飞机动力设备基础知识：涡轮喷气发动机的优缺点
航空涡轮发动机的研究现状与展望
航空涡轮发动机的研究现状与展望航空领域是一个不断发展的领域，而航空涡轮发动机作为飞机的动力装置，也在不断地进行着研究和发展。
本文将对航空涡轮发动机的研究现状和展望进行论述。
一、航空涡轮发动机的研究现状1.1 传统燃气涡轮发动机传统燃气涡轮发动机是最常见的一种涡轮发动机，其工作原理是通过高速旋转的涡轮叶片驱动空气压缩机进行气压增加，在燃油的喷射下加热气体，并驱动涡轮以满足飞机的推力需求。
这种发动机的优点是可靠性高、推力大、效率较高，但也存在一些缺点，比如在起飞阶段需要消耗较大的燃料，这对环境和空气质量也会有一定的影响。
1.2 新型燃气涡轮发动机随着科技的不断发展，新型的燃气涡轮发动机也得到了广泛的研究。
其中比较有代表性的是涡扇发动机、超高涵道比涡轮发动机等。
涡扇发动机是一种大涵道比的发动机，因为它具有较强的气流特性，能够提高燃油效率，所以被广泛应用于商用飞机。
超高涵道比涡轮发动机的优势在于可以提高燃油效率，同时也可以减少噪音和振动，这种发动机的发展也在逐渐推动飞机的革新和进步。
1.3 喷气推进发动机除了燃气涡轮发动机，喷气推进发动机也是一种非常重要的涡轮发动机。
它的工作原理是通过喷射高速气流来提供飞机的推力。
喷气推进发动机相对于传统的燃气涡轮发动机，具有燃油效率高、噪音小、起飞阶段不消耗过多燃料等优点，在商用飞机和军用飞机中都有着广泛的应用。
二、航空涡轮发动机的展望2.1 新能源涡轮发动机的研究随着全球环境问题的日益严重，人们对于环保型涡轮发动机的研究和应用越来越关注。
纯电动飞机的出现为研究新能源涡轮发动机提供了重要的契机。
新型的新能源涡轮发动机可以使用氢气、天然气、甲醇、乙醇等可再生能源作为燃料，与此同时，它也具有减少二氧化碳排放、降低噪音污染等优势。
因此，新能源涡轮发动机在未来的研究中将会得到更多的重视。
2.2 数字化技术的应用数字化技术在现代飞机制造和运营中发挥着越来越重要的作用。
在涡轮发动机领域的应用中，数字化技术可以用于增强控制和监测系统的准确性和可靠性、提高航空发动机的性能和可持续性、实现更高效的设计和制造过程等。
航空发动机原理知识点精讲
航空发动机原理知识点精讲航空发动机是现代飞机的关键动力装置，它负责提供足够的推力推动飞机向前飞行。
理解航空发动机的工作原理对于飞行员和工程师而言非常重要，因此本文将对航空发动机的一些关键知识点进行精讲。
一、航空发动机的分类航空发动机主要分为喷气式发动机和涡轮螺旋桨发动机两大类。
1. 喷气式发动机喷气式发动机是目前大多数商用飞机所采用的发动机类型。
它的工作原理是将外界空气经过压缩、燃烧和膨胀等过程，最终喷出高速气流产生反作用力推动飞机前进。
喷气式发动机具有推力大、速度快的优点，适用于中长途航班。
2. 涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机通常被用于小型飞机或者区域航班。
它的工作原理是通过一个螺旋桨传递发动机产生的推力，推动飞机前进。
涡轮螺旋桨发动机的优点是起飞距离短、速度慢，适用于短途运输和起降场地受限的情况。
二、喷气式发动机的工作原理喷气式发动机的工作原理可归纳为以下几个步骤：1. 压缩过程进气口将外界空气引入，经过多级压气机的作用，使空气被压缩到更高的压力和温度。
压缩过程有助于提高燃油的燃烧效率和推力输出。
2. 燃烧过程经过压缩后的空气进入燃烧室，在加入适量的燃油后与火花器产生火花点燃。
燃烧产生的高温高压气体通过喷嘴扩张，转化为高速的喷气流。
3. 膨胀过程高速喷气流通过涡轮，驱动压气机和辅助设备的转动，将剩余的能量转化为推力。
同时，喷气流的能量损失也引起了发动机后部的推力反作用，推动飞机向前运动。
4. 排气过程喷气流经过喷嘴排出，形成尾焰。
排气过程中，喷气流的速度也起到了降低飞机空气阻力的作用。
三、喷气式发动机的关键参数1. 推力推力是衡量发动机性能的重要参数，它指的是发动机向后喷出的气流产生的反作用力。
推力的大小与喷气流量、速度和压力等因素相关。
2. 空气压缩比空气压缩比是指进入发动机后，经过压缩阶段压力增加的比例。
较高的压缩比能提高发动机效率和推力输出。
3. 燃油效率燃油效率是指发动机在单位时间内将燃油转化为推力的能力。
燃气涡轮发动机01-基础知识
混流式涡轮发动机
总结词
混流式涡轮发动机是一种结合了轴流式和离心式特点的燃气涡轮发动机，具有较高的效率和较广泛的适用范围。
详细描述
混流式涡轮发动机的结构介于轴流式和离心式之间，其压气机采用轴流式设计，而涡轮机则采用离心式设计。这 种设计使得混流式涡轮发动机在低速和高速飞行时都能保持良好的性能。此外，混流式涡轮发动机的适用范围较 广，可以用于多种不同类型的飞行器。
清洁发动机外部和内部的灰尘、污垢等，保持发动机的清洁度。
紧固件检查
检查并紧固发动机上的螺栓、螺母等紧固件，确保其牢固可靠。
定期保养与维修
01
02
03
油液更换
定期更换发动机的润滑油、 燃油等油液，保证发动机 的正常运转。
滤清器更换
定期更换空气滤清器、机 油滤清器等滤清器，防止 杂质进入发动机，影响其 正常运转。
管路是否漏油等。
05
燃气涡轮发动机的发展趋势与未 来展望
技术创新与改进
材料工艺
采用更先进的材料和制造工艺，提高燃气涡轮发动机的性能和耐 久性。
冷却技术
研究和发展更有效的冷却技术，以应对高温、高压的工作环境。
控制系统
改进和优化燃气涡轮发动机的控制系统，提高其稳定性和可靠性。
应用领域的拓展
航空领域
部件检查与更换
定期检查发动机的部件， 如轴承、密封圈等，如有 损坏或磨损严重应及时更 换。
常见故障诊断与排除
发动机过热
01
检查冷却系统是否正常工作，散热器是否清洁，风扇是否正常
运转等。
发动机振动过大
02
检查发动机安装是否牢固，轴承、齿轮等部件是否磨损严重，
科普知识竞赛：民航概论题库考点(三)
科普知识竞赛：民航概论题库考点（三）1、问答题PCN80/R/B/W/T表示跑道的哪些信息？正确答案：表示跑道PCN数为80刚性道面，中等路基强度，轮胎压力不限，使用技术评估的方法。
2、问答题空中交通管制的任（江南博哥）务是什么？正确答案：防止航空器与航空器相撞；防止航空器在机场机动区与障碍物相撞；加快空中交通流量；保持有序的空中交通。
3、问答题在仪表飞行气象条件下，通常驾驶员看不到其他飞机，谁负责把这架飞机与其它飞机或障碍物间隔开来？正确答案：空中交通管制员。
4、问答题程序管制员的基本信息和手段来自哪里？正确答案：程序管制员的基本信息和手段来自飞行计划和飞行进程单。
5、问答题什么是磁差、什么是罗差？正确答案：磁经线和真经线的夹角称为磁差，罗经线和磁经线偏离的角度叫罗差。
6、问答题活塞式发动机的基本构造是什么？其中那些装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转？正确答案：基本基本构造是气缸、活塞曲轴和连杆。
连杆和曲轴装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转。
7、问答题什么叫做机场管制服务？什么叫做进近管制服务？什么叫做区域管制服务？正确答案：机场管制服务：机场控制进近管制：在飞机离场或到场时的管制区域管制：在航路上的管制8、问答题机场导航设备分为哪2种？正确答案：机场导航设备分为非精密进近设备和精密进近设备。
9、名词解释航路监视雷达正确答案：设置在航管控制中心或相应的航路点上。
它的探测范围在250海里以上，高度可达13000米。
它的功率比机场监视雷达大，在航路上的各部雷达把整个航路覆盖，这样管制员就可以对航路飞行的飞机实施雷达间隔。
10、问答题什么叫做航线？什么叫做航路？二者之间有什么联系？正确答案：航线：飞机预订的飞行路线。
航路：由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道。
联系：民航飞机的航线除了在未建立航路的的地区外都是沿着航路建立。
11、问答题离港工作包括哪3部分内容？正确答案：1）办理登机手续；2）载重平衡的计算；3）航班控制。
介绍各类型飞机发动机
介绍各类型飞机发动机各类型飞机发动机的介绍一、涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机是目前商用飞机上最常见的一种发动机类型。
它采用压气机和涡轮来产生推力。
压气机将大量空气压缩，然后将其注入燃烧室，与燃料混合并燃烧，产生高温高压的气体。
这些气体通过涡轮推动涡轮喷气发动机的压气机，产生推力。
涡轮喷气发动机具有推力大、燃油效率高、速度快等特点，适用于大型商用飞机。
二、涡扇发动机涡扇发动机是一种改进型的涡轮喷气发动机。
它在压气机后面增加了一个多级涡扇，使得发动机的推力更大。
涡扇发动机在提供主要推力的同时，还通过涡轮推动额外的空气流过涡扇，起到降低噪音和提高燃油效率的作用。
涡扇发动机广泛应用于中型和大型商用飞机，具有推力大、燃油效率高、噪音低的特点。
三、活塞发动机活塞发动机又称为内燃机发动机，是一种利用气缸和活塞运动产生动力的发动机。
它使用汽油或柴油作为燃料，经过压缩和点火后，燃料燃烧产生高温高压气体，推动活塞运动，从而产生动力。
活塞发动机广泛应用于小型飞机和私人飞机，具有结构简单、维护方便、成本低等特点。
四、涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机是一种将涡轮喷气发动机的推力转化为旋转动力的发动机。
它在涡轮喷气发动机的尾部安装了一个螺旋桨装置，通过涡轮推动螺旋桨旋转，产生推力。
涡轮螺旋桨发动机具有推力大、燃油效率高、起飞和降落距离短等特点，适用于小型和中型飞机。
五、火箭发动机火箭发动机是一种利用排气喷出高速气体产生推力的发动机。
它不依赖于周围空气，通过燃烧推进剂产生的高温高压气体喷出，从而产生巨大的推力。
火箭发动机广泛应用于航天器和导弹等领域，具有推力大、速度快、适应性强等特点。
六、涡轮电动发动机涡轮电动发动机是一种将涡轮喷气发动机与电动机结合的发动机。
它通过涡轮推动发电机产生电能，并驱动电动机产生推力。
涡轮电动发动机具有燃油效率高、环保节能的特点，适用于小型和中型飞机。
以上是各类型飞机发动机的简要介绍。
不同类型的发动机在结构和工作原理上有所差异，但都能为飞机提供动力，使其能够安全、稳定地飞行。
涡轮喷气发动机的工作原理
涡轮喷气发动机的工作原理涡轮喷气发动机（Turbofan）工作原理：1、涡轮喷气发动机由一个压缩机和两个涡轮组成，压缩机用于将引气进行压缩，涡轮则分别负责把压缩后的空气和燃料混合后燃烧，并将热量转化成动胡。
2、进气口涡轮的叶片将空气从压缩机中导入，称为“冷空气”。
在叶片的内侧，有一个称为“燃烧室”的空间，其中混合了空气与燃料，然后点燃后进行燃烧，形成“燃烧气体”。
3、有一种技术称为“绕流技术”，它可以把冷空气中的一部分通过外部灵活风叶把引擎外壁流向推力叶片，而另一部分空气被送入燃烧室中。
使得一部分空气先进入推力体，再经过燃烧室燃烧，将两部分空气的能量结合起来，产生更大的动力。
4、推力叶片将排出的热空气推向后方。
推力壁的第二部分流向尾部的排气口，形成一个流场，从而能够将飞机向前推进。
5、排气口周围有叶片，这些叶片把热空气折射一定角度，形成一个轴流发动机，其特点是动力比特超大。
6、另外，还有一部分叶片被称为“转子”，它可以使空气推力环流，从而形成真空室，起到节流的作用，把动能变为动力来推动飞机的前进。
涡轮喷气发动机的结构：1、压缩机：它由金属叶片组成，它能够将大量的空气压缩，并把空气导进燃烧室。
2、燃烧室：燃烧室内部将空气与燃料混合，并进行燃烧。
3、推力叶片：它负责将热空气推力向後方，把动能变为动力来推进飞机。
4、转子：它负责把空气涡流节流，以形成真空室，并从而提供推力。
5、尾部排气口：它将热空气推向后方，形成一个流场，来实现飞机的前进。
涡轮喷气发动机的优点：1、燃料经济性高：涡轮喷气发动机经额外的空气绕流技术，可以使发动机的动力更大，提高飞机的燃料经济性。
2、更安静、更省油：与其他类型的发动机相比，涡轮喷气发动机排放的噪音更小，且耗油更低。
3、操作简单：发动机的抗失效性更强，可以更方便的进行操作，使用成本更低。
4、更高效：发动机的效率更高，能耗更低，可以大大降低重量，提高飞行效率。
5、更安全：涡轮喷气发动机有更强的可靠性，能够有效避免事故发生。
航空发动机分类及用途
航空发动机分类及用途
航空发动机是指用于飞机、直升机等航空器的动力装置，它们的分类有以下几种：
1. 涡轮喷气发动机：也称为涡喷发动机，是目前主流的航空发动机类型。
它通过将空气压缩并与燃油混合燃烧，产生高温高压的气流来推动飞机飞行。
2. 活塞发动机：也称为内燃机，是一种使用燃油和空气混合物燃烧产生能量的发动机。
它通过活塞来将能量转化为机械能，推动飞机飞行。
3. 涡轮螺旋桨发动机：也称为涡桨发动机，它结合了涡轮发动机和螺旋桨的优点，可以在低空和较短跑道上起降。
它通过将空气压缩并与燃油混合燃烧，推动旋转的螺旋桨来推动飞机飞行。
4. 喷气螺旋桨发动机：也称为涡喷螺旋桨发动机，它结合了涡轮喷气发动机和螺旋桨的优点，可以在低空和较短跑道上起降。
它通过将空气压缩并与燃油混合燃烧，推动旋转的螺旋桨来推动飞机飞行。
航空发动机的用途包括商业航空、军事航空、私人飞行等。
不同类型的发动机在不同的航空领域有着不同的应用，例如涡轮喷气发动机主要用于商业航空，而活塞发动机主要用于私人飞行。
航空发动机的分类和用途对于航空领域的发展有着重要的作用。
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航空发动机概述解析
航空发动机概述解析喷气发动机是使用喷气推力推动飞机飞行的发动机。
它的工作原理是，通过燃烧室中的燃料燃烧产生高温高压气流，然后将气流经过喷嘴迅速排出，产生的离心推力推动飞机向前飞行。
喷气发动机具有推力大、能量利用率高的特点，适用于高速、远程飞行。
涡扇发动机是一种结合了涡轮和涡桨技术的发动机。
它的工作原理是，通过燃烧室中的燃料燃烧产生高温高压气流，然后通过涡轮驱动涡桨，在涡轮的作用下产生的气流既产生推力，同时也驱动涡桨产生升力。
涡扇发动机具有推力和升力兼备的特点，适用于短距离起降和低速/垂直起降的飞行任务。
1.压气机：压气机是将空气压缩为高压气体的关键部件。
它通常由多级轴流式压气机和多级离心式压气机组成。
轴流式压气机的压缩空气流向与发动机轴线平行，压缩效率高；离心式压气机的压缩空气在转子内壁上流动，压缩效率较低。
2.燃烧室：燃烧室是燃料燃烧的区域，它将燃料和压缩空气混合并点火燃烧。
燃烧室结构复杂，需要满足高温高压下的燃烧要求，并尽可能减少排放物的产生。
3.涡轮：涡轮是推动喷气发动机和涡扇发动机的核心部件，包括高压涡轮和低压涡轮。
燃气在高温高压下冲击涡轮，使涡轮旋转并带动压气机和涡桨运转。
4.尾喷口：尾喷口是喷气发动机的出口，通过控制尾喷口形状和大小，可以调节喷气流的方向和推力大小。
喷气流的速度越大，推力越大。
5.涡桨：涡扇发动机中的涡桨是产生升力的关键部件，它由多个叶片组成，通过涡轮驱动旋转，产生气流带动飞机上升。
涡桨的叶片形状和数量可以根据飞行任务的需求进行调整。
近年来，随着航空技术的不断发展，航空发动机也在不断创新和改进。
例如，涡扇发动机的高涵道比设计可以提高推力和燃油效率；使用复合材料和先进制造工艺可以减轻发动机重量；采用全电控制系统可以提高发动机的控制性能等。
总之，航空发动机是现代飞机的核心动力装置，它的设计和性能直接影响着飞机的运行效率、经济性和安全性。
随着航空技术的不断进步，航空发动机也在不断创新和优化，为飞机提供更高的性能和可靠性。
涡喷发动机
飞行原理（HowAndWhy）升力原理：飞机是比空气重的飞行器，因此需要消耗自身动力来获得升力。
而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用。
在下面这幅图里，有一个机翼的剖面示意图。
机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，因此在机翼与空气相对运动时，流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流过下表面的空气的路程(S2)远，所以在上表面的空气的相对速度比下表面的空气快(V1=S1/T> V2=S2/T1)。
根据帕奴利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比。
”，因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。
F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。
从机翼的原理，我们也就可以理解螺旋桨的工作原理。
螺旋桨就好像一个竖放的机翼，凸起面向前，平滑面向后。
旋转时压力的合力向前，推动螺旋桨向前，从而带动飞机向前。
当然螺旋桨并不是简单的凸起平滑，而有着复杂的曲面结构。
老式螺旋桨是固定的外形，而后期设计则采用了可以改变的相对角度等设计，改善螺旋桨性能。
飞行需要动力，使飞机前进，更重要的是使飞机获得升力。
早期飞机通常使用活塞发动机作为动力，又以四冲程活塞发动机为主。
这类发动机的原理如图，主要为吸入空气，与燃油混合后点燃膨胀，驱动活塞往复运动，再转化为驱动轴的旋转输出：单单一个活塞发动机发出的功率非常有限，因此人们将多个活塞发动机并联在一起，组成星型或V型活塞发动机。
下图为典型的星型活塞发动机。
现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前。
下图的发动机剖面图里，一个个压气风扇从进气口中吸入空气，并且一级一级的压缩空气，使空气更好的参与燃烧。
风扇后面橙红色的空腔是燃烧室，空气和油料的混和气体在这里被点燃，燃烧膨胀向后喷出，推动最后两个风扇旋转，最后排出发动机外。
而最后两个风扇和前面的压气风扇安装在同一条中轴上，因此会带动压气风扇继续吸入空气，从而完成了一个工作循环涡轮喷气发动机这类发动机的原理基本与上面提到的喷气原理相同，具有加速快、设计简便等优点。
看完终于明白：涡扇、涡喷、涡桨3款航空发动机的区别
看完终于明白：涡扇、涡喷、涡桨3款航空发动机的区别
我们经常看到的飞机包括：战斗机、大型运输机、民航飞机等都是用喷气式发动机。
其实，喷气式发动机分为：涡轮喷气发动机（涡喷）、涡轮风扇发动机（涡扇）和涡轮螺旋桨发动机（涡桨）这三种。
涡轮喷气发动机：是把燃烧后的气体直接喷出去，靠着喷出气流的推力提供动能。
优点：是高速性特别好，缺点是：燃油经济性差。
涡喷发动机主要应用于：一般的战斗机、轰炸机、无人机上使用。
涡轮风扇发动机：为了提高热传递效率，涡扇发动机不直接把气
体排出，而是通过内涵道推动风扇转动，风扇转动产生的气体推动飞机飞行。
涡扇发动机优点：省油。
相对缺点是：速度没有涡喷快，
所以，一般应用于民航飞机，比如：波音747 737等和空客A380等民用飞机。
涡轮螺旋桨发动机：为了更好提高热效率，工程师就必须再加大风扇直径，风扇直径大到飞机发动机内放不下，没办法再把风扇放外面，这样就形成了涡桨发动。
也可以说涡桨发动机就是大涵道比的涡扇发动机。
只是发动机转速太高必须有个齿轮箱来减速，这样才能让大风扇转速降下来，让风扇的风力带动飞机飞行。
涡桨发动机优点：
省油、维修简单。
缺点是：飞行速度会更慢。
涡桨发动机主要应用于军用运输机，如：C-130大力神运输机、安-22运输机。
其实，这三款发动机的核心原理都差不多，只是根据燃油经济、实际用途不同分成三种结构。
最难加工的永远是叶片，提高叶片寿命就等于提高航空发动机的寿命，这点上我国还有很长时间的路要走。
详解航空涡轮发动机
详解航空涡轮发动机(一)【字体大小：大中小】引言古往今来，人类飞上天空的梦想从来没有中断过。
古人羡慕自由飞翔的鸟儿，今天的我们却可以借助飞机来实现这一理想。
鸟儿能在天空翻飞翱翔，靠的是有力的翅膀；而飞机能够呼啸驰骋云端，靠的是强劲的心脏——航空涡轮发动机。
航空涡轮发动机，也叫喷气发动机，包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机等几大类，是由压气机、燃烧室和涡轮三个核心部件以及进气装置、涵道、加力燃烧室、喷管、风扇、螺旋桨和其它一些发动机附属设备比如燃油调节器、起动装置等组成的。
其中，压气机、燃烧室和涡轮这三大核心部件构成了我们所说的"核心机"。
每个部件的研制都要克服巨大的技术困难，因而航空涡轮发动机是名副其实的高科技产品，是人类智慧最伟大的结晶，其研制水平是一个国家综合国力的集中体现。
目前世界上只有美、俄、法、英等少数几个国家能独立制造拥有全部自主知识产权的航空涡轮发动机。
2002年5月，中国自行研制的第一台具有完全自主知识产权、技术先进、性能可靠的航空涡轮发动机——"昆仑"涡喷发动机正式通过国家设计定型审查，它标志着我国一跃成为世界第五大航空发动机设计生产国。
"昆仑"及其发展型完全可以满足今后若干年内我军对中等偏大推力涡喷发动机的装机要求，将来在其基础上发展起来的小涵道比涡扇发动机还可以满足我国未来主力战机的动力要求，是我国航空涡轮发动机发展史上的里程碑。
要了解航空涡轮发动机，首先要从它的最关键部分--核心机开始。
核心机包括压气机、燃烧室和涡轮三个部件，它们都有受热部件，工作条件极端恶劣，载荷大，温度高，容易损坏，因此航空涡轮发动机的设计重点和瓶颈就在于核心机的设计。
详解航空涡轮发动机(二)【字体大小：大中小】压气机压气机的作用是将来自涡轮的能量传递给外界空气，提高其压力后送到燃烧室参与燃烧。
因为外界空气的单位体积含氧量太低，远小于燃烧室中的燃油充分燃烧所需的含氧量。
喷气式飞机
提出设想
英国的第一架喷气式飞机G40型飞机 20年代末，当时任英国空军教官的弗兰克·惠特尔提出了喷气发动机的 设想，并于1930年申请了专利，但当时惠特尔的设想听起来就像把人送上月球一样难以令人置信，飞机制造商们 对此不感兴趣。直到1935年事情才有了转机，惠特尔得到一些空军人士的支持和银行家的资助，得以成立 “动 力喷气有限公司”。1935年6月，惠特尔开始设计制造真正的喷气发动机。他和同事们一起从零开始，一个部件 一个部件地研制，终于制造出第一台涡轮喷气发动机运转起来。
不久，美国人就打破了这项世界记录。1959年年末，美国飞行员罗杰斯驾驶F—106A“三角标枪”三角翼 无尾截击机创造了2455.7公里/小时的新记录。两年后，美国飞行员罗宾逊驾驶装配大加力推力式发动机的“巫毒” 多用途战斗机又将航速提高到2585公里/小时。
1962年年中，前苏联飞行员格—莫索洛夫驾驶新式三角翼试验型飞机E—166再次超过美国人，其航速达到 2681公里/小时。
此外，煤油的润滑性要比汽油好得多，而汽油会使发动机各个机件润滑性能变差，极大缩短发动机的使用寿 命，因此这也是喷气式飞机烧煤油的另外一个原因。
优缺点
优势
劣势
优势
螺旋桨飞机是靠螺旋桨旋转时产生的力来使飞机向前飞行的。但是当螺旋桨的转速和飞机的飞行速度达到一 定程度时，就无法再靠加快螺旋桨转速使飞机更快了。
在以后的数年中，美国的“黑鸟”飞机占了上风。SR—71“黑鸟”于1962年4月首次升空。此型飞机的最 初3架样机系远程截击机，其标号为YE—12A，而投入批量生产的则是SR—71A型战略侦察机。
2018年航空科普知识试题(简答、论述、填空)282题附全答案+考试须知
2018年航空科普知识试题（简答、论述、填空）282题附全答案1、新中国在什么时候设计了我国的第一架喷气式飞机？（1956年设计了歼教-1）2、我国自行设计制造的第一架大型喷气旅客机是什么型号？（运十）3、什么型号的飞机，第一次在战争中投掷了原子弹？（B-29轰炸机）4、目前世界上最大、最重的运输机是什么型号？（乌克兰生产的安-225）5、世界上曾有两种超音速旅客机投入航线使用，请说出它们的型号？（图-144、协和号）6、世界上飞得最快的军用机是什么型号？（SR-71侦察机）7、波音-747旅客机是哪一个国家制造的？（美国）8、飞机怕冷吗？为什么？（怕、机翼或螺旋桨上结冰会危及飞行安全）9、中国是第几个成功研制100吨级飞机的国家？（第5个、美、苏、法、英）10、1980年9月26日，运—十客机在何地首飞成功？（上海）11、运—十客机载客多少人？（149~189人）12、为什么有的飞机着陆后身后拖着一具降落伞？（也称阻力伞，可减少滑跑距离）13、直升机飞行时有哪些特点?(垂直起降、空中悬停、沿任意方向飞行)14、飞机上的“黑匣子”有什么用处？（记录飞行员语音和飞行数据）15、飞机上的“黑匣子”外壳是什么颜色？（橙色）16、21世纪“空中之王”争霸战中，美国“猛禽”最有力的挑战者是什么？（俄罗斯的“苏-37”）17、隐形飞机是肉眼看不见的飞机吗？（不是，指雷达难以探测到）18、F-117是第几代的隐形飞机？由哪国制造？（第一代，美国）19、B-2是第几代的隐形飞机？采用了什么外形？（第二代，飞翼外形）20、B-2隐形飞机的单机造价为多少亿美元？（22.5亿美元）21、许多战斗机机体前端都装有一根长长的像针一样的东西，是什么？（空速管）22、歼-6飞机机翼下挂有2个形似炸弹的物件，是什么？（副油箱）23、有的飞机背上有一个蘑菇状的大圆盘，这是什么飞机？（预警机）24、有的飞机背上有一个蘑菇状的大圆盘，这个大圆盘是什么？（雷达天线罩）25、美国的E-3A预警机是由什么民航机改装而成？（波音707）26、世界上第一艘飞艇诞生于哪年哪月哪日？（1852、9、24）27、举世闻名的飞艇“齐伯林伯爵号”的艇长有多少米？（236米）28、飞机是靠什么产生升力的？（机翼）29、什么叫“音障”？（飞行速度接近音速而产生的障碍）30、什么叫“热障”？（飞行速度超过音速时而产生的热效应障碍）31、实现人类首次超音速飞行的是哪位飞行员？（美国试飞员杰克?耶格尔）32、中国成为当今世界第几个掌握空中加油、受油技术的国家？（第5个，英、美、俄、法）33、直升机没有机翼，它靠什么起飞？（靠旋翼产生向上的升力和前进的推力）34、飞机按用途可分为哪两大类？（军用和民用）35、热气球凭借什么升空？（热空气的浮力）36、客机按航线分类，可分为哪两大类？（干线飞机、支线飞机）37、飞机为什么设计成流线型？（流线型阻力最小）38、什么叫水上飞机？(能在水面上起飞和降落的飞机)39、预警机有什么用途？（提前发现空中、地面的敌情，并监视敌人和指挥己方部队）40、直升机的雏形是我国东晋时代的什么玩具？（竹蜻蜓）41、直升机是飞机吗？为什么？（不是，直升机没有固定机翼）42、你知道哪几种导弹，请说出你了解的二种导弹名称？（地地弹道导弹、潜地弹道导弹、巡航导弹、反舰导弹、反弹道导弹、地空导弹、空空导弹、反辐射导弹、反坦克导弹）43、中国的火箭之父是谁？（钱学森）44、天空中打雷时，是先听到雷声还是先看到闪电？为什么？（闪电，光的速度比声音速度快）45、飞机的机翼功能是什么？（产生升力、起稳定操纵作用）46、你能区分航空机枪和航空机炮吗？（口径小于20毫米称机枪、大于等于20毫米称机炮）47、你知道中国的“乐士文”号飞机由谁提议命名的吗？它的含义是什么？（孙中山、宋庆龄的英文名）48、FBC-1“飞豹”是中国自行研制设计的什么类型飞机？（超音速歼击轰炸机）49、我国自行研制的第一种超音速强击机是什么型号？何时首飞成功？（强-5、1965/6/4）50、人类制造的最早飞翔在空中的重于空气的航空器是什么？（飞机）51、世界上最早投入航线使用的喷气式客机是什么型号？（英国生产的慧星）52、飞行器可分成哪几类？（航空器、航天器）53、军用飞机可分为哪两大类？（作战飞机、作战支援飞机）54、强击机的特点是什么？（从事低空、超低空飞行，攻击前线地面、水面的中小型目标）55、轰炸机分为哪几类？（轻型、中型、重型）56、教练机分为哪几类？（初级、中级、高级、战斗教练机）57、空中加油机的目的是什么？（增大飞机的航程和续航时间）58、军用运输机在现代战争中起什么作用？（提高部队机动性以加强应变能力的重要运输工具）59、什么叫舰载飞机？（以航空母舰为起降基地的军用飞机）60、舰载飞机有些什么要求？（机翼可以折叠、弹射起飞、飞机上装着落钩、结构材料防雾、防潮湿、防霉菌）61、何谓武装直升机？（执行攻击任务或支援任务的直升机）62、大气层分为哪5层？（对流层、平流层、中间层、热层、散逸层）63、航空器一般在大气层的哪两层飞行？（对流层、平流层）64．请写出不可压、理想流体沿流管的伯努利方程式，并叙述各项物理意义？2 分各项物理意义：、分别为为流体1 、2 两状态的静压。
飞机引擎工作原理
飞机引擎工作原理飞机引擎是飞机的动力来源，它扮演着至关重要的角色。
本文将介绍飞机引擎的工作原理，包括常见的喷气式发动机和涡轮螺旋桨发动机。
一、喷气式发动机喷气式发动机是目前大多数喷气式飞机所采用的发动机类型。
它的工作原理是通过空气的吸入、压缩、燃烧和排出来产生推力。
1. 吸入：当喷气式发动机开始工作时，空气通过进气口被引入发动机内部。
进气口的设计能够将大量空气迅速引入，其中一部分进入压缩部分，另一部分绕过压缩部分直接被送到燃烧室。
这种设计可以提高发动机的效率。
2. 压缩：在喷气式发动机内部，空气会经过压缩器进行压缩。
压缩过程可以将气体的密度提高，为后续的燃烧提供更理想的条件。
压缩器通常由数个级别组成，每级都会将气体进一步压缩。
3. 燃烧：经过压缩后的空气进入燃烧室，与燃料混合并点燃。
燃料在点燃后产生的燃烧气体膨胀，产生高温和高压。
燃烧气体的流动通过喷气口排出，形成喷气流，并产生极大的推力。
4. 排出：通过排气门将燃烧产生的喷气排出机外。
排气门的设计可以影响喷气的速度和方向，进而影响飞机的控制性能和推力。
二、涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机是一种同时具备喷气推力和螺旋桨推力的发动机类型。
它的工作原理与喷气式发动机相似，但在喷气口之外还有一个螺旋桨。
1. 吸入：空气通过进气口进入发动机的压缩部分，并经过压缩器被压缩。
与喷气式发动机相比，涡轮螺旋桨发动机在进气部分的设计略有不同，以适应同时产生喷气和螺旋桨推力的需求。
2. 压缩：被压缩后的空气进入燃烧室。
与喷气式发动机类似，燃料在燃烧室内被点燃，产生高温和高压的燃烧气体。
3. 燃烧：经过燃烧的气体在应力器中膨胀，驱动涡轮旋转。
涡轮的旋转通过轴将动力传输给螺旋桨。
4. 排出：燃烧气体的一部分通过喷气口排出，产生喷气推力。
另一部分通过螺旋桨被加速排出，产生螺旋桨推力。
结语飞机引擎的工作原理是既复杂又精密的。
喷气式发动机和涡轮螺旋桨发动机是两种常见的飞机发动机类型，它们分别通过喷气和螺旋桨产生推力。
航空发动机分类
航空发动机分类航空发动机是飞机上最重要的部件之一，它将燃料燃烧产生的能量转化为推力，驱动飞机飞行。
根据不同的分类标准，航空发动机可以分为多种类型，包括涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机、柱塞发动机等。
本文将对这些不同类型的航空发动机进行分类和介绍。
1. 涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机是目前民用飞机和大多数军用飞机所采用的发动机类型。
它利用压气机将大气中的空气压缩后送入燃烧室，然后将燃料喷入燃烧室与空气混合并燃烧，产生高温高压的燃气，最终通过涡轮驱动压气机和飞机的推进器，产生推力推动飞机前进。
涡轮喷气发动机具有推力大、效率高、功率密度大等优点，适用于大型喷气客机和喷气式战斗机等。
2. 涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机是一种将涡轮与螺旋桨相结合的发动机类型，它将燃料燃烧后的高温高压气体通过涡轮传动螺旋桨旋转，产生推力推动飞机前进。
涡轮螺旋桨发动机适用于一些需要低速高扭矩的飞机，如运输机、直升机等。
它具有起飞和着陆性能好、燃油效率高等优点。
3. 柱塞发动机柱塞发动机是一种内燃机，通过活塞在气缸内往复运动来完成吸气、压缩、燃烧和排气等工作。
柱塞发动机适用于一些小型飞机和通用航空飞机，如轻型飞机、教练机等。
它具有结构简单、维护成本低等优点，但功率密度较低，适用于低速低高度飞行。
4. 滑油涡桨发动机滑油涡桨发动机是一种将滑油与涡轮相结合的发动机类型，通过滑油传动涡轮来产生推力推动飞机前进。
滑油涡桨发动机适用于一些需要高高度高速飞行的飞机，如高空侦察机、高空救援机等。
它具有高高度高速性能好、燃油效率高等优点。
5. 水冷柱塞发动机水冷柱塞发动机是一种采用水冷系统来冷却发动机的柱塞发动机类型，通过水冷系统来降低发动机的工作温度，提高发动机的可靠性和寿命。
水冷柱塞发动机适用于一些需要长时间高功率运行的飞机，如军用飞机、运输机等。
它具有工作温度低、寿命长等优点。
总的来说，航空发动机根据不同的分类标准可以分为多种类型，每种类型的发动机都有其特点和适用范围。
空管三校联考理论知识复习
管制员考试结合民航概论理论课程教程复习材料第1章绪论1）什么是民用航空？使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2）商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？商业航空包括经营性的客运和货运:通用航空包括：①航空作业⑴工业航空⑵农业航空⑶航空科研和探险活动⑷航空在其他一些领域中的应用②其它类通用航空⑴公务航空⑵私人航空⑶飞行训练⑷航空体育活动3 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架?交通运输部1 r中国民用航空局各地方管理局如涉及概述民用航空系统的组织结构。
请参考以下几点① 政府部门②民航企业③民航机场④参与通用航空各种活动的个人和企事业单位3）简述我国民航发展史中的标志性事件？1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。
1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。
1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。
1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。
1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。
1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。
1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本性的转变。
第2章民用航空器（1）1）对民用航空器的使用要求是哪几项？安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。
2）简述伯努力定理？在稳定流动的条件下：① 流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。
②截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。
③截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。
3）什么是失速？随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。
喷气式飞机工作原理
喷气式飞机工作原理喷气式飞机是一种具有高速、高效的航空交通工具，它的工作原理基于涡轮喷气发动机。
本文将详细介绍喷气式飞机的工作原理，从发动机、推力、空气动力学等方面进行探讨。
一、涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机是喷气式飞机的核心部件，它是将航空煤油转化为推力的关键设备。
涡轮喷气发动机由压气机、燃烧室、涡轮以及喷嘴等组成。
压气机通过对进气空气进行压缩，提高其温度和压力，然后将高压空气送入燃烧室。
燃烧室中混合燃油和空气进行燃烧，产生高温高压的燃气。
燃气经过涡轮驱动压气机转子旋转，使压气机继续压缩进气空气。
最后，将高速高温的燃气通过喷嘴排出，形成推力。
二、推力的产生喷气式飞机的推力来源于喷气式发动机喷出的高速气流，根据牛顿第三定律，喷出气流的反作用力形成了推力。
这一过程遵循了质量守恒和动量守恒的基本原理。
当燃气通过喷嘴排出时，由于气流速度的增大，燃气的动能增加，从而产生的动量也相应增加。
根据动能定理，喷出气流的动能增加，将导致其反作用力增加，即喷气推力增大。
喷气式飞机通过调节喷气流的速度和质量，控制推力的大小。
三、空气动力学喷气式飞机的飞行受到空气动力学的影响，主要包括升力和阻力的产生。
升力使飞机能够克服重力而得以升空，而阻力则是飞机前进时要克服的阻碍力。
升力是通过机翼产生的，机翼的上表面比下表面凸起，空气在上表面流动时产生向下的压力，而在下表面流动时产生向上的压力，这种压力差产生了升力。
飞机可以调节机翼的攻角和速度来控制升力的大小。
阻力是飞机前进时所受到的阻碍力，主要包括气动阻力、重力阻力和滑行阻力等。
飞机通过减小阻力，提高飞行速度来提高效率。
四、飞行过程喷气式飞机的飞行过程可以分为起飞、巡航、下降和着陆等阶段。
在起飞阶段，喷气式发动机提供足够的推力，使飞机加速并脱离地面。
在巡航阶段，飞机保持一定的速度和高度飞行。
在下降和着陆阶段，飞机逐渐减小速度，并通过改变机身姿态来控制下降和着陆。
总结：喷气式飞机的工作原理基于涡轮喷气发动机，通过对空气的压缩、燃烧和喷射产生推力。
涡轮喷气式发动机工作原理
涡轮喷气式发动机工作原理1.引言1.1 概述概述：涡轮喷气式发动机是一种常用于飞机和其他类似应用中的发动机类型。
它以其高效率和强大的推力而闻名于世。
涡轮喷气式发动机的工作原理是基于牛顿第三定律，即每个作用力都有一个同样大小但方向相反的反作用力。
通过利用这个原理，涡轮喷气式发动机能够产生巨大的推力，推动飞机或其他载具向前运动。
涡轮喷气式发动机的核心部件是压气机和涡轮机。
在工作过程中，发动机的进气口吸入空气，并通过涡轮机的旋转将其压缩。
通过这样的压缩，空气的密度和压力增大，进而提高了燃烧的效率。
接下来，进气口还会释放适量的燃料进入燃烧室，然后点燃燃料-空气混合物。
燃烧产生的高温高压气体通过喷嘴喷射到后面的涡轮机上，推动涡轮机旋转。
涡轮机的旋转能够带动前面的压气机，通过连续的吸入、压缩、燃烧和喷射过程，形成一个自我循环的工作过程。
这种工作原理使得涡轮喷气式发动机能够提供强大的推力。
而且，它具有调节推力大小的能力，通过调整燃料的输入量和涡轮机的旋转速度，可以实现不同功率的输出。
这使得涡轮喷气式发动机成为飞机等载具的首选动力源。
同时，它还具有体积小、重量轻、响应灵敏等优点，使得它在现代航空运输中得到广泛应用。
总之，涡轮喷气式发动机以其高效的工作原理和出色的性能，在航空领域发挥着重要的作用。
深入理解其工作原理有助于我们更好地把握这一技术的应用和发展前景。
1.2文章结构文章结构部分可以介绍本文的主要内容和组织方式。
下面是一个可能的编写方式：本文主要介绍涡轮喷气式发动机的工作原理。
文章分为三个主要部分：引言、正文和结论。
引言部分首先对涡轮喷气式发动机进行了概述，介绍了其在现代航空领域中的重要性和广泛应用。
接着，文章说明了本文的结构，即分为引言、正文和结论三个部分。
最后，引言部分指明了文章的目的，即深入探讨涡轮喷气式发动机的工作原理。
正文部分是本文的核心内容，分为三个要点进行介绍。
第一个要点将详细解释涡轮喷气式发动机的工作原理中的一个关键环节，揭示其工作原理的基本原理、组成部分及其如何协同工作。
《喷气发动机》 知识清单
《喷气发动机》知识清单一、喷气发动机的定义与工作原理喷气发动机是一种通过燃烧燃料产生高温高压气体，然后将这些气体高速喷出，从而产生推力的动力装置。
其工作原理可以简单概括为：空气首先被吸入发动机，经过压缩后与燃料混合并在燃烧室中燃烧。
燃烧产生的高温高压气体迅速膨胀，通过喷管高速喷出，根据牛顿第三定律，即作用力与反作用力定律，产生向前的推力，推动飞机或其他飞行器前进。
二、喷气发动机的主要类型1、涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机是最早出现的喷气发动机类型之一。
它主要由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。
空气经过进气道被压气机压缩，提高压力和温度，然后进入燃烧室与燃料混合燃烧。
燃烧后的高温高压气体驱动涡轮旋转，涡轮再带动压气机工作，最后气体从尾喷管高速喷出。
2、涡轮风扇发动机涡轮风扇发动机在涡轮喷气发动机的基础上增加了外涵道。
一部分空气经过内涵道，如同涡轮喷气发动机的工作流程；另一部分空气则经过外涵道，不经过燃烧直接与内涵道喷出的气体混合后排出。
外涵道的空气流量通常大于内涵道，这使得涡轮风扇发动机在亚音速飞行时具有更高的燃油效率和较低的噪音。
3、涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机的特点是将燃气产生的大部分能量通过涡轮传递给螺旋桨，螺旋桨产生主要的拉力，喷气产生的推力只占一小部分。
这种发动机通常用于低速飞机，如一些支线客机和通用飞机。
4、涡轮轴发动机涡轮轴发动机主要用于直升机，其工作原理与涡轮喷气发动机类似，但燃气的能量主要用于驱动直升机的旋翼。
5、冲压发动机冲压发动机没有压气机和涡轮等旋转部件，它依靠高速飞行时的冲压作用将空气压缩。
在较低速度时无法工作，通常在高超音速飞行中使用。
6、脉冲喷气发动机脉冲喷气发动机的工作过程是间歇的，通过燃烧室内的周期性燃烧产生推力。
这种发动机结构简单，但效率较低，常用于一些小型飞行器或特殊用途的飞机。
三、喷气发动机的关键部件1、进气道进气道的作用是引导空气以合适的速度和压力进入发动机。
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这类发动机具有加速快、设计简便等优点，是较早实用化的喷气发动机类型。
但如果要让涡喷发动机提高推力，则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比，这将会使排气速度增加而损失更多动能，于是产生了提高推力和降低油耗的矛盾。
因此涡喷发动机油耗大，对于商业民航机来说是个致命弱点。
涡轮风扇喷气发动机
二战后，随着时间推移、技术更新，涡轮喷气发动机显得不足以满足新型飞机的动力需求。
尤其是二战后快速发展的亚音速民航飞机和大型运输机，飞行速度要求达到高亚音速即可，耗油量要小，因此发动机效率要很高。
涡轮喷气发动机的效率已经无法满足这种需求，使得上述机种的航程缩短。
因此一段时期内出现了较多的使用涡轮螺旋桨发动机的大型飞机。
实际上早在30年代起，带有外涵道的喷气发动机已经出现了一些粗糙的早期设计。
40和50年代，早期涡扇发动机开始了试验。
但由于对风扇叶片设计制造的要求非常高。
因此直到60年代，人们才得以制造出符合涡扇发动机要求的风扇叶片，从而揭开了涡扇发动机实用化的阶段。
50年代，美国的NACA（即NASA美国航空航天管理局的前身）对涡扇发动机进行了非常重要的科研工作。
55到56年研究成果转由通用电气公司（GE）继续深入发展。
GE在1957年成功推出了CJ805-23型涡扇发动机，立即打破了超音速喷气发动机的大量纪录。
但最早的实用化的涡扇发动机则是普拉特·惠特尼（Pratt&Whitney）公司的JT3D涡扇发动机。
实际上普·惠公司启动涡扇研制项目要比GE晚，他们是在探听到GE在研制CJ805的机密后，匆忙加紧工作，抢先推出了了实用的JT3D。
1960年，罗尔斯·罗伊斯公司的“康威”（Conway）涡扇发动机开始被波音707大型远程喷气客机采用，成为第一种被民航客机使用的涡扇发动机。
60年代洛克西德“三星”客机和波音747“珍宝”客机采用了罗·罗公司的RB211-22B大型涡扇发动机，标志着涡扇发动机的全面成熟。
此后涡轮喷气发动机迅速的被西方民用航空工业抛弃。
涡轮风扇喷气发动机的原理
涡桨发动机的推力有限，同时影响飞机提高飞行速度。
因此必需提高喷气发动机的效率。
发动机的效率包括热效率和推进效率两个部分。
提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比，就可以提高热效率。
因为高温、高密度的气体包含的能量要大。
但是，在飞行速度不变的条件下，提高涡轮前温度，自然会使排气速度加大。
而流速快的气体在排出时动能损失大。
因此，片面的加大热功率，即加大涡轮前温度，会导致推进效率的下降。
要全面提高发动机效率，必需解决热效率和推进效率这一对矛盾。
涡轮风扇发动机的妙处，就在于既提高涡轮前温度，又不增加排气速度。
涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。
风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机（术语称“内涵道”），另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出（“外涵道”）。
因此，涡扇发动机的燃气能量被分派到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上。
这时，为提高热效率而提高涡轮前温度，可以通过适当的涡轮结构和增大风扇直径，使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，从而避免大幅增加排气速度。
这样，热效率和推进效率取得了平衡，发动机的效率得到极大提高。
效率高就意味着油耗低，飞机航程变得更远。
涡轮风扇喷气发动机的优缺点
如前所述，涡扇发动机效率高，油耗低，飞机的航程就远。
但涡扇发动机技术复杂，尤其是如何将风扇吸入的气流正确的分配给外涵道和内涵道，是极大的技术难题。
因此只有少数国家能研制出涡轮风扇发动机，中国至今未有批量实用化的国产涡扇发动机。
涡扇发动机价格相对高昂，不适于要求价格低廉的航空器使用。
冲压喷气发动机
冲压喷气发动机的诞生
早在1913年，法国工程师雷恩·洛兰就提出了冲压喷气发动机的设计，并获得专利。
但当时没有相应的助推手段和相应材料，只停留在纸面上。
1928年，德国人保罗·施米特开始设计冲压式喷气发动机。
最初研制出的冲压发动机寿命短、振动大，根本无法在载人飞机上使用
于是1934年时，施米特和G·马德林提出了以冲压发动机为动力的“飞行炸弹”，于1939年完成了原型。
后来这一设计就产生了纳粹德国的V-1巡航导弹。
此外纳粹德国还曾试图将冲压喷气发动机用在战斗机上。
1941年，特劳恩飞机实验所主任、物理学家欧根·森格尔博士在吕内堡野外进行了该类型发动机的试验，但最终未能产生具有实用意义的发动机型号。
二战后冲压发动机得到了极大的发展，为多种的无人机、导弹等采用。
通用航空飞行员临云行私人飞机学飞行 mnhedhdh。