箱涵顶进施工技术方案)
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施工前将编制的加固方案，报请相关铁路工务段、监理单位及 建设单位审批。
3、测量试验准备 项目部相关技术部门做好现场测量放线，试验室确定C40砼配 合比并上报总监办批准。 4、修建临时工程 利用现有乡村道路向箱涵施工位置修建临时施工道路，确保材料
进场以及为砼、土方运输做好准备。根据涵洞施工现场具体情况安 装发电机，保证施工用电。
❖ 2 、英黄铁路立交桥计划2012年3月30日开始顶进 前准备工作，5月30号开始顶进。6月10日完成顶进， 6 月15日完成既有铁路设施恢复工作，6月25日完成附属 工程施工。
四、施工方案及工艺流程
❖ 顶进箱涵采用便梁、挖孔桩基础对既有线进行加 固后架空的顶进方案；后背墙采用钢筋混凝土浇筑； 预制涵体采用定型整体钢模，砼在拌合站搅拌，用 吊车配合人工灌注入模。顶进施工中，采用8根挖 孔桩作支点，2根跨度为Lp—26米的工字型钢便梁 作纵横梁，架空既有线进行顶进施工作业；
（二）、机械设备配置
项目名称 千斤顶 油泵 油泵管路 盾构机 吊车 挖掘机 自卸汽车 全站仪 水准仪 钢筋加工设备
型号 320T
16t 220c 20t
单位
台 台 套 台 台 台 台 台 台
套
数量
20 20 20 2 2 2 10 1 2
1
备注
三、施工计划安排
❖ 根据我标段的整体施工计划安排，结合顶进箱涵施工 对排水的的特殊要求，我项目部计划把施工安排在少雨 季节，即2012年3月—2012年6月底，具体施工计划如 下： 1、渑陈立交桥计划2012年3月10日开始准备工作， 5月10号开始顶进，5月25日完成顶进， 6月20日完成既 有铁路设施恢复工作，6月30日完成附属工程施工。
RK75+438.5英黄铁路立 交桥
RK75+438.5英黄 铁路立交桥， 120.25X6.7m钢筋混凝
土箱涵，与既有英黄铁 路成斜交80°，顶进 长度为6m，设计涵体 净高为9.7 m，净宽为 23.25 m，涵底标高 567.59 m，板顶标高 577.29米，涵上既有 线轨顶标高为577.90m
的M10水泥砂浆抹平压实，其平整度力求最佳。再在其上涂刷1－2mm厚的机油滑
石粉或喷涂2mm厚的石蜡，要求表面光洁平滑。在预制框构之前，再铺一层塑料
布，以防止框构底板与滑板粘连，减少启动阻力。
❖ 2.2、滑板施工质量控制 ❖ 严格控制滑板顶面高程偏差控制在：+20～-30㎜；滑板顶面收面要平整、平
（二）箱体预制阶段施工
❖ 1、开挖工作坑 ❖ 1.1、根据设计和现场条件，选择工作坑位置。工作坑顶进端及侧边、
后背端边坡均采用1:1，顶进端坑顶距既有线中心保持一定安全距离。 1.2、工作坑平面尺寸按以下原则确定。 长度＝前端空顶长度＋顶进框构长＋顶镐长度＋后背梁厚度＋后背厚
度 宽度＝顶进框构全宽＋两侧工作面宽度＋两侧集水井和排水沟宽度。 1.3、工作坑四周挖排水沟和一定数量的积水槽，做好及时排水工作。 1.4、工作抗开挖好后，应检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质
厚的碎石层。为增加抗滑力，滑板下每3米设地锚梁一道，与滑板一同浇灌。地
锚梁上底40cm，下底30cm，高40cm。地锚梁直接挖槽浇注，不需支撑。
滑板砼要求振捣密实，表面平整度在2米长度范围内凹凸差不超过3mm。施工
时采用方格网控制高程法：用直径16mm钢筋头埋入基坑内，分成2×2m方格网，
在灌筑砼时按点找平，以控制滑板面高程，待砼初凝后，顶面用厚度不大于2cm
Rk68+870。32渑陈立交铁 路桥
❖ 渑陈立交桥为120.25X6.7m钢筋混凝土
箱涵，与既有义煤运输 铁路成斜交60°，顶进 长度为11.8m，设计涵体 净高为9.7 m，净宽为 23.25 m，涵底标高 532.474 m，板顶标高 532.174米，涵上既有线 轨顶标高为533.78 m；
箱涵顶进施工技术方案
目录
❖ 一、工程概况 ❖ 二、人员设备配置安排 ❖ 三、施工计划安排 ❖ 四、施工方案及工艺流程 ❖ 五、保通措施 ❖ 六、质量保证措施 ❖ 七、安全文明措施
一、工程概况
❖ 连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-8 标（RK66+000～ RK76+000）全长10公里属山区 重丘区路段，按单向四车道高速公路标准修建，计 算行车速度100公里/小时，路基宽19.5米，沥青混 凝土路面，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级；主线路基横 断面为右侧整体式加宽.。 本合同段主要结构物有中大桥6座，分离立交3 座，跨310国道立交2座，天桥5座，箱涵2座，拱涵 通道11座,其中2座箱涵为既有铁路线下顶进，分别 为RK68+870.32渑陈立交桥和RK75+438.5英黄铁 路立交桥。
❖ 挖孔桩及涵身顶进施工前需对施工地段的无缝线 路进行应力放散（应力放散施工方案、申请计划， 由义煤运输线工务段提供），施工期间需申请既有 线慢行。
❖ 具体施工分四阶段施工及顶进施工前准备阶段、 箱体预制阶段、顶进施工阶段和附属工程施工阶段。
பைடு நூலகம்
（一）、顶进施工前准备阶段
1、现场调查 组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核 对地形及地质资料，复核中线、高程及流水面标高。组织重点调查 既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报 请有关部门排除,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。 2、方案报批
松软，或基本承载力小于150Kpa，应用级配砂石夯实以防不均匀下沉， 底面还应结合滑板制造，做成沿顶进方向头高尾低的仰坡，以便在顶进 出现“扎头”时调整到预期位置。
工作基坑开挖示意图
空顶长度
箱体长度
后
背
顶镐
墙 梁
长度 及
墙
厚
度
2、修筑滑板及设置润滑层
❖
2.1、修筑滑板
❖
滑板采用C15号砼灌筑，厚20cm。滑板修筑前在其下部地基上夯填10cm
二、人员、设备配置安排
(一)、人员配置
工作分工 技术总负责 现场总负责 现场质检 测量 现场技术 机械调度 专职安全员 电工 顶进顾问专家
负责人
杨金龙 杨军伟 王云辉 李小刚 欧阳东升 闫奇峰 李东旭 李天峰 李金贵
职责
总负责 现场指挥、调度 质量检查 测量放样 现场技术指导、检查 生产指挥 安全检查 安全用电 现场指导、技术顾问
3、测量试验准备 项目部相关技术部门做好现场测量放线，试验室确定C40砼配 合比并上报总监办批准。 4、修建临时工程 利用现有乡村道路向箱涵施工位置修建临时施工道路，确保材料
进场以及为砼、土方运输做好准备。根据涵洞施工现场具体情况安 装发电机，保证施工用电。
❖ 2 、英黄铁路立交桥计划2012年3月30日开始顶进 前准备工作，5月30号开始顶进。6月10日完成顶进， 6 月15日完成既有铁路设施恢复工作，6月25日完成附属 工程施工。
四、施工方案及工艺流程
❖ 顶进箱涵采用便梁、挖孔桩基础对既有线进行加 固后架空的顶进方案；后背墙采用钢筋混凝土浇筑； 预制涵体采用定型整体钢模，砼在拌合站搅拌，用 吊车配合人工灌注入模。顶进施工中，采用8根挖 孔桩作支点，2根跨度为Lp—26米的工字型钢便梁 作纵横梁，架空既有线进行顶进施工作业；
（二）、机械设备配置
项目名称 千斤顶 油泵 油泵管路 盾构机 吊车 挖掘机 自卸汽车 全站仪 水准仪 钢筋加工设备
型号 320T
16t 220c 20t
单位
台 台 套 台 台 台 台 台 台
套
数量
20 20 20 2 2 2 10 1 2
1
备注
三、施工计划安排
❖ 根据我标段的整体施工计划安排，结合顶进箱涵施工 对排水的的特殊要求，我项目部计划把施工安排在少雨 季节，即2012年3月—2012年6月底，具体施工计划如 下： 1、渑陈立交桥计划2012年3月10日开始准备工作， 5月10号开始顶进，5月25日完成顶进， 6月20日完成既 有铁路设施恢复工作，6月30日完成附属工程施工。
RK75+438.5英黄铁路立 交桥
RK75+438.5英黄 铁路立交桥， 120.25X6.7m钢筋混凝
土箱涵，与既有英黄铁 路成斜交80°，顶进 长度为6m，设计涵体 净高为9.7 m，净宽为 23.25 m，涵底标高 567.59 m，板顶标高 577.29米，涵上既有 线轨顶标高为577.90m
的M10水泥砂浆抹平压实，其平整度力求最佳。再在其上涂刷1－2mm厚的机油滑
石粉或喷涂2mm厚的石蜡，要求表面光洁平滑。在预制框构之前，再铺一层塑料
布，以防止框构底板与滑板粘连，减少启动阻力。
❖ 2.2、滑板施工质量控制 ❖ 严格控制滑板顶面高程偏差控制在：+20～-30㎜；滑板顶面收面要平整、平
（二）箱体预制阶段施工
❖ 1、开挖工作坑 ❖ 1.1、根据设计和现场条件，选择工作坑位置。工作坑顶进端及侧边、
后背端边坡均采用1:1，顶进端坑顶距既有线中心保持一定安全距离。 1.2、工作坑平面尺寸按以下原则确定。 长度＝前端空顶长度＋顶进框构长＋顶镐长度＋后背梁厚度＋后背厚
度 宽度＝顶进框构全宽＋两侧工作面宽度＋两侧集水井和排水沟宽度。 1.3、工作坑四周挖排水沟和一定数量的积水槽，做好及时排水工作。 1.4、工作抗开挖好后，应检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质
厚的碎石层。为增加抗滑力，滑板下每3米设地锚梁一道，与滑板一同浇灌。地
锚梁上底40cm，下底30cm，高40cm。地锚梁直接挖槽浇注，不需支撑。
滑板砼要求振捣密实，表面平整度在2米长度范围内凹凸差不超过3mm。施工
时采用方格网控制高程法：用直径16mm钢筋头埋入基坑内，分成2×2m方格网，
在灌筑砼时按点找平，以控制滑板面高程，待砼初凝后，顶面用厚度不大于2cm
Rk68+870。32渑陈立交铁 路桥
❖ 渑陈立交桥为120.25X6.7m钢筋混凝土
箱涵，与既有义煤运输 铁路成斜交60°，顶进 长度为11.8m，设计涵体 净高为9.7 m，净宽为 23.25 m，涵底标高 532.474 m，板顶标高 532.174米，涵上既有线 轨顶标高为533.78 m；
箱涵顶进施工技术方案
目录
❖ 一、工程概况 ❖ 二、人员设备配置安排 ❖ 三、施工计划安排 ❖ 四、施工方案及工艺流程 ❖ 五、保通措施 ❖ 六、质量保证措施 ❖ 七、安全文明措施
一、工程概况
❖ 连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-8 标（RK66+000～ RK76+000）全长10公里属山区 重丘区路段，按单向四车道高速公路标准修建，计 算行车速度100公里/小时，路基宽19.5米，沥青混 凝土路面，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级；主线路基横 断面为右侧整体式加宽.。 本合同段主要结构物有中大桥6座，分离立交3 座，跨310国道立交2座，天桥5座，箱涵2座，拱涵 通道11座,其中2座箱涵为既有铁路线下顶进，分别 为RK68+870.32渑陈立交桥和RK75+438.5英黄铁 路立交桥。
❖ 挖孔桩及涵身顶进施工前需对施工地段的无缝线 路进行应力放散（应力放散施工方案、申请计划， 由义煤运输线工务段提供），施工期间需申请既有 线慢行。
❖ 具体施工分四阶段施工及顶进施工前准备阶段、 箱体预制阶段、顶进施工阶段和附属工程施工阶段。
பைடு நூலகம்
（一）、顶进施工前准备阶段
1、现场调查 组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核 对地形及地质资料，复核中线、高程及流水面标高。组织重点调查 既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报 请有关部门排除,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。 2、方案报批
松软，或基本承载力小于150Kpa，应用级配砂石夯实以防不均匀下沉， 底面还应结合滑板制造，做成沿顶进方向头高尾低的仰坡，以便在顶进 出现“扎头”时调整到预期位置。
工作基坑开挖示意图
空顶长度
箱体长度
后
背
顶镐
墙 梁
长度 及
墙
厚
度
2、修筑滑板及设置润滑层
❖
2.1、修筑滑板
❖
滑板采用C15号砼灌筑，厚20cm。滑板修筑前在其下部地基上夯填10cm
二、人员、设备配置安排
(一)、人员配置
工作分工 技术总负责 现场总负责 现场质检 测量 现场技术 机械调度 专职安全员 电工 顶进顾问专家
负责人
杨金龙 杨军伟 王云辉 李小刚 欧阳东升 闫奇峰 李东旭 李天峰 李金贵
职责
总负责 现场指挥、调度 质量检查 测量放样 现场技术指导、检查 生产指挥 安全检查 安全用电 现场指导、技术顾问