飞机基本构造

机身的构造形式

机身主要由桁梁、桁条、隔

框和蒙皮等组成。

蒙皮骨架式机身

结构特点

桁梁式机身：桁梁承受大部分弯矩

桁条式机身：蒙皮较厚，桁条较密，并承受全部载荷

硬壳式机身：只有蒙皮和隔框，载荷全部由蒙皮承受

作用在机翼上的外载荷整体壁板式机身和夹芯机身

飞机基本构造：机翼

1.作用在机翼上的外载荷和机翼上所受的力

机翼上所受的力作用在机翼上的外载荷

2.机翼受力构件的构造及功用

A) 纵向骨架

翼梁：承受全部和大部分的弯矩和剪力

纵墙：与蒙皮形成封闭合段承受扭矩

桁条：支撑蒙皮，将气动载荷传给翼肋

翼梁承受的弯矩和剪力

B) 横向骨架、蒙皮与接头

普通翼肋：维持翼面形状，把蒙皮和桁条传来的气动载荷传给翼梁.

加强翼肋：除普通翼肋的功用外，还起加强作用.

蒙皮: 维持气动外形，承受气动载荷，承受扭矩和部分弯矩剪力

接头: 将力从一个构件传给另一构件

翼肋受力蒙皮受力

3.机翼的基本构造形式

夹层机翼蒙皮骨架式机翼

整体壁板机翼

起落装置

1.起落装置的功用：

用于起飞和着陆滑行停放并吸收撞击能量，改善滑行性2.起落装置的配置形式及其特点

后三点: 尾轮易于安装，结构简单，易“拿大顶”。滑跑距离较长，操纵困难，滑行稳定性差, 向下视界不好前三点: 无倒立危险，可强烈制动，滑跑

距离短，易操纵，滑行稳定性好，可避免

发动机喷气烧坏跑道，飞行员视界好。但前

轮尺寸大易出现摆振现象

自行车式: 前起落架承载大，不易离

地，滑跑距离长，前起落架需加转向机

构

3.起落架的组成及其各部分功用

4.改善飞机起落性能的装置