寿命预测

1.轮胎磨损的影响因素彭旭东；郭孔辉；丁玉华；单国玲；侯汝成；

【摘要】轮胎胶料的磨损主要受轮胎工作条件、工作环境、轮胎结构和胶料性能等因素的影响。基于摩擦学原理,总结了汽车轮胎的磨损机理和主要磨损形式,分析了轮胎结构和胎面胶料的性能等因素对轮胎磨损的影响,认为轮胎结构的优化设计、胶料组分的优化组合和橡胶并用对改善轮胎耐磨性能和摩擦力学特性极其重要。

2.机械重大装备寿命预测综述黄仁聪；

【摘要】何谓寿命预测理论?它是保证机械装备与零件使用安全及使用寿命的关键因素,同时也是现代机械制造与设计方面重要的研究课题,特别是机械重大装备寿命预测技术的研究更是意义重大,理由是其关系到国防建设及国民经济的发展等重大问题。在本案,笔者对机械重大装备寿命预测存在的问题进行了阐释,并基于分析的基础上,探讨了机械重大装备寿命预测的几种方法,以此为国防建设及国民经济的发展提供保障。

3.再制造表面涂层的寿命预测方法王海斗；徐滨士；朴钟宇；濮春欢；

【摘要】再制造表面涂层是修复废旧零部件表面摩擦磨损的有效手段,采用先进的材料设计可以提高废旧零部件的表面综合力学性能,使再制造后的废旧零部件表面具有更优的服役能力。但服役到一定程度涂层仍然会因摩擦磨损、疲劳剥落等原因而失效。为避免涂层在服役过程中的突然失效而造成的潜在危害,必须对再制造表面涂层进行服役寿命预测。本文主要针对表面涂层的接触疲劳和磨损寿命预测方法展开论述,将加速试验技术引入到再制造涂层的寿命预测。

4.有机涂层使用寿命探讨周小敏；刘钧泉；

【摘要】有机涂层使用寿命的预测一直是涂料界的难点,为对涂层寿命进行更准确的的判断和研究,对涂层寿命的部分研究成果和研究数据进行了综述。分析了有机涂层使用寿命的影响因素;介绍了有机涂层使用寿命的预测公式和目前常用的寿命预测方法,并阐述了其缺点;指出用EIS法研究有机涂层使用寿命还有许多待突破的地方。

5.热障涂层失效机制和寿命预测研究概述魏铮；胡捷；

【摘要】对热障涂层失效机制和寿命预测研究进行了概述,描述了导致热障涂层在服役过程中失效的几种主要因素,并介绍了几种热障涂层寿命预测模型。

6.飞机涂料使用寿命预测白春涛；

【摘要】一般来说,一种改性涂料体系从开发到应用(在航线飞机上使用)所需时间为3～5年。一种新型涂料的性能必须符合相应军用规范的要求。如果新的涂料体系相当于或优于现用涂料体系,它通常需要首先在飞机上试用,并在使用条件下进行较长时间的观察,方可最后确认。如果性能满意,这种涂料则可用于1～2种航线飞机。然而,至少一年后,将这种涂料涂敷的飞机所要求的维护工时与使用标准空军涂料体系涂敷的飞机所要求的工时进行比较,才能决定新的涂料可否用于空军飞机。

7.冲裁模具磨损及使用寿命的毛刺预测法曲卯林；高惠明；王通；

【摘要】根据板料韧性断裂的基本原理,利用DEFOM有限元分析软件对板料冲裁过程进行数值模拟,结合模具磨损规律,得出毛刺在冲裁过程中的变化规律,可以用于预测模具的使用寿命。模具在连续冲裁过程中的磨损可用不断增大的模具间隙和刃口半径来模拟,同时验证实验过程中每个阶段的实验数据,并将其导入Matlab软件进行模拟,导出模具的寿命预测模型,最后将预测结果与实验结果进行对比,验证此方法的正确性。

8.轿车轮胎非正常磨损机理及使用寿命预测研究黄海波；

【摘要】近年来,随着高等级公路的不断建设,轿车能够稳定和持续的以较高速度行驶,轿车轮胎的磨损及非正常磨损较之以往也出现了新的特点。车辆轮胎的磨损是一个系统的、复杂的动力学过程,因此研究轮胎在动态下的磨损特性及其相关问题,对实际车辆悬架的研发和轮胎结构性能的改进都有重要的理论和现实意义。本文对复合式悬架—轮胎系统的磨损特性及相关问题进行了较为深入的理论分析和试验研究。车辆轮胎动态下的磨损特性研究涉及许多方面的内容,本论文主要开展了以下几方面的研究工作: 首先对195/65R15型轮胎进行了基本参数的试验研究。根据轮胎磨损可能涉及到的一些参数,本论文都进行了设计和研究。在完成了试验设计和测试结果的数据分析后,拟合了基本参数之间的关系,为进一步的理论分析和基于磨损的轮胎局部力学建模研究以及轮胎的动态磨损仿真提供了数据支持。在动力学软件ADAMS中建立了复合式悬架—轮胎—地面系统的动力学仿真模型。对该系统模型进行了静态和动态的仿真,对悬架定位角度的变化进行了检测,得到了悬架的静力学特性和系统的模态特征。通过试验验证了模型的精确性。此动力学模型为进一步深入研究车辆行驶过程中轮胎复杂的磨损现象提供了仿真支持。从经典的轮胎刷子模型出发,由浅入深,建立了外倾角复合滑移轮胎刷子理论改进模型;在复合滑移模型的基础上,通过定义中间面以及考虑垂向压力、接地印迹和有效半径在宽度方向上的分布等因素,建立了胎宽方向局部复合滑移轮胎改进力学特性模型,用以计算轮胎宽度方向的局部力学特性。通过参数分析,确定了轮胎力学特性中影响磨损的主要因素。借鉴表面摩擦学的相关理论,限定磨损只是由于轮胎与地面之间的力学特性。

9.线接触磨损数值仿真及应用研究李宝良；

【摘要】(1)接触模型建立要建立磨损仿真的数学模型,首先要清楚赫兹接触区的压力分布规律,求解出赫兹接触区接触压力,为后续的仿真模型建立奠定基础。(2)材料磨损率的研究综合分析影响材料磨损的各种因素,选择具有适用范围广泛的实验方法,通过实验及实验数据处理、参数修正等方法,考虑压力、温度、润滑等因素影响获得线接触零件的材料磨损率通用公式。(3)线接触零件磨损仿真模型的建立基于数值仿真的基本思想,将连续的单个零件磨损过程离散化,在每一个离散单元中将动态过程准静态化,制定磨损数值仿真的算法方案,同时在磨损进程中,充分考虑磨损变位情况,作为下一步磨损计算的依据。(4)磨损寿命可靠性估算仿真算法建立对于磨损寿命预测迄今普遍仍采用固定值,这是不科学的。机械系统的抗磨损寿命具有显著的概率特征,考虑载荷、速度等参数以及磨损渐发性过程所具有的随机分布特性,应用蒙特卡洛法概率理论,建立磨损寿命可靠性估算算法,编制磨损概率寿命通用软件。(5)线接触典型零件仿真实例模型建立及仿真分析利用建立的磨损仿真通用模型,对凸轮机构系统、轴承机构系统和齿轮机构系统磨损数值仿真及可靠性寿命估算,为其进一步耐磨优化设计提供支持。