国内火灾事故案例

时间:2011-09-22来源:楚天消防网

◆河南洛阳东都商厦“12．25”特大火灾事故（2000年12月25日特大火灾）◆焦作“3．29”特大火灾事故 (2000年3月28日夜至29日凌晨3时火灾)

◆佳木斯市华联商厦特大火灾事故(一)（1998年1月31日凌晨2时零5分特大火灾）

◆株洲市“12·16”特大火灾事故 (1997年12月16日特大火灾)

◆广西柳州市白云食品批发市场“9·19”特大火灾事故 (1997年9月19日特大火灾直接经济损失1900万元)

◆油气超标通风差引起着火死伤两（1987年7月23日9时火灾）

◆哄抢原油丢了命 (2001年7月8日火灾)

◆深圳市葵涌镇致丽工艺制品厂“11．19”特大火灾事故 (1993年11月19日1 3时25分火灾)（一）

◆深圳市葵涌镇致丽工艺制品厂“11．19”特大火灾事故 (1993年11月19日1 3时25分火灾)（二）

◆金陵石化公司炼油厂储油罐爆炸起火 (1993年10月21日火灾)

◆江苏武进横林化工助剂厂火灾 (1993年5月18日火灾)

◆威海市环翠化塑制品厂火灾重大责任事故 (1993年4月6日火灾)

◆白城市造纸厂苇场火灾重大责任事故 (1993年3月6日火灾)

◆唐山林西百货大楼特大火灾事故(一) (1993年2月14日火灾)

◆唐山市林西百货大楼“2.14”特大火灾事故(二)（1993年2月14日特大火灾）◆哈尔滨旅游城火灾 (1993年1月13日火灾)

◆深圳信封厂特大火灾事故 (1992年12月13日火灾)

◆江苏省南通市电视机厂“5．11”特大火灾 (1992年5月11日13时5分火灾)◆天津乒乓球厂火灾玩忽职守案 (1992年3月22日火灾)

◆漯河棉麻公司仓库火灾事故案 (1992年3月15日火灾)

◆衡水棉纺厂火灾事故案 (1992年2月10日火灾)

◆弧光短路起大火 26人入黄泉 (1991年11月22日火灾)

◆浏阳县金坑采育场火灾玩忽职守案 (1991年lO月26日火灾)

◆深圳市宝安县公明镇百星制衣厂“7·7”特大火灾事故 (1991年7月7日2l 时20分火灾)

◆广东省东莞市兴业制衣厂“5·30”特大火灾事故 (1991年5月30日4时20分火灾)

◆克拉玛依白碱滩时代木器厂火灾 (1991年4月27日6时25分火灾)

◆黑龙江省绥棱农场“4·11”重大火灾事故 (1991年4月11日11时30分火灾)◆“长江明珠”号旅游船特大火灾事故案 (1990年9月11日火灾)

◆擅离职守沦为囚徒 (1990年10月10日火灾)

◆鸡西煤矿子恒山矿井下失火 (1990年5月8日火灾)

◆违章操作致发电机组烧毁重大责任事故案 (1989年8月19日火灾)

◆黄岛油库“8．12”特大火灾事故 (1989年8月12日9时55分火灾)

◆天津汉沟仓库火灾重大责任事故案 (1988年12月9日火灾)

◆山西大同制药厂火灾（1988年10月火灾）

◆长沙市造纸厂火灾 (1988年8月2日下午7时20分火灾)

◆四川巴县红旗农场黄矸园艺场火灾 (1988年5月28日火灾)

◆黑龙江省大兴安岭“5·6”特大森林火灾事故 (1988年5月6日火灾)

◆违章操作盲目蛮干十朵鲜花成为焦炭 (1988年4月10日火灾)

◆白兰洗衣机厂发生特大火灾玩忽职守案 (1987年10月25日2时火灾)

◆青岛第六棉纺织厂特大火灾 (1987年10月3日火灾)

◆领导疏忽大意酿成严重后果 (1987年7月26日火灾)

◆领导玩忽职守酿成森林大火 (1987年5月6日火灾)

◆禁烟区吸烟火烧喷漆台 (1987年3月3日火灾)

◆海绵石灰混放酿成大火千丈 (1987年1月1日火灾)

◆排气管撒火种麦秸垛起大火 (1986年12月23日火灾)

◆南通市拆船厂火灾 (1986年10月11日火灾)

◆观众乱扔烟蒂大火烧毁影剧院 (1986年9月29日火灾)

◆疏忽管理导致贵定卷烟厂发生特大火灾案 (1986年6月23日火灾)

◆一个电熨斗烧毁一个厂 (1986年3月26日火灾)

◆太原市进口采煤机被烧毁 (1986年3月3日火灾)

◆用木纸皮烘烤暖气大火烧毁材料车间 (1986年1月15日火灾)

◆纺织总厂燃大火成品库房化灰烬 (1986年1月10日火灾)

◆北京石景山区紫薇宾馆特大火灾事故（1985年12月16日火灾事故）

◆某市无线电五厂发生特大火灾 (1985年12月火灾)

◆屋顶架灶熬沥青大火烧毁成品库 (1985年10月22日火灾)

◆广州成珠茶楼火灾 (1985年10月9日19时50分火灾)

◆厂长失职棉垛遭雷击起火 (1985年8月11日火灾)

◆荷泽市棉花加工厂发生特大火灾重大责任事故 (1985年4月21日火灾)

◆哈尔滨天鹅饭店重大火灾玩忽职守案 (1985年4月19日火灾)◆哈尔滨天鹅饭店火灾 (1985年4月18日火灾)

◆带小孩进车间玩耍大火烧毁毛纺车间 (1985年1月30日火灾)

◆蒸气阀门未关仓库霄烟冲天 (1985年1月29日火灾)

◆生火煮羊肉火烧供销社 (1984年12月7日火灾)

◆常宁县铜钟岭林场火灾事故案 (1984年3月2日火灾)

◆火钩烫棉花包绳引起棉花起大火 (1983年12月21日火灾)

◆吉林露水河林业局火灾 (1983年3月21日6时40分火灾)

◆物资库内停“丰田”大火烧毁存车库 (1980年7月27日火灾)

◆油地焊接火烧厂房 (1980年4月29日火灾)

◆辽宁省本溪化肥厂汽油着火 (1977年8月28日11时40分火灾)

◆天津第二棉纺织厂火灾 (1974年12月24日火灾)

◆福建省三明市农药厂火灾 (1971年11月23日l9时l0分火灾)

◆北京农药—厂火灾 (1971年2月10日20时45分火灾)

◆上海船厂“风雷号”万吨轮试航前加油火灾 (1970年8月31日火灾)

◆湖南宜章莽山林场火灾 (1965年10月22日火灾)

◆四川竹园坝钢铁厂特大火灾 (1961年4月3日火灾)

◆沈阳市政工程公司工棚火灾 (1961年1月5日火灾)

◆青岛棉纺织三厂汽车油箱失火 (1960年8月8日火灾)

◆乌兰浩特文教用品厂火灾事故 (1960年4月10日火灾)

◆北京市火柴厂学生参加劳动发生火灾 (1960年2月9日火灾) ◆山西晋城化工厂火灾事故 (1960年1月13日火灾)

◆上海中华冷气机厂储桶炸裂火灾 (1959年3月5日火灾)

◆西昌热水河硫磺厂火灾 (1959年1月7日

火灾)

◆吉林化学工业公司化肥厂火灾 (1957年9月11日16时火灾)

(完整)地铁火灾事故分析解析

(完整)地铁火灾事故分析解析编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（(完整)地铁火灾事故分析解析）的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为(完整)地铁火灾事故分析解析的全部内容。

摘要随着经济的发展和人口的增多，地铁作为人们出行的交通工具的重要性越来越被人们所重视.但是，地铁火灾的发生率及严重的损失同样令人担忧. 地铁火灾事故的发生不但会造成大量的人员伤亡,而且还会造成城市的大面积交通堵塞,因此对地铁火灾事故的分析及预防有着重要的现实意义。本文在详细分析国内外地铁火灾案例的基础上，从扑救难度大、疏散难度大、火灾烟雾中的潜在危险性三大方面剖析了地铁火灾特点，从地铁管理、列车材料等方面分析了地铁火灾的成因。通过对国外预防地铁火灾措施的学习，再针对我国地铁现今存在的消防问题，从控制可燃材料、加强消防设施、保证火灾时地铁的通风以及地铁火灾预案的设计、地铁管理制度等方面对我国地铁预防火灾提出了一些建议。关键词：地铁火灾;事故分析;预防对策地铁火灾事故分析Abstract With economic development and population increase， the MTR as a means of transport people to the importance of travel is increasingly important to people。 However， the incidence of subway fire and severe loss of the same cause for concern。 Subway fire accident will not only result in a large number of casualties， but also resulted in large cities, traffic congestion，subway fires and therefore the analysis and prevention of important practical significance。 Based on the detailed analysis of subway fire at home and abroad， this paper studies the characteristics of a subway fire from three aspects： difficult to fight, difficult to evacuation, and the potential risk in fire smoke ; analyses the cause of a subway fire from two aspects such as subway management and the train materials. By learning from fire

典型地铁事故案例汇编

序言安全是地铁科学发展之本，是地铁和谐发展之基，是地铁运营效益之道，是地铁员工幸福之源，是地铁的生命线，是我们永恒的主题。认真总结研究地铁典型事故案例，是预防发生类似事故的重要措施，从中可以汲取经验教训，发人深思、令人警醒，进一步提升安全技术和管理水平，营造地铁安全发展的环境和氛围。本次地铁事故汇报收集了地铁运营发生的14起典型事故案例。每个案例都详细记载了事故的经过、事故原因、事故处理和整改措施4个方面的内容，内容具体，资料翔实，能够客观全面反映事故发生的整个过程。特别是事故的原因分析和整改措施，能够让全体员工结合身边发生的具体案例，掌握相关的安全知识和操作规程，在日常工作中高度重视，遵章守纪，不要存在侥幸心理，避免类似事故再发生。这些事故都是发生在我们身边人和事，事故的责任者、受害者、当事者往往仅仅是因为一次小小的疏忽、一个简单的错误、一处不当的行为，就酿成一起事故，而每一起事故都有可能造成人员的伤亡，设备的损坏，或者不同程度的伤害，教训之深刻，后果之惨重，令人久久难以释怀。希望全体员工在阅读和学习典型地铁事故案例汇编的每一个事故案例，不仅要搞清每一起事故的来龙去脉，还要将自己置身于事故的背景之中，换位思考：当处在当事者的情形下，会怎么做，是否会

犯同样的错误。要努力从每一起事故中吸取教训，纠正自己的一些不良工作行为或习惯，使自己在今后的工作中自觉地遵章守纪，并且主动关心他人的安全，形成安全、和谐的工作环境和氛围，为建设“平安型地铁”努力奋斗，为畅通北京提速。

目录一、运营事故案例案例一：“9.22”西单电梯事故案例二：“1.17”5号线列车救援案例三：“1.18”1号线列车救援案例四：“2.3”机场线列车救援案例五：“2.17”房山线列车救援案例六：“3.5”5号线列车救援案例七：“3.15”1号线列车救援案例八：“5.18”公主坟道岔故障二、火灾事故案例案例九：“2.29”知春路站电梯冒烟事故案例十：“10.14”四惠站线路管理用房起火事件三、工伤事故案例案例十一“6.23”四惠车辆段坠车工伤事故四、施工安全事故案例案例十二：“2.27”10号线接触轨断电事故案例十三：“1.4”房山线接地线未拆除事故案例十四：“4.8”苹果园站列车剐蹭光缆事故

人力资源案例分析-详细

最近，纳川科技（深圳）有限公司（以下简称纳川公司）的总经理李夏为公司独立开发的金属交易网站能够按计划发展而感到欣慰，然而在网站高速发展的同时，公司相关技术人员严重不足，各部门都出现人员流失，让他大伤脑筋。如果仅靠现有人员昼夜不分，精力严重透支的干下去，网站下一个发展目标恐怕就难以完成。纳川公司开发的是一家专业性金属交易网站，可以为全球任何一家黑色金属、有色金属特别是钢铁生产、贸易商提供全面的网上交易及信息服务。它改变了传统交易模式的局限性，交易者不受昼夜时间限制，通过简便的操作系统，获得大量的交易信息，以便达成交易。作为投资商，纳川（香港）集团公司承担了网站初期的启动资金，它是香港联交所的老牌上市公司，前身是一家英资背景的公司，历史悠久。纳川（香港）集团公司的主营业务是全球金属贸易，营业额位居香港前列。进入网络经济时代，为了改变公司单一传统型贸易企业现状，赶上科技浪潮的发展步伐，纳川（香港）集团公司先期投入了 100 万美元作为启动资金，成立了纳川科技（深圳）有限公司。一、创办初期一帆风顺。 2000年3月，纳川（香港）集团公司为筹建纳川公司派遣香港总部人力资源总监冯越来到深圳，在深圳某宾馆订了个房间，开始了招聘人员、搭建公司框架的工作。这时他找到一位在 IT 行业有一定策划能力的朋友刘谦，邀请他加盟，将公司创办思路、发展前景与之长谈，并许诺让他担任未来公司的策划部经理。刘谦是位 30 不到的年轻小伙子，有点文采，管理能力怎样就不得而知，他未做过多思考便决定过来一起干，一方面他觉得自己本来是干策划的，做起来应该轻车熟路，况且纳川（香港）集团公司是香港的上市公司，实力肯定也不错，最重要的一点是工资比原来公司高。纳川公司另一个关键性的职务总经理的招募就显得更加具有戏剧性。纳川（香港）集团公司的战略合作伙伴中有一家世界知名的 IT 公司，其中国区域经理李夏得知此次两家公司的合作意向后，马上有了“过江龙”的想法。他想：搞专业性全球金属“一站式”交易网站我是最有心得了，早在 90 年代初就参与创办中国第一家金属期货交易所的他深知这一行当的前景，如今全球性的网站热烧到中国，外部大环境非常好，只要保证投资方有大笔资金，网站一旦建起来就可以坐收渔翁之利，等着收取客户交易的手续费，公司效益就有保障。刚过 40 的他不能让这个千载难逢的机会从身边溜走，于是他决意“跳槽” ，去拿一份工资更高又相对轻松的工作。但他没有料到以后发生的事情会让自己大伤脑筋。随着招聘工作进一步推进，人员逐步增加，必须找一个可以办公的地点了，于是冯总监在一个住宅小区租了套三室两厅的房子做临时办公地点，同时经香港总部一位董事介绍，请了一位他在大陆相识的朋友张媛来当招聘专员，负责寻找公司所需人员。二、人员结构出现隐忧应该说冯总监的安排是有效和得力的，然而随着人员逐步到位，冯总监和李总的主要精力逐步放在香港方面，由于这种转移，深圳方面的工作环境不知不觉产生了一些不明朗的东西。计算机科班出生的李总在管理上更注重技术，用人的定位都是以技术为主，因此他从原公司挖来了一位技术工程师戴维做 IT 部经理，负责整个网站的技术开发。之后基本上所有的技术工程师都是由李总来敲定，而策划、行政方面的人员则是冯总监招来的，不自觉地形成了两个阵营，各自都有效忠对象。这对刚刚筹建的公司来说不是件好事，这时更需要的是大家相互团结，齐心协力尽快度过磨合期。恰恰在这时有些员工开始关心冯总监日后的去向，“他到底在不在纳川公司兼职呢 ?”“公司组建完成后他在公司有没有发言权?”策划、行政方面的员工自然很关心这些问题。虽然公司领导层对此事有所察觉，并特意组织全体员工搞一些娱乐活动、聚餐，让大家彼此有更多机会沟通了解，增加信任，但效果并不明显。一次，

地铁案例事故汇编 (20110106)

地铁事故案例汇编（内部学习资料） 2011年1月

编写委员会

前言本案例集所选用的各个案例均选自于互联网络、公开出版发行物、会议集论文和土木工程类期刊，在此，对那些从事安全建设工作的学者、作者、记者，以及每一位关心工程安全的公民表示衷心感谢！由于编者水平有限，案例选取和分析也难免存在疏漏之处，网络信息也存在难免失真，敬请批评指正，以便持续改进。

目录特别重大和重大事故案例 (1) 1 2004.4.20新加坡地铁4号线明挖隧道坍塌事故 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 事故征兆 (3) 1.2.1 始发井事故 (3) 1.2.2 K型地下墙事故 (4) 1.2.3 M2和M3地下墙事故 (4) 1.3 事故经过 (5) 1.4 事故原因 (7) 1.4.1 有限元模拟开挖分析中的错误 (7) 1.4.2 支撑与围檩连接细部的设计施工错误 (8) 1.4.3 施工反分析的技术缺陷 (9) 1.4.4 施工监测不力 (9) 1.5 事故后续 (10) 2 2003.7.1上海地铁4号线联络通道透水事故 (11) 2.1 事故经过 (11) 2.2 事故后续 (12) 2.3 事故原因 (12) 2.3.1 开挖顺序错误 (13) 2.3.2 冻结法方案不严格 (14) 2.3.3 现场管理失职 (14) 2.4 事故处理 (15) 3 2008.11.15杭州地铁1号线基坑坍塌事故 (15) 3.1 工程概况 (15) 3.2 事故经过 (17) 3.3 事故原因 (19) 3.3.1 土方超挖，支撑不及时 (19) 3.3.2 支撑体系薄弱 (19)

地铁火灾事故中乘客安全逃生设计探讨

地铁火灾事故中乘客安全逃生设计探讨 0 前言地铁交通在城市公共交通中的优势不言而喻,但历史告诫我们,近 20 年来 ,国内外发生的地铁火灾事故,都以其惨痛的教训给我们以深刻警示。广州市地下轨道交通建设已全面展开,从地铁一号线到三号线 ,不到 8年的时间内 ,3 条线路先后投入使用其投资规模、速度可谓国内空前。未来10 年,广州地铁将形成以地铁一、二、三号线为基本骨架,北连广州新国际机场 ,南抵南沙港 ,加上科学城到大学城之间的四号线,约 170km 左右的轨道交通网。作为广州最早投入使用的地铁一、二号线,从消防安全设计及施工方案而言,两条线路仍存在一定的缺陷。对此 ,通过分析影响乘客安全逃生的客观因素和现行地铁设计中存在的缺陷,进而对消防部队在处置地铁火灾事故时如何有效实施救助进行初步的探讨。 1 影响乘客安全逃生的客观因素分析地铁是构筑于地下的大容量轨道交通系统,由于地铁运营环境的特定性等因素,地铁突发火灾事故 ,乘客紧急逃生极其困难 ,群死群伤的可能性极大。 1.1 客流量大广州地铁一、二号线目前建成的总长已超过41km,据有关资料显示，2005年十一”黄金周，一、二号线总客流达 68.8 万人次 ,其中一号线 41.2 万人次 ,二号线 27.6万人次。在地铁突发火灾事故情况下,这么大的客流量组织有序疏散很难 ,若要确保所有乘客在安全允许的时间内全部逃生,难度更大。按《地铁设计规范》第条规定: “出口楼梯和疏散通道的宽度,应保证在远期高峰小时客流量时发生火灾的情况下,6min内将一列车乘客和站台上候车的乘客及工作人员全部撤离站台”。

特种作业与事故案例分析

特种作业与事故案例分析特种作业：是指容易发生事故，对操作者本人、他人的安全健康及设备、设施的安全可能造成重大危害的作业（电工作业、焊接与热切割作业、高处作业、制冷与空调作业、危险化学品安全作业）等。特种作业人员所从事的工作潜在的危险性很大，一旦发生事故不仅会给作业人员自身的生命安全造成危害，而且也容易给其他从业人员以至人民群众的生命和财产安全造成重大损失（2000年河南洛阳东都商厦大火，烧死309人的特别重大火灾事故和上海2010年11月15日教师公寓大火，烧死58人、直接损失1.58亿元的特别重大火灾事故都是电焊违章作业造成的）。因此，对特种作业人员的资格必须严格要求。《安全生产法》第23条明确规定，生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，职得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。如果违反规定必须承担相应的法律责任。一、特种作业规安全技术培训考核管理规定：国家安全生产监督管理总局于2010年5月24日发布《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》（安监总局令第30号令）中规定特种作业人员必须经过安全知识、操作技能培训,考试合格并取得“特种作业操作证”后才能持证上岗。离开特种作业岗位6个月以上的特种作业人员，应当重新进行实际操作考试，经确认合格后方可上岗作业。特种作业操作证有效期为6年，每3年复审1次。

特种作业人员在特种作业操作证有效期内，连续从事本工种10年以上，严格遵守有关安全生产法律法规的，经原考核发证机关或者从业所在地考核发证机关同意，特种作业操作证的复审时间可以延长至每6年1次。特种作业操作证申请复审或者延期复审前，特种作业人员应当参加必要的安全培训并考试合格。安全培训时间不少于8个学时，主要培训法律、法规、标准、事故案例和有关新工艺、新技术、新装备等知识。二、焊接与热切割作业安全管理的规定 1、电焊工在电焊作业时，必须穿戴好绝缘手套和绝缘鞋，不准裸露身体，以防止烫伤和触电。 2、焊工进行焊接作业前，应仔细检查各种工具，如电焊钳握把与电缆的联接是否牢固、可靠，焊把线皮是否有破损，确认一切正常后才能施焊（案例一）。夏季高温期间电焊工触电事故案例一、事故经过 2009年7月22日上午9时30分左右，某化工厂设备部电焊工张某爬上移动登高架拟对漏水管道进行电焊补漏，另一起重工江某则在登高架上负责监护。9时40分左右，江某听到张某猛叫了一声，见张某拿着电焊钳的手在颤抖，江某上前去拉电焊钳的电线，没拉开，于是迅速爬下移动登高架，关掉电焊机电源，张某随即从移动登高架上掉落下来。后送医院抢救无效死亡。经该医院诊断：张某死于严重颅脑伤和电击伤。

地铁火灾危险性及其特点

地铁火灾危险性及其特点考试辅导地铁火灾危险性及其特点时间：2014-6-1710:13:22作者：编辑来源：消防考试网查看：208 评论：0 内容摘要：地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无法替代的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线一般处于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量大，是人流高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困... 地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无法替代

的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线一般处于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量大，是人流高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救困难，极易造成严重后果。表4-3-1是近几十年来发生在国内外的几起较大的地铁火灾事故。表4-3-11969～2005年世界各国城市地铁火灾案例举例事件时间伤亡及直接损失原因北京地铁火灾8人死亡，300多人中毒受伤直接损失100多万元内燃机车电器故障阿塞拜疆巴库地铁火灾558人死亡，269人受伤机车电路故障失火广州地铁火灾直接损失20.6万元降压配电所设备故障引发火灾韩国大邱地铁火灾126人死亡，146人受伤，318人失踪纵火

一、地铁的火灾危险性（一）空间小、人员密度和流量大地下车站和地下区间是通过挖掘的方法获得地下建筑空间，仅有与地面连接相对空间较小的地下车站的通道作为出入口，不像地上建筑有门、窗，可与大气相通。因此，相对空间小、人员密度大和流量大是其最为显着的特征。（二）用电设施、设备繁多地铁内有车辆、通讯、信号、供电、自动售检票、空调通风、给排水等数十个机电系统设施和设备组成的庞大复杂的系统，各种强弱电电气设备、电子设备不仅种类数量多而且配置复杂，供配电线路、控制线路和信息数据布线等密如蛛网，如一旦出现绝缘不良或短路等，极易发生电气火灾，并沿着线路迅速蔓延。

中信泰富巨亏案例分析

中信泰富巨亏案例分析一、公司背景中信泰富的前身泰富发展有限公司成立于1985年。 1986年通过新景丰公司而获得上市地位。同年2月，泰富发行2.7亿股新股予中国国际信托投资（香港集团）有限公司，使中信（香港集团）持有泰富64.7%股权，自此，泰富成为中信子公司。中信泰富有限公司的业务集中在香港及广大的内地市场。业务重点以基建为主，包括投资物业、基础设施（如桥、路和隧道），能源项目、环保项目、航空以及电讯业务。中信泰富于香港联合交易所上市，并为恒生指数成分股之一。其最大股东中国国际信托投资（香港集团）有限公司是北京中国国际信托投资公司的全资附属公司。二、案例背景 2006年3月底，中信泰富与澳大利亚的采矿企业eralogy Pty Ltd达成协议。以4.15亿美元收购西澳大利亚两个分别拥有10亿炖磁铁矿资源开采权的公司Sino-Iron和Balmoral Iron的全部股权。收购之后它将成为中国未来巨大的铁磁矿石供应商。中信泰富大股东是国企中信集团，属红筹股，而香港恒生指数的成分股都属蓝筹股，中信泰富恰是恒指成分股，所以中信泰富集红蓝一身，加上澳大利亚的收购项目是目前澳洲已规划开发的规模最大的磁铁矿项目，中信泰富的资金实力

可见一斑。然而，这只香港红筹股却于10月21日曝出155亿美元巨额外汇交易亏损的噩耗，当日股价下挫55%，累及恒生指数下挫1.84%。使中信泰富遭受巨亏的则是为其在澳洲的磁铁矿项目规避风险而购买的杠杆式外汇期权合约——Accumulator。三、案例分析（一）杠杆式外汇期权合约 Accumulator意为累计期权，属于杠杆式期权的一种，所谓杠杆合约则是收益放大同时风险也放大的合约。中信泰富购买的为变种累计期权，英文全称是Knock Out Discount Accumulator（KODA）。最初Accumulator是投资者与私人银行订立股票累计期权合约，也就是投行设定一个股价，当市场价高于这个价格时，则可以规定价买入股票以套利，但是当市场价低于这个规定价格时，却需要投资者买入双倍的股票，一般最低认购额是百万美元。中信泰富购买的合约把对赌的目标从股价改成了汇价，实际上都是Accumulator，只是形式有所变化，即由投行设定一个汇率，当市场高于此汇率时投资者可以低于该汇率水平的每天（或合约规定的频率）买入1个单位的外汇，这样投资者成本低于市场成本。但当市场价格低于设定价格时，则投资者必须每天（或合约规定的频率）以该设定价买入2个单位的外汇。由此可见，KODA是一个风险与收益不平等的合约，当投资者预测错误时

上海“11.15”特别重大火灾事故案例分析

上海“11.15”特别重大火灾事故案例分析国务院上海市静安区胶州路公寓大楼“11·15”特别重大火灾事故调查组，经调查取证，查清了事故原因、性质和责任，提出了对有关责任人员的处理建议和防范措施，完成了《上海市静安区胶州路公寓大楼“11·15”特别重大火灾事故调查报告》。国家安全监管总局《关于上海市静安区胶州路公寓大楼“11·15”特别重大火灾事故调查处理意见的请示》，已经国务院批准同意。一、事故回放上海市静安区胶州路728号公寓大楼所在的胶州路教师公寓小区于2010年9月24日开始实施节能综合改造项目施工，建设单位为上海市静安区建设和交通委员会，总承包单位为上海市静安区建设总公司，设计单位为上海静安置业设计有限公司，监理单位为上海市静安建设工程监理有限公司。施工内容主要包括外立面搭设脚手架、外墙喷涂聚氨酯硬泡体保温材料、更换外窗等。上海市静安区建设总公司承接该工程后，将工程转包给其子公司上海佳艺建筑装饰工程公司(以下简称佳艺公司)，佳艺公司又将工程拆分成建筑保温、窗户改建、脚手架搭建、拆除窗户、外墙整修和门厅粉刷、线管整理等，分包给7家施工单位。其中上海亮迪化工科技有限公司出借资质给个体人员张利分包外墙保温工程，上海迪姆物业管理有限公司(以下简称迪姆公司)出借资质给个体人员支上邦和沈建丰合伙分包脚手架搭建工程。支上邦和沈建丰合伙借用迪姆公司资质承接脚手架搭建工程后，又进行了内部分工，其中支上邦负责胶州路728号公寓大楼的

脚手架搭建，同时支上邦与沈建丰又将胶州路教师公寓小区三栋大楼脚手架搭建的电焊作业分包给个体人员沈建新。 2010年11月15日14时14分，电焊工吴国略和工人王永亮在加固胶州路728号公寓大楼10层脚手架的悬挑支架过程中，违规进行电焊作业引发火灾，造成58人死亡、71人受伤，建筑物过火面积12000平方米，直接经济损失1.58亿元。二、原因查明由国家安全生产监督管理总局、监察部、公安部、住房和城乡建设部、全国总工会和上海市人民政府及有关部门人员组成的国务院事故调查组成立。最高人民检察院应邀派员参加。事故调查组经过调查取证，查清了事故原因、性质和责任，提出了对有关责任人员的处理建议和防范措施。国务院事故调查组查明，该起特别重大火灾事故是一起因企业违规造成的责任事故。直接原因：在胶州路728号公寓大楼节能综合改造项目施工过程中，施工人员违规在10层电梯前室北窗外进行电焊作业，电焊溅落的金属熔融物引燃下方9层位置脚手架防护平台上堆积的聚氨酯保温材料碎块、碎屑引发火灾。间接原因：一是建设单位、投标企业、招标代理机构相互串通、虚假招标和转包、违法分包。二是工程项目施工组织管理混乱。三是设计企业、监理机构工作失职。四是上海市、静安区两级建设主管部门对工程项目监督管理缺失。五是静安区公安消防机构对工程项目监督检查不

地铁火灾事故分析解析

摘要随着经济的发展和人口的增多，地铁作为人们出行的交通工具的重要性越来越被人们所重视。但是，地铁火灾的发生率及严重的损失同样令人担忧。地铁火灾事故的发生不但会造成大量的人员伤亡,而且还会造成城市的大面积交通堵塞,因此对地铁火灾事故的分析及预防有着重要的现实意义。本文在详细分析国内外地铁火灾案例的基础上，从扑救难度大、疏散难度大、火灾烟雾中的潜在危险性三大方面剖析了地铁火灾特点，从地铁管理、列车材料等方面分析了地铁火灾的成因。通过对国外预防地铁火灾措施的学习，再针对我国地铁现今存在的消防问题，从控制可燃材料、加强消防设施、保证火灾时地铁的通风以及地铁火灾预案的设计、地铁管理制度等方面对我国地铁预防火灾提出了一些建议。关键词：地铁火灾；事故分析；预防对策地铁火灾事故分析Abstract With economic development and population increase, the MTR as a means of transport people to the importance of travel is increasingly important to people. However, the incidence of subway fire and severe loss of the same cause for concern. Subway fire accident will not only result in a large number of casualties, but also resulted in large cities, traffic congestion, subway fires and therefore the analysis and prevention of important practical significance. Based on the detailed analysis of subway fire at home and abroad, this paper studies the characteristics of a subway fire from three

地铁火灾事故分析

地铁火灾事故分析摘要 (1) 前言 (2) 第一章：地铁火灾事故的特点 (3) 1.1地铁发生火灾时的特点 (3) (3) 1.1.2 氧含量急剧下降 (5) 1.1.3 发烟量大 (5) 1.1.4 排烟排热差 (6) (6) 1.1.6 人员疏散困难 (7) 第二章：地铁火灾事故原因分析 (8) 2.1 地铁发生火灾的原因 (8) 2.1.1 可燃物因素 (8) 2.1.2 管理因素 (9) 2.1.3 人为的因素 (9) 2.1.4 其他因素 (10) 2.2 我国地铁在消防上存在的问题分析 (10) 2.2.1 地铁设计方面 (11) 2.2.2 消防管理方面 (12) 2.3 国内外地铁火灾案例分析 (12) 2.3.1 国内地铁火灾案例分析 (12) 2.3.2 国外地铁火灾案例分析 (13) 第三章：地铁发生火灾事故应急措施 (14) 3.1发生火灾时人员的安全疏散 (14) 3.1.1 合理的疏散出口和路线 (15) 3.1.2 逃生方式 (15) 3.2 发生火灾时防排烟方式 (16) (17) (17) 3.3发生火灾时其他消防设施的应用 (18) (18) (19) (19) 3.4加强安全教育 (20)

摘要地铁是现代化城市立体化交通网络的组成重要部分，因其运量大、速度快、正点、低耗能、污染少、乘坐舒适方便等优点，被称为“绿色通道”，越来越受人们的青睐。地铁车站及地铁列车成为人流密集的公众聚集场所, 但却存在一个突出的问题, 地铁隶属隧道交通工具, 因此有时存在建筑结构复杂、出入口少、疏散路线长、通风照明条件差、电器设备种类多、人员高度集中等弊端, 因此一旦发生火灾, 扑救困难大, 往往会造成巨大的人员伤亡和财产损失，社会影响也很大。地铁火灾事故的发生不仅会造成大量的人员伤亡,还会造成城市大面积的交通堵塞,因此对地铁火灾事故的分析及预防有着重要的现实意义。本文在详细分析国内外地铁火灾案例的基础上，从扑救、疏散、火灾烟雾中的潜在危险性三大方面剖析了地铁火灾的特点，从地铁管理、列车材料等方面分析了地铁火灾的成因。通过对国外预防地铁火灾措施的学习，针对我国地铁现今存在的消防问题，从可燃材料的控制、消防设施的强化、保证火灾时地铁的通风以及地铁火灾预案的设计、地铁管理制度等诸多方面对我国地铁火灾的预防提供相关的应急措施。关键词：地铁火灾；地铁现状；火灾事故特点；应急措施；地铁火灾事故分析

伦敦地铁国王十字站火灾事故案例

伦敦地铁国王十字站火灾事故案例事故概况： 1987年11月18日，英国伦敦地铁国王十字车站因为一只未熄灭的丢弃烟头引发了重大火灾事故。国王十字地铁车站是伦敦地铁网络中最繁忙的车站，每天有25万多名乘客通过。此次事故共造成32人死亡，100多人受伤，另有1名消防员也在救火的过程中牺牲。处置经过： 18:30，有乘客闻到异味并报告给地铁工作人员。 19:29，乘客发现国王十字车站内堆放有许多杂物的4号木质自动扶梯下起火，随即按下紧急停止按钮，并报告车站工作人员，工作人员试图用二氧化碳灭火器进行灭火，但无法接近火源。 19:35，工作人员向伦敦苏豪区消防局和距离国王十字车站最近的尤斯顿消防局报告火灾，消防局立即赶往救援。 19:39，警察决定疏散售票厅内的乘客，并通过电话要求调度员命令所有列车不要在国王十字车站停靠，车站也停止售票。 19:43，第一辆消防车到达事故现场，命令售票厅内所有工作人员撤离，但未将火警通知车站内所有员工。消防队长在不了解站内复杂空间结构的情况下进入车站内侦查火情，探明起火点后迅速派人封锁危险出口，随后消防队员未按要求佩戴防烟呼吸器就进入站内开始救援工作。而此时仍有列车进站和乘客上下车，并且售票厅内温度急剧升高，已经产生大量浓烟。 19:45，第一辆消防车刚抵达2分钟，尚未开始灭火工作，此时自动扶梯上端和售票厅内发生轰然，进入车站的消防队员携带的便携式无线电话又失效，导致与地面指挥中心失去联系，直至轰燃发生一小时后还没有制订出有效的灭火方案，消防队员只能自行带领部分乘客离开售票厅。此时地铁公司迅速组织危急调度，制订疏散方案，安排列车运送部分人员到达安全地带，其他乘客、部分警察和工作人员也紧急撤离现场。一些乘客盲目奔跑，导致站内出现严重的拥堵、碰撞、踩踏等冲突现象，有些人员已经被严重烧伤，并且被困于车站内的人员在撤离过程中发现疏散通道上的两扇折叠门

试找外环境对集团公司影响的一个案例解析

试找一个案例，说明外界环境是如何影响企业的。可以从不同的环境因素角度出发。企业外部环境关键战略要素包括以下五个方面：一、社会环境社会环境是指那些对企业经营管理活动没有直接作用而又能够经常对企业经营管理决策产生潜在影响的一般环境因素，它主要包括与企业环境相联系的经济、科学技术、社会文化、政治以及自然环境等五个方面的因素。 1、经济环境所谓经济环境是指企业经营过程中所面临的各种经济条件、经济特征、经济联系等客观因素。（1）宏观经济周期。（2）人均收入（3）人口因素（4）价格因素此外，国家的经济性质、经济体制等因素与企业经营管理有着密切的关系。 2、科学技术环境科学技术环境是指一个国家和地区的科学技术水平、技术政策、新产品研制与开发能力以及技术发展的新动向等。一项新科学技术的发明或应用，可能又同时意味着“破旧立新”。整个国家的研究开发经费总额、企业所在行业的研究开发支出，技术开发力量集中的程度、知识产权与专利保护、新产品开发状况、实验室技术向市场转移的最新发展趋势、信息与自动化技术发展、可能带来的生产率提高等等。

3、社会文化环境社会文化环境是指一个国家和地区的民族特征、文化传统、价值观、宗教信仰、教育水平、社会结构、风俗习惯等情况。差异性核心的价值观亚文化社会文化的变迁生活方式的演变、人们期望的工资水平、消费者的活跃程度、家庭数量及其增长速度、人口年龄的分布状况及其变动趋势、人口区域的迁移情况平均寿命的增长情况、出生率等等 4、政治环境政治环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、路线方针政策、法律法规等方面。政府的政策广泛地影响着企业的经营行为市场的法律系统 5、自然环境企业的自然环境主要是指企业所在地域的全部自然资源所组成的环境，它包括诸如钨矿、铁矿、煤矿、石油等矿藏资源以及地理与气候等自然条件，像空气、水、自然地界地貌、各种自然灾害等。沿海、沿边、内陆、岛屿和春夏秋冬因素，对于企业的经营活动有着极大的影响。

国内外典型地铁事故案例分析及预防措施

国内外典型地铁事故案例分析及预防措施全国青年科技论坛安全评价理论与方法创新论文集20；国内外典型地铁事故案例分析及防范措施：戴、、王彤；(北京劳动保护科学研究所；[摘要]地铁安全是国内外著名的研究领域。[关键词:]；导言；地铁是城市快速轨道交通的一部分，它导致交通量和速度。2.地铁火灾事故的特点；2.1疏散困难；RLJ垂直高度深度；(2)逃脱的方法很少； (3)单一救援路线；2.2很难保存《全国青年科技论坛安全评价理论与方法创新论文集》。2006年9月西宁市国内外典型地铁事故案例分析及防范措施戴王彤 (北京劳动保护科学研究所摘要)地铁安全问题是国内外熟悉的研究领域之一。地铁事故的发生不仅会造成大量人员伤亡，还会造成城市大面积的交通拥堵。因此，地铁安全管理具有重要的现实意义。本文分析了典型地铁事故的特点，统计分析了国内外地铁的主要敌人，分析了事故发生的原因，并给出了对策和建议以及较为先进的地铁安全管理方法。 [关键词] 1简介地铁是城市快速轨道交通的一部分，具有交通便捷、速度快、停靠点少、能耗低、污染少、乘坐舒适等优点。它通常被称为“绿色交通”世界人口集中在城市，城市化步伐加快，中等城市普遍存在人口密度大、交通拥堵、环境污染严重、能源短缺等问题。经过150年的发展，地铁在机车车辆、自动控制、通信信号等技术方面取得了长足的进步。

发达国家的经验表明，地铁和轻轨是解决大中城市公共交通问题的根本途径。这对城市的可持续发展具有重要意义。典型的地铁事故；地铁系统；预防措施 2年地铁火灾事故特点 2.1疏散困难 RLJ垂直高度深度如果仅考虑地铁商业运营的特点，地铁一般建在地下15m左右，如上海地铁1号线的垂直深度为F7-25m；如果你考虑商业和战备的地铁，它通常建在大约F30-70米。例如，日本东京都江户地铁线有七层，深度为42.3米，有200级台阶。在发生突发火灾事故时，乘客只能依靠自己的体力从站台或站厅逃生到地面，而且他们对地铁环境不熟悉，因此他们很难保证安全逃生。 (2)减少逃生路线地铁运营环境的独特性决定了乘客安全逃生路线的单一性。除了安全疏散路线，既没有垂直乘客电梯(在一些地铁设计中只考虑残疾人电梯)，也没有紧急避难所。在突发火灾事故中，大量乘客同时涌向狭窄的通道和楼梯，可能会严重影响乘客的快速逃生。如果隧道里发生火灾，火车就不具备让大量乘客安全逃生的条件。 (3)单一救援路线消防员想进入地铁站或隧道进行救援。除了从乘客逃离的通道向相反的方向进入，没有其他捷径。这样，消防员必然会与逃生群体发生碰撞，人员救援的及时性和有效性无法得到保证。2.2扑救困难(1)火灾侦察困难，接近火点困难(2)地铁入口少，通道窄，疏散距离长？《国家安全评价理论与方法创新青年科技论坛论文集》2005年9月西

案例分析 (5)

案例分析：荷兰病 “荷兰病”（the Dutch disease）是指一国特别是指中小国家经济的某一初级产品部门异常繁荣而导致其他部门的衰落的现象。20世纪50年代，已是制成品出口主要国家的荷兰发现大量石油和天然气，荷兰政府大力发展石油、天然气业，出口剧增，国际收支出现顺差，经济显现繁荣景象。可是，蓬勃发展的天然气业却严重打击了荷兰的农业和其他工业部门，削弱了出口行业的国际竞争力，到20世纪80年代初期，荷兰遭受到通货膨胀上升、制成品出口下降、收入增长率降低、失业率增加的困扰，这种资源产业在“繁荣”时期价格膨胀是以牺牲其他行业为代价的现象，国际上称之为“荷兰病”。 “荷兰病”的经典模型是由W.M.Corden和J.Peter Neary在1982年给出的。两位作者将一国的经济分为三个部门，即可贸易的制造业部门、可贸易的资源出口部门和不可贸易的部门(主要是一国内部的建筑业零售贸易和服务业部门)。假设该国经济起初处于充分就业状态，如果突然发现了某种自然资源或者自然资源的价格意外下降将导致两方面的后果：一是劳动和资本转向资源出口部门，则可贸易的制造业部门现在不得不花费更大的代价来吸引劳动力，制造业劳动力成本上升首先打击制造业的竞争力。同时，由于出口自然资源带来外汇收入的增加使得本币升值，再次打击了制造业的出口竞争力。这被称为资源转移效应。在资源转移效应的影响下，制造业和服务业同时衰落下去。二是自然资源出口带来的收入增加会增加对制造业和不可贸易的部门的产品的需求。但这时对制造业产品的需求的增加却是通过进口国外同类价格相对更便宜的制成品来满足的(这对本国的制造业来说又是一个灾难)。不过，对不可贸易的部门的产品的需求增加无法通过进口来满足，我们会发现一段时间后本国的服务业会重新繁荣。这被称为支出效应。“尽管这种病症一般是与一种自然资源的发现联系在一起，但它可能因以下任何一种造成外汇大量流入的事件诱发，其中包括自然资源价格的急剧上升，外国援助和外国直接投资等。荷兰病”可能是一种普遍的现象，适用于所有“享受”初级产品出口急剧增加的国家。 (1)试用特定要素模型来分析“荷兰病”产生的原因及过程 (2)“荷兰病”的出现会给一国的经济带来什么样的影响？应该如何应对？ (3)中国有“荷兰病”吗？应该如何应对?

国内外典型地铁事故案例分析及预防措施

全国安全评价理论与方法创新青年科技论坛论文集２０；国内外典型地铁事故案例分析及预防措施；代宝乾汪彤；（北京市劳动保护科学研究所；【摘要】地铁安全问题是目前国内外研究的熟点领域之；【关键词】；１引言；地铁是城市快速轨道交通的～部分．引起运量人、快速；２地铁火灾事故的特点；２．１疏散难度大；ｒｌＪ垂直高度深；（２）逃生途径少；（３）营救路线单一；２．２扑救难度大全国安全评价理论与方法创新青年科技论坛论文集２００６年９月西宁国内外典型地铁事故案例分析及预防措施代宝乾汪彤（北京市劳动保护科学研究所【摘要】地铁安全问题是目前国内外研究的熟点领域之一，地铁事故的发生不但会造成大量的人员伤亡，而且还会造成城市的大面积交通堵塞，因此，地铁安全管理有着重要的现实意义．本文分析了地铁典型事故的特点，统计分析了国内外所发生的主要地铁事敌情况，对事故原因进行了分析，并给出了对策措施建议和较为先进的地铁安全管理方法。【关键词】１引言地铁是城市快速轨道交通的～部分．引起运量人、快速、止点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点。常被称为“绿色交通”。世界范围内人口向城市集中，城市化步伐加快，丈中型城市普遍出现人口密集、交通堵塞、环境污染严重以及能源匮乏等问题。地铁经过１５０年的发展机车车辆、自动控制、通信信号等技术方面有了很大的进步。发达国家的经验表明．地铁、轻轨是解决大中城市公共交通运输的根本途径。对城市实现可持续发展有非常重要的意义。典型地铁事故；地铁系统；预防措施２地铁火灾事故的特点

２．１疏散难度大ｒｌＪ垂直高度深。如果仅考虑到地铁商业运营的特点，地铁一般建于地下１５ｍ左右，如上海地铁一号线的垂直深度为地Ｆ７—２５ｍ；如果考虑商业和战备兼顾的地铁，则一般建于地Ｆ３０—７０ｍ左右，如日本东京都营大江户地铁线，其中六本木车站共七层，深入地下达４２．３ｍ，仅台阶就多达２００级。一旦突发火灾事故后．乘客从站台或站厅仅凭自身体力往地面逃生，外加对地铁环境的不熟悉，安全逃生的把握性不大。（２）逃生途径少。地铁运营环境的特定性，决定了供乘客安全逃生途径的的单一性．除安全疏散通道外，既没有供乘客使用的垂直电梯（部分地铁设计上仅考虑残疾人专用电梯），也没有紧急避难场所，突发火灾事故中，大量乘客同时涌向狭窄的通道和楼梯，可能严重影响乘客快速逃生。列车若在隧道内发生火灾，更加不具备大量乘客安全逃生的条件。（３）营救路线单一。消防人员想要进入地铁站内或隧道内实施救援，无其它捷径，只能从乘客逃生方向的通道逆向进入。这样消防人员势必与逃生群体发生冲撞，人员救助的及时性和有效性就不能保证。２．２扑救难度大（１）火情侦察困难，难以接近火点。（２）地铁山入口少．通道狭窄．疏散距离长?地全国安全评价理论与方法创新青年科技论坛论文集２００５年９月西宁下空间有限，视线不清，通信中断等原因，扑救进攻和撤离困难。（３）大型灭火设备无法进入现场，进入人员因烟热作用，不易接近起火部位，延眭扑救时间。（４）地铁密闭条件好．火灾发生后，热量不易散出，火势猛烈阶段．温度可达１０００℃以上，有时会造成气流方向的变化，对救援和逃生影响较大。（５）地铁隧道出入口少，与外界相连的孔洞少。隧道火灾多半是缺氧燃烧，产生大量烟雾以及一氧化碳等有害气体，烟气的蔓延速度和范围超过火势的蔓延，疏散不及时，将导致中毒或窒息危险。２．３允许逃生时间短针对她铁火灾事故，日本消防部门曾做过试验，日本地铁的车厢虽教确认具有不易燃烧性，但起火后，快则１分钟，慢则８分钟之后就会出现对人体有害的

火灾事故案例分析

柳州白云食品批发市场“9〃19”特大火灾事故案例分析 1997年9月19日，柳州市白云食品批发市场发生了一起特大火灾事故，直接经济损失达1900万元，未造成人员伤亡。一、事故经过 1997年9月19日，柳州市白云食品批发市场（以下简称白云市场）发生一起特大火灾。当日凌晨2时40分许，正在市场前大门值班的保安员韦咸成发现市场内一楼入口处的38#摊位门面内西南面隔墙中间离地面高约2.3米处，有兰色电弧闪光，并听到电打火声，感觉情况有异，立即跑到离现场约20米远的值班室，向白云工商所值班的副所长李雄报告。约3分钟后，韦咸成跑回现场，只见门面内已起火，考虑仅自己一人救不了火，于是又跑上市场二楼找值班的另外两名保安员。在呼叫和敲门均无人作出及时答应的情况下，韦咸成回到一楼起火处，在李雄的指挥下，用一干粉灭火器将门面玻璃砸烂，冲进门面后打开灭火器进行扑火，但是灭火器喷不出药粉，而后闻讯赶来的保安员欧谭敏、梁钧雄先后递给韦咸成一个灭火器和一条接在市场内消防栓上的消防水带，韦喷完灭火器后，又用消防水带进行灭火。但由于水带上没有水枪，喷出的水不足一米远，起不到应有的灭火效果，再加上当时正刮着较大的西北风，火势越来越大，与38#摊位相邻的39#、42#、43#等三家门面相继起火。约2时50分，李雄才用手机拨打“119”电话报警。2时51分，柳州市公安消防支队接到报警电话，立即调动鱼峰消防中队前往扑救。鱼峰消防支队接到报警电话，立即调动鱼峰消防中队前往扑救。鱼峰消防中队第一次出动两辆消防车于2时55分赶到事故现场。这时大火已从38#门面烧至中央天井处，着火面积已扩大到700平方米左右。消防人员到达后，立即进行灭火并向消防支队报告要求增援。柳州市公安消防支队在这次灭火过程中先后调集了5个消防中队和7个企业专职消防队，共32辆消防车和290名消防官兵及企业消防队员投入灭火战斗。由于各门面之间以网眼约为4×3厘米的铁栅网相隔，卷闸门封闭，所形成的过火暗道大大降低了消防水枪的扑火效率。加上市场中央的天井起着抽风作用，以及当时的西北风助燃，火苗通过中央天井，从市场一楼先后窜烧3楼和2楼，然后向四周蔓延，火区迅速扩张，灭火工作十分艰难。虽然在4时55分控制了火势，6时30分将火扑灭，但火灾过火面积已达13900平方米，占市场建筑总面积的94%，市场大楼内1、2、3楼绝大部分商品、设备化为灰烬。直接经济损失1900万元。二、白云市场的基本情况