地铁盾构法施工原理演示教学

电瓶车下井
台车下井
桥架下井
螺旋输送机下井
二、盾构始发及接收准备工作
2.4 盾构始发掘进前的准备工作
五、反力架下井安装
四、临时马登拆除、基座加固
六、洞门橡胶密封圈安装
二、盾构始发及接收准备工作
2.3 盾构始发掘进前的准备工作
中盾下井
前盾下井
尾盾下半部下井
管片拼装机下井
尾盾下半部下井
刀盘下井
二、盾构始发及接收准备工作
一、盾构机的工作原理及简介
1.2 盾构机的构造
1.2.4 盾构机的配套设备---电瓶车
1台浆液车
3块电池
⑤
④
③
②
①
2节管片板车
5节土斗车
盾构机配套设备电瓶车结构为：2节管片板车+1节浆车+5节土斗车+电瓶车机头（3 节电池）组成。
2节管片板车分别载运：3个标准块（A1、A2、A3）和2个邻接块（B1、B2）、1 块封顶快（K）；
后配套组装顺序：始发托架吊装→6#台车→5#台车→4#台车→3#台车→2#台车 →1#台车；
主机组装顺序：连接桥→螺旋输送机→中体安装→前体安装→刀盘安装→安装器及安 装器导轨→盾尾安装→螺旋输送机安装→后配套与主机连接→反力架安装。
二、盾构始发及接收准备工作
2.4 盾构始发掘进前的准备工作
2.4.2 盾构机吊装---后配套
皮带传送机
双轨梁
单轨梁
盾尾油脂
EP2
HBW
盾尾油脂
EP2
HB W
盾构机的连接桥架结构一般分为：1#及2#桥架，主要用于盾体与后配套台车之间的 管线路连接。
1#桥架主要结构为顶部渣土运输装置（皮带输送机）、下部管片二次吊运装置（双 轨梁）；
2#桥架主要结构为顶部渣土运输装置（皮带输送机）、下部管片一次吊运装置（单 轨梁）以及侧面盾构耗材泵送装置（盾尾油脂、EP2、HBW）。
一、盾构机的工作原理及简介
1.2 盾构机的构造
1.2.3 盾构机的构造---后配套台车
①
②
③
④
⑤
⑥
1#台车
2#台车
3#台车
4#台车
5#台车
6#台车
盾构机的后配套台车结构为：5节及以上台车之间的连接，且每节台车分别配备相关 装置，以提供前部盾体动力源。
1#台车主要结构为：注浆系统、人工操作系统； 2#台车主要结构为：泡沫系统、刀盘、螺旋机及闸门等动力泵装置； 3#台车主要结构为：动力主油箱及管片拼装机泵装置； 4#台车主要结构为：变压器及电柜装置； 5#台车主要结构为：膨润土系统、出渣口装置； 6#台车主要结构为：内、外循环水系统。
1节浆车主要作用为：运输地面浆液站至盾构机，以满足盾构掘进时同步注浆的作用； 5节土斗车主要作用为：运输盾构掘进渣土出隧道； 3节电平电池主要为：该电瓶车运输提供动力装置；
一、盾构机的工作原理及简介
1.3 盾构机的分类
盾构机分类
二、盾构始发及接收准备工作
2.1 盾构始发场地布置
用于渣土
变压器
垂直运输
一、盾构机的工作原理及简介
1.2 盾构机的构造
1.2.1 盾构机的构造---前部盾体
盾构机的前部盾体结构主要分为：刀盘、前、中、尾盾、人仓、螺旋输送机及管片 拼装机等部件。
土体压力
刀 盘
推进油缸
人仓
管
片
拼
装
机
推进油缸
一、盾构机的工作原理及简介
1.2 盾构机的构造
1.2.2 盾构机的构造---连接桥架
二、盾构始发及接收准备工作
2.4 盾构始发掘进施工
2.4.1 洞门钢环内导轨安装
盾构机主机沿基座 上的导轨进入洞口钢环 后，刀盘与开挖面和盾 壳与洞口钢环间均存在 一定距离，此时盾构机 主机重心前移，易产生 叩头，宜在洞口钢环处 安设一段导轨支撑盾构 机主机顺利始发，确保 盾构姿态。
膨润土 中粗砂
二、盾构始发及接收准备工作
2.2 盾构地面附属配套设施
2.2.3 盾构地面附属配套---龙门吊
垂直运输系统龙门吊（一）
垂直运输系统龙门吊（二）
二、盾构始发及接收准备工作
2.2 盾构地面附属配套设施
2.2.4 盾构地面附属配套---其他
充电柜
渣土池 三级沉淀池
二、盾构始发及接收准备工作
用于管片及材 料垂直运输
输浆管
浆液站
盾构场地规划布置图（以通泰路站为例）
二、盾构始发及接收准备工作
2.2 盾构地面附属配套设施
2.2.1 盾构地面附属配套---监控室
地面监控室（一）
地面监控室（二）
二、盾构始发及接收准备工作
2.2 盾构地面附属配套设施
2.2.2 盾构地面附属配套---浆液站
浆液站
2.3 盾构井下附属配套设施
电瓶车
循环水池
通风、水、电系统
电瓶车
二、盾构始发及接收准备工作
Fra Baidu bibliotek2.4 盾构始发掘进前的准备工作
一、端头土体加固
二、洞门范围内的钻孔灌注桩凿除
三、马镫及轨道安装铺设
二、盾构始发及接收准备工作
2.4 盾构始发掘进前的准备工作
2.4.1 盾构机吊装顺序
盾构机吊装顺序：电瓶车、管片车吊装→后配套吊装→主机吊装→液压系统吊装→其 它配套系统吊装；
2.4 盾构始发掘进施工
明挖车站正常始发指在车站端头线路上方设置有盾构预留口，且 车站能够提供盾构整机组装、始发、出渣及进料要求的始发方式。
始发 出土 口
车站存在两个盾构预留口条件的始发
注：1、盾构端头设置加深段，长度不小于12.5m，加深一般为1.3-1.6m。 2、盾构预留口尺寸一般为11m×7.5m； 3、宜在盾构预留口后方设置一个始发出土口，宜为8m×4m 。 4、盾构始发需车站提供不少于盾构机长+一列编组的长度，一般为120m。
城市地铁盾构法施工原理培训
---主讲：杨涛
二零一六年六月
Content 目录
一、盾构机工作原理及简介 二、盾构始发及接收工作 三、盾构隧道掘进施工（附视频）
一、盾构机工作原理及简介
1.2 盾构机的构造
总体来说，盾构机主要由前部盾体、连接桥架、后配套台车三大部分组成。 前部盾体：由切削系统、推进系统、渣土输送系统、管片拼装系统、壁后注浆等系统 组成； 连接桥架：是前部盾体和后配套台车的连接桥梁，各系统的动力通过桥架上的管线路 从后配套台车提供给前部盾体内的执行元件； 后配套台车：主要为前部盾体内各系统配置动力源以及水、电、气、浆液、测量与监 测等辅助施工系统和人工操作系统。
排污管
安全
三级沉淀池
文明 宣讲
台
10KV 变压器
仓库 仓库
4 出5 土T 口龙
门 吊
渣土池
轨道、水 管及风管 堆放区
油脂、泡 沫剂润滑 油堆放区
1
6
管片 存 T 储区 龙
门 电瓶 充 吊 电池
始发井
下井梯龙（带雨棚）
始发井
端头 加固 范围
零星设备 维修区
监 控 室
洗大
车 槽
门
门 卫
注浆原材 标养室
龙门吊 轨道基础