固体废物的收集和运输固体废物处理与处置
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一、固体Hale Waihona Puke Baidu物的运输
1 车辆运输
2）长途（中转站至处置场） 整体式垃圾运输车
车厢与底盘固定为一整体，全长<10m，装载量<20t，推卸式或 后
倾自卸式卸载。
牵引拖挂列车式垃圾运输车
由一辆牵引车和一辆半挂车组成，全场<18m,集装箱约 12m,V=40m3,
卸载：牵引传输带、重力和推卸式
车厢可卸式垃圾运输车
由备有液压拉臂装置的固体底废盘物和的收集集装和运箱输组固体成废，物后处 倾式卸载，举升角 >48°,提升力25t,载重量约15t 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
车辆的装载效率：
垃圾重/空 量车重量（2－19）
废物的压缩比（倍数）：
＝ f /p
（2－20）
式中：γf为废物的自由容重，kg/m3；γp为废物压缩
二、固体废物的中转
2 中转站的作用 集中收集和贮存来源分散的各种固体废
物； 能对废物进行适当的预处理（压缩、破
碎、分拣等）； 节约废物运输总成本（避免“空载”）
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
二、固体废物的中转
3 中转站的选址 中转站应建在小型运输车的最佳运输距 离内，即：选择靠近服务区的中心或废 物产量最多的地方；选择靠近干线公路 或交通方便的地方；选择基建或操作最 方便的地方。
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
规划和设计中转站时，应考虑：每天的转 运量；转运站的结构类型；主要设备和 附属设施；对环境的影响。
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
二、固体废物的中转
3 每天的转运量 根据服务区域内垃圾的高产月份平均日产量来确定。
Qnq/1000 （2－21）
后的容重，kg/m3
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
2 船舶运输 运输成本较低，一般采取集装箱的运输方式。应注意
防止废物泄漏对河流的污染。
3 列车运输 对远距离输送大量垃圾言，列车运输经济而有效，但
须有铁路线至填埋场附近。目前在我国应用极少。
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
式中：Q—转运站的日转运量，t/d；n—服务区域的实 际人数；q—服务区居民的人均垃圾日产量，kg/人.d， 实测或1-1.2；δ—垃圾产量变化系数，无资料时，按
1.3-1.4考虑
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
二、固体废物的中转
4 中转站分类 ⑴ 按转运能力分
大型，Q >450t/d；中型，150t/d<Q<450t/d；小 型，Q <150t/d
最大收集区 域面积/hm2
日最大垃圾 处理量 /(t/d)
100-200 50-100
用途 大规模地域
中口径 300-400 800-1500 40-100
10-50
中等规模地域
小口径 150-250 400-800固体废物8的-收4理0集与和处运置输固体1废-物10处
小规模地域或楼内
第三节 固体废物的运输及中转
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
⑴ 空气输送
包括真空管道气压容器运输和压送运输方式。
①、真空运输 通过在管道两端设立抽气、压气站，，抽出容器
前方一端的空气，并在其后方送入一定气压空气，使容器运行。
三种管径的真空输送的适用范围。
直径 /mm
大口径 450-600
最远输送 距离/m
15002500
第二章 固体废物的收集与运输 本章主要内容
第一节 固体废物的收集 第二节 城市生活垃圾的收集系统 第三节 固体废物的运输及中转 第四节 固体废物收运系统的优化 第五节 固体废物的压实 第六节 危险废物的收集和运输
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
二、固体废物的中转
1 中转（转运）站及其相关概念
中转站——指将收集到的废物在建筑物（群） 内集中起来并借助于机械设备转装到大型垃圾运 输车的环境卫生工作场所。 中转——把中转站集中的废物转载到大型运输 工具上，并运往最终处置场的过程。
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
特点：可从多个产生源向一点集中输送，对MSW的输送尤为适合； 调整容易；环保（总体呈负压状态，避免废气外溢）；不适于长 距离运输。
②压送运输 把装满垃圾的容器送入管道，用高压气流推动容器在
管内运行。运输速度可达20-25km/h。 特点：适应于供应量一定（30-120t/d）、长距离(当φ500-
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
3 管道运输 管道输送技术是一种以气体（通常为空气）或液体
（通常为水）作为载体通过封闭管道输送垃圾的运输方 式。
优点：① 废物流与外界完全隔离，受外界的影响较小， 管道一般埋在地下，不受地理、气象等外界条件限制； ② 运输管道专用，容易实现自动化；③ 连续运输，有利 于大容量长距离的输送；④ 不排放粉尘、不产生噪声， 对环境的影响较小，属于无污染的运输方式；⑤ 属于连 续运输方式，效率高；
不足： ①设备投资较大，运行费用相对较高，运行经 验不足，可靠性仍有待进一步验证；② 灵活性小，一旦 建成，不易改变其路线和长度； ③所需动力和对管道的 磨损较大，长距离输固体送废物时的容收集易和运发输生固体堵废物塞处。
理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
固体废物的运输 （Transport of Solid Waste）包括车辆运输、船舶 运输、列车运输和管道运输。 1 车辆运输 1）短途（垃圾收集点沿线） ➢自卸式收运车 ➢自装卸式收运车 ➢车厢可卸式收运车 ➢压缩式收运车 ➢摆臂式收运车
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
1000m时，达7km)、高效率的输送；动力消耗过大，容器耐压 技术高，废物需破碎。
⑵ 水力输送
分为水力管道输送（将垃圾浸于水中，浮流运行）和 水力容器式管道输送（将垃圾置于容器中随水运行）。 不足：需对水作后续处理，增加费用；技术尚不成熟。
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
1 车辆运输
2）长途（中转站至处置场） 整体式垃圾运输车
车厢与底盘固定为一整体，全长<10m，装载量<20t，推卸式或 后
倾自卸式卸载。
牵引拖挂列车式垃圾运输车
由一辆牵引车和一辆半挂车组成，全场<18m,集装箱约 12m,V=40m3,
卸载：牵引传输带、重力和推卸式
车厢可卸式垃圾运输车
由备有液压拉臂装置的固体底废盘物和的收集集装和运箱输组固体成废，物后处 倾式卸载，举升角 >48°,提升力25t,载重量约15t 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
车辆的装载效率：
垃圾重/空 量车重量（2－19）
废物的压缩比（倍数）：
＝ f /p
（2－20）
式中：γf为废物的自由容重，kg/m3；γp为废物压缩
二、固体废物的中转
2 中转站的作用 集中收集和贮存来源分散的各种固体废
物； 能对废物进行适当的预处理（压缩、破
碎、分拣等）； 节约废物运输总成本（避免“空载”）
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
二、固体废物的中转
3 中转站的选址 中转站应建在小型运输车的最佳运输距 离内，即：选择靠近服务区的中心或废 物产量最多的地方；选择靠近干线公路 或交通方便的地方；选择基建或操作最 方便的地方。
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
规划和设计中转站时，应考虑：每天的转 运量；转运站的结构类型；主要设备和 附属设施；对环境的影响。
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
二、固体废物的中转
3 每天的转运量 根据服务区域内垃圾的高产月份平均日产量来确定。
Qnq/1000 （2－21）
后的容重，kg/m3
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
2 船舶运输 运输成本较低，一般采取集装箱的运输方式。应注意
防止废物泄漏对河流的污染。
3 列车运输 对远距离输送大量垃圾言，列车运输经济而有效，但
须有铁路线至填埋场附近。目前在我国应用极少。
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
式中：Q—转运站的日转运量，t/d；n—服务区域的实 际人数；q—服务区居民的人均垃圾日产量，kg/人.d， 实测或1-1.2；δ—垃圾产量变化系数，无资料时，按
1.3-1.4考虑
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
二、固体废物的中转
4 中转站分类 ⑴ 按转运能力分
大型，Q >450t/d；中型，150t/d<Q<450t/d；小 型，Q <150t/d
最大收集区 域面积/hm2
日最大垃圾 处理量 /(t/d)
100-200 50-100
用途 大规模地域
中口径 300-400 800-1500 40-100
10-50
中等规模地域
小口径 150-250 400-800固体废物8的-收4理0集与和处运置输固体1废-物10处
小规模地域或楼内
第三节 固体废物的运输及中转
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
⑴ 空气输送
包括真空管道气压容器运输和压送运输方式。
①、真空运输 通过在管道两端设立抽气、压气站，，抽出容器
前方一端的空气，并在其后方送入一定气压空气，使容器运行。
三种管径的真空输送的适用范围。
直径 /mm
大口径 450-600
最远输送 距离/m
15002500
第二章 固体废物的收集与运输 本章主要内容
第一节 固体废物的收集 第二节 城市生活垃圾的收集系统 第三节 固体废物的运输及中转 第四节 固体废物收运系统的优化 第五节 固体废物的压实 第六节 危险废物的收集和运输
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
二、固体废物的中转
1 中转（转运）站及其相关概念
中转站——指将收集到的废物在建筑物（群） 内集中起来并借助于机械设备转装到大型垃圾运 输车的环境卫生工作场所。 中转——把中转站集中的废物转载到大型运输 工具上，并运往最终处置场的过程。
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
特点：可从多个产生源向一点集中输送，对MSW的输送尤为适合； 调整容易；环保（总体呈负压状态，避免废气外溢）；不适于长 距离运输。
②压送运输 把装满垃圾的容器送入管道，用高压气流推动容器在
管内运行。运输速度可达20-25km/h。 特点：适应于供应量一定（30-120t/d）、长距离(当φ500-
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
3 管道运输 管道输送技术是一种以气体（通常为空气）或液体
（通常为水）作为载体通过封闭管道输送垃圾的运输方 式。
优点：① 废物流与外界完全隔离，受外界的影响较小， 管道一般埋在地下，不受地理、气象等外界条件限制； ② 运输管道专用，容易实现自动化；③ 连续运输，有利 于大容量长距离的输送；④ 不排放粉尘、不产生噪声， 对环境的影响较小，属于无污染的运输方式；⑤ 属于连 续运输方式，效率高；
不足： ①设备投资较大，运行费用相对较高，运行经 验不足，可靠性仍有待进一步验证；② 灵活性小，一旦 建成，不易改变其路线和长度； ③所需动力和对管道的 磨损较大，长距离输固体送废物时的容收集易和运发输生固体堵废物塞处。
理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
固体废物的运输 （Transport of Solid Waste）包括车辆运输、船舶 运输、列车运输和管道运输。 1 车辆运输 1）短途（垃圾收集点沿线） ➢自卸式收运车 ➢自装卸式收运车 ➢车厢可卸式收运车 ➢压缩式收运车 ➢摆臂式收运车
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
1000m时，达7km)、高效率的输送；动力消耗过大，容器耐压 技术高，废物需破碎。
⑵ 水力输送
分为水力管道输送（将垃圾浸于水中，浮流运行）和 水力容器式管道输送（将垃圾置于容器中随水运行）。 不足：需对水作后续处理，增加费用；技术尚不成熟。
固体废物的收集和运输固体废物处 理与处置
第三节 固体废物的运输及中转