xxx物流园区及铁路专用线建设项目可行性方案研究报告

xxx物流园区及铁路专用线建设项目

第一章总论

一、项目背景

1、项目名称

xxx物流园区及铁路专用线建设项目

2、项目建设性质

新建物流项目

3、项目建设单位

xxx物流有限公司

单位名称：xxx物流有限公司

法定代表人：xxx

公司概况：xxx物流有限公司成立于2005年，是一家拥有独立法人资格的民营企业，总注册资本为1200万元。主要从事铁路专线运输、公路运输、仓储服务、汽车四位一体（修理、二级维护检测、大型停车场、汽车配件总汇）行业。

4、项目提出的依据

1）《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》〔国发（2009）8号〕；

2）《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号）；

3）《商贸流通发展专项规划》

4）《xx省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；

5）《xx市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；

6）《xx市xx区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；

7）《xx市城市总体规划》；

8）《xx市xx区xx物流园区控制性规划》；

9）《xx市xx区循环经济工业园区产业发展规划》；

10）国家有关法律法规和相关设计标准、规；

11）《xxx农资铁路专用线工程可行性研究》

12）xx市基本建设项目备案通知

13）项目编制单位关于xx市xx区xx物流园区及铁路专用线项目建设调研基础资料。

二、项目概况

1、拟建地点

本项目拟建地点为xx市xx区循环经济工业园区的火车东（货）站旁西北侧。

2、物流园区类型及建设目标

以建材（钢材为主）、硫酸、矿石、农副产品、针织百货和汽车检测、贸易、修理、配件供应四位一体的汽车配套服务区等为主的综合服务型物流项目。通过三年左右的努力，形成仓储服务硬件设施为三星级、服务面跨省区的AAA级的区域性龙头物流企业。

3、园区功能设置及服务围

本项目建成后，重点开展铁路及公路运输、仓储、流通加工、装卸、配

送、信息、汽车服务区及其它配套服务。

4、建设规模与主要建设容

1）建设规模

设计理货能力200万吨/年。近期：硫酸为50-80万吨、农副产品20万吨；远期硫酸100万吨、矿石50万吨、建材100万吨（钢材为主）。

建设用地面积：项目占地约390亩，259816平方米。

总建筑面积：186033平方米。

2）主要建设容

本项目建设容为：物流园铁路专线、信息服务大楼、第三方物流大楼、办公楼、以钢材为主的建材市场、加油站、汽车四位一体服务区（汽车检测、贸易、修理、配件供应）、仓储用房、辅助用房等基础设施；给排水、供电等公用辅助工程；矿石堆场、停车场、道路、绿化等其它工程。

5、主要建设条件

1）符合规划要求。项目建设符合《xx市城市总体规划》和《xx市xx 区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》。

2）区位优势突出。项目建设地xx区是xx市政府所在地，全市政治、经济、文化和信息中心，xx省的东大门，历史上是黔、湘、川、鄂四省边区主要的物资集散地。

3）交通运输便利。xx市陆路交通四通八达，全市有等级公路10100千米（其中：国道224千米、省道927千米、县道1481千米、乡道1867千米、村道5601千米），有历史上的乌江和锦江黄金水道，同时随着xx3C级支线机场复航和xx铁路的建成开通，xx在黔、湘、渝、鄂四省（市）边区的立

体交通优势日益突出。

4）物流业空前发展。东太集团、南长城企业集团相继建成了容量1500吨的气调库和农特产品物流中心，以及现代商贸物流园区、博宇商贸物流园等专业物流园相继开工建设；同时，xx市涌现出了100余家小型物流配送企业，申通、中通、圆通、宅急送等运输、仓储、配送服务应运而生，为综合型物流园区建设奠定了基础。

6、项目投入总资金及效益情况

项目投入总资金为51092.60万元，其中设备投资4877.30万元，建设期利息3670.05万元，铺底流动资金90万元。

项目建成营运后，经初步估算，年均经营收入40031.34万元，年均利润总额30326.55万元（所税前），项目财务部收益率（I C=12%）30.80%，财务净现值42782.72万元，投资利润率49.38%，投资利税率51.69%，贷款偿还期(含建设期)5.57年，静态投资回收期4.77年。

7、主要技术经济指标

表1-1 项目主要技术经济指标表

三、结论意见

1、本项目是xx区“十二五”规划期重点发展的项目之一。本项目实施建成后，可有力地缓解目前xx中心城区大型货运的交通压力，规建材、汽车四位一体服务区、硫酸、矿石、农副产品、针织百货流通及配送市场秩序，有力地促进xx及周边地区的商品流通，推进xx市城镇化建设。该项目建设有利于培育大市场，搞活大流通；有利于引导现有建材、汽车配件等小型物流企业向园区集中，集聚发展，不断满足xx经济社会发展的需求。因此，建设xx物流园区及铁路专用线项目是非常必要的，也是当地推进工业经济发展的好项目。

2、xx区是xx省东大门，xx市政府驻地和全市政治、经济、文化、信息中心，在黔湘渝鄂四省（市）边区的区位优势突出，目前已拥有良好的市场基础、便捷的交通条件和方便快捷的信息系统，因而已具备建设大中型物流园区所必需的客观条件。

3、本项目选址合理、建设规模适当，方案可行，项目建成后，其技术经济指标可满足投资者的基本要求。

第二章项目建设理由及必要性

一、项目建设的理由

1、项目建设地基本概况

......

2、项目建设理由

“十一五”以来xx市xx区的经济发展取得了较大成绩，同时也还存在一些突出的矛盾和问题，具体表现在：经济总量小。2010年，经济总量和农民人均纯收入排名分别位于全省第26位和第23位；城市建设与管理滞后，城镇化程度较低；工业缺乏战略性新兴产业和龙头企业；地方财政收入较低，财政支付能力较弱；交通、水利建设距离先进水平还有相当大的差距；三次产业尽管已是“三二一”结构，但工业落后、农业较弱、三产不强的基本状况依然存在；社会发展与经济发展不相适应的现象还比较严重；人才队伍建设不足、体制机制不够灵活等。从深层次分析，xx区生产力水平还处于相对粗放的扩状态，经济总量规模小，经济发展质量不高。在“十二五”时期，要把思想和认识统一到又好又快、更好更快发展上来，在“好”上补差距，把“慢”这个主要矛盾解决好。

无论是从xx的经济发展，产业结构调整，还是对现存问题的解决情况来看，都对xx的现代物流发展提出了紧迫的要求。发展物流产业是经济结构调整的必然要求。随着经济全球化和信息产业化的迅速发展，企业生产资