第六章 导管架设计
导管架设计

导管架设计第五篇海上平台结构第二章导管架设计第一节结构总体确定一、结构总体布置1. 基本原则总体布局合理,传力路径短,构件综合利用性好,材料利用率高,满足其他专业对结构型式的要求。
2. 一般考虑在进行结构总体布置时,一般应考虑如下几个方面:1)应尽量使杆件在各种受力状态下都能发挥较大作用, 杆件数量和规格力求少,结构尽量对称;2)不宜在飞溅区内设置水平构件;3)不宜在冰作用区内设置水平构件和斜撑;4)一般情况下,管节点宜设计为简单节点;5)导管架斜撑的角度(即与水平面夹角)宜在45度左右;6)导管架腿的表观斜度宜在10:1 7:1;7)隔水导管与结构的连接: 如业主没有指定,对于动力响应较明显的平台(如三腿或独腿平台),水上部分(包括在甲板和导管架的水上水平层上),隔水导管和甲板﹑导管架的连接要用焊接方法固定,水下部分用楔块固定;8)各桩的受力力求均匀;9)对于滑移装船吊装下水型导管架,滑靴的布置与吊点的布置要协调考虑;10)装船滑靴的横向间距的确定应考虑预制场地与运输驳船滑道的间距;11)应考虑钻井﹑修井的要求。
二、结构构件的选取1.结构构件的选取要综合考虑强度、刚度、稳定性和经济性这几方面的因素。
2.不论是成品钢管还是卷制钢管,如有可能,尽量减少所用材料的规格。
3.对于管型构件的选择要考虑下列因素:1)D/t比:不宜大于60,对于卷制焊接钢管不应小于20,最好大于30;注: D---中性直径,t---壁厚。
2) Kl/r:对主要杆件不宜大于120;注:k---有效长度系数,l---侧向无支撑长度,单位为米(m),r---回转半径, 单位为米(m)。
3) -Y-K节点:主要节点: d/D=0.4~0.8次要节点: d/D取值可稍小些;注: d---支杆直径,D---弦杆外径。
三、结构材料选取1. 基本原则结构材料的选取既要考虑强度要求,又要考虑结构工作场所的环境条件,在结构中的部位和可能使用的加工方法等。
导管架加工设计(总)

表示开10个深的坡口.
表示贴角焊10个高度 的焊缝.
⑵开坡口的箭头方向应该迎着要开坡口的一侧标上去。 如 表示 边开坡口 不可用
故
表示 板开坡口
⑶若符号标在水平线以下,表示开坡口及焊接在工件正面进行。若符号标在 水平线以上则表示工作在工件背面进行。
背面 正面
背面
指在"背面焊接"
⑷若开坡口符号不标数字
What & learned from the project
1.订货:建造导管架需要钢材。估算此导管架的钢材需要量及买进这些钢材的 过程称为订货。 估算导管架钢材需要量的方法是:依据设计图纸提供的各种构件的尺寸、比 重,算出他们的重量(材料不同的钢材重量分开计算) 。再按管径、壁厚、材质、 分类,最后相加得出的总重量即是导管架的钢材需要量。 注意:在按图纸估算构件长度时,应是精确长度只写出切割余量即可。然后 再根据钢材需要量决定所给余量,一般每 7~8 根增加一根余量。 2. 导管 (即桩腿) 180º线的决定, 原则是:导管顶端平面的最 低点,如图标出的四个最低点即 右手螺旋 是 180º线,然后依右手螺旋定则 定则 定出其他角度。 3.桩腿接长原则: 导管订货时是一段段订的( 6 米一段或 按材质不同分段) , 此 180° 次导管便是由九段组成的。在接 270° 长时各相邻段的纵焊缝应错开 90 º~180º,纵焊缝与其他焊缝(指 90° 平行的)应离开 76 ㎜以上。以免 0° 因此而影响结构强度。此外还应 避开各种相贯焊缝(根 API—2A 规范) 。 4.计算管材重量公式(单位㎜) : W 0.2466 10 4 t ( D t ) L (㎏)
最小2英寸间隙 加强段 短粗板
D
如图:这种管节点称为简单节点——指主要的支撑没有搭接,并且没有节 点板、隔板或加强板。 9.搭接节点:部分荷载通过他们共用的焊接直接从一根拉筋传到另一根拉筋 搭接节点。 t 要求:①拉筋壁厚决不要超过弦杆壁厚; 弦杆 ②若两拉筋直径同,壁厚不同时, 应取壁厚大的为直通杆件; 。 若壁厚同,则取直径大的为直通 杆件; 若壁厚、直径都不同,则应根据 直通拉筋 计算决定,哪个贯通应力最好。 10.焊接符号的意义: ⑴
导管架建造流程

导管架建造流程嘿,你知道导管架吗?这可是海洋工程里的一个大家伙。
就像是大海里的钢铁巨人的骨架一样,超级厉害。
今天我就来给你唠唠导管架的建造流程,那可真是个既复杂又有趣的过程。
要建造导管架,第一步就是设计。
这就好比是给一个还没出生的孩子画蓝图。
设计师们可都是些聪明绝顶的人,他们得考虑好多好多东西。
比如说,这个导管架要放在哪儿的海里呢?那片海域的风浪大不大呀?海水的深度是多少呢?这些问题就像一团乱麻,得一点点捋清楚。
我有个朋友是做这个设计辅助工作的,他就老跟我抱怨:“哎呀,这设计可真不是人干的活,一个小数据错了,那整个导管架可就完犊子了。
”你想啊,如果没考虑好海水的腐蚀程度,那导管架建好了放海里没几年就锈得不成样子了,那不就白搭了嘛。
设计完了,接下来就是材料准备啦。
导管架的材料那都是些大块头的钢材。
这些钢材就像是一个个等待被召唤的士兵。
采购人员就得像个精明的管家一样,到处去找质量好、价格合适的钢材。
我曾经在钢材市场看到那些巨大的钢材,当时就想,这就是导管架的“肉”啊。
这时候就会有工人师傅们在旁边讨论:“哎,这钢材看起来挺厚实的,用来做导管架的腿应该不错。
”“是啊,不过还得检查检查有没有裂缝啥的,可不能马虎。
”有了材料,就开始切割加工喽。
这切割就像是在给那些钢材做手术呢。
切割工人拿着大机器,那火花四溅的,就像放烟花一样。
他们得按照设计的尺寸,把钢材切割得整整齐齐的。
我见过一个老师傅,那手法真是娴熟,他一边切割一边哼着小曲,还说:“这切割啊,就得心细手稳,就跟在家里切菜似的,不过这菜可大了去了。
”加工过程中还得对钢材进行弯曲、打孔等操作。
这弯曲可不容易,得用专门的设备,就像给硬邦邦的大汉拗造型一样,要拗成设计要求的形状。
等钢材都切割加工好了,就进入组装环节啦。
这就像搭积木一样,不过是超级大的积木。
工人们得用起重机把那些沉重的钢材部件吊起来,然后精确地拼接在一起。
这时候现场可热闹了,指挥的人大声喊着:“往左一点,再往右一点,好嘞,放!”工人们则全神贯注地听从指挥。
第六章 导管架的设计-精品文档

二、分部分析计算模型 用于浅水的不太复杂的导管架结构,通常 采用简化的分析方法:把导管架与桩基在 泥面处分开,对泥面以上的导管架和泥面 以下的桩基分别建立计算模型进行计算。 泥面以上部分是具有基桩支座的空间杆系 结构,泥面以下部分是埋置于土中的桩。 基桩支座是两者的结合点。通过计算和迭 代分析,使在泥面处位移和内力相容。
e e e F [ K ] [ D ]
e e ][ T][D ] 坐标转换: [Fe][T][Fe] [D 代入得结构坐标系下的杆件刚度矩阵:
e e e [F ] [K ] [D ]
e T e [ K ] [ T ][ K ] [ T ]
4. 直接刚度法解节点位移与杆端力
二、导管架结构的设计内容
1. 导管架结构型式的设计(方案设计) 拟定初步设计方案,确定导管架尺度。对可供选择 的方案进行研究,进行经济效益评价,确定最终结 构型式。 2. 导管架腿柱直径与斜度设计 腿柱直径:主要受土质情况和基础要求的限制。一 般按以前比较成功的经验选择,按甲板支撑桁架腿 柱的要求决定。靠近水面附近构件尺度减小。 腿柱斜度:主要与土壤性质、打桩机性能和承受荷 载类型有关。综合考虑各种因素。通常设计成双斜 对称式。 3. 支撑布置设计 要求能把水平荷载传递到桩基中,并使结构成为一 个整体。尽量减少水平支撑的层数,各连接构件间 交角大于30°
第三节 导管架结程, 工程中广泛采用有限元分析方法,把结构 模拟为二维或三维框架结构,用计算机计 算结构内力和节点位移。
一、有限元方法分析导管架结构的基本概念
结构分析的基本假定 导管架结构静力分析是基于线弹性理论, 假定: (1)材料是线弹性的,单元节点力与节点位 移之间保持线性关系 (2)各单元或结构变形与整个结构尺寸相比 很小,可应用叠加原理。
导管架 设计标准

导管架设计标准嘿,你知道吗?在工程的神秘世界里,就像超级英雄要有酷炫的装备才能拯救世界一样,导管架的设计也有它的“超级标准”。
要是不遵守,那可就像让没有翅膀的飞机去翱翔蓝天,后果不堪设想啊!**“钢铁脊梁”的塑造:结构强度是关键**在导管架的设计江湖中,结构强度那可是如同“钢铁脊梁”般的存在!“脊梁”不硬,整个“身体”就会摇摇欲坠。
结构强度就像是一个大力士,要扛起导管架所承受的各种压力和力量。
比如说海洋中的风浪、海流,还有设备的重量等等,这些可都是一个个来势汹汹的“敌人”。
想象一下,如果这根“脊梁”不够强壮,稍微来点风浪的“小拳头”捶打,导管架就得“哭鼻子”啦!就像盖房子得用坚固的钢梁一样,导管架的结构强度设计也得选用优质的材料和合理的结构形式。
优质的钢材就像是“钢铁侠的战甲”,坚不可摧。
而且在设计的时候,工程师们得像精明的建筑师,精确计算每一个受力点,确保这“脊梁”能稳稳地撑起整个“身体”。
**“空间魔法”施展:合理布局很重要**导管架的内部布局,那可是一场精彩的“空间魔法”!“别把导管架的内部当成乱糟糟的杂物间,而要当成精心布置的魔法城堡!”它的内部需要容纳各种管道、线缆、设备等等,这就像是在一个有限的空间里安排一场盛大的舞会,每个“舞者”都要有自己的位置,还不能相互碰撞。
比如说,管道的走向要合理,不能像纠缠在一起的毛线球,让流体的流动畅通无阻。
线缆的布置也要规整,不然就像迷路的小蛇,找不到方向。
合理的布局能让导管架内部的“交通”井然有序,工作效率“蹭蹭”往上涨。
**“防腐卫士”出动:防护措施不能少**在海洋这个大“盐水缸”里,腐蚀可是导管架的“头号敌人”!“防腐措施就像是导管架的‘防护服’,没有它,导管架可就惨咯!”海水可是个厉害的“腐蚀大师”,无时无刻不在想着侵蚀导管架。
所以,得给导管架穿上各种防腐的“铠甲”,比如涂上防腐涂料,就像给它抹上了一层“神奇的魔法霜”,让海水的侵蚀无从下手。
或者采用阴极保护的方法,这就像是给导管架请了一群“保镖”,时刻保护着它不被腐蚀“欺负”。
LW3—1中心平台导管架ODP结构方案设计

LW3—1中心平台导管架ODP结构方案设计一、引言中心平台导管架是一种用于支撑和固定管道系统的设备,其主要作用是为管道系统提供支持和保护,确保管道系统的正常运行。
本文将围绕中心平台导管架的ODP结构方案设计展开探讨,从设计原则、结构要求、材料选择等方面对ODP结构方案进行详细分析和阐述。
二、设计原则1.结构稳定:中心平台导管架的设计应该具有良好的稳定性,能够承受外部载荷和风荷载的作用,确保不会发生倾斜和变形。
2.结构合理:设计方案应该符合实际的使用需求,能够充分满足管道系统的支撑和固定要求,同时考虑到施工和维护的便利性。
3.结构安全:导管架的设计应该遵循相关的安全标准和规范,确保在使用过程中不会出现安全隐患,保证操作人员和设备的安全。
4.结构经济:设计方案应该尽量减少材料消耗和制造成本,提高设计效率和节约资源,同时确保结构的可靠性和耐久性。
三、结构要求1.主体结构:中心平台导管架的主体结构应该具备足够的强度和稳定性,能够承受管道系统的重量和外部载荷,采用合适的连接方式确保连接牢固。
2.支座设计:设计支座时应考虑到地面情况和承载能力,根据实际情况选择合适的支座类型和布置方式,确保支座能够有效地支撑导管架。
3.防腐措施:考虑到导管架长期在恶劣环境中服务,应采取适当的防腐措施,对导管架的表面进行防护处理,延长使用寿命。
4.调整设备:设计时应考虑到管道系统的调整和维护需求,为导管架配备调整设备,方便调整和维护管道系统。
四、材料选择1.结构材料:导管架的主体结构通常采用碳钢、不锈钢等材料制造,具有良好的强度和耐腐蚀性能,满足管道系统的支撑和固定要求。
2.防腐材料:对于长期暴露在恶劣环境中的导管架,应选择具有良好防腐性能的材料进行防护处理,延长导管架的使用寿命。
3.调整设备:为了确保导管架的稳定性和可调性,可以选择具有较高强度和耐磨性的材料制造调整设备,保证调整和维护的便利性。
五、总结中心平台导管架ODP结构方案设计是一个复杂而重要的工作,设计方案的合理与否直接关系到导管架的使用效果和安全性。
导管架结构初步设计概要

导管架结构初步设计概要
巨念先
【期刊名称】《中国海洋平台》
【年(卷),期】1989(000)006
【摘要】1. 导管架结构的整体布置及初始尺寸的选择 (1)上部模块的重量。
一般按工艺要求确定,工艺工程师首先根据摸块的功能要作出工艺管线控制流程图,从而得到需要的主要设备重量及布置;其次根据需要的设备重量来估计上部模块应具有的体积,单位体积的设备重量指标一般由以前建成的模块的统计数据确
【总页数】8页(P16-20,31+5-6)
【作者】巨念先
【作者单位】中国海洋石油开发工程设计公司
【正文语种】中文
【中图分类】TE5
【相关文献】
1.浅析海上风机基础导管架的夹桩器结构分析和导管架的安装研究 [J], 钱爱明
2.钢结构通信塔结构附件对结构初步设计的影响 [J], 孙晓宏
3.深水导管架结构设计与安装技术研究——以荔湾3-1气田中心平台导管架为例[J], 侯金林;于春洁;沈晓鹏
4.导管架建造吊机摘钩前的最低焊接量评估研究——以陆丰15-1钻采平台导管架建造某结构片安装为例 [J], 庞庆;史政;庞煌炜
5.导管架建造吊机摘钩前的最低焊接量评估研究--以陆丰15-1钻采平台导管架建造某结构片安装为例 [J], 庞庆;史政;庞煌炜
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
导管架式平台的设计与制造技术研究

导管架式平台的设计与制造技术研究随着现代制造业的发展,导管架式平台在工业领域中起着至关重要的作用。
导管架式平台可以用于支撑和定位导管系统,使得导管布置更加规整、紧凑,并且提高了工作的安全性和效率。
本文将就导管架式平台的设计与制造技术进行深入研究。
首先,导管架式平台的设计是整个制造过程的基础。
设计的质量和准确性直接影响到后续的制造流程。
在设计过程中,需要考虑导管的布置和数量,平台的尺寸和结构等方面的要求。
同时,还要结合实际工作环境和使用需求,考虑导管架式平台的稳定性、承重能力和操作便捷性等因素。
设计师需要运用CAD和其他设计工具,进行模型的建立和优化,确保导管架式平台的设计符合制造标准和安全规范。
其次,导管架式平台的制造技术在设计之后起着至关重要的作用。
制造技术需要保证导管架式平台的精度和质量,以满足工作的要求。
传统的制造技术包括焊接、冲压、铸造等方法,可以根据具体的需求选择合适的工艺进行制造。
近年来,随着先进制造技术的不断发展,导管架式平台的制造技术也得到了一定的革新。
例如,采用数控加工技术可以提高加工精度和效率。
此外,3D打印技术也可以应用于导管架式平台的制造中,通过层层堆积材料来形成复杂的结构,实现定制化生产。
在导管架式平台的制造过程中,需要根据具体要求选择合适的材料。
一般来说,导管架式平台要求材料具有一定的强度和刚性,以承受导管和工作负荷的重量。
常见的材料包括钢铁、铝合金和复合材料等。
根据导管架式平台的结构和工作环境的特点,选择合适的材料对于导管架式平台的性能也有着重要的影响。
除了设计和制造技术外,导管架式平台的装配和安装也需要注意。
装配的质量和准确性关系到平台的稳定性和使用寿命。
在装配过程中,需要按照设计规范和操作手册的要求进行操作,确保每个部件的连接和安装准确无误。
特别是在焊接和螺栓连接等工艺中,需要进行质量检查和测试,以保证连接处的强度和可靠性。
此外,在使用过程中,导管架式平台的维护和保养也不能忽视。
管道支架的设计

管道支架的设计首先我们应明确哪类管架应该土建专业设计,哪类管架应该配管专业设计。
支承管道的管架通常分为三部分:1、属于土建结构部分。
习惯称之为“管架”或“管廊”,包括内管廊和外管廊。
2、管道与土建结构之间相接的各种支、托、吊部分。
3、生根在建筑结构上的各种支架,高度通常在2m以下。
通常第一类支架由配管专业提供条件,由土建专业设计完成;第二类支架通常由配管专业负责设计;第三类支架在建筑物上的预埋件由土建专业设计,其他部分由配管专业完成。
⒈管道支架的分类及定义按支架的作用分为三大类:承重架,限制性支架和减振架。
1 承重架:用来承受管道的重力及其它垂直向下荷载的支吊架。
它又可分为:刚性支吊架、可变支吊架或弹簧吊架、恒力吊架。
a、刚性支吊架:用于无垂直位移的场合。
b、可变支吊架或弹簧吊架:用于有少量垂直位移的场合。
c、恒力吊架:用于垂直位移较大的地方。
2 限制性支架:用来阻止、限制或控制管道系统热位移的支架。
它又可分为导向架、限位架和固定架。
a、导向架:使管道只能沿轴向移动的支架,不允许有角位移。
b、限位架:允许管子的某一点有角位移,但不允许有线位移。
c、固定架:不允许支承点有三个轴线的全部线位移和角位移。
3 减振架:用来控制或减除重力和热膨胀作用以外的任何力(如物料冲击、机械振动、风力及地震等外部荷载)的作用所产生的管道振动的支架。
减振架有弹簧和油压式两种类型。
⒉水平管道的最大支架间距管道支架间距是指管道的跨度。
一般管道的最大支架间距是按强度条件及刚度条件计算决定,取其较小值。
管道支架的设置使管道形成分段,常见的有几种典型的形式:a、单跨梁(有图)b、多跨连续梁(有图)c、L形弯管(有图)d、U形弯管(有图)e、三轴向弯管(有图)①支架间距按强度条件计算:式中:—管道支架间距,;—管子断面系数,,通常管子的断面系数公式为;—管道单位长度的重力,单位:;—热态下管材受重力荷载部分的许用应力,,通常取;—管材在热态下的许用拉应力。
导管架的设计安装与安全管理探讨

4导 管架 建造 期间 的安全 管理职 责
( 1 ) 公司职责 ①参与导管架 建造项 目的所有施工 人 员必 须严格 执行公 司关 于 健康安 全环保管理 体系 中的有 关规定
承 受并 传递 平 台载 荷 的主要 受 力构件 。 拉筋 : 导 管腿 之 间的 管状联 接构 件 , 也 是承 受并传 递平 台载荷 的主要 受 力构 件 。 裙 桩套筒 : 桩 与导管 架之 间的联 结构件 , 通过 它可将 平台载 荷传
虑牵引装 置能 力、 驳船调 载能力 、 甲板承载能 力。
( 2 ) 海 上安装 方法的选择 ①立 式 吊装 下水安 装方法 ; ② 平 吊下水 、 漂浮 、 扶正安 装方法 ; ③滑移 下水安 装方法 ; ④漂浮 法安装导 管架
种。 一种 方法 是用起 重船 吊着导 管架装 船 , 另一种 方法 是用拖 ( 2 ) 开发项 目组 ①监督 导管架建造 项 目的所 有施工人 员 严格执行 。 ②监督 、 检查 施工人 员严 格按 照施 工程序进行 施工 。 ③ 向各方 介 绍作 业 中相 关各 方 的安 全职 责 , 并 进行 协调 和 督 促。 ④对导 管架 建造 作业 的安全 状态进 行监 控 , 督促 施工单 位 严格执 行各项施 工作 业前的安 全风险分 析 。 ⑤严格执行 批准的 施 工方案 和安全 管理 规定 。 ⑥应 急情 况下 , 协 助公 司做好 应急
导管架的设计 安装 与安全管理探 讨
朱高伟 ( 中海 石油 ( 中国) 有 限公 司上海 分公 司 , 上海 2 0 0 0 3 0 )
摘要 : 导管 架是 海洋石油平 台中传递载荷的主要部件 , 其主体是钢制桁 架结构, 是海洋石油平 台的 固定基础。 本文 简要探讨导管 架的
导管架安装设计与建造过程探讨

导管架安装设计与建造过程探讨摘要:本文主要论述了导管架的设计原则,设计步骤,对导管架的建造流程和建造方法进行了论述,通过本文让我们对导管架的作用和安装设计过程有了一个了解,对我们以后的工作具有一定的指导作用。
关键词:导管架安装建造设计导管架型平台是由钢管桩通过导管架固定于海底的结构物,导管架本身具有足够的刚性,以保证平台结构的整体性,从而提高了平台抵抗自然荷载的能力。
导管架是海洋石油平台中传递荷载的主要部件,其主体是钢质桁[héng]架结构,是海洋石油平台的固定基础。
一、导管架的设计1、总体设计根据设计任务书的要求,设计出合理的机构型式,确定主尺寸,进行总布置,计算总体性能,绘总体图,编写总体说明书、总体性能计算书以及相关的试验成果报告等。
总体设计要考虑整个平台的综合平衡,协调处理各专业的要求,解决各专业之间可能出现的矛盾,以达到整体设计的合理性。
2、结构设计:根据总体设计确定的结构型式,选择各部分的结构型式,确定其尺寸,进行构建布置,绘结构图,进行结构计算,编写结构计算书和说明书,结构设计包括整体结构设计和各部分结构设计。
3、工艺设计根据生产工艺要求,对工艺、设备、材料、布置、流程等内容进行设计,编写工艺说明书及各种规格书(specification)。
4、设计步骤首先根据平台使用目的和要求对导管架进行总体布置,确定主尺寸、使用载荷。
根据导管架所处海域位置确定环境条件:风、波、流、冰、地震、水深、温度等,确定平台高程和方位。
根据土壤地质资料进行桩基初步设计:确定桩径、桩数、桩长,确定导管尺寸及倾斜度。
根据设计规范、长细比等要求,结合经验,确定导管、立面支撑、水平支撑等。
根据以上初步估算结果,输入计算机专用软件(如:SACS,ANSYS等),最后确定出详细结构。
二、导管架的建造1、建造流程普通钢结构的建造流程对导管架是适用的,只是在此基础上有针对性的增加特殊要求。
这些特殊要求通过各种设计的程序来体现。
导管架

制作
制作
导管架主要由大直径钢管构成,应采用适应其特性的适当的加工设备和程序制作。制作时.需选择合适的制 作程序,特别是对节点处的处理尤应注意,制作过程中应尽可能避免高空作业,确保安全和质量。
导管架制作一般应遵循以下程序进行: (1)钢管卷制。导管架主筒体、各连接撑管、桩套管为主受力构件,均应采用直缝焊管或无缝钢管。不可使 用螺旋缝焊管,焊缝应与母材等强,并满足相关技术要求。 (2)切割。 (3)拼装。 (4)焊接。导管架各构件焊接应在工厂内完成,焊接环境温度应大于0℃(低于0℃时,需在施焊处两侧200mm 范围内加热到15℃以上或再进行焊接施工)。相对湿度小于90%.且焊接工作区应采取适当的措施防风、防雨。 (5)防腐处理。在进行防腐处理前需要对钢结构表面进行处理以达到涂装要求,防腐油漆可采用环氧类重防 腐涂层。可优先采用专门针对海上工程的改性环氧防腐油漆。 (6)焊缝检测。焊完的焊缝均需经过在线连续超声波自动伤仪检测,保证100%的螺旋焊缝的无损检测覆盖率。 若有缺陷,自动报警并喷涂标记,生产丁人依此随时调整工艺参数,及时消除缺陷。
导管架作为连接桩基与上部塔筒之间的连接段,与塔筒之间一般通过法兰及一系列螺栓连接。这种连接方式 工艺成熟、施工简单便捷。但导管架与桩基之间的连接则要相对复杂一些.可采取焊接或灌浆连接。
导管架结构设计 资质要求

导管架结构设计资质要求《导管架结构设计资质要求:专业背后的硬门槛与趣谈》导管架结构设计听起来特别高大上,就像是建筑世界里的超级英雄定制的一种技能,但这背后的资质要求可是相当严格的,这里面充满了有趣的门道。
首先呢,正规的教育背景是打底的第一层油漆。
就像盖房子得先打个结实的地基一样。
一般来说,至少要是相关工程类专业毕业,像船舶与海洋工程专业、土木工程专业等。
这些专业在大学期间用各种各样的理论课程把你的脑子塞得满满的。
我就特别想问那些课程考试的时候放过你几分,是不是像是挤牙膏一样往出挤知识点才能勉强过关呢?但是没办法,这些艰深的力学、结构知识就像是导管架结构设计的密码本,没有它,你连门槛都摸不着。
说到专业资质,相关的工程师执业资格证书那可就是通往这个神秘世界的魔法钥匙了。
想拿到这个钥匙可不是参加个魔法考试就行,备考的时候那真是“痛苦面具”都得戴好久。
要学习的规范和标准多得像是一堆永远吃不完的棉花糖球,但每个夹心可都得搞明白。
而且这个证书可不像公园里廉价的小玩具,它是在真正考验你有没有资格在导管架结构设计这个危险又刺激的游乐场上玩“大摆锤”。
因为导管架结构设计一旦出错,那后果简直就像是在瓷器店里放了一群公牛啊。
工程失败、巨大的经济损失那都还是轻的,要是在海洋里的导管架出问题了,感觉就像捅了马蜂窝一样,海洋环境都可能带来意想不到的惩罚。
所以哦,资质里对工作经验的要求也不是吹毛求疵。
那得是真刀真枪在类似项目里摸爬滚打过,知道怎么避开那些隐藏在暗处的绊脚石。
比如说海流对导管架的影响,在课本上学可能就一句话,但在实际项目里可能就是噩梦一样的难题。
从企业角度讲,企业的资质就更像是一个大军团的军旗了。
有资质的企业就相当于带领着一群训练有素的士兵,没有资质的企业嘛,就有点像散兵游勇。
它不仅要求企业要有一定数量具备相关资质的工程师,在设备、管理水平上也都有着明确的底线。
这感觉就像打仗,你总不能拿着木头枪就冲到战场上吧,先进的工具、合理的战术安排都是必不可少的。
八腿导管架建造案例

八腿导管架建造案例今天来给大家唠唠八腿导管架的建造,那可真是个超级有趣又充满挑战的事儿。
一、项目开端。
我们接到这个八腿导管架建造项目的时候,大家心里都有点小紧张又特兴奋。
这就好比接到了一个超级大的拼图挑战,不过这个拼图可不光是拼着玩,它还得在海里稳稳当当站着。
首先呢,设计团队就像一群超级大脑,他们得根据各种复杂的海洋环境数据、工程要求啥的,来设计出这个八腿导管架的完美蓝图。
这个蓝图啊,就像是建造的秘籍,每个细节都不能出错,从每条腿的长度、粗细,到各个部件怎么连接,那都是精心规划的。
二、材料准备。
有了设计图,接下来就是找材料啦。
这八腿导管架的材料就像厨师做菜要选最好的食材一样重要。
那些大钢管啊,得是又结实又耐腐蚀的,毕竟要在海水里泡着,要是质量不好,那可就成了“豆腐渣工程”了。
我们的采购人员就像寻宝猎人一样,在众多的供应商里挑选出符合标准的材料。
而且数量还不能错,多了浪费,少了可就麻烦了,就像做饭的时候盐放多放少都不行。
三、建造过程。
1. 腿的制造。
制造这八条腿可是个大工程。
工人们就像技艺高超的铁匠,不过是用现代化的设备啦。
他们把一根根大钢管切割、焊接,要确保每条腿的直线度和垂直度。
这就好比让八根大柱子长得又直又正,稍微有点歪,整个导管架就可能站不稳。
焊接的时候,火花四溅,那场面就像放烟花似的,不过这烟花可都是技术活。
每个焊接点都要经过严格的检测,就像给每个焊点做体检,有一点小毛病都不行,这可是关系到整个导管架的安全呢。
2. 框架组装。
等八条腿都初步成型了,就到了框架组装的环节。
这就像是搭积木,但是是超级巨大、超级复杂的积木。
工人们要把各种梁啊、撑杆啊和八条腿组装在一起。
这时候就需要大型的起重设备帮忙了,那些起重机就像大力士一样,把沉重的部件准确地吊运到指定位置。
而且组装过程中,大家得配合得像一个精密的时钟一样,测量、调整、再测量,确保每个部件的位置都精准无误。
3. 附属设施安装。
导管架不光是有腿和框架,还有很多附属设施呢。
导管架基本常识简介

1.1 简述1.2 主要特点2 组成2.1 主要结构(Primary)2.2 附属结构(Appurtenance)3 简单分类3.1 按导管腿的数量分类3.2 按水深分类3.3 按重量分类3.4 按基本功能分类4设计4.1 设计的基本内容4.2 设计的要求4.3 设计的依据4.4 设计的方法4.5 设计阶段4.6 设计步骤4.7 设计荷载及其组合4.8 设计分析内容5 建造5.1 建造主要标准简介5.2 建造流程5.3 典型建造方法6 装船6.1 吊装装船6.2 滑移装船6.3 拖车装船7 运输8 安装8.1 下水方法8.2 扶正8.3 就位与固定8.4 附件安装9 结束语1.1 简述✧导管架型平台是由钢管桩通过导管架固定于海底的结构物,导管架本身具有足够的刚性,以保证平台结构的整体性,从而提高了平台抵抗自然荷载的能力。
✧导管架是海洋石油平台中传递荷载的主要部件,其主体是钢质桁架结构,是海洋石油平台的固定基础。
✧导管架是由若干竖向立柱(圆钢管)和横向、斜向联接钢管焊接结成的空间框架结构,横向和斜向的钢管分别叫横撑和斜撑,也叫横拉筋或斜拉筋,竖向大直径圆管立柱叫导管。
✧导管架的作用:为平台的海上施工提供条件:在导管架的竖向圆管(导管或桩套筒)内打桩,大大减少了在海上施工时单桩定位等操作上的困难。
把各单位联成一个整体:打桩完毕后,桩和圆管之间的环向内用水泥浆固结,这样再通过导管架的空间结构,将各单桩联成一体,加强了平台工作的整体性,且使平台的各种荷载能均匀的传递到各桩上。
可安装泊船设备,供交通联络、船舶停靠。
可安装电缆护管及电缆,供通讯、动力。
可安装梯子、走道,登陆桥等,供工作、维护时的通行。
在导管架上架设临时性的工作平台,以加快施工进度和保证施工过程中的安全。
1.2 主要特点导管型桩基固定平台是国内外制造与使用最多的一种形式,它包括上部结构和基础结构。
上部结构(Topsdie)分为甲板、梁、立柱或椼架,主要作用是为海上钻、采提供必须的场地以及布置工作人员的生活设施等,提供充足的加班面积(分不同层),保证钻井或采油作业能顺利进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
3.在杆件坐标系下,由节点位移而产生的杆端力F e 为:
F T F T K D
e e e e
e e e e L
4.在杆件坐标系下,若杆件上作用有分布荷载,由节点位移而产生的杆端 力 F e 为:
F T K D F
• 第五节
摩擦型桩 桩基(按承载性状)
常用
端承摩擦桩(桩端阻力和侧 摩阻力同时发挥作用)
端承桩(桩侧摩阻力可忽略)
端承型桩 摩擦端承桩(桩端阻力和侧 摩阻力同时发挥作用)
• 第一节
设计依据及设计内容
一个好的平台设计,应具有满意的使用效果、较少的维修和初始投资 一、设计导管架的基本依据 1.水深:影响导管架几何形状、平台安装工艺、平台基底的倾覆力矩大小
2.海洋环境:决定导管架结构几何形状的主要因素
3与施工设备:与导管架几何形状的选择有关
二、导管架结构的设计内容 1.导管架结构型式的设计:又称为“方案设计”,即根据设计资料拟定初 步设计方案,确定导管架尺度 2.导管架腿柱直径与斜度设计: 1)腿柱直径与土质情况、基础要求有关。初步设计时通常根据设计经验和 按甲板支撑桁架腿柱的要求确定腿柱直径 2)腿柱斜度与土壤性质、打桩机性能和荷载类型有关,一般为双斜对称式
e e e F k D
e F ---杆件力向量
e k ---杆件刚度矩阵
e D ---杆端节点位移向量
杆件刚度矩阵中 k 中元素kij的含义:只有在j自由度方向产生单位 位移时在i自由度方向上引起的杆端力
W
1.1
5
轴向受拉或受压并在两个平面内受弯
2 M x2 M y N 0.9 A W
二、剪应力
序号 杆件受力情况 受弯 计算公式
1
2Q Dt
2
受扭
2T D 2t
2
EA l 0 0 0 0
z
12 EI 1 y l 3 0 0 0 6 EI z 1 y l 2
1 z l
0 6 EI y
3
1 z l
0
0 0 0
1 z l 3
0 GJ l
2
12 EI y
1 z l
0
2
0 0
2 z EI y 1 z l
• 第二节
设计计算模型
桩基导管架平台是空间杆系结构,对其进行受力分析时,常选取整体分 析计算模型和分部分析计算模型两种结构计算模型 一、整体分析计算模型
适用于深 水结构分析
1.确定由导管架和桩构成的整体的计算模型时,对结 构总体刚度有重大影响的一切构件均要考虑 2.对于设计泥面以上的杆件,凡杆件交叉点、集中荷 载作用点、杆件横截面特性变化点、桩与设计泥面的 交接点一般均应设为节点
• 第三节
设计计算刚度矩阵
本章主要讨论静力分析方法
一、桩基刚度矩阵
以单体坐标系建立的基桩约束刚度矩阵:
K11 0 0 K PH 0 0 0 0 K 22 0 0 0 K 62 0 0 K 33 0 K 53 0 0 0 0 K 44 0 0 0 0 K 35 0 K 55 0 0 K 26 0 0 0 K 66
e
EA l 0 0 0 0 0 EA l 0 0 0 0 0
12 EI z 1 y l 3 0 0 0 6 EI 1 y l 2 0 12 EI z 1 y l 3 0 0 0 6 EI z 1 y l 2
(2)圆管形截面:K 2(1 ) 。其中μ=0.3时,K=1.885 (3)矩形截面:K
12 11 10(1 ) 。其中μ=0.3时,K=1.117
对于工字形截面杆件,取其有效剪切面积为腹板面积 对于导管与桩环形空间填充水泥砂浆的构件,认为水泥砂浆只起到使内、 外两管共同工作的作用,不考虑它对该杆抵抗荷载的贡献。故该杆的断 面可按双壁管计算,将内、外两管各自的断面面积、惯性矩、极惯性矩、 有效剪切面积相加即可
第六章 导管架设计
1
本章主要内容
第一节 设计依据及设计内容
第二节
第三节 第四节
设计计算模型
设计计算刚度矩阵 杆件端点变位与受力
第五节
导管架构件强度校核
导管架设计
• 第一节
设计依据及设计内容
打入桩基础 桩基(按施工方法)
钻孔灌注桩基础
钟型桩基础
需考虑土质条件、桩的 用途、桩的承载能力、 地基类型、施工条件等 因素选择桩基型式 纯摩擦桩(桩端阻力可忽略)
导管架构件强度校核
目前现行的规范对桩基平台构件的强度计算方法主要以许用应力法为基础
许用应力值 应力种类 抗拉、抗压、抗弯 抗剪 承压面(磨平) 许用应力符号 许用应力值
[σ] [τ ] [σd]
0.6σs 0.4σs 0.9σs
极端环境条件下各种荷载组合后的许用应力可提高1/3;计算地震荷载时, 构件的许用应力可提高70%
0
2 EI 1 l
y y
1 z l
0
6 EI y
0 0
4 z EI y 1 z l
0
0
4 y EI z 1 y l
注:
y z
12 EI z GAy l 2 12 EI y GAl 2
y z
--y方向的剪切影响系数 --z方向的剪切影响系数
J --对x轴的扭矩
G --材料剪切弹性模量
Ay -Az --
沿y方向的有效抗剪面积 沿z方向的有效抗剪面积
• 第四节
杆件端点变位与受力
一、坐标系与坐标转换 局部坐标系:杆件坐标系 整体坐标系:结构坐标系
A I J
2 D0 Di2
4 4 D0 Di4 64 4 D0 Di4 32
2 Dm t
3 Dm t
3 2 Dm t
D0 Di t 2 D0 Di D 4 A As K
剪切应力不均匀系数为K的取值:
K (1)圆形截面: 。其中μ=0.3时,K=1.128 6(1 ) 4 3 7 6
S1x S1 y S1z 经推导得到的转轴矩阵 T 为正交矩阵: T S 2 x S 2 y S 2 z S3 x S3 y S3 z
经过坐标变换求得结构坐标系下的杆件刚度矩阵
e K T k T e T
e K :
二、杆件断面要素的确定
1.杆件断面要素包括杆件横截面面积A,有效截面面积Ay、Az ,截面惯性 矩Iy、Iz ,极惯性矩J 2.假设圆管构件的圆环截面外径为D0,内径为Di,中间半径为Dm,截面面 积为A,有效截面面积为As,截面对中性轴的惯性矩为I,极惯性矩为J, 剪切应力不均匀系数为K,则有:
基桩刚度系数数值的计算公式:
K 22 K 33 1.06344 3 EI K 55 K 66 1.48249 EI K 62 K 26 0.98448 2 EI K 53 K 35 0.98448 2 EI
二、空间杆件刚度矩阵 对于一空间杆件,其杆端每个节点有6个位移分量,故杆端力也有3个力和 3个力矩共6个分量。由此建立空间杆件单元在杆件坐标系下的杆端力与节 点位移的关系如下:
1 z l 3
0 GJ l
2
12 EI y
1 z l
0 0 0 12 EI y
6 EI y
0 0 0 0 0 GJ l
4 z EI y 1 z l
0 0 0 6 EI y
4 EI
1 l
y
y
z
0 6 EI z 1 y l 2
K11---基桩拉压刚度系数 K44 ---基桩扭转刚度系数 K55, K66 --基桩弯曲刚度系数 一般有: K44=0.2 K55=0.2K66
由于斜桩在承受轴向荷载时的轴向位移、承受水平荷载与力矩荷载时的水平位移 和转角,在实用的坡度范围内与桩的倾斜度无关,故固定平台斜桩的变位与内力 法分析可简单地采用垂直桩的计算方法
A I J
2 D0 Di2
4 4 D0 Di4 64 4 D0 Di4 32
2 Dm t
3 Dm t
3 2 Dm t
D0 Di t 2 D0 Di D 4 A As K
二、杆件断面要素的确定
1.杆件断面要素包括杆件横截面面积A,有效截面面积Ay、Az ,截面惯性 矩Iy、Iz ,极惯性矩J 2.假设圆管构件的圆环截面外径为D0,内径为Di,中间半径为Dm,截面面 积为A,有效截面面积为As,截面对中性轴的惯性矩为I,极惯性矩为J, 剪切应力不均匀系数为K,则有:
三、直接刚度法解节点位移与杆端力
e 1.当每个杆件单元在结构坐标系下的刚度矩阵 k 求出后,即可汇集成结 构总刚度矩阵 [K],它是将各杆件按总自由度编号为下标的刚度系数叠加 而成的6n×6n矩阵,其中n为计算模型节点总数
2.在结构坐标系下,由节点位移而产生的杆端力F 为:
e
e e e F k D
3.如右图所示:泥面以下的桩基上设置多个节点,每 个节点处设置两个垂直于桩身的弹簧,用来表征垂直 荷载作用下桩-土的相互作用
4.弹簧刚度系数可以是线弹性的,也可以是非线弹性 的,取决于所用的桩基理论