文明也有了很大的发展，服务业的发展使
得生活水平得到了提高，而且作为一个多民族的省份，贵州也加强了各民族之间的文化交流，增进了团结统一，为贵州的发展发挥了重要作用。
十年的时间，贵州发生了翻天覆地的变化，贵州从一个农业大省发展成为一个现代化的省份，真可谓美丽新贵州！。
贵州省发展改革委关于印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的通知
贵州省发展改革委关于印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的通知文章属性•【制定机关】贵州省发展和改革委员会•【公布日期】2022.06.27•【字号】•【施行日期】2022.06.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文贵州省发展改革委关于印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的通知近日，经省人民政府同意，省发展改革委印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）。
《规划》指出，2006年以来是我省交通发展的黄金时期，交通投资建设不断登上新台阶，交通建设发展速度居全国前列，取得了历史性成就，实现了跨越式发展，交通运输从“瓶颈制约”转变到“有力支撑”，为我省连续十年经济增速位居全国前三的“黄金十年”提供了坚实保障。
“十三五”时期贵州作为西南陆路交通枢纽的地位得到巩固，为我省打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会提供了有力支撑。
《规划》明确了“十四五”期间我省综合交通发展的主要目标：基本建成较为完善的综合立体交通网和综合运输服务体系，加快形成完善的铁路“三张网”（高铁干线网、城际网、货运网）、公路“两张网”（收费公路网、非收费公路网）、民航“一张网”（“干支通、全网联”民航运输网）的综合交通网发展格局，有力支撑“四新”“四化”，有效满足新时期客货运输需求，支撑内陆开放型经济新高地建设。
《规划》展望了到2035年我省综合交通发展的愿景：基本实现交通现代化，总体建成布局趋于完善的高质量综合立体交通基础设施网络、智慧化的高效客货运输服务体系，网络通达程度和服务覆盖达到东部地区平均水平，基本实现城镇居民半小时上高速、1小时上高铁、1小时到机场，城际轨道交通公交化服务，建成一站式、一单制、一小时集疏运服务的现代化货运物流体系。
西南重要陆路交通枢纽地位进一步提升，人民满意度明显提高，有力支撑全省社会主义现代化建设。
《规划》提出了“十四五”期间我省综合交通发展的5项重点任务：一是建设高质量综合立体交通网，持续推进我省快速主干网、干线网、基础网以及枢纽完善布局，加快建成有效覆盖、布局合理、综合立体、支撑有力、高效便捷的现代化综合立体交通网。
十八大来贵州的交通变化的作文800
十八大来贵州的交通变化的作文800 十八大来，贵州交通发生了翻天覆地的变化。
回首十年，贵州交通的变化，我和妻子见证着，也参与着。
读书那会儿，我从贵阳坐火车去长沙，一个单边就要16个小时，很不方便。
放假去XX找同学玩，一大早坐上的车，晚上才能到。
切身的体会让我坚定了毕业后一定要把专业所学带回家乡，为家乡交通建设尽一份绵薄之力的想法。
毕业后，我和妻子如愿入职贵州XX集团有限公司。
在各个项目的建设一线辗转，在一群老师傅的带领下，慢慢积累着经验。
从一名普通的技术员，到攻坚团队的主力，再到项目总工程师，我们俩不断地学习，也在不断地成长。
自身成长的同时，我们更亲历了贵州交通的巨变。
这种变化，首先体现在项目建设使用的设备和技术上。
还记得多年前我们修桥时需要架桥机，那时的中国在这一领域可以说还处于空白阶段，国外对我们狮子大开口，以很高的价格卖给国内。
没有钱怎么办？我们只能使用土办法，项目技术团队自力更生，通过贝雷梁自行组拼了架桥机。
但是，我们自己组装的架桥机在当时和国外的相比，在性能上还是有差距。
不过，随着近年来国内基建产业的高速发展，国产设备逐渐超越国外同类型设备，价格却只需要国外设备的五分之一，甚至十分之一。
设备越来越先进，使得硬件短板得以弥补，也让我们这些技术人员“如虎添翼”，可以更好地去研发新技术。
我牵头组建了技术攻关小组和研发小组，向难题发起了攻势。
最终，结合息黔高速六广河特大桥钢梁顶推施工工程，我们和第三方单位共同研发设计出步履式同步顶推系统。
伴随中国高速铁路网络八纵八横的全面打通，贵州全境高铁穿行，民航机场密度西南第一，高速公路纵横交错。
世界高桥前100名中有50座、前10名中有5座在贵州。
山高水险的贵州，终于实现了“机场星罗棋布，市市通高铁，县县通高速，村村通硬化路”的宏伟蓝图。
借助便利的交通运输环境，这十年，贵州经济发展日新月异，年年都有大变化。
这十年，贵州百姓生活越来越便利，日子越过越美好。
贵州交通现状分析报告
贵州交通现状分析报告一、引言贵州作为中国西南地区的重要省份，交通运输在其发展中扮演着重要角色。
本报告旨在分析贵州省交通现状，并对其存在的问题进行归纳与分析，以期为贵州省交通改善提供参考和建议。
二、基础设施建设贵州省的交通基础设施在过去几年有了较大的改善。
高速公路网络不断完善，已经覆盖到大部分地区，能够较好地贯穿省内各个城市。
此外，铁路和航空交通也在进一步扩展和优化，方便了人们的出行。
三、交通运输模式1.道路交通贵州省的道路交通是最为常用的交通方式，占据着交通运输总量的绝大部分。
然而，由于贵州省山区众多，道路交通的建设和维护问题依然存在。
山路复杂多变，容易发生交通事故，交通堵塞也经常出现。
2.铁路交通贵州省的铁路交通在近年也取得了显著进展。
贵黔铁路和贵兴铁路的投入使用，有效地改善了贵州的铁路运输能力。
然而，目前贵州省铁路网的覆盖面仍然有限，与国内其他省份相比有较大差距。
3.航空交通贵州省的航空交通在近年也有了长足的发展。
目前贵阳、黔南、遵义等地都建立了机场，形成了较为完善的航线网络。
尽管如此，由于机场数量仍然有限，航空运输的供给仍然无法满足旅客需求。
四、交通状况贵州省的交通拥堵问题比较突出。
特别是在城市交通中，道路车辆几乎每天都处于拥堵状态，给人们的出行带来了困扰。
此外，贵州省内交通事故发生率较高，道路安全问题也需要重视。
五、存在的问题1.基础设施不完善：尽管贵州省的交通基础设施有了较大改善，但仍然存在不足。
特别是乡村地区，道路条件差，交通效率低下，给农民出行带来诸多不便。
2.交通拥堵：尽管高速公路的发展提高了交通效率，但城市交通拥堵问题依然严重。
城市道路不够宽敞，车辆增多加剧了交通压力，加之部分驾驶人的不文明行为，导致交通拥堵日益加剧。
3.安全问题：贵州省的交通事故发生率较高，造成了人员财产的不可估量的损失。
对于交通安全的管理和监管亟需加强，同时，提高驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生。
六、建议与展望1.加大基础设施建设力度：尤其是农村地区的交通基础设施，需要进一步提高。
态度观点题贵州十年发展史
态度观点题贵州十年发展史【原创实用版】目录1.贵州十年发展史的概述2.贵州十年发展史的主要成就3.贵州十年发展史的发展策略4.贵州十年发展史的未来展望正文【贵州十年发展史的概述】贵州十年发展史是一部充满奋斗与拼搏的历程，它见证了贵州人民在国家改革发展的大潮中，不断开拓创新，积极进取的壮丽篇章。
在这十年间，贵州实现了跨越式的发展，经济、社会、文化等各个方面都取得了显著的成就。
【贵州十年发展史的主要成就】首先，贵州在经济方面取得了巨大的成就。
贵州充分发挥自身资源优势，加大改革开放力度，推动产业结构优化升级，使经济保持了持续快速增长。
特别是近年来，贵州在大数据、电子信息产业方面取得了突破性进展，成为了全国领先的大数据发展示范区。
其次，贵州在社会方面也取得了显著的成绩。
这十年间，贵州全力推进扶贫攻坚，全省贫困人口大幅减少，民生保障水平不断提高。
教育、医疗、住房等民生事业得到了全面发展，人民群众的生活水平不断提高。
最后，贵州在文化方面也取得了丰硕的成果。
贵州独特的民族文化得到了很好的传承和保护，地方文化产业得到了快速发展。
贵州的旅游资源也得到了充分利用，旅游业成为了贵州经济的重要支柱产业。
【贵州十年发展史的发展策略】贵州十年发展史的成功，离不开贵州人民的艰苦奋斗，也离不开贵州省委省政府的正确领导和科学决策。
贵州始终坚持以人民为中心的发展思想，把人民群众的利益放在首位。
同时，贵州还积极引进外部资源，加大改革开放力度，创新发展模式，推动经济转型升级。
【贵州十年发展史的未来展望】站在新的历史起点上，贵州将继续深化改革，扩大开放，推动经济高质量发展。
贵州将进一步发挥自身资源优势，推动大数据、电子信息等产业迈向高端，打造全国领先的产业集群。
同时，贵州还将加大生态文明建设力度，推动绿色发展，让贵州的绿水青山成为金山银山。
贵州交通的发展历程
贵州交通的发展历程贵州是我国西南地区的一个省份，其独特的地理位置和特殊的地形地貌给交通运输带来了巨大的挑战。
经过多年的不断努力和改革开放的推动，贵州交通得以迅速发展，成为了全国交通建设的典范之一。
下面我们就来了解一下贵州交通的发展历程。
周代至唐代（前11世纪-9世纪），贵州作为南国的一个地方，因其偏僻和山区离散性，交通运输一直处于落后的状态。
唐代时期，贵州开始修建谷堆公路，解决了一定程度上的交通问题。
明代时期，南溪口到宣威的黄金道路（贵宣黄金道）开始兴建，这是贵州最重要的交通干线之一，至今仍是重要的衔接南方和西南地区的道路。
清代以后，贵州逐渐开始修建官道，并且贯穿整个省份。
此外，清代中期修建的旧城关铁路也成为了贵州重要的交通干线。
1949年新中国成立后，贵州交通技术与设施落后，交通运输状况十分不便。
为了改变这种状况，中央政府开始大力支持贵州交通建设，修建了众多铁路和公路，提高了贵州与其他地区的交通联结。
1958年开始，贵州交通建设进入重要发展时期。
这一时期，贵州修建了成都到贵阳的成贵铁路，1970年全线竣工，有效解决了贵州与其它地区的铁路交通问题。
此外，建设了渝黔铁路、大南铁路、黔西南铁路、铜仁至扎佐铁路等等。
同时，还修建了众多的公路、桥梁、隧道以及其他基础设施，大大提高了贵州的交通运输效率，促进了各方面经济的发展。
随着社会发展，贵州交通发展成为完善和高速化的过程已经逐渐在进行中。
2004年，贵州高速公路体系正式形成，目前已形成贵阳至昆明、贵阳至遵义、遵义至凯里、重庆至贵阳、贵阳至都匀等高速公路，几乎连结贵州各个主要城市。
此外，贵州机场的建设也得到了快速的发展，如贵阳龙洞堡国际机场、遵义茅台机场等等。
海运也在不断发展壮大，贵阳市现有“十三桥”整体架设工程、蛟河湖大型化提升技改工程、温泉湖大型化提升技改工程三项工程已经取得非凡成效，促进了湖泊环境的保护和安全、高效的运输服务。
贵州交通发展已进入了一个全新的局面。
贵阳一“路”走来（贵阳交通发展简史）
城铺、龙洞铺、黄瓜铺、断杉铺等。开州设6铺:沙锅铺、伺知衙门铺、大厂铺、永兴铺、千
把铺、开州在城铺等。罗解厅设4铺:纳路铺、巴羊铺、板庚铺、罗解厅在城铺等。
1912年，民国建立。交通部接管路政，古代驿制消亡，公路建设开始兴起。
公路从无到有——民国时期的公路建设
民国15年（1926年）7月，贵州省省政府省长周西成在省长公署设立贵州省路政局，正式建
驿道是古代交通的主要线路。它是官方为行军、运输、传递文书、接送官差等而修筑的。贵
州驿道主要在元明两朝完成:东通湖南，南连广西，西达云南，北接四川。路面平地宽约3米，山地宽约2米，铺以石块，以供 人畜通行。在北方平原可通马车，在贵州山地只能以马载物
贵州的黄金十年感悟
贵州的黄金十年感悟贵州是中国的一个美丽的省份，拥有丰富的资源和独特的自然环境。
在过去的十年里，贵州经历了许多变革和发展，取得了令人瞩目的成就。
在这个过程中，我对贵州的发展和变化有了深刻的感悟。
贵州在过去的十年里取得了显著的经济发展。
随着经济的快速增长，许多城市的面貌发生了巨大的改变。
例如，贵阳作为省会城市，现在已经成为了一个现代化的大都市。
高楼大厦、繁华的商业街和现代化的城市规划展示了贵阳的繁荣和活力。
此外，贵州的工业也取得了长足的发展，尤其是在能源、冶金和化工等领域。
这些经济发展的成就不仅改善了人民的生活水平，也提升了贵州在全国的地位。
贵州在生态保护方面取得了重要的成就。
贵州位于中国的西南地区，拥有丰富的森林资源和独特的自然景观。
在过去的十年里，贵州积极推行生态文明建设，大力保护森林、湿地和珍稀物种。
通过建立自然保护区和加强环境监测，贵州有效地保护了生态环境的完整性和稳定性。
这对于贵州的可持续发展和生态旅游产业的发展起到了至关重要的作用。
第三，贵州在教育和科技创新方面取得了重要的突破。
在过去的十年里，贵州大力推进教育现代化，加大对教育事业的投入和支持。
学校的教育质量和教育资源得到了显著提升，培养了一大批优秀的人才。
同时，贵州也积极推动科技创新，加强科研机构的建设和科技成果的转化应用。
这为贵州的产业升级和经济发展注入了新的动力。
贵州的交通和基础设施也得到了显著的改善。
过去的十年里，贵州加大了对交通基础设施的投资，修建了许多高速公路、铁路和机场。
这使得贵州与其他地区的联系更加便捷，促进了贵州的经济发展和旅游业的繁荣。
同时，贵州还加强了城市规划和建设，改善了城市的居住环境和生活条件。
贵州在扶贫工作方面取得了重要的成绩。
贵州是中国的贫困地区之一，但在过去的十年里，贵州通过积极的扶贫政策和措施，成功地帮助了数百万贫困人口脱贫。
通过发展产业、提供教育和健康保障等方式，贵州改善了贫困地区的生活条件，实现了共同富裕的目标。
珍藏!最新贵州交通发展简要资料,看了很提气!
珍藏！最新贵州交通发展简要资料，看了很提气！（1）2035年，基本形成安全、高效、便捷、经济、绿色、文明的综合交通运输体系，达到西部领先、全国先进的水平，贵州经济高质量发展奠定良好基础，这就是贵州交通的新未来。
贵州交通是贵州新路的一个缩影。
（2）2007年5月，国家发改委正式批复立项贵广高铁。
（3）2014年7月底，贵广高铁贵州至广西段开通。
（4）2014年12月26日，贵广、南广高铁开通运行。
（5）2015年6月18日，沪昆（上海至昆明）高铁贵州段开通运营。
随着北京、上海、南京、厦门、郑州、武汉、长沙、济南等地开通至贵阳的高铁列车，贵州真正融入全国高铁网络。
（6）沪昆高铁全线开通：2016年12月27日，上海、广东、广西、贵州、云南5省区市在昆明签署合作框架协议，共同建设沪黔滇、粤桂滇高铁经济带。
5省区市将以高铁为引领，推动铁路、公路、航空、水运等多种交通方式衔接，形成互联互通的综合交通网络。
以文化旅游发展、产业互补协作、扶贫开发攻坚、生态联防联建、对外开放合作等为重点，以重大项目建设为合作交流载体，加快推进5省区市经济社会发展。
（6）高速平原”：2019年12月30日，贵州省平塘至罗甸高速公路全线贯通。
至此，贵州省高速公路通车里程突破7000公里，总里程居中国第四，高速公路综合密度居中国第一。
按高速公路双向四车道标准宽21米乘以长7000公里计算，贵州在山高谷深、沟壑纵横的高原上建起了一百多平方公里的“高速平原”。
（7）县县通高速：2015年贵州成为全国第九个、西部第一个实现县县通高速的省份，人畅其行、货畅其流的“高速平原”，对贵州经济社会的发展起到了很大的作用。
（8）桥梁博物馆：万桥飞天架、黔山变通途。
全世界100座高桥中，47座在贵州。
在建设的六枝到安龙的花江大桥，建成后将有两项世界第一：一是世界第一高桥，高度达到625米，二是世界山区跨径最大的桥梁，跨径达到1420米，在将来都是很难被超越的。
贵州城市道路交通发展与交通噪声变化趋势
目 ， 前 由于经济迅猛发展 ， 汽车拥有量过快增长 等原 因 ， 城市道 路 的建设 相 比显得 迟 缓． 省现 有 的 我 城市 大 多是在 老 城市基 础 之上发 展起 来 的 ， 因此 ， 城
市的结构 、 形态与道路系统均是历史上基本形成的， 并且 以往 的城市规划 管理仅仅重视 城市 的总体规 划， 从总体上看城市道路密度是合理的 ， 但是由于结 构上的不合理 ， 虽然路 的拓宽 ， 缓解 了阻塞 的交通 ，
１３ 民用 汽车拥 有 量逐年 增 长 ．
的污染事件 中， 噪声事件所 占的百分 比已上升到第
位． 交通噪声影响范围虽不及生活噪声广 ， 但强度 大， 干扰时间长 ， 且增长很快 ， 已经成 为人们关注 的 主要 环境 问题 ．主要 根 据 贵 州 省 １ Ｏ年来 城 市 道 路
一
汽车工业的快速发展 ， 促使 民用汽车拥有量大
幅增 长．１ ９ ９ ６～ ２ ０ ０ ５年 ， 动 车 拥 有 量 增 长 了 机 １７４ ． ２０ 年 较 ２０ 就增 长 了 ２． ， ６． 仅 ０ ５ ０４年 ９ ８ 详
发展， 影响城市声环境的声源一道路交通 噪声 的 对 变化趋 势进 行分 析 ， 提 出相 应 的治理对 策． 并
作者简介： 吴莎 ， 工程师， 现从 事环境 噪声监测工作
维普资讯
５ ２
环境研究与监测
第 ２ ０卷
２ １ 交通噪声的来源［ ． ］
２ １ １ 机 动 车 ．．
道路减速带 ： 出于控制 车速的安全考虑 ， 全国
许多城市路段相继设立 了减速带， 贵州 的一些高速 公路 出口、 部分快速路与主干道衔接处 ， 通过在地面 设置的黄色减速带 ， 有效降低 了车辆速度． 但在城市 道路中不是最合适、 最好的办法 ， 尤其大货车不减速 强行高速通过 ， 噪音很大， 傍晚和凌晨尤为明显． ２ １３ 道路 交通 噪声质 量状 况 ．．
未来十年贵阳发展前景
未来十年贵阳发展前景贵阳作为贵州省的省会城市，具有得天独厚的地理和经济优势，伴随着中国西部大开发政策的推动，贵阳未来十年的发展前景非常广阔。
首先，贵阳将继续加大基础设施建设的力度。
贵阳作为西南地区的交通枢纽城市，将以贵阳龙洞堡国际机场为核心，进一步扩大国内外的航空运输网络，实现与世界各地的更紧密联系。
此外，贵阳的高速铁路网络也将进一步完善，以提高贵阳与周边城市的交通便利度。
这些基础设施的完善将吸引更多的资本和人才流入贵阳，促进贵阳的经济发展。
其次，贵阳将加强科技创新和产业升级。
贵阳拥有丰富的科技资源和人才优势，未来将继续推进科技创新和转化，加大对高科技产业的支持和引导。
例如，在人工智能、大数据、云计算等领域的发展上，贵阳将积极探索新的创新模式，打造自己的科技产业品牌。
在此基础上，贵阳还将进一步加大对传统产业的改造和升级，提高产业结构的质量和效益。
再次，贵阳将加快城市建设和生态环境保护。
贵阳拥有丰富的自然资源和良好的生态环境，未来将继续加强生态保护和修复工作，提高城市的宜居性和环境质量。
同时，贵阳还将加大城市规划和建设的力度，提高城市的城市化水平和品质。
这将吸引更多的人才和资本流入贵阳，推动贵阳的城市发展。
最后，贵阳将进一步开放和合作。
贵阳通过全面落实国家的对外开放政策，将吸引更多的国内外企业和投资者到贵阳投资兴业，推动贵阳的经济发展。
同时，贵阳还将积极参与国际合作和交流，通过与国际城市的互动，提升贵阳的国际影响力。
总之，未来十年贵阳的发展前景非常广阔。
贵阳将以基础设施建设、科技创新、城市建设和开放合作为主要发展方向，逐步打造成为西南地区的中心城市和现代化国际化城市。
未来十年贵阳将迎来经济、科技和文化等多个领域的快速发展，为人们提供更多的就业机会和创业机会，提高人民群众的生活质量和幸福感。
态度观点题贵州十年发展史
态度观点题贵州十年发展史（实用版）目录1.贵州十年发展史概述2.贵州十年发展的主要成就3.贵州十年发展的关键因素4.贵州十年发展的未来展望正文【贵州十年发展史概述】贵州，地处中国西南部，是一个多民族聚居的省份。
过去十年，贵州在经济、社会、文化等方面取得了显著的发展，为其未来的繁荣奠定了坚实的基础。
本文将概述贵州十年的发展历程，探讨其主要成就、关键因素以及未来展望。
【贵州十年发展的主要成就】1.经济增长迅速：过去十年，贵州经济年均增速保持在两位数以上，高于全国平均水平。
特别是近年来，贵州在大数据、电子信息产业方面取得了突破性进展，成为经济增长的新引擎。
2.脱贫攻坚取得显著成效：贵州是全国脱贫攻坚的主战场之一。
经过十年的努力，贵州农村贫困人口已基本实现脱贫，贫困发生率大幅下降。
3.基础设施明显改善：贵州大力推进基础设施建设，交通、水利、能源等领域取得重大进展。
高速公路、铁路、民航等交通网络日益完善，为贵州的发展提供了强有力的支撑。
【贵州十年发展的关键因素】1.政策支持：国家对贵州发展的大力支持是其取得成就的重要因素。
近年来，国家出台了一系列政策措施，支持贵州加快发展，推动贵州在脱贫攻坚、基础设施建设等方面取得突破。
2.创新驱动：贵州积极实施创新驱动发展战略，培育壮大新兴产业，特别是大数据、电子信息等产业。
这些产业的快速发展为贵州经济注入了新的活力。
3.人民群众的共同努力：贵州十年的发展离不开全省各族人民的共同努力。
广大人民群众积极参与脱贫攻坚、基础设施建设等工作，为贵州的发展作出了巨大贡献。
【贵州十年发展的未来展望】展望未来，贵州将继续发挥政策优势、区位优势和资源优势，加大改革开放力度，加快产业结构调整，推动经济高质量发展。
同时，贵州将继续深入实施脱贫攻坚，确保全省各族人民共享发展成果。
贵州这十年来的发展变化文章
贵州这十年来的发展变化文章贵州这十年来的发展变化过去的十年，贵州这片美丽的土地经历了巨大的发展和变化。
在经济、社会、文化等各个方面，贵州都取得了令人瞩目的成就。
让我们一起来看看这十年来贵州发展的壮丽画卷。
首先，经济发展是贵州这十年来最引人注目的变化之一。
贵州以其丰富的自然资源和独特的地理位置，成为了全国重要的经济增长极。
贵州的GDP持续增长，经济总量不断扩大。
同时，贵州大力发展特色产业，如茶叶、茅台酒、草果等，为当地经济注入了强劲动力。
各类产业园区的建设和发展也为贵州带来了更多的就业机会，提升了居民的生活水平。
其次，交通基础设施的改善也是贵州这十年来的重要变化之一。
贵州加大了对公路、铁路、航空等交通领域的投资力度，建设了一批批高速公路和现代化铁路站点，大大缩短了贵州与其他地区的时空距离。
航空交通的发展也为贵州带来了更多的商机和旅游资源，吸引了越来越多的游客和投资者到贵州进行交流和投资。
第三，教育和科技创新是贵州这十年来的又一亮点。
贵州大力发展教育事业，提高了教育资源的配置和质量。
在科技创新方面，贵州投入了大量资金和人力，建设了一批高水平的科研机构和创新平台。
科技创新带动了贵州产业的升级和转型，也为贵州的可持续发展提供了强大的支撑。
此外，贵州的生态环境保护工作也取得了显著的成效。
贵州积极开展生态文明建设，大力推动绿色发展理念的实施。
通过治理水土流失、推进林业生态建设等措施，贵州的生态环境得到了有效的改善。
蓝天、碧水、绿地成为了贵州的新底色，为人们提供了更加宜居的环境。
总而言之，过去的十年是贵州发展的辉煌岁月。
经济的腾飞、交通的便利、教育的进步、科技的创新以及生态环境的改善，都展示了贵州在不断追求发展中的坚定步伐。
贵州正以崭新的面貌迎接未来的挑战，相信在不久的将来，贵州会取得更加辉煌的成就。
贵州黄金十年取得的成绩
贵州黄金十年取得的成绩
贵州是中国的一个省份,位于中国西南区域。
在过去的十年中,
贵州取得了许多重大的成就,被誉为中国西部地区的“黄金十年”。
以下是贵州在这段时间所取得的一些成绩:
1. 经济发展:在过去的十年中,贵州的经济增长速度非常快。
根据国家统计局的数据,贵州的GDP增长率在过去几年中都保持在10%以上,成为了中国西部地区经济增长最快的省份之一。
2. 基础设施建设:贵州在基础设施建设方面取得了很大的进展。
公路、铁路、航空、水路等交通基础设施建设不断完善,使得贵州与各地之间的距离更加缩短。
3. 旅游业发展:贵州是一个美丽的省份,拥有丰富的自然景观和人文景观。
在过去的十年中,贵州的旅游业发展迅速,吸引了大量的国内外游客。
4. 扶贫攻坚:贵州是中国扶贫攻坚的重点省份之一。
在过去的十年中,贵州通过实施一系列的扶贫措施,如发展贫困地区的特色产业、提高贫困人口的收入水平等,促进了贫困地区的发展和贫困人口的脱贫。
5. 教育发展:贵州重视教育,在过去的十年中,贵州加大对教育
的投入,推动教育事业的发展,提高了教育水平,为贵州的经济和社会发展提供了有力的人才支持。
贵州在过去的十年中取得了许多重大的成就,这些成就不仅为贵州的经济和社会发展带来了积极的影响,也为全国和世界的发展做出
了重要贡献。
新时代贵州黄金十年的发展故事
新时代贵州黄金十年的发展故事我是贵州的，这新时代的十年啊，那可真是黄金十年。
我就给您唠唠这十年间的事儿。
您瞧我这脸，黑里透着红，红里透着乐呵，为啥乐呵呢？这日子过得美啊。
以前咱贵州这地儿啊，山是那山，水是那水，可就是穷啊。
那时候出门，看到的都是破破旧旧的房子，就像一个个没精打采的老头儿，歪歪斜斜地站在那儿。
村子里的路啊，一下雨，那就是泥巴浆子，一脚踩下去，能把鞋给吸住，拔都拔不出来，整个人就像个泥猴儿似的。
可这十年不一样喽。
就说咱村里吧，来了一帮子人，有戴着眼镜文绉绉的，有五大三粗看着就有力气的。
他们到处看，到处量，嘴里还念叨着啥规划。
一开始咱也不懂啊，就凑上去问。
我拉住一个看着面善的，说：“大兄弟，你们这是干啥呢？”他笑着说：“大哥啊，咱们这是要把贵州变个样儿呢，要致富，先修路，这路修好了，啥都能来咱这儿了。
”我听了还将信将疑呢。
没成想，没多久，那大机器就轰隆隆地开进来了。
那场面，就像一群钢铁巨兽闯进了我们这小地方。
修路的时候啊，尘土飞扬的，但是大家心里都高兴啊。
村里的老少爷们儿也不闲着，都去帮忙，递个水，搬个小石头啥的。
我也跟着去，看着那路一点点儿往前伸，就像看到了希望在一点点儿地长。
路修好之后啊，那变化可就大了。
以前啊，咱这山里的东西再好，运不出去也是白搭。
现在呢，那水果啊、特产啊，都能利利索索地运出去了。
我家有片果园，以前果子熟了，愁得我啊，头发都掉了不少。
现在不一样喽，果子刚熟，就有车来收，价钱还不错呢。
我数着钱的时候，那手都有点儿哆嗦，心里就像喝了蜜一样甜。
还有啊，这旅游业也发展起来了。
咱贵州的山水那可是美得不像话。
以前是藏在深闺无人知啊，现在可不一样喽。
我就见过那些游客，背着大包小包的，操着各种口音。
有一回我遇到个广东来的小伙子，白白净净的，戴着个眼镜。
他看着周围的山水，眼睛都直了，嘴里不停地说：“靓啊，靓啊。
”我就上去搭话：“靓仔，咱贵州咋样？”他说：“阿叔啊，你们这儿简直就是人间仙境啊，我在广东都没见过这么美的地方。
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十年发展贵州交通运输事业实现新跨越高原十年勤铸梦黔岭一朝变通途――贵州交通运输事业实现新跨越
告别了金融危机带来的最困难的一年，我们迎来了西部大开发战略的十周年诞辰。
十年来，受益于这历史性战略带来的伟大机遇，贵州经济社会高速发展、日新月异。
其中包含着贵州交通事业前所未有的急驰步伐。
这十年，贵州交通建设累计完成投资1351亿元，是新中国成立到1999年50年完成投资总和的9.4倍。
这十年，贵州公路通车总里程达到13.5万公里，比1999年增长10.1万公里，平均每年通车超过1万公里。
这十年，贵州的公路、水路运输能力不断提升，科技创新水平显著提高，成为经济社会实现历史性跨越的坚强支撑……
全国唯一没有平原的贵州交通发展奋进之旅亦非坦途，两遇危机。
在国家西部大开发政策的支持下，依托国家有关部委的鼎力支持，贵州交通运输部门广大干部职工负重前行，奋力拼搏，实现了交通运输工作的突破性进展。
据省交通运输厅厅长程孟仁介绍，2009年贵州交通累计完成固定资产投资312.18亿元，同比增长49.5%，为全社会固定资产投资总额的12.5%。
其中，高速公路建设、公路改造及农村公路建设、汽车站场建设、水路建设分别完成投资206.24亿元、101.35亿元、2.53亿元、2.06亿元。
除以交通投资拉动经济增长外，在直接服务经济社会发展方面，贵州交通也是颇为抢眼。
全年公路运输累计完成客运量80044万人、旅客周转量2640615万人公里、货运量27031万吨、货物周转量2416044万吨公里，比2008年分别增长6.2%、9.5%、7.0%和4.9%；水路运输累计完成客运量1733万人、旅客周转量40890万人公里、货运量816万吨、货物周转量113724万吨公里，比2008年分别增长15.0%、19.0%、10.7%和6.7%。
在冲破金融危机的沉沉阴霾中，贵州交通用亮丽的表现，交出了一份满意的答卷。
交通引领建设先行
坐困于云贵高原的层峦叠嶂，贵州交通没有“地利”之便，但靠着“天时”之利和“人和”之力，实现了交通事业的十年大跨越。
特别是2007年以来，贵州省委、省政府审时度势，确立了交通优先发展战略，要求把加快交通基础设施建设作为引领经济发展事关全局的重大任务切实抓紧抓好，并从较紧的财政中挤出资金支持交通加快发展。
与此同时，各地建设高速公路的积极性主动性空前高涨，由过去的“要我修”转变为现在的“我要修”。
这样一种自上而下关注交通、支持交通的氛围，成为贵州交通事业增强底蕴、抵御危机
的坚强屏障。
而贵州交通运输部门准确把握“危”之“机”，抢抓国家扩大内需政策和贵州省实施“交通优先发展”战略的机遇，把国家应对危机的政策措施，转化为自身发展的坚实基础，则是成就贵州交通逆势上扬的直接原因。
交通优先发展，基础设施首当其冲！这里不得不提到贵州的“县县通高速公路”工程。
2008年末，在金融危机寒潮袭来之时，贵州省委、省政府提出了利用10年左右的时间，实现全省县县通高速公路的宏伟目标。
计划在2030年前，建成总规模约6851公里的高速公路，形成“六横七纵八联线”的高速公路网络。
2009年是“县县通高速公路”的全面启动之年。
在社会各界的关怀支持下，在交通运输部门的不懈努力下，白腊坎至茅台、贵阳市南环线、贵阳绕城公路西南段、都匀至新寨公路改扩建工程、坝陵河大桥、马岭河大桥等“四路二桥”建成投入使用。
贵州高速公路通车里程突破1000公里，达到1188公里。
全省88个县中，已建成和已开工建设高速公路的县达到70个，县县通高速公路迈出了坚实有力的步伐！
高速公路高歌猛进的同时，贵州路网改造及农村公路建设也一路凯歌。
全年实施国省干线公路改造486公里。
续建二级公路项目9个838公里，其中4个项目429公里已建成通车。
建设通乡油路4463公里，建成2200公里，新增90个乡镇通沥青或水泥路。
建成通村公路19000公里，新增2277个建制村通公路。
铜仁地区作为交通运输部第三批农村公路建设试点地区的各项工作顺利推进。
在公路建设捷报频传的同时，贵州的水运工程喜讯也纷至沓来。
贵州是非水网地区，但水路运输作为贵州与外省区联系的重要通道，曾经在贵州的交通运输史上发挥过十分重要的作用。
西部大开发战略实施以来，贵州水运基础设施建设投资力度不断加大，乌江、赤水河和南、北盘江、红水河三条出省水运主通道相继整治完工，航道等级全面提升。
2009年，贵州在水运工程方面再上层楼。
西南水运出海中线通道(贵州段)航运扩建工程全速推进，建成360公里四级航道，实现了贵州高等级航道零的突破，内河码头靠泊能力从300吨级提高到500吨级；乌江航运建设工程开工建设。
贵州省委、省政府提出的“十一五”启动建设北入长江、南下珠江水运出省通道战略目标提前宣告实现。
水、路并进，比翼齐飞，插上这强劲的双翅，黔岭大地冲破了重重群山的束缚，飞向了更加广阔的天空。
管理创新全面发展
道路通则百业兴。
交通基础设施的建设，从短期看，为贵州实现“保增长”目标立下了汗马功劳；从长期看，则将成为贵州经济社会发展历史性跨越的强力引擎。
十年来贵州交通事业的发展成果，绝不仅仅体现在交通硬件条件的改善上，抑或是各项指标的快速增长上。
更深远的变化是发生在交通事业的肌理深处，虽难以准确度量，却真真实实烙印于贵州交通
的各个层面。
这样一种变化首先是观念上的变化。
度过了一段高速增长期之后，贵州交通人明白了“建设并不是交通事业的全部”，认真落实“建设是发展，管理养护是可持续发展”的科学发展理念。
在这样一种观念的指引下，贵州省加大了对公路养护的投入。
2009年贵州交通运输部门完成了国家高速公路网在贵州境内路段里程桩号传递及交通标志更换工作，保持了高速公路的良好通行状况；加大了对国省道的改造力度，公路优良率比2008年提高2个百分点，达到58%；同时，明确农村公路养护管理的责任主体，80%的乡镇设立了农村公路管理站，农村公路管理人员小修保养经费全部纳入县级财政支出，全年省级安排农村公路养护工程资金2.58亿元，地方财政安排农村公路小修保养资金达到 1.4亿元，做到了管理机构、管养人员、养护资金三落实，农村公路好路率达到了77%，做到了有路必养。
这样一种变化还体现为贵州交通运输部门在交通管理方式、方法上，更多应用高科技手段，更多注重以人为本和社会和谐，更多着眼于行业的可持续发展。
2009年，贵州交通系统信息化程度大幅度提高，道路运输行政许可系统建成投入使用，行政审批电子监察系统正式运行，高速公路联网收费全面展开。
在构建和谐交通方面，认真落实鲜活农产品运输“绿色通道”通行费减免政策，全年免费放行车辆超过105万辆(次)，免收通行费超过2.2亿元。
在信用体系建设方面，健全完善交通建设从业单位信用评价管理制度，完成2008年度179家在黔从业单位信用评价考核，其中9家评价为D级的从业单位被贵州交通建设市场在一年内“叫停”，交通建设市场更加规范有序。
在安全生产方面，扎实开展安全生产执法、治理、宣传教育“三项行动”，省交通运输厅在连续十年保持全省安全生产目标考核先进单位的基础上再度获此殊荣。
贵州交通最重要的变化更体现在机制体制的不断创新，体现在用改革的办法解决发展中的问题上。
以“县县通高速公路”为例，该工程目标宏伟、工程量巨大。
为发动全社会力量参与其中，贵州交通运输系统大力推进高速公路建设多业主制。
为解决工程所需的巨额资金，贵州积极探索多渠道融资的有效措施，出台了省地共同筹集省规划高速公路建设资本金的办法，促成了全年开工12个项目目标的实现；进一步加强与金融部门的联系与合作，与多家银行签订了框架协议，促进了交通建设的可持续发展。
又如在西南水运出海中线通道(贵州段)航运扩建工程中，贵州省交通运输部门通过招商引资建设部分港口，实现了社会融资参与水运建设的突破，也给贵州体制机制创新平添了新的亮点……
突破瓶颈再上层楼
贵州交通的发展态势让人振奋，但贵州交通的未来仍然任重而道远。
基础设施相对滞后、规模总量不高，特别是大通道能力不足仍是制约贵州经济社会跨越式发展的“瓶颈”所在，
也成为影响贵州转变发展方式、建立综合运输体系的最大障碍。
为此，贵州省委书记石宗源在多个场合强调，“交通是经济发展的大动脉。
要加快构建以快速铁路网、高速公路网为依托的综合运输体系，通过改善交通条件优化区位条件。
”
而彻底突破交通“瓶颈”，需要以时不我待的心态，加快改善交通基础设施条件，这也成为了2010年贵州交通工作的重中之重。
新的一年里，贵州交通运输部门提出要全面完成“十一五”规划目标，力争完成交通固定资产投资400亿元，比2009年增长28.1%。
力争到2010年底，实现90%左右的县(市)通或开工建设高速公路、96%的乡镇通油路和95%的建制村通公路。
承担历史性重任的迫切感跃然纸上。
白驹过隙，光阴如梭。
新世纪新十年已经悄然降临，西部大开发的宏大史诗也将开启新的章节。
未来的西部，将成为现代产业发展的重要集聚区域、统筹城乡发展的示范区域、生态文明建设的先行区域，等待着各路英豪去成就不朽功业。
我们完全有理由相信，在未来的征程中，贵州交通人将以更加豪迈的激情，以西部的广阔天空为背景，以高原的崇山峻岭为底色，在西部大开发的锦绣画卷上，书写“科学发展、和谐发展、跨越发展”的隽永诗篇。