浅谈地铁高架桥梁支座的更换
桥梁支座更换详细步骤
桥梁支座更换详细步骤桥梁作为交通工具的重要构架，在日常的使用中难免会因为各种原因而损坏。
这种损坏可以通过更换支座来得到解决。
下面我们就详细介绍一下桥梁支座更换的详细步骤。
一、准备工作在更换桥梁支座的之前，需要做好以下准备工作：1. 组织人员和设备，确保足够的人力物力；2. 进行施工前的勘察，了解更换位置的具体情况；3.做好施工区域的管制，确保安全施工；4. 联系相关部门，如果更换位置的路段需要封路，要向交通管理部门申请。
二、支座更换步骤1. 断开支座的水平移动机构。
使用千斤顶等工具将桥梁抬高，断开水平移动机械的连接杆，以及移动轴承的定位销。
2. 拆除老支座。
拆卸支座需要先用气动工具将支座上的螺栓和连接杆用力敲开，然后使用手工工具将其拆除。
在拆卸过程中，应喷洒润滑油，以减少支座磨损和损坏。
3. 做支座基础处理. 安装新支座前，需要在支座基础上打磨、清理，排除所有障碍物,确保无碎石、杂物等,同时检查基础状态，确保支座要安全稳定。
4. 安装新支座。
在处理好基础后，将新支座按照规定的方向、角度和位置安装。
将连接杆、螺栓等安装在支座上，并使用扭力扳手等工具对螺栓进行固定。
5. 恢复水平移动机构。
在支座安装好以后，重新连接水平移动机构的连接杆和轴承定位销，确保支座可以自由地水平移动。
三、收尾工作在支座更换完成后，需做以下收尾工作：1. 将桥梁恢复到原有的水平位置，并固定。
2. 整理施工现场，恢复路面原状。
3. 验收。
审核支座更换的质量和安全检查。
通过以上的准备工作和更换步骤，能够帮助我们更好地完成桥梁支座更换的任务。
在工作中，我们也需要注意安全问题，并注重进行细致的检查，确保支座可以正常运行，为交通的安全提供保障。
轨道运营期内高架桥梁错误支座更换方案探讨
用户•施工」CONSUMERS & CONSTRUCTION轨道运营期内高架桥梁错误支座更换方案探讨■朱伊川中铁十八局集团第四工程有限公司，天津市300350摘要：桥梁支座损坏后应及时更换，介绍轨道交通桥梁支座快速更换施工方法，包括搭设施工平台、移动升降平台、支座与墩柱固 定方法、单线桥和双线桥梁的快速顶升方案、更换支座步骤及实施更换的效果，该方案能够应用于轨逍交通桥梁支座更换工程中，为今后相关工程提供技术参考。
关键词：轨道交通；高架桥；支座；更换；桥梁支座是桥梁的重要的受力构件，承担及传递桥梁 及上部荷载，并起到减振、隔振作用。
当桥梁受温度影响 出现伸缩时，桥梁支座还可承受伸缩力。
由于设计、施工 错误以及其他原因，导致支座的损坏后，就需要进行更换。
例如北京轨道交通某线路桥梁由于温差过大，导致桥 梁不能自由伸缩，需要更换支座，高涛等m人提出了支座 更换方法并进行了安全评估；河南甄坟沟大桥支座损坏需 要更换，葛素娟等1:1采用M ID A S进行了更换前的静动力 计算，为更换施工提供技术准备。
在跨海、跨江，大跨度、大重量桥梁支座的更换中都会遇到很多难题，更换这种桥 梁支座的核心流程是桥梁顶升，顶升方案有整体顶升和局 部顶升2种，李静斌等131曾依托实际工程对2种顶升方案 进行了探讨。
有时在施工过程中还会遇到更换作业时间短H l 等问题。
本文依托实际工程，参考以上成熟经验，探讨轨 道交通桥梁支座更换施工技术。
1工程概况有关单位在对正在运营的某城市地铁6号线全线桥梁 支座排查后发现，36个简支梁的桥梁支座安装错误需要更 换，这些支座均为球型钢支座，采用螺栓固定上、下座板。
该桥梁沿线的桥下多为6m宽的绿化用地，可作为施工便道，交通便利、便于更换。
该段地铁线路设有双线桥和单线桥，双线桥的梁顶宽 为10.2m,底宽为4.4m,翼板单侧宽度为2.5m，梁长为 30m，梁高为l.Sm,混凝土平均厚度为30cm,梁体总质量 为(V72.4l t(含钢轨），顶升力应大于6724.1kN。
桥梁支座更换
桥梁支座更换概述桥梁是现代交通运输系统中不可或缺的重要组成部分。
桥梁支座作为桥梁结构的关键组件之一，承担着分散桥梁荷载、减小桥梁变形的重要职能。
然而，随着桥梁的使用时间的增长和磨损，桥梁支座往往需要更换以保证桥梁的稳定性和安全性。
本文将详细介绍桥梁支座更换的必要性、更换过程以及注意事项。
一、桥梁支座更换的必要性桥梁支座在长时间使用后，受到了来自交通荷载、自身负荷以及环境因素的不断影响，会出现磨损、老化和损坏。
这些问题会导致桥梁变形、减弱承载能力甚至引发桥梁安全事故。
因此，及时更换桥梁支座十分必要。
以下是几个表明桥梁支座需要更换的明显迹象：1. 支座外露：桥梁支座通常被设置在桥墩或桥面板下方，但如果几何形状或被外力撞击，可能会导致支座外露。
2. 支座变形：经过长时间的使用，桥梁的支座可能会出现变形。
这种变形可能对桥梁的稳定性产生负面影响。
3. 螺栓松动：桥梁支座通常由螺栓固定在桥墩上。
如果螺栓松动，可能会导致支座不稳定，并可能损坏其他连接部件。
二、桥梁支座更换的过程桥梁支座更换是一个复杂的工程项目，需要经过细致的规划和认真的执行。
以下是桥梁支座更换的一般过程：1. 评估支座状况：在进行任何更换工作之前，需要对桥梁支座进行全面评估以确定是否需要更换。
评估包括对支座的结构和功能进行检查，以及对承载能力和稳定性进行评估。
2. 设计支座更换方案：根据评估结果，设计支座更换方案。
这包括选择适当的支座类型和规格，确定更换时间和顺序，并制定详细的施工计划。
3. 准备工作：在进行更换工作之前，需要进行必要的准备工作。
这包括采购所需的支座和相关材料，并准备施工现场和设备。
4. 拆除旧支座：在开始更换新支座之前，需要先拆除旧支座。
这可能涉及到拆除混凝土、螺栓和其他连接部件，并清除现场。
5. 安装新支座：在拆除旧支座后，开始安装新支座。
这包括将新支座放置在设计位置，并进行必要的精确调整和固定。
6. 联合调试：安装新支座后，需要进行联合调试以确保支座的正常工作。
桥梁支座更换施工方法探讨
桥梁支座更换施工方法探讨随着时间的推移，大部分桥梁的支座都会经历老化和磨损的过程。
一旦支座损坏或失效，会对桥梁的稳定性和安全性造成极大的威胁，因此更换支座成为提高桥梁安全性的必要手段。
本文就桥梁支座更换的施工方法进行探讨。
一、支座更换的影响桥梁支座负责承担桥梁的荷载，支撑桥墩和桥面板。
当支座失效或损坏时，桥梁的荷载可能会超过预期值，从而引发严重的事故。
此外，支座老化还会导致桥梁的变形和不平整，从而影响车辆行驶的舒适性和安全性。
二、支座更换的施工步骤1.预处理在进行支座更换之前，需要对桥梁进行详细的检查和评估，以确保新的支座能够满足桥梁的荷载要求，并适应桥梁的变形和伸缩。
这涉及到桥梁的复杂结构分析和质量检测，需要借助专业的工具和技术来实现。
2.拆除旧支座拆除旧支座是支座更换的关键步骤之一。
因为支座通常位于桥梁主梁与桥墩之间，所以拆除旧支座需要在高空或水中进行，需要使用吊装设备和专业的支撑工具来支撑桥梁和保证施工人员的安全。
3.安装新支座安装新支座是一项复杂的过程，需要考虑支座与主梁和桥墩的精准对接，调整支座的高度、角度和位置，确保新支座能够正常工作。
同时还需要考虑进一步的加强和稳定措施，如增加支撑、加固梁体等。
4.检查和测试在安装新支座之后，需要进行各种检查和测试，以确认支座的工作状态和桥梁的荷载容量。
这包括支座的动态荷载测试、位移监测和基础摇摆测试等，需要依赖高端的测量工具和仪器来完成。
三、支座更换的注意事项1. 施工安全支座更换是一项高空或水中作业，施工人员需要注意自身的安全。
必须严格遵守安全规范，佩戴好安全设备，确保操作无误，也要注重环境保护，避免对周围环境产生负面影响。
2. 质量保证支座的质量直接关系到桥梁的稳定和安全，所以在更换支座时必须选择优质的支座产品，并严格按照相关的国家标准和技术规范进行安装。
3. 施工期限支座更换通常需要对桥梁进行较长时间的封闭和交通管制，对于行车流量大的桥梁来说，会对周边交通产生较大的影响。
桥梁支座更换方案
桥梁支座更换方案1. 背景桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的负荷。
随着桥梁的使用年限增加，其构件的损坏和老化问题逐渐凸显，其中桥梁支座的损坏尤为常见。
桥梁支座在桥梁结构中起到分散和传递载荷的作用，因此其稳定性和可靠性对保证桥梁的正常使用至关重要。
为了确保桥梁的安全和稳定性，需要及时对损坏的桥梁支座进行更换。
2. 更换方案概述桥梁支座更换方案是指针对已损坏或老化的桥梁支座，通过对其进行拆除和更换，以恢复桥梁的正常使用。
更换桥梁支座需要进行适当的施工准备、安装、测量等工作，以确保更换后的支座能够满足桥梁使用的要求。
3. 更换方案步骤3.1 施工准备在进行桥梁支座更换之前，需要进行充分的施工准备工作，包括但不限于以下内容：•桥梁支座状况评估：对现有桥梁支座进行全面评估，确定更换的必要性和范围。
•材料准备：根据设计要求，准备新的桥梁支座材料，并对其进行质量检查。
•施工计划制定：制定详细的施工计划，包括施工队伍组织、施工时间、施工流程等。
•施工设备准备：准备必要的施工设备和工具，如起重机械、拆除工具等。
3.2 拆除旧支座拆除旧的桥梁支座是更换过程中的关键步骤，需要小心谨慎地进行，以避免对桥梁结构造成二次损害。
具体步骤如下：•确定拆除范围：根据施工计划和支座状况评估结果，确定拆除的具体范围。
•拆除支座：使用合适的工具和设备，对旧的桥梁支座进行拆除，确保拆除完整彻底。
3.3 安装新支座安装新的桥梁支座是更换过程中的关键步骤，需要按照设计要求进行准确的安装。
具体步骤如下：•准备支座基础：清理支座基础，并确保其平整、牢固。
•安装支座：根据设计要求，将新的桥梁支座安装到支座基础上，并进行固定。
•质量检查：对安装后的桥梁支座进行质量检查，确保其安装正确、牢固可靠。
3.4 测量调整安装完新的桥梁支座后，需要进行测量调整，以确保其满足桥梁结构设计要求。
具体步骤如下：•支座调整：根据施工计划和设计要求，对支座进行适当的调整，以保证桥梁结构的正常使用。
桥梁支座整体更换施工的方法和安全技术措施
桥梁支座整体更换施工的方法和安全技术措施桥梁支座介绍桥梁支座是桥梁上的一个承重部件，其作用是将桥面的荷载分散到桥墩上，并使桥墩免于受到过大的作用力，同时可以通过支座的调整来维持桥梁的水平。
支座一旦出现问题，不仅可能影响桥梁的承载能力，更会导致桥梁的失稳，给交通安全带来巨大风险。
因此，对于存在问题的支座，必须采取整体更换的方式进行处理。
更换支座的必要性桥梁支座一般采用橡胶、钢板或混凝土等材料制造而成，长期受到车流等荷载的作用，会出现老化、硬化、破损等现象。
一旦发生这些状况，支座的承载能力就会明显下降，容易引起桥梁整体结构的变形或破坏，给交通安全带来严重威胁。
为了避免这种危险的发生，需要及时对存在问题的支座进行更换。
支座更换的施工方法支座的更换一般分为两种形式：简易更换和整体更换。
简易更换通常是指一些小修小补，比如更换橡胶垫板，这种情况下，桥梁上的部分可以保持原样，无需拆除。
而如果发现支座破损、变形、老化或承载力逐渐下降等严重问题，需要采取整体更换的方式。
整体更换支座需要拆除桥面钢板和堵板，然后拆除原有支座，再对新支座进行安装。
整体更换的主要施工流程如下：1.准备工作：施工前必须进行完备的准备工作，包括清理待更换支座周围的场地，准备必备材料和工具，检查施工现场的安全状况等。
2.拆除原有支座：拆除原有支座时，需要先将桥面和堵板拆卸，然后根据实际情况进行拆卸。
3.安装新支座：为保证新支座安装的可靠性和稳定性，需要专业的人员和设备进行安装。
安装时，必须严格按照制定的工艺流程进行，包括支座的组装、调整、升降和固定等。
4.恢复桥梁原状：安装新支座后，需要对桥面、堵板等部分进行修复和重新安装，使桥梁恢复原有的状态。
安全技术措施作为一项高风险工作，支座的更换必须要注意施工安全问题。
以下是一些常用的安全技术措施，供参考：1.安全防护措施：施工现场必须要设置明显的安全防护标志并对施工区域进行封闭，避免意外的危险发生。
桥梁整体顶升更换桥梁支座施工技术
桥梁整体顶升更换桥梁支座施工技术摘要：地铁等钢轮钢轨制式的高架线路桥梁支座更换时，一般采用液压顶升装置顶升桥梁设置临时支座，顶升高度一般为5mm。
关键词：桥梁整体顶升；更换桥梁支座；施工技术前言桥梁同步顶升技术能在保持现有桥梁结构、不影响下穿线交通运行的基础上提升桥梁净空高度、更换支座及顶升调坡，满足公路桥梁顺利运行的要求。
本文结合具体工程，对桥梁整体顶升施工技术要点及过程控制进行分析探讨，可为类似工程提供参考。
1工程概况本次更换的支座为3091XB墩柱上的活动支座，位于一联(27+33+27)m的异形连续梁体边墩，中墩为固定支座，另一端为活动支座，相邻为25m现浇单线简支箱梁，纵向坡度为10‰。
该连续梁梁体结构设计质量为1350t，二期恒载约750t，单跨简支箱梁合计质量约为700t。
该处梁体底部混凝土楔形块不平整，活动支座出现上钢板一侧偏压严重，导致活动支座转角超限为60%，造成活动支座转角超限病害，进一步发展会危及行车安全，为恢复活动支座使用功能，确保桥梁正常使用，需要对其进行更换。
2同步顶升施工步骤及要点在运营地铁高架桥梁使用顶升技术更换支座需封锁区间，每个作业点有效时间仅为3～4h，具有施工作业面有限、需多专业共同协作、设备调试精度要求高、作业风险大等特点。
施工步骤及要点如下:施工准备→布置顶升系统→梁体同步顶升→取出原支座→打磨平整支座垫石→清理梁底楔形块→插入楔形钢板，调平支座转角→浇筑重力式灌浆料，更换新支座→卸压落梁→观察测量→撤顶并清理现场。
2.1施工准备原结构尺寸复核及质量核查。
①检查支座结构尺寸、支座大小、平面位置。
②检查支座垫石、梁底尺寸及破损情况。
③检查梁底顶升支点处混凝土平整度及密实性，提前处理孔洞、蜂窝等缺陷。
(2)施工前必须解除桥梁限位。
①顶升前应解除梁体限位装置，对作业桥墩位置上下行两侧各5m范围内拆卸轨道扣件，撤除轨下垫板;对作业桥墩位置上下行两侧各5～10m范围内松动轨道扣件，不再撤除轨下垫板。
一种连续箱梁高架桥独柱墩顶升更换支座的方法
一种连续箱梁高架桥独柱墩顶升更换支座的方法
一种连续箱梁高架桥独柱墩顶升更换支座的方法包括以下步骤：
1. 首先，确定需要更换支座的具体位置，并对其进行测量和标记。
2. 准备好所需的设备和工具，包括起重机、液压顶升器、支撑结构等。
3. 在桥墩下方设置支撑结构，确保安全稳定，以便进行下一步的顶升操作。
4. 使用起重机将液压顶升器安装在需要更换支座的位置下方。
5. 逐步增加液压顶升器的压力，以使其缓慢而稳定地顶升桥梁。
6. 在桥梁顶升的过程中，密切观察桥梁的变形情况，确保其安全性。
7. 当桥梁达到所需高度后，固定桥梁，以保证其稳定性。
8. 去除原有的支座，并安装新的支座。
9. 缓慢降低液压顶升器的压力，使桥梁恢复到正常位置。
10. 安全地移除顶升设备和支撑结构。
通过以上步骤，可以实现在连续箱梁高架桥独柱墩上顶升更换
支座的目的。
在进行操作时，需要密切注意安全事项，并确保操作人员具备相关专业知识和经验。
浅谈地铁高架桥梁支座的更换
浅谈地铁高架桥梁支座的更换摘要：随着铁路客运技术的发展，越来越多的高架桥被应用在高速铁路与地铁客运中，而支座作为高架桥梁的一个重要组成部分，其更换存在一定难度，本文就某地铁高架桥梁支座更换施工，对桥梁支座更换的相关工艺进行了阐述。
关键词：地铁；高架桥；支座；更换—、前Hi桥梁支座作为高架桥梁的重要构件，对传递桥墩受力，适应梁体变形起着重要作用。
随着交通运输行业的发展，客运量逐渐增加，支座承受荷载越来越大，损耗逐年增加，会出现不同程度的损坏，对运营安全造成了影响。
为了保证桥梁正常使用，确保运营安全，需要对已损坏的桥梁支座进行更换。
下面笔者将就某地铁桥梁支座更换，对相关工艺进行阐述。
二、工程概况某地铁四号线投入使用时间较早，55・04#・55・05#跨箱梁下55-05#墩顶支座因使用时间过长出现损坏，需要对其进行更换。
三、施工工法与工艺流程3.1方案概述移除该箱梁上桥面设备，在55-04#墩、55-05#墩旁设置临时支墩，将箱梁顶起临时支点设置在支墩上，拆除55-05#墩顶损坏支座，更换支座。
待新支座安装完成后，将该箱梁落回原位，将桥面设备恢复。
3.2施工前检查在桥梁支座进行更换前，应对施工部分的桥梁梁体进行全面监测，主要监测内容为梁体是否有明显开裂、混凝土是否有剥落、露筋等现象，如有上述现象存在，应对梁体进行维修加固后方可进行下一步施工。
具备条件后，拆除车挡及桥面其他设备，拆除或断开轨道连接。
3.3临时支墩搭设安装在55-04#. 55-05#墩旁设置〃六五式〃铁路军用临时支架，临时支墩采用2排4列形式，山制式型钢杆件通过高强度螺栓连接而成，紧挨墩身搭设，使用［30槽钢与军用墩连接，槽钢连接釆用焊接，使槽钢与军用墩包住墩身，增强军用墩的抗倾覆性，共设置5道，第一层与第二层间距3米，其余间距为2米，上垫梁顶面距梁底30cm,下垫梁支撑在承台上部的混凝土找平层上。
在梁体腹板两侧加方木，支撑在腹板倒角处，防止梁体倾覆，釆用20cmX20cm方木，间距50cm, 每侧设4根，在顶升过程中调整方木角度，使方木顶紧梁体。
桥梁支座更换施工及控制技术
桥梁支座更换施工及控制技术桥梁是现代社会中重要的基础设施之一，桥梁的支座是桥梁的重要组成部分，起到支撑桥梁、分散荷载、缓冲挠度等作用。
但随着时间的推移和外界因素的影响，桥梁支座可能会出现破损或老化的情况。
为了保证桥梁的结构安全和运行稳定，桥梁支座的更换施工及控制技术变得至关重要。
一、桥梁支座更换的必要性桥梁支座在桥梁建设和运营中起到至关重要的作用。
随着桥梁的使用寿命增长，其支座也会受到自然环境、荷载和使用频率等因素的影响，导致功能减弱、破损和老化。
桥梁支座破损可能导致桥梁结构的不稳定，进而威胁到行车和人员的安全。
因此，通过定期更换桥梁支座可以确保桥梁的结构稳定和安全运行。
二、桥梁支座更换施工的步骤1. 桥梁支座评估：在进行桥梁支座更换之前，需要进行系统的评估。
通过对桥梁支座的现状进行检测和评估，确定其破损程度和更换的必要性。
2. 支座设计和制造：根据桥梁的具体情况和设计要求，进行支座的设计和制造。
支座的设计需要考虑桥梁的结构特点、荷载要求和使用环境等因素。
3. 施工准备：在进行桥梁支座更换工程之前，需要进行充分的施工准备工作。
包括编制施工方案、调查现场地质和土壤情况、安排人员和设备等。
4. 支座更换：根据施工方案，进行桥梁支座的更换工作。
首先，需要将原有支座进行拆除，然后进行新的支座安装。
5. 施工质量控制：在进行支座更换施工的过程中，需要严格控制施工质量。
包括支座的安装质量、施工过程中的质量检查和测试等。
6. 施工完工验收：在完成桥梁支座更换工作后，进行施工完工验收。
对新安装的支座进行检查和测试，确保其安全可靠。
三、桥梁支座更换的控制技术桥梁支座更换的控制技术是确保施工质量和安全的关键。
以下是常用的控制技术：1. 施工监控系统：通过安装传感器和监测设备，对支座更换施工过程中的运动、挠度和变形等进行实时监测，及时发现异常情况。
2. 施工过程控制：根据预先制定的施工方案和控制要求，严格控制支座更换的施工过程。
桥梁支座整体更换施工的方法和安全技术措施
桥梁支座整体更换施工的方法和安全技术措施引言桥梁作为承载交通运输的重要设施，其安全性是至关重要的。
桥梁支座作为桥梁的重要构成部分之一，在桥梁的正常运行中承受着巨大的负荷和压力，因此需要定期检修和更换。
本文将为您介绍桥梁支座整体更换的施工方法和安全技术措施。
施工前准备在施工前，需要进行详细的安全检查和环境评估。
首先需要评估施工现场的安全状况，确认场地是否稳定、是否存在潜在的安全隐患等；其次需要对桥梁结构进行评估，确定支座的类型和数量、连接方式，以及支座的使用寿命等；最后需要制定详细的施工计划，确定施工流程和具体的施工方案，包括安全措施、材料准备、工具设备、施工人员分配等。
施工流程第一步：拆除原有支座在拆除原有支座之前，需要先对拆除区域进行隔离和标识，确保周围人员和车辆安全。
然后需要使用专业设备（如龙门架、吊车等）抬高桥梁，拆除原有支座。
在拆除的过程中，要注意操作人员的避免在拆除桥梁支座的过程中造成桥梁的进一步损坏。
第二步：清理支座座槽清理支座座槽是整个更换过程中非常重要的一步。
需要使用专业设备对支座座槽进行清洗和打磨，确保座槽表面平整，没有任何铁锈、污垢、油脂、水分等杂物附着在底部和侧壁上，以保证更换后的支座能够与桥梁结构紧密连接。
第三步：安装新支座在清理完座槽之后，需要在座槽内安装新的支座。
在安装新支座的过程中，需要注意以下几点：•安装位置：支座必须精准地安装到座槽中，坚定稳固。
•方向：新支座必须与桥梁的主体结构相垂直，并按照正确的位置和方向安装。
•固定：对于不同类型的支座，采用不同的固定方法，如螺栓固定、胶浆粘合等方式，应根据施工现场的不同和支座的特殊要求进行选择。
第四步：恢复桥梁原貌在安装新支座后，需要进行恢复工作，使桥梁能够正常使用。
恢复工作主要包括以下几项工作：•恢复桥面：对于混凝土桥梁，需要进行恢复填缝、抹灰、刷漆等工作，保证桥面整洁平整；•恢复栏杆：栏杆在更换支座的过程中很可能被拆除，所以在施工结束之后，需要按照设计要求重新安装栏杆等防护设施；•恢复交通：如果施工过程中影响到了桥梁的通行能力，需要在施工结束后及时恢复交通，确保桥面能够正常通行。
桥梁支座更换方法及步骤
桥梁支座更换方法及步骤
桥梁支座更换方法及步骤：
①前期准备，详细研究桥梁设计图纸和历史资料，制定更换方案，确保新支座型号与桥梁结构匹配；
②交通管制，提前通知相关部门，对桥梁进行封闭或限行，确保施工期间交通安全；
③检测评估，对现有支座进行健康状况评估，确定需要更换的支座位置和数量；
④支撑体系搭建，在更换支座的位置下方设置临时支撑结构，确保桥梁结构稳定；
⑤卸载桥面，使用千斤顶等设备逐渐卸去桥面传给支座的压力，为拆除旧支座做准备；
⑥拆除旧支座，小心地移除损坏的支座，清理支座座垫和墩台顶部的杂物；
⑦处理支承面，对支座座垫进行打磨平整，确保新支座安装面干净、水平；
⑧安装新支座，将新的支座放置到预定位置，调整水平度和垂直度，确保安装精度；
⑨回载桥面，缓慢释放千斤顶，让桥面均匀地落在新安装的支座上；
⑩检查调整，再次检查新支座的位置和受力情况，必要时进行微调；
⑪拆除临时支撑，确认新支座受力正常后，拆除临时支撑体系，清理施工现场；
⑫开放交通，完成所有检查后，解除交通管制，恢复正常通行。
浅谈桥梁支座施工更换技术
浅谈桥梁支座施工更换技术随着中国综合实力的提高，社会主义进程的不断进步，让人们的生活变得更加便捷的同时也变得更加丰富多彩，尤其是关于桥梁建设等建筑业的发展，不仅仅是一种国富民强的象征，更能够让广大的人民群众一起享受到改革开放所带来的各种福利，所以我们需要在自己的经济能力和学科技术范围之内，尽可能的发展建筑业，并且及时的发现其中的问题，这样才会不断促进我国建筑业的发展，尤其是桥梁方面工程。
标签：桥梁；支座；技术；发展1 桥梁支座存在的问题越是比较发达的城市，它的人口密度就会越大，这样往往给城市造成的压力也会非常大，交通堵塞就是其中之一，特别是像北京、上海等这样的城市，普通的地面交通已经没有办法满足现阶段的人口密度，就需要建立高架桥，这样才能够将车辆进行分流，在一定程度上改善交通堵塞的现象，足可以看出桥梁建造的重要意义。
在实际的现场施工过程当中，总是会出现这样或者是那样的问题，尤其是桥梁支座的问题，值得大家注意。
1.1 桥梁支座容易脱空，这种情况下主要是因为支座垫石与桥梁底部的钢板没有保持一定的平衡，这样就非常容易造成支座脱空这样的现象发生，如果这是时候有车辆在桥上行驶，就很容易引发一系列的交通事故。
1.2 支座的变形，这种情况下是由于在施工最开始的时候没有进行准确的资料审核所造成的，由于在落梁的时候没有掌握好一定的平衡，就造成了支座在降落的过程中没有一定的缓冲，使得其初始的形状变形。
1.3 支座使用的人为因素，这一点主要是因为现场施工的时候没有确保每一个环节的质量检验造成的，加上后期在使用的时候很多车辆的驾驶员没有按照规定来行驶，超载的车辆往往会增加桥梁的负担，长期以往的话就会影响支座垫石的使用寿命。
2 桥梁支座施工更换技术正是由于支座会存在上述的几个可能发生的问题，所以就桥梁的质量就没有办法来保证，如果人们在桥梁上驾驶车辆就会存在一定的安全隐患，威胁人们的生命健康和财产安全，所以为了避免或者是为了尽量减少这样的事情发生，需要对支座施工采取比较恰当的更换技术，主要有以下几点。
桥梁支座的检查与更换方法
桥梁支座的检查与更换方法说实话桥梁支座的检查与更换这件事，我一开始也是瞎摸索。
就先说检查吧。
我最开始觉得检查嘛，不就是看一眼有没有坏。
结果这可大错特错了。
这就跟看病一样，你不能光看表面啊。
检查支座得先从大到小来。
我常常先用肉眼大致瞅瞅有没明显的裂缝或者变形，就像看一个人有没有外伤。
比如我之前在一个旧桥上检查，一开始就只是大致看了看，结果差点漏过一处底部很隐蔽的小裂缝。
后来我就知道了，得趴在那，从各个角度看，还得拿个小镜子照那些死角。
再就是摸一摸，看有没有什么不平整的地方，这个时候手感很重要，就好比你摸一块布，要是有个疙瘩你一下就能感觉出来。
还有呢，就是要用工具了。
像那种塞尺，去量一量各个部件之间的间距是不是正常，就像用尺子量你衣服的尺寸对不对一样。
有时候碰到那种生锈厉害的地方，清理铁锈才能准确测量，我试过拿小刷子刷，累个半死，但一定要刷干净才行，不然测不准。
那再说说更换。
哎呀，这可费了我不少劲。
首先得把周围影响更换的东西都去掉嘛，就像你给手机换电池，得先把手机壳拿掉一样。
但是桥梁支座周围的东西可不像手机壳那么好拿。
我之前就试过，那些连接的小部件因为生锈啊或者其他什么原因，很难拆下来，费了好大劲又是敲又是拧的。
而且你得准备好新的支座啊，这个新的支座规格啥的必须要完全对。
我犯过一次错，没仔细核对尺寸，结果新的放不进去，得重新弄。
换的时候吧，要小心翼翼地对准位置。
这就像把一个拼图的小块精准地放进它该在的地方。
我试过用一些简单的辅助工具，像小型的千斤顶，把旧的慢慢顶起来拿出去，再把新的放进去放平衡。
当然，我这方法也不一定全对全好，在实际操作的时候，一定得根据不同的桥梁结构、不同的支座类型调整这些检查和更换的方法，但目前我就做到这儿啦，还在不断摸索呢。
浅谈桥梁支座的更换方法
浅谈桥梁支座的更换方法发表时间：2020-05-29T01:07:09.929Z 来源：《防护工程》2020年4期作者：赵泽锋[导读] 在社会经济的不断进步和发展的影响之下，人们的生活水平有了质的飞跃。
为满足人类生活和工作需求,人们对交通运输业发展有了更高要求,进而推动桥梁事业的发展。
而支座更换则是桥梁事业发展的一个关键环节,桥梁施工绕不开更换支座这一重要部分，对保证其安全性和稳定性具有重要作用。
赵泽锋昆明地铁运营有限公司云南昆明 650000摘要：在社会经济的不断进步和发展的影响之下，人们的生活水平有了质的飞跃。
为满足人类生活和工作需求,人们对交通运输业发展有了更高要求,进而推动桥梁事业的发展。
而支座更换则是桥梁事业发展的一个关键环节,桥梁施工绕不开更换支座这一重要部分，对保证其安全性和稳定性具有重要作用。
关键词：桥梁支座；更换方法；分析引言：对于桥梁结构来说，支座是将桥梁上下部结构进行连接的重要部位，其所发挥的重要作用是:将上部结构的荷载和变形安全传递到桥梁的墩台上，让桥梁下部结构的受力更加符合计算图式和设计要求，从而对梁端和墩台帽梁的安全性进行保证。
一、桥梁支座存在的主要问题桥梁支座容易出现脱空的情况，如果桥梁支座脱空时有列车通行就很容易出现事故问题，出现这种问题的主要原因就是支座垫石和桥梁底部的钢板没有做好平衡；桥梁支座也比较容易出现变形的情况，这种问题一般是因为没有做好资料的审核，在落梁的时候没有掌握好平衡，导致支座在降落的过程中没有一定的缓冲，容易造成变形的问题；支座使用中的人为问题也会对其造成影响，出现这种问题的主要原因是施工开始的时候，没有对每个环节的质量进行检查，后期使用中又没有做好养护，还经常有超载的列车通过，长此以往就会影响到支座垫石的使用寿命。
二、桥梁支座更换常用的方法（一）顶升法顶升法是应用最为广泛的一种方法，它的主要目的就是将主梁和盖梁之间的空间进行所小，一般是借助超薄液压千斤顶所产生的压力来对桥梁的各个部分受力平等性进行保证。
城市轨道交通桥梁支座更换标准
城市轨道交通桥梁支座更换标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着城市轨道交通的不断发展壮大，轨道交通桥梁也承担着越来越重要的作用。
而作为轨道交通桥梁的关键组成部分，支座的状态直接影响着桥梁的安全性和稳定性。
及时更换和维护支座对于保障轨道交通桥梁的正常运行具有至关重要的意义。
一、支座更换的标准1. 支座更换的时机支座更换的时机应根据支座的具体状况和使用年限来确定。
一般来说，支座的设计使用年限为20-30年，如果支座已经使用了超过该年限或者存在严重的损坏情况时，就需要考虑进行更换。
在定期的巡检和维护过程中，如果发现支座存在严重的裂缝、变形或磨损等情况，也需要及时更换。
2. 更换支座的方式支座的更换通常需要使用专业的设备和工具来完成，以确保更换的过程安全可靠。
在进行支座更换之前，需要提前做好施工方案设计，并根据具体情况选择合适的更换方式。
一般来说，支座更换可以采用悬挑法、推移法或者是割接法等方式，具体选择应根据桥梁的结构和情况来确定。
3. 更换支座的材料在进行支座更换时，需要选择符合要求的材料来替换原有支座。
一般来说，支座更换所选用的材料应具有一定的强度和韧性，以确保支座在使用过程中能够承受住桥梁的荷载和振动。
为了确保支座更换的质量和安全性，应选择有相关资质和经验的厂家来提供支座更换材料。
4. 更换支座的验收标准支座更换完成后，需要进行严格的验收工作，以确保支座更换的质量和安全性符合要求。
验收工作应包括支座的安装位置、材料、连接方式、固定性能等方面的检查，并根据相关标准和规范来进行评定。
只有通过验收并达到相应的标准要求后，支座更换工作才能算是完全完成。
1. 保障桥梁的安全运行支座作为桥梁的重要支撑部分，其状态的稳定和可靠直接影响着桥梁的安全运行。
如果支座存在严重的裂缝、变形或磨损等情况，会导致桥梁的承载能力和稳定性下降，增加桥梁发生事故的风险。
定期更换和维护支座对于保障桥梁的安全运行至关重要。
2. 延长桥梁的使用寿命支座更换可以有效延长桥梁的使用寿命，减少桥梁的维修和更换频率，降低运营成本。
城市轨道交通桥梁支座更换标准
城市轨道交通桥梁支座更换标准可以分为以下几步：1. 准备工作：在更换支座前，需要将桥梁上所有的重物进行移除，使支座能够完全裸露出来。
同时，还需要将更换支座的部位进行清洁和打磨，确保其表面无杂质、无锈蚀，并处于干燥状态。
2. 确定支座类型：根据桥梁的使用情况、受力情况等因素，确定适合的支座类型，并选择相应的支座产品。
3. 安装过程：在安装支座时，需要先在底板上放置支座的底垫板，并用专业工具调整其位置，确保其平整、受力均匀。
然后，需要将支座的上垫板安装在底板上，并使用紧固件进行固定。
接下来，需要将更换支座部位的其他构件进行更换或修复，以保证其性能和安全性。
最后，需要将支座周围的密封材料进行填充和密封，以保证其防水性能。
4. 检查验收：在支座安装完毕后，需要进行检查和验收，确保支座的各项性能指标符合设计要求。
具体来说，需要检查支座的规格、型号、尺寸等参数是否符合设计要求，检查支座的安装位置、平整度、受力情况等是否满足设计要求，并对支座进行耐久性试验，检查其使用性能和安全性。
在更换过程中，需要注意以下几点：1. 更换支座时应保证桥梁结构的稳定性和安全性，避免对桥梁结构造成损害。
2. 更换支座时应考虑施工季节、施工温度等因素对支座性能和使用寿命的影响。
3. 更换支座时应采用正确的施工方法和施工工艺，保证施工质量。
4. 更换支座后应进行全面的检查和验收，确保支座的安装质量和性能符合设计要求。
5. 更换支座时应考虑到城市轨道交通的运营安全，尽量减少对运营的影响。
一般来说，更换支座的标准包括但不限于以下几点：1. 支座的摩擦系数、转动摩擦系数、水平刚度等指标应符合设计要求。
2. 更换下来的支座应符合相关标准，并经过检测合格。
3. 新安装的支座应符合相关产品标准，并经过严格的质量控制。
4. 更换下来的支座应及时处理，不得随意丢弃或焚烧，以免对环境造成污染。
总之，城市轨道交通桥梁支座更换标准是一个综合性的标准，涉及到桥梁结构的安全性、稳定性、使用寿命、环保等多个方面。
轨道交通运营线路高架支座更换技术
轨道交通运营线路高架支座更换技术摘要：随着城市地铁、城际铁路等城市轨道交通工具的兴起，桥梁结构在轨道交通领域的应用广泛，运营后针对桥梁支座维修保养工作的重要性日益突出。
支座是桥梁结构的重要组成，主要作用是把桥跨结构上的全部荷载(包括恒载和活载)传递到桥梁墩台上去，同时承受桥跨结构由于荷载作用所发生的如端部水平变位、转角等各种变形。
在城轨桥梁维修养护中,桥梁的支座的病害极大的威胁了运营的安全性及旅客的舒适性，需对病害支座适时进行更换，满足设备正常使用和行车安全。
本文结合杭州地铁1号线高架桥支座更换的实际工程，阐述已运营线路中的支座更换技术，为轨道交通高架线路支座更换工作过程中，保障运营安全积累了宝贵的经验。
关键词：轨道交通，桥梁，运营，支座更换1前言城市公路高架桥梁支座的维护技术在行业内已非常成熟，这对城市地铁高架支座的维护提供了极大的借鉴作用，但在涉及桥梁支座更换作业时，由于已运营地铁线路的特殊性会体现出过程控制的不同。
在地铁线路中，由于钢轨的存在，梁-轨受力关系的相互作用，桥梁顶升过程中会使钢轨产生附加力、轨道结构连接件被迫上拔，需要对轨道结构采取措施；由于天窗时间的限制，要在规定的时间内、多个专业联动完成各项施工流程的组织，并将轨道线路、土建设施等恢复到满足运营额状态，这对支座更换的过程控制措施带来了挑战。
2常见支座病害类型由于各种原因，在运营过程中桥梁支座会出现支座钢盆滑移、四氟板破损或滑出、钢盆转角超出规范要求、支座的方向安装错误等病害，使桥墩支座对主梁、墩柱及支座的受力都极为不利，若支座已不能满足使用要求，需要采用主梁顶升方式将支座更换成同型号的新支座，以保障运营安全，如图1-图4所示。
图1位移超限图2 四氟板破损图3转角超限图4纵横向安装错误3支座更换施工重难点分析在运营线路中开展这类工作，不仅要考虑梁体顶升作业的技术问题，还要考虑轨道及桥梁附属设施保护和运营不能中断的服务要求，主要有以下重难点需要把握：1）施工天窗时间短。
桥梁支座更换施工方法探讨
桥梁支座更换施工方法探讨摘要：桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构所需的变形（水平位移和转角）。
由于支座本身的质量问题，以及支座在设计、安装、使用过程中的种种不当，而造成支座过早的破坏，影响了桥梁的正常使用。
关键词：桥梁支座；更换施工一、前言桥梁在使用过程中，桥梁支座逐渐出现的各种缺陷和病害，对于较轻微的病害，可以通过加强后期的维护、维修可延长支座的使用寿命，对于严重的病害，则必须采取更换支座的措施。
随着国内桥梁顶升支座更换工程的增多，近几年桥梁顶升支座更换水平有了很大提高，解决了实际工程中遇到的大量难题，积累了许多宝贵的设计与施工经验。
然而由于桥梁顶升支座更换是针对既有桥梁，其方案受到许多因素的影响，如桥梁结构类型、跨度、截面形式、梁底净空、桥下净空、下部结构形式、地基情况等，情况千差万别，很难给出统一的设计理论和施工方法。
必须具体情况具体对待。
二、桥梁支座更换施工方法1、枕木满布式支架法工作原理为在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安置千斤顶顶升梁体。
支架主要由排架、纵梁（钢梁）等部件组成，其纵梁为受压构件。
适用范围：适用宽浅河枯水季，桥下净空高度不大（3m～4m），桥梁跨径一般不大于4m 的桥梁。
优点：架设设备比较简单，施工方法简单易于操作。
对于小跨度的梁桥，用支架法施工具有一定的优势。
缺点：支架法施工工期长、支架和模板用钢耗、木量大、成本高；不适宜桥墩过高的场合，桥墩过高时为保证顶升过程的安全，支架的稳定、承载力都要提高，则支架必须高大，不经济；对孔跨下面的场合不能用本方法，如果地基过于松软时则必须浇注混凝土地坪作为支架基础，不经济。
2、桥面钢导梁法桥面钢导梁法的支撑位置在桥面上，支撑面为顶升梁相邻跨的梁体。
在顶升梁上绑扎钢带，安置钢梁，以相邻跨梁体为支撑基础，配合顶升设备，抬升梁体。
适用范围：适用于跨径较小、单孔自重不大的桥梁类型，特别适用于对桥下环境不利施工的情况。
桥梁支座更换施工及控制技术
桥梁支座更换施工及控制技术引言桥梁作为重要的交通基础设施，承载着汽车、行人和货车的通行。
随着桥梁使用年限的增长，桥梁支座会发生老化、损坏等问题，需要进行更换施工。
本文将介绍桥梁支座更换施工的步骤和控制技术，以确保桥梁的安全运行。
一、桥梁支座更换施工步骤1. 施工前准备在进行桥梁支座更换施工前，需要进行详细的前期准备工作。
首先要对桥梁进行全面的检查和评估，确定需要更换的支座类型和数量。
然后制定详细的施工方案，包括工期安排、人员调配、材料选购等。
另外，还需要准备相应的施工设备和工具。
2. 拆除老化支座拆除老化的桥梁支座是桥梁更换施工的关键步骤之一。
首先要确定拆除的顺序，按照施工方案进行拆除工作。
拆除时要注意避免对桥梁结构造成进一步损伤，采取适当的措施保护桥梁。
同时，要确保施工人员的安全，佩戴好安全装备，遵循相应的施工规范和标准。
3. 安装新支座在完成老支座的拆除后，需要立即安装新的支座。
首先要进行支座基础的清理和修复工作，确保支座安装的稳定性。
然后按照支座规格和要求进行支座安装，采取适当的固定和调整措施。
安装时要注意保证支座的水平和垂直度，确保支座与桥梁结构的完全贴合。
4. 连接调整桥梁支座的更换施工后，需要进行连接调整工作。
这包括连接杆的安装和调整，连接板的焊接和砌筑等。
连接调整工作需要严格按照设计要求进行，确保连接部位的密封性和稳定性。
5. 施工验收桥梁支座更换施工完成后，需要进行施工验收工作。
验收包括支座的安装质量、连接部位的牢固性、支座与桥梁结构的贴合度等方面。
同时，还需要进行支座的功能测试，确保支座能够正常工作。
二、桥梁支座更换施工的控制技术1. 施工监控系统在桥梁支座更换施工过程中，可以采用施工监控系统对施工进展和质量进行监控。
施工监控系统可以通过传感器和视频监控等设备实时监测施工现场的情况，对施工质量进行评估。
同时，还可以提前发现施工中的问题，及时采取措施进行调整。
2. 传感器技术传感器技术可以用于实时监测桥梁结构和支座的变形情况。
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浅谈地铁高架桥梁支座的更换
摘要：随着铁路客运技术的发展，越来越多的高架桥被应用在高速铁路与地铁
客运中，而支座作为高架桥梁的一个重要组成部分，其更换存在一定难度，本文
就某地铁高架桥梁支座更换施工，对桥梁支座更换的相关工艺进行了阐述。
关键词：地铁；高架桥；支座；更换
一、前言
桥梁支座作为高架桥梁的重要构件，对传递桥墩受力，适应梁体变形起着重
要作用。
随着交通运输行业的发展，客运量逐渐增加，支座承受荷载越来越大，
损耗逐年增加，会出现不同程度的损坏，对运营安全造成了影响。
为了保证桥梁
正常使用，确保运营安全，需要对已损坏的桥梁支座进行更换。
下面笔者将就某
地铁桥梁支座更换，对相关工艺进行阐述。
二、工程概况
某地铁四号线投入使用时间较早，55-04#-55-05#跨箱梁下55-05#墩顶支座因
使用时间过长出现损坏，需要对其进行更换。
三、施工工法与工艺流程
3.1方案概述
移除该箱梁上桥面设备，在55-04#墩、55-05#墩旁设置临时支墩，将箱梁顶
起临时支点设置在支墩上，拆除55-05#墩顶损坏支座，更换支座。
待新支座安装
完成后，将该箱梁落回原位，将桥面设备恢复。
3.2施工前检查
在桥梁支座进行更换前，应对施工部分的桥梁梁体进行全面监测，主要监测
内容为梁体是否有明显开裂、混凝土是否有剥落、露筋等现象，如有上述现象存在，应对梁体进行维修加固后方可进行下一步施工。
具备条件后，拆除车挡及桥
面其他设备，拆除或断开轨道连接。
3.3临时支墩搭设安装
在55-04#、55-05#墩旁设置“六五式”铁路军用临时支架，临时支墩采用2排
4列形式，由制式型钢杆件通过高强度螺栓连接而成，紧挨墩身搭设，使用[30槽钢与军用墩连接，槽钢连接采用焊接，使槽钢与军用墩包住墩身，增强军用墩的
抗倾覆性，共设置5道，第一层与第二层间距3米，其余间距为2米，上垫梁顶
面距梁底30cm，下垫梁支撑在承台上部的混凝土找平层上。
在梁体腹板两侧加
方木，支撑在腹板倒角处，防止梁体倾覆，采用20cmX20cm方木，间距50cm，
每侧设4根，在顶升过程中调整方木角度，使方木顶紧梁体。
在墩身两侧使用扣
件式钢管搭设工作平台，并在55-05#墩顶设置围护，工人上下采用爬梯。
3.3.1施工准备
首先用全站仪对临时墩基础的平面控制点进行精确放样，开挖后进行临时混
凝土基础的施工。
军用墩落于已完成临时混凝土基础上。
临时支撑基础直接在承台上浇筑，采
用C40混凝土，宽7.5m、长2.25m、高0.44m，并在混凝土内预埋U型螺栓，与
下垫梁连接，间距0.75m，变立柱外侧各增设一根。
临时墩基础上布置分配垫梁，其与混凝土面紧贴，稳妥后再安装军用墩。
各种横向及斜向联系，各螺栓连接须
用扭力扳手检验。
3.3.2军用墩的安装
在施工现场采用汽车吊与人工配合组装，军用墩的拼装：拼装前要检查承台
或临时墩顶面平整度，其误差要≤3mm。
为减少高空作业量，拼装立柱前即上满
接头板，立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正与水平，立柱安装完毕后紧
接着上拉撑。
吊装作业要有专人指挥。
3.4千斤顶及临时支撑布设
桥面设备荷载自重229.47吨，梁体自重364.8吨，梁体总重为594.27墩，在每个墩身安装千斤顶，共4个千斤顶，每个千斤顶承受148.5675吨，按1.5倍的
安全系数，148.5675X1.5=222.85吨，所以使用4个250吨扁形千斤顶，可以满足
要求，在梁底及墩顶与千斤顶接触处垫放2cmX40cmX40cm钢板及橡胶板。
临时支撑采用0.34米长，0.34米宽，0.18米厚的钢墩，底部与上垫梁之间用电焊固结，钢墩顶垫放2cmX40cmX40cm橡胶板。
3.5顶升及支座更换
（1）千斤顶使用前需进行校验，和油泵配合校验标定，以确保能输出足够
的支顶力。
（2）千斤顶安装位置必须准确无误，千斤顶顶面、底部加垫钢板和橡胶板，并予以固定。
（3）在墩顶上或千斤顶旁边设置临时方木支撑，随着千斤顶的顶升及时塞
垫钢板，以防止千斤顶意外回油，造成事故，从而增加施工的安全性。
（4）正式顶升前应先进行试顶。
1）试顶前的检查：千斤顶安装是否垂直牢固；影响顶升的设施是否已全部
拆除；顶升部分结构与其他结构的连接是否已全部去除。
2）顶升系统启动后现场各组人员各就各位，密切观察桥梁是否有异常状况
出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。
3）控制顶升速度部超过1mm/分钟，最大顶升高度不超过5mm。
4）顶升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。
如有异常情况，应立
即回油、落梁，问题解决后再进行试顶，直至梁体受力及设备运行正常。
5）顶升就位后，根据控制系统显示的顶升重量复核支座型号及各支座承受
的压力，如有异常，则应考虑调整支座型号。
6）试顶正常后，应平稳落梁。
（5）支座螺栓脱落
支座螺栓脱落前，先将临时支撑支撑到梁端，并在两侧使用木方或钢管加固，防止梁体倾覆。
然后使用管钳等工具将支座螺栓拧出，使其脱落、取出。
（6）顶升
1）顶升过程中以每顶升2mm为一步，分级顶升，各顶高差严格控制在
0.5mm范围内，全程采用位移传感器监测梁体顶升位移情况。
实时监测整个千斤
顶间位移传感器升量高差，若高差超过控制值时，必须进行适时调整后才进入下
一个顶升周期，达到同步顶升的目的。
2）箱梁两侧布设百分表监测箱梁转动的情况，同时也作为位移传感器的对
比验证数据，箱梁每顶升一级百分表读数一次。
观测人员随时根据监测值反馈给
控制人员，指导操作人员进行操作。
3）顶升时箱梁每升高5-6mm，临时支撑加垫一块钢板。
4）同步顶升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间，约为10-15mm。
5）顶升到位后将梁体由千斤顶转落至临时支撑上。
（7）取出支座，当箱梁被千斤顶连续顶起，其底面离开支座顶1-1.5cm左右，
达到更换支座的空间时，人工将旧支座取出。
（8）将箱梁缓慢落到临时支架上，落梁前在临时支墩的两侧加塞方木，防止落梁时梁体发生水平位移。
开启同步顶升系统，平稳降落梁体。
梁体就位后检查临时支架与梁底之间的密贴情况，应尽量保证全部密贴。
如果出现偏心受压、不均匀支撑或脱空的现象，则应重新顶升梁体，并在支座下钢板下加设薄垫钢板进行微调（厚度规格为1mm-3mm），直至支座上下面全部密贴。
（9）凿除支座垫石高出部分混凝土，用钢钎或冲击钻凿除部分混凝土至设计标高并用环氧砂浆抹平，支座垫石顶面搞成允许偏差不超过±2mm，顶面四角高差不超过1mm，抽线偏位不超过5mm。
（10）安装新支座，在支撑垫石上根据设计图纸标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确。
（11）支座更换完毕后，再对安装的新支座进行全面检查，确保各项指标满足设计及规范要求。
（12）新支座安装完毕即可千斤顶卸载，卸载时，先将千斤顶生气2-3mm，逐步取出钢板，逐级回油，每级行程5mm，严格控制每台千斤顶回油的速度，确保每台千斤顶卸载同步，箱梁回落稳定，满足要求。
1）落梁前在临时支墩两侧加塞木方，在千斤顶卸载过程中，逐渐调整木方角度，防止落梁时梁体发生水平位移。
2）开启同步顶升系统，平稳降落梁体。
3）梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下全部密贴。
如果支座出现偏心受压、不均匀支撑或脱空现象，则应重新顶升梁体，并在支座下钢板下加设薄垫钢板进行微调（厚度规格为1mm-
3mm），直至支座上下面全部密贴。
然后使用管钳等工具拧紧螺栓，使支座与梁体、垫石连接。
4）支座检查合格后拆除千斤顶、临时支撑等顶升设备。
3.7支架的拆除
当支座安装完成，混凝土强度达到设计强度及规范要求后，进行落架。
卸落支架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。
在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。
军用墩的拆除：军用墩杆件的拆除为杆件搭设逆向，后装的先拆，先装的后拆。
一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。
如遇强风、雨、雪等气候不能进行拆除。
四、结语
既有线桥梁支座的更换是一个较为复杂的施工过程，在这个过程中首先要保证的是既有线桥梁的安全，在此前提下，应根据不同桥梁的不同情况，有针对性的进行施工。
希望本文可以对类似的支座更换工程起到一定的借鉴作用。
参考文献：
[1]<铁路桥涵设计基本规范>（TB10002.1-2005）
[2]<铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范>（TB10002.3-2005）
[3]<城市桥梁设计规范>（CJJ11-2001）
[4]<钢结构设计规范>（GB50017-2003）。