长沙地铁车站土建结构施工BIM应用

4.2.1 场地布置模拟
灭 火 器 箱
电 缆 桥 架
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
50m臂长履带吊
汽车吊
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
安 全 讲 台
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
土建、钢筋算量
会声会影X8
视频后期处理
BIM5D
信息管理
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四、BIM技术应用
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.1 围护结构
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.1 围护结构
第
二
道
钢 支
活动端
撑
第一道混凝土支撑
钢支撑连接部位 18/71
四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.2 主体建筑结构
孔洞
设备基础
站厅层 排水沟
楼梯
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.2 主体建筑结构
站厅层
局部三维图
自动扶梯
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.2 主体建筑结构
站厅层
局部三维图
顶纵梁
Ø 本标段车站和区间大部分处于繁华闹市区，周边建筑物多为商业设施、办公楼和酒店 以及居民住宅楼，大部分地段施工场地狭窄，交通状况异常拥挤。
Ø 施工工期紧，工程量大，需要投入大量的施工人员及设备，因此场地平面布置、交通 疏解是本工程的管理的重点。
Ø 应用BIM技术对场地布置和交通疏解方案进行仿真模拟和分析，优化方案，确保场地 布置和交通疏解方案可行。
半盖挖车站，区间穿越既有铁路、河流及隧道。
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一 BIM应用背景
1.3 应用BIM技术原因
1 对建构筑物的加固保护
Ø 本标段多个站点穿越长沙市繁华闹市区，线路下穿大量房屋，对建（构）筑 物加固保护是难点。施工前通过BIM技术模拟穿越建（构）筑物及加固保护 措施，确保施工方案可行。
2 合理进行场地布置及交通疏解
4.1.1 围护结构
冠梁
一二三道支撑
临时立柱和抗拔桩
钻孔灌注桩 19/71
四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.1 围护结构
围护结构细部展示
固 定 端
活 动 端
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.1 围护结构
钻孔灌注桩
钻孔灌注桩钢筋布置
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四 BIM技术应用
4.1.2 主体建筑结构
剖面
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.2 主体建筑结构
剖面
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.2 主体建筑结构
剖面
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.3 工程量和材料表
混凝土量
钢筋量
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
场地布置全景
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
大门
围挡 警示灯
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
七牌二图
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
管片堆放
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
土 方 外 运
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
基 坑 栏 杆
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
三 级 沉 淀 池
中国水利水电第八工程局 有限公司
中国水利水电第八工程局 有限公司
中国水利水电第八工程局 有限公司
参与人员 曾绍军 刘五一 王佐奇 董红 胡迪凤 段谦
岗位 项目管理办主任 项目总工程师 BIM分中心负责人 BIM分中心主管 BIM分中心主管 长沙地铁四号线工程
部主办
BIM职责 总指挥 项目技术负责人 BIM总负责 BIM综合主管 BIM技术主管 BIM成员
二 BIM团队简介 2.1 团队架构 本项目BIM技术应用实行三级管理组织架构：
BIM中心
• 总公司
BIM分中心
• 二级单位
项目BIM工作站
• 项目
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二 BIM团队简介
2.2 成员构成
单位名称
中国水利水电第八工程局 有限公司
中国水利水电第八工程局 有限公司
中国水利水电第八工程局 有限公司
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.2 主体建筑结构
设 备 层
检修孔盖板
检修孔盖板属性
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.2 主体建筑结构
站台层
地铁屏蔽门
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.2 主体建筑结构
站台层
站台层上车区间
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戴尔Alienware ALW17E-2728 CPU： i7-4720HQ ；内存16G；显卡：
笔记本
GTX980M、4G显存
戴尔外星人4738s（17 R3） CPU：i7-ຫໍສະໝຸດ Baidu820HK；内存16G；显卡：
笔记本
GTX980M、4G显存
戴尔（DELL）Precision 5510 CPU:至强E3-1505, 内存：16G，硬盘：
4.1 模型与参数化
4.1.2 主体建筑结构
光达站站长471.2m，结构高度23.172m，共分为四层，即站厅层、设备层、夹层、站台层
站厅层
设备层
站台层
夹层
主 体 结 构 三 维 视 图
俯 视 图
正 视 图
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.2 主体建筑结构
站厅层
局部平面图
局部三维图
四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.2 主体建筑结构
底板构造
底纵梁
下翻
上翻 30/71
四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.2 主体建筑结构
底板构造
废水池孔洞
底部形状
剖切形状
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
4.1.2 主体建筑结构
剖面
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四 BIM技术应用 4.1 模型与参数化
Navisworks Lumion Civil 3D
广联达算量软件 会声会影
广联达BIM5D平台
版本
用途
Revit2015、SketchUp2015
基础建模
navisworks2015 Lumion6.0 Civil 3D 2015
碰撞检测及施工进度模拟 图片渲染及漫游动画 复杂地形的模拟
GCL2013、GGJ2013
其中二标段范围为阜埠河路站（不含）~杜家坪站，标段正线 长度约为14km。共设9车站、10区间、1出入场站及3个铺轨 基地。根据合同文件，项目计划开工时间为2015年6月12日， 计划完工时间为2018年9月12日完工，计划工期为39个月。
本标段投资金额32.2亿。
现阶段二标段9个车站均进入围护结构施工阶段，部分车站进 入盾构下井准备阶段。标段施工范围位于主城区及干道，3座
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三、软硬件配置
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三 软硬件配置
3.1 硬件配置
硬件名称及型号
主要参数
联想工作站
CPU：E5-2650V3单CPU，内存：32G
ThinkStation 图形工作站P700 ，硬盘：1T+500G，显卡：K5200 8G
台式电脑
CPU：i7-6700k，内存：16G，硬盘： 1T+500G，显卡：K4000
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一 BIM应用背景
1.3 应用BIM技术原因
3 管线迁改工作复杂，工作量大
Ø 本项目部分车站周边地下管线错综复杂，种类繁多，目前探明的地下管线有 给水、排水、燃气、通信、军缆、弱电、路灯、电力等。应用BIM技术进行 进行管线迁改模拟工作。
4 工序繁杂、深基坑安全隐患多
Ø 必须合理安排开挖、降水、支撑等各道工序，使围护结构、周边土体、临近 建筑物的变形控制在规范允许值之内。
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
钢筋棚
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
电 焊 棚
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
钢 筋 堆 放 场
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
钢 支 撑 堆 放 场 地
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四 BIM技术应用 4.2 场地布置模拟和分析
4.2.1 场地布置模拟
渣 土 坑
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四 BIM技术应用 4.3 施工标准化建设
4.3.1 临建标准化
沉淀池
通道 52/71
四 BIM技术应用 4.3 施工标准化建设
4.3.1 临建标准化
Ø 为确保深基坑安全，杜绝各种安全隐患，明挖基坑必须严格按照“时空效应” 原理进行开挖，每层开挖到支撑设计标高后停止开挖，及时施工支撑。
Ø 应用BIM技术对基坑开挖、降水、支撑等进行多维度模拟和分析，同时通过 可视化交底使现场施工人员直观了解技术、质量和安全等问题
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二、BIM团队简介
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水电八局十分注重产学研工作，与中南大学BIM研究中心、重庆大学BIM研究中心建立了良好的合 作关系，实现了优势互补、共同发展，保证了BIM技术水平的领先性和可持续发展性。
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一 BIM应用背景
1.2 项目概况
3
长沙市轨道交通4号线一期工程为“投资+总承包”建设项目， 是串联主城区主要客流集散点并对外辐射的骨干线路，线路 起于普瑞大道站，止于杜家坪站。路线主要位于望城区、天 心区、雨花区、岳麓区、长沙县，线路全长33.5km，全部为 地下线，共设车站25座、车辆段1座、停车场1座。
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一 BIM应用背景
1.1 单位简介
2014年成立了水电八局BIM中心和6个BIM分中心，至今陆续成立项目工作站20多个。已在房建、 路桥、地铁、水利水电等领域的二十多个项目成功应用了BIM技术。通过对项目进行三维建模、协同 设计，以及碰撞检测、智能分析、施工模拟等设计深化，实现了项目的可视化技术交底、资源精确配 置、科学规划施工场地、优化工艺流程和减少错漏返工等BIM技术的工具级应用；通过引进广联达、 BIM云管理平台，在BIM三维模型中加入进度、成本信息，形成BIM五维模型，将BIM技术应用于项目 成本、进度、质量、安全管理等项目管理各方面，实现了BIM技术的项目级应用；将BIM技术与GIS技 术、水下测量技术、无人机技术等其他先进技术集成运用，进一步发挥了BIM技术的综合价值。目前 水电八局正积极探索项目BIM云管理平台与公司信息化管理系统（ERP）及综合项目管理系统（PM） 对接，推动BIM技术企业级应用。
长沙地铁4号线车站土建结 构施工BIM应用
中国水利水电第八工程局
一 BIM应用背景 二 BIM团队介绍 三 软硬件配置 四 BIM技术应用 五 目标和计划
一、BIM应用背景
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一 BIM应用背景
1.1 单位简介 中国水利水电第八工程局有限公司 是一家集设计、施工、科研、制造、
安装、投融资于一体，具有水利水电工程施工总承包特级资质的国有大型综合施工企业，可承接房屋 建筑、公路、铁路、市政公用、港口与航道、水利水电各类别工程的施工总承包、工程总承包和项目 管理业务。水电八局是建筑行业为数不多的“高新技术企业”，截至2015年底，水电八局已有204项重 大科研成果获国家和省部科技进步奖、17项中国企业新纪录、94项国家专利、17项国家级工法、135 项省部级工法。承建的多项工程获得了国家及地方政府颁发的鲁班奖、詹天佑奖、金质奖、银质奖、 优秀工程奖。
铁路公司是八局二级单位，目前在建地铁项目14个、大铁项目3个、污水治理项目1个。其中安托 山停车场面板浇筑合格率100%，优良率100%，获得业主、设计、质检站、BT指挥部、监理等各方面 一致好评，成为深圳地铁７号线最耀眼的一个质量亮点；深圳地铁上沙—沙尾盾构区间双线顺利贯通， 成为深圳地铁三期工程首个实现双线贯通的盾构区间；承建的石济铁路辛集制梁场以91.6分的高分通 过国家生产许可证审查，在石济铁路客运专线全线12个梁场中取证成绩名列前茅。
移动工作站
256G+1T，显卡：M1000
数量 1 1 1 1 1
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三 软硬件配置 3.2 软件体系
5D平台
.dwg AutoCAD
Revit
.csv
.dae .nwc/.rvt
Lumion
会 声 会 影
Civil3D
Navisworks
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三 软硬件配置
3.3 软件配置
软件名称 Revit、SketchUp