用于处理FCC油浆的新萃取技术

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1 催化裂化的目的和意义

1 催化裂化的目的和意义石油炼制工业是国民经济的重要支柱产业，其产品被广泛用于工业、农业、及交通运输和国防建设等领域。

催化裂化(FCC)作为石油炼制企业的主要生产装置，在石油加工中占有相当重要的地位，是实现原油深度加工、提高轻质油收率、品质和经济效益的有效途径催化裂化使原油二次加工中重要的加工过程，是液化石油气、汽油、煤油和采油、、柴油的主要生产手段，在炼油厂中站有举足轻重的地位。

传统原料采用原油蒸馏所得到的重质馏分油，主要是直镏减压馏分油(VGO),也包括焦化重馏分油（CGO）。

近20年一些重质油或渣油也作为催化裂化的原料，例如减压渣油、溶剂脱沥青油、加氢处理的重油等。

催化裂化工艺简介催化裂化的工艺原理是：反应物（蜡油、脱沥青油、渣油）在500℃左右、0.2—0.4MPa 及与催化剂接触的作用下发生裂化、异构化、环化、芳化、脱氢化等诸多化学反应，反应物为汽油、轻柴油、重柴油，副产物为干气、焦炭、油浆等。

催化剂理论上在反应过程中不损耗，而是引导裂化反应生成更多所需的高辛烷值烃产品。

催化裂化过陈友相当的灵活性，允许制造车用和航空汽油以及粗柴油产量的变化来满足燃油市场的主要部分被转化成汽油和低沸点产品，通常这是一个单程操作。

在裂化反应中，所生产的焦炭被沉积在催化剂上，它明显地减少了催化剂的活性，所以除去沉积物是非常必要的，通常是通过燃烧方式是催化剂再生来重新恢复其活性。

重油催化裂化裂化的特点（1）焦炭产率高。

重油催化裂化的焦炭产率高达8～12wt％,而馏分油催化裂化的焦炭产率通常为5～6wt％。

（2）重金属污染催化剂。

与馏分油相比，重油含有较多的重金属，在催化裂化过程中这些重质金属会沉淀在催化剂表面，导致催化剂或中毒。

（3）硫、氮杂质的影响。

重油中的硫、氮等杂原子的含量相对较高，导致裂化后轻质油品中的硫、氮含量较高，影响产品的质量；另一方面，也会导致焦炭中的硫、氮含量较高，在催化剂烧焦过程会产生较多的硫、氮氧化物，腐蚀设备，污染环境。

FCC油浆与煤沥青共炭化制备针状焦

构缺陷，有利于合成更为优质的针状焦。引。利用煤沥青中丰富的芳烃组分保证中间相
小球生成，以催化裂化油浆中环烷和脂肪类短侧
收稿日期：２０１３－０４２６作者简介：马文明（１９８６一），男，硕士研究生，Ｅ — ｍａｉ北京石油化工学院学报
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＢｅｉｊｉｎｇＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆ
Ｐｅｔｒｏ — ｃｈｅｍｉｃａｌＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｖｏｌ＿２１ＮＯ．４
煤沥青作为原料，反应活性低，体系的流变性差，体系达到一定温度时反应剧烈难以控制，体系控制不当易生成镶嵌结构。石油系原料中芳
烃含量相对煤沥青较低，含有较丰富的环烷和
ＦＣＣ油浆来自中国石油北京燕山分公司，
中图分类号：ＴＱ５２２．６３文献标志码：Ａ
富含芳香组分且含有一定量的环烷和脂肪类短侧链是合成针状焦的理想原料。高温条件下，芳香族化合物在缩聚反应以及范德华力和表面张力的作用下生成中间相小球，中间相小球的融并、定向排列、固化后生成针状焦ｌ】］。
链提供体系所需的低黏度环境以及气体产生的
拉焦作用，通过共炭化技术以期制备出具有煤系针状焦和石油系针状焦两者优良特性的针状焦。

fcc催化裂化

fcc催化裂化FCC催化裂化技术（Fluid Catalytic Cracking，以下简称FCC）是一种重要的石油炼制工艺，用于将重质石油馏分转化为高附加值的轻质烃类产品。

本文将从FCC技术的原理、工艺流程、催化剂以及应用领域等方面进行介绍。

一、FCC技术的原理FCC技术是利用催化剂在高温条件下对重质石油馏分进行裂化反应，将较长的烷烃链分子裂解为较短的烷烃链分子。

这种裂化反应是在流化床反应器中进行的，床层内的催化剂与石油馏分混合后形成流化床，在催化剂的作用下进行裂化反应。

裂化反应生成的烃类产品经过分离和处理后，可以得到汽油、液化气等高附加值的产品。

二、FCC技术的工艺流程FCC技术的工艺流程主要包括进料预处理、裂化反应、分离和处理等环节。

进料预处理主要是对原料进行加热、脱盐、脱水等操作，以提高裂化反应的效果。

裂化反应是FCC技术的核心环节，通过将预处理过的原料与催化剂混合后送入流化床反应器，经过高温和催化剂的作用，使原料分子发生裂化反应。

分离和处理环节主要是通过一系列的分离设备，如分馏塔、冷凝器等，将裂化反应产生的混合物进行分离和纯化，得到目标产品。

三、FCC技术的催化剂催化剂是FCC技术中起着至关重要作用的物质。

常用的FCC催化剂主要是硅铝酸盐基催化剂，其具有良好的活性和稳定性。

催化剂的选择对于裂化反应的效果具有重要影响，不同的催化剂可以调控反应的产物分布和性质。

此外，催化剂的再生和补充也是FCC技术中必要的工艺环节，通过对催化剂进行再生和补充，可以保持反应的稳定性和持续性。

四、FCC技术的应用领域FCC技术广泛应用于石油炼制工业中，特别是在汽油生产领域有着重要地位。

通过FCC技术可以将重质的石脑油、渣油等转化为高辛烷值的汽油，满足不同地区和需求的汽油标准。

此外，FCC技术还可以生产液化气、煤油、柴油等产品，具有较高的经济效益和社会效益。

总结起来，FCC催化裂化技术是一种重要的石油炼制工艺，通过催化剂在高温条件下对重质石油馏分进行裂化反应，将其转化为高附加值的轻质烃类产品。

FCC

油低价出售造成资源浪费以及将ＦＣＣ油浆循环造成装置结焦的问题＿３］。陈继军等＿５利用减压蒸馏将ＦＣＣ油浆中不利于沥青质量的饱和烃等轻组分拔出，剩余部分作为沥青强化剂与沥青或
１．２试剂及仪器萃取剂选用中国石油大庆石化公司生产的纯
作者简介：李卫东，硕士研究生，主要从事重油加工工艺方面的研究工作。
轻组分后的产品沥青性质以及ＦＣＣ油浆抽出油与不同牌号国标沥青调合得到的产品性质。结果表明：通过减压蒸馏拔出轻组分后，改善了所得油浆抽出油性质，产品可以满足７Ｏ号、９Ｏ号等沥青国家标准要求；同时ＦＣＣ
渣油混合，然后进行调合工艺处理优化，从而生产优质的沥青产品。本研究根据中国石油大庆石化公司ＦＣＣ油浆的性质，通过减压蒸馏拔出
高，沥青质质量分数高达８．５７，如果作催化裂化
原料，轻油收率低，生焦量大，加工成本高，但是由
方可生产优质的道路沥青。当原料中的沥青质
含量、针入度和延度较低时，加入适量的芳烃和
胶质，可改善沥青的延度和耐久性。ＦＣＣ油浆糠
醛精制抽出油的芳烃质量分数一般为７０～

催化油浆深加工产品及应用

现阶段，在重质油轻质化主要采用催化裂化（FCC）的方式完成。

为了满足对轻质燃油的需求量，应适当提高原料中的掺渣比，一些装置直接加工常压渣油，还有些装置掺炼减压渣油。

在原料变重后，为FCC加工效果产生不良影响，尤其是结焦与结垢等装置常常运行困难。

对此，许多企业采用外甩油浆的方式缓解这一问题，并引入深加工技术促进油浆的高效利用。

一、FCC油浆产品加工工艺1.沉降技术该项工艺包括两种方式，一种是在高温状态下利用密度差异自然沉降，该工艺所用技术简单，运行成本较低，便于操作。

但因除渣效果不够理想，多应用于对灰分要求较低的预处理工艺中；另一种是采用沉降剂进行沉降，可促进油浆改质，当产品灰分达到某种要求后，便会产生针状焦、碳黑油等原料。

我国主要采用洛阳石化生产的FCC 油浆，在胺型沉降剂的促进下，使上层90%的油浆灰分均值从4560μm/g降低到743μm/g，脱灰分率可超过80%。

2.加氢技术该项技术主要是在特定氢压与催化作用下，使原料油与氢接触后发生反应，促进质量改变的过程。

通过该项技术的应用，可使大量高分子稠环芳烃与氢接触后达到饱和状态，促进油浆裂化性能提升。

在加氢处理后，油浆输入FCC设备之中不但可拓展原料渠道，还有助于增强产品质量与轻质油回收效率，促进催化剂活性延伸，使焦炭与气体收率得以降低。

3.延迟焦化技术该项技术是渣油热破坏加工的主要工艺之一，主要作用是从重质渣油中获取较多轻质油品，在当前国内外市场中得到广泛应用。

与以往的渣油加工技术相比，该项工艺操作较为简单、灵活性较强、加工效率高、投入较少且收益可观。

延迟焦化主要是将重质油为原料，在500℃的高温状态下深度缩合，从而生产出柴油、蜡油、汽油等产品。

该项技术的应用可有效缓解当前柴油与汽油的供需矛盾，与加氢技术相比，虽然在产品安定性方面存在劣势，但投入费用相对较少，仅为前者的50%，逐渐成为渣油轻质化的主要工艺之一。

二、FCC油浆产品的市场应用油浆分离后的产品适应于多个领域，如PVC增塑剂、橡胶软化剂、导热油等等，具有价格低廉、品质良好等特点，拥有庞大的市场需求，发展前景十分可观，各类产品的市场应用情况具体如下。

fcc工艺技术

fcc工艺技术FCC工艺技术是炼油过程中最常用的催化裂化技术之一，它具有高转化率、高选择性、产物多样等优点，在石油加工中的应用非常广泛。

FCC工艺技术的主要原理是利用催化剂将较重的石蜡烃和石油渣油中的长链烷烃裂解成较轻的烃类，以提高汽油和液化气等高附加值产品的产率。

FCC工艺技术的基本流程包括进料预处理、裂化反应、再生、分离和处理废渣等环节。

首先，原油通过预处理单元进行脱盐、去杂质等净化处理，以提高FCC工艺技术的稳定性和催化剂活性。

然后，进料在裂化反应器中与粗催化剂接触进行裂化反应，长链烷烃被裂解成轻质烃类。

裂化反应后，废催化剂经再生装置进行焙烧再生，使其恢复催化活性。

再生后的催化剂与新鲜进料混合后，进入分离装置进行汽油、液化气、轻石蜡、重石蜡等产品的分离。

最后，产生的废渣经处理装置进行处理或回收利用。

值得注意的是，FCC工艺技术中的催化剂起着重要的作用。

催化剂是通过将合适的载体与活性组分（例如钴、镍等）配制而成，它能够降低活化能，促进裂化反应的进行。

催化剂还能实现选择性反应，提高目标产品的产率。

此外，催化剂的质量和活性能够影响FCC工艺技术的效果，因此，科研人员不断地研发新型的催化剂，以提高FCC工艺技术的经济效益和环境友好性。

FCC工艺技术具有良好的经济效益。

通过裂化长链烷烃，可以提高汽油和液化气等高附加值产品的产率，从而增加了炼油厂的利润。

此外，FCC工艺技术还可以实现废渣资源化利用，减少环境污染。

通过研究和应用新型催化剂和改进工艺条件，能够进一步提高FCC工艺技术的经济效益和环境友好性。

然而，FCC工艺技术也面临一些挑战。

首先，原油品质的变化和不稳定性可能影响FCC工艺技术的稳定性和产率。

其次，FCC工艺技术的催化剂寿命和再生效果直接影响工艺的经济效益。

此外，FCC工艺技术还需要高温高压条件，对设备的耐受性提出了挑战。

总的来说，FCC工艺技术是一种重要的炼油技术，具有高附加值产品产率高、废渣资源化利用等优点。

fcc工艺

fcc工艺FCC工艺简介FCC工艺，即流化催化裂化工艺（Fluid Catalytic Cracking），是炼油行业中常用的一种重要的转化工艺。

它是利用催化剂在高温下使重质石油馏分在流化床中进行裂化反应的过程，将重质石油馏分转化为较轻质的石油产品，如汽油、柴油等，从而提高石油产品的产率和质量。

一、FCC工艺的原理FCC工艺的核心是流化床反应器。

在反应器中，催化剂以固体颗粒的形式悬浮在流化床中，形成一种类似于流体的状态，因此又称为流化床催化裂化工艺。

石油馏分经过加热后与催化剂接触，发生裂化反应。

在高温下，长链烃分子断裂成较短的链烃分子，同时释放出大量的热量。

裂化反应生成的碳氢化合物经过分离、冷却和净化等步骤后，得到各种石油产品。

二、FCC工艺的优势1. 产率高：FCC工艺能够将重质石油馏分转化为较轻质的石油产品，提高产率。

同时，还可以通过优化工艺条件和催化剂的选择，进一步提高产品产率。

2. 产品多样：FCC工艺不仅可以生产汽油和柴油等常见的石油产品，还可以生产液化石油气（LPG）、石油饮料和石油化工原料等多种产品，具有较高的经济效益。

3. 能源节约：FCC工艺中释放出的热量可以用于加热石油馏分，减少了外部能源的消耗，提高了能源利用效率。

4. 环保性好：FCC工艺中采用的催化剂可以有效地降低石油产品中的硫含量，减少对环境的污染。

此外，FCC工艺还能够有效地处理催化剂中的焦炭，降低废催化剂的排放量。

三、FCC工艺的应用FCC工艺广泛应用于炼油行业，是炼油厂中最重要的转化工艺之一。

它可以处理各种不同种类和来源的石油原料，包括重质原油、蜡油、渣油等。

在炼油厂中，FCC装置通常位于蒸馏装置之后，能够将蒸馏装置无法进一步转化的重质石油馏分转化为有价值的产品。

四、FCC工艺的发展趋势随着能源需求的增长和石油质量的下降，FCC工艺受到了越来越多的关注。

未来，FCC工艺的发展趋势主要包括以下几个方面：1. 提高产品质量：通过改进催化剂的性能和结构，降低产品中的硫含量和芳烃含量，提高产品的抗爆性能和清洁度。

FCC油浆生产道路沥青的工艺研究进展

FCC油浆生产道路沥青的工艺研究进展何高银;杨飞燕;李青松;段永生;黄小侨【摘要】为提高催化裂化油浆(FCC油浆)附加值,利用其贫蜡、富芳的特点,将FCC 油浆用于道路沥青的生产工艺成为目前的研究热点.目前FCC油浆制备道路沥青的工艺主要有FCC油浆溶剂脱沥青技术和油浆调合技术等.FCC油浆溶剂脱沥青工艺能利用现有溶剂脱沥青工业装置,投资少,经济效益高,能缓解脱沥青装置原料不足的问题,但对油浆原料的性质和设备操作要求较高.在FCC油浆调合技术中主要介绍了FCC油浆全馏分、FCC油浆减压拔头后和FCC油浆使用交联缩合剂缩合生产道路沥青的工艺.其中,交联缩合工艺中油浆调合比例大,工业设备简单,将会成为FCC油浆调合工艺的发展趋势.【期刊名称】《炼油技术与工程》【年(卷),期】2016(046)004【总页数】4页(P5-8)【关键词】FCC油浆;溶剂脱沥青;交联缩合;道路沥青;研究进展【作者】何高银;杨飞燕;李青松;段永生;黄小侨【作者单位】中国石油大学(华东)重质油实验室,山东省青岛市266580;中国石油大学(华东)重质油实验室,山东省青岛市266580;中国石油大学(华东)重质油实验室,山东省青岛市266580;中石油燃料油有限责任公司研究院,山东省青岛市266500;中石油燃料油有限责任公司研究院,山东省青岛市266500【正文语种】中文目前，全国催化裂化装置总加工能力已达到150 Mt/a，其中渣油约占催化裂化总进料的40%［1］。

随着炼油厂掺炼渣油比例的加大，我国每年产生的外甩催化裂化油浆(简称FCC油浆)达7.5 Mt/a。

目前FCC油浆多与燃料油调合作为低价值的组分出厂，随着燃料油征收消费税率的调高，导致炼油厂经济效益降低。

另外，FCC油浆中含有固体催化剂粉末，若作为调合燃料，将严重影响设备的使用寿命。

将FCC油浆转产道路沥青，具有多方面优势，沥青产品不用缴纳燃油税，沥青标准中对固体颗粒物含量没有限制，更重要的是沥青产品的价格具有优势。

fcc油浆的指标

fcc油浆的指标
FCC油浆的指标是指在催化裂化装置中产生的油浆的相关参数。

以下是一些常见的指标：
1. 油浆收率（Slurry Yield）：即单位原料产生的油浆量，常用单位为千克油浆/吨原料。

2. 油浆密度（Slurry Density）：即油浆的比重，一般以克/毫升或千克/立方米表示。

3. 油浆硫含量（Slurry Sulfur Content）：即油浆中硫的含量，一般以质量百分比表示。

4. 油浆重金属含量（Slurry Heavy Metal Content）：即油浆中重金属元素（如镍、铁、钒等）的含量，一般以质量百分比表示。

5. 油浆可流动性（Slurry Fluidity）：即油浆的流动性能，一般用油浆的粘度或流动指数来表示。

6. 油浆失重（Slurry Weight Loss）：即油浆在催化裂化过程中的质量损失，一般以质量百分比表示。

7. 油浆可燃性（Slurry Flammability）：即油浆的可燃性能，一般用闪点、燃烧温度等指标来表示。

这些指标可以用于评价FCC装置的运行效果和产品质量，并且对于催化裂化过程的控制和优化具有重要的参考价值。

我国催化裂化工艺技术进展

我国催化裂化工艺技术进展一、本文概述催化裂化（FCC）作为一种重要的石油加工技术，在我国石油工业中占据着举足轻重的地位。

随着科技的不断进步和环保要求的日益严格，我国催化裂化工艺技术也在持续发展和创新。

本文旨在全面概述我国催化裂化工艺技术的最新进展，包括技术原理、工艺流程、催化剂研发、设备改进以及环保措施等方面的内容。

通过对这些方面的深入探讨，本文旨在展示我国催化裂化工艺技术在提高石油资源利用效率、促进石油工业可持续发展以及减少环境污染等方面的积极贡献。

本文还将对催化裂化工艺技术的发展趋势进行展望，以期为相关领域的科研人员和企业提供有益的参考和借鉴。

二、催化裂化工艺技术的基本原理催化裂化（Catalytic Cracking）是一种重要的石油加工过程，主要目的是将重质烃类转化为更有价值的轻质产品，如汽油、煤油和柴油等。

其基本原理是利用催化剂加速烃类分子在高温高压环境下的热裂解反应，使长链烃类断裂成较短的链烃，从而改善产品的品质和产量。

催化裂化工艺主要包括热裂化和催化裂化两个阶段。

热裂化是在没有催化剂的情况下，通过高温使烃类分子发生热裂解，生成较小的烃分子。

然而，这个过程的选择性较差，会产生大量的裂化气和焦炭，导致产品收率较低。

催化裂化则是在热裂化的基础上引入催化剂，通过催化剂的选择性吸附和表面酸性，使得烃类分子在较低的温度下就能发生裂解，同时提高裂解的选择性和产品的收率。

催化剂的活性、选择性和稳定性对催化裂化过程的影响至关重要。

在催化裂化过程中，烃类分子首先被催化剂表面的酸性位点吸附，然后在催化剂的作用下发生裂解反应。

生成的较小烃分子随后从催化剂表面脱附，进入气相，最后通过冷凝和分离得到所需的产品。

随着科技的不断进步，我国的催化裂化工艺技术也在不断发展。

新型的催化剂、反应器和工艺条件的优化等技术的发展，使得催化裂化过程的效率和选择性得到了显著提高，为我国石油工业的发展做出了重要贡献。

三、我国催化裂化工艺技术的现状我国催化裂化工艺技术自上世纪五十年代引进至今，经历了从引进消化到自主创新的发展历程，目前已经形成了具有自主知识产权的催化裂化工艺技术体系。

FCC澄清油加氢改质共炭化设备制作中间相沥青的方法与制作流程

本技术提供了一种各向异性结构含量高、软化点低的石油基中间相沥青的制备方法，本方法是将环烷基原油催化裂化澄清油经减压蒸馏，切取其沸点在400～540℃之间的馏分作为原料，先在400～460℃，压力4MPa下，反应18h，得到石油沥青。

然后加入供氢剂，在380～450℃，氮气初压5MPa下，自生压反应1～8h，之后降压至常压，降温至340℃，高纯氮气吹扫0.5h，得到氢化沥青。

最后加入共炭化添加剂，在400～480℃，压力4MPa下，反应2～16h，得到高品质的中间相沥青。

本技术制备工艺简单，生产成本低，所制备的中间相沥青各向异性结构含量高(>98％)，软化点低(230～270℃)，纺丝性能良好，是制备高模量碳纤维的优良前驱体。

权利要求书1.一种FCC澄清油加氢改质-共炭化制备中间相沥青的方法，其特征在于包括以下步骤：(1)将环烷基原油催化裂化澄清油经减压蒸馏，切取其400～540℃之间富集芳烃的馏分作为原料；(2)原料先在400～460℃，压力为4MPa下，反应1-8h，得到具有一定软化点的石油沥青；(3)然后加入一定比例的供氢剂，在380～450℃，氮气初压5MPa下，自生压反应1～8h，之后降压至常压，降温至340℃，使用高纯氮气吹扫釜内0.5h，得到氢化沥青：(4)最后将氢化沥青与共炭化剂以一定比例混合，在400～480℃，压力4MPa下，反应2～16h，得到高品质的中间相沥青。

2.如权利要求1所述的中间相沥青的制备方法，其特征在于：该制备过程为环烷基原油催化裂化澄清油中沸点在400～540℃之间的馏分，经过加氢改质和共炭化的组合过程。

3.如权利要求1所述的中间相沥青的制备方法，其特征在于：所述步骤(2)中反应温度为400～440℃，反应时间为2～6h；热处理所制备石油沥青的软化点为100～160℃。

4.如权利要求1所述的中间相沥青的制备方法，其特征在于：所述步骤(3)中供氢剂为9,10-二氢蒽，供氢剂与原料FCC澄清油减压馏分的质量比为0.05～0.15:1。

减压渣油搀兑FCC油浆制备针状焦

世界各国在石油工业的发展过程中，都是先开采较易开采的、较轻的原油。随着较轻原油资源的逐渐减少，不得不开始开采一些较难开采的重质原油，因此在世界产量中重质原油的份额正
基金项目：国家自然科学基金项目（） ! $ 4 # % $ ! ’ 作者简介：查庆芳
在逐渐增大，我国尤为如此，在开采的 4 "$ $ $M左右的原油中，减压渣油的含量约达 %$ $ $ 万 M之巨，如何合理有效地利用如此大量的减压渣油是我国石油工业所面临的突出问题之一。
1 3 $ /, , . 0 ,. 2 0 , . + , . 0 1 1 0 . + -, , . 2 -, . + , . 0 0 , . 0 6 表1
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男 4 教授，博导，长期从事新型炭材料的研究开发。 ’ & &年 4 !月生，编辑李成金
收稿日期： ! $ $ 4 _ $ * _ $ " 万方数据
第 E期
查庆芳
减压渣油搀兑 = : : 油浆制备针状焦表! 原料的基本性质
・ ! !・
" # $ % & ! " ’ & ( ’ # ) # ( * & ) + , * + ( . . & & / , * ( 0 原料 * & & 油浆 4 5 分子量 $ + , , 2 3 6 密度／／／ % 灰分 % $ 残炭率／ " # ! . / 0 1 + . / / $ , . / / , 6 . 1 / . 2 . 6 元素分析／ % & ’ ( ) ／ ’ & 组分／ % 饱和分芳香分胶质沥青质 . $ 2 , . / 1

利用催化油浆制沥青技术研究

利用催化油浆制沥青技术研究摘要催化裂化作为主要的重油加工技术在石油加工中的地位十分重要,催化油浆的有效合理利用是一个迫切需要解决的问题。

结合催化油浆富含芳香分和胶质的特点,对催化油浆和渣油经一定处理生产优质道路沥青的技术方案进行了研究。

结果表明,通过共混切割可明显降低原料性质变化对沥青性质的影响,选取适宜的油浆掺兑比、交联剂和增延剂的种类和添加量、工艺条件等,可以获得优质道路沥青。

关键词节能技术沥青催化油浆交联催化裂化(FCC)是当前重质油轻质化的主要炼制过程之一。

近10年来, FCC工艺和催化剂的研究取得了巨大进展。

由于原料变重,使装置的结焦和结垢加重,装置难以正常运行。

目前,对催化油浆主要采用2种处理方法:(1)全部或部分回炼,回炼比为0.3~0.7;(2)甩出装置,即外甩油浆,外甩量为原料油的5%~12%。

由于FCC油浆含有大量稠环芳烃,将其循环回炼将导致生焦,并污染催化剂,故许多炼厂采用后一种方法,即外甩油浆法。

甩出油浆有的作为废油以低价卖掉,有的则作为燃料烧掉,造成了很大的浪费。

也有炼厂将外甩油浆作为燃料油的调和油,但这种利用方法不仅损失了占甩出量40%~60%的FCC原料油,而且还会使炉嘴产生磨蚀和结焦[1]。

因此,利用FCC油浆开发高附加值的产品具有重大意义。

随着我国道路建设的加快，对高度级道路沥青的需求量大增。

国外优质沥青中芳香烃的质量分数一般为40%~55%,蜡质量分数小于3.0%。

我国原油80%以上为石蜡基原油,不宜生产高等级沥青。

因此,利用炼厂FCC油浆这一贫蜡富芳组分作改性剂,生产高等级道路沥青的研究十分活跃[2,3]。

但是，现有研究对催化油浆的利用率较低，一般作为少量组分调合[4,5]。

公司每年外甩油浆10万吨，主要作为燃料油出售，对本已紧缺的石油资源来说是一种巨大的浪费。

因此，研究以催化油浆为主要原料生产道路沥青具有十分重大的经济意义和社会意义。

本研究利用强化蒸馏即把催化油浆(强化剂)加入渣油中,再进行减压蒸馏,将饱和的、对沥青质量不利的组分蒸出,而将对沥青有利的组分留在沥青中,添加一定量的交联剂、增延剂，生产出优质沥青。

FCC

由表１可见，＃油浆的芳香分含量明显高于１２油浆，＃而其饱和分含量比２油浆的低。另外，＃＃１油浆的密度、对分子质量、香度等均比２油浆相芳＃
维普资讯
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第２６卷
第４期
郭燕生等．ＣＦＣ油浆的芳烃富集及ＣＰＯＮＡ￣
＠成
‘８・１
式中，Ｈａ为与芳香环ａ碳相联的氢原子数；为与芳香环上碳相联的氢原子数；为芳香环上ｙ位
Ｅｂｔｕｎｚｎ１０ｒａＳｒｍｅａｉ一１６型微量元素分析仪进行元ｏ素分析；用ＶａｉＴ－０核磁共振波谱仪进行利ｒｎＦ８ＡａＮＭＲ分析，扫描宽度为２０，剂为ｃ２内标００Ｈｚ溶ｓ，为Ｔ。ＭＳ
文章编号：００５７（０２０ —０００１０ —８０２０）４０８ —４
ＦＣ油浆的芳烃富集及ＣＰＣＯＮＡ树脂的合成
郭燕生，查庆芳，明铂，李兆丰，张玉贞吴
（油大学重质油加工国家重点实验室，山东东营２７６）石５０１
类新型炭材料【，有多种用途，制备炭纤维的３具Ｊ是
前驱体之一。利用ＦＣ油浆合成ＣＮＡ树脂是ＣＯＰＦＣ油浆综合利用的新方向，直接利用ＦＣ油浆Ｃ但Ｃ合成ＣＰＯＮＡ树脂存在困难，而需分离出油浆中因的非理想组分。笔者采用选择性较强的糠醛为溶剂对两种ＦＣ油浆中的芳烃组分进行萃取＿＿比较萃Ｃ８，８

几种油浆过滤技术比较

点滤后油浆固含量低，对设备量高，设备磨损严重。
比
的磨损小。
较
产品质量：滤后油浆固含量
低（<20ppm）
产品利用：
产 1、可作为加氢原料；
品
2、油浆中的重质芳烃可进一步加工为高分子化工和医药
产品质量：滤后油浆固含量高（一般在 1000ppm 左右）
价
产品利用：目前用作重质燃料油或作为
3、生产炭黑 4、生产针状焦 5、生产碳素纤维材料
问题：因为油浆固体含量高，炉嘴和炉膛容易结焦，制约了油浆的利用。
6、其它用途
极大的增加了油浆的利用价
值。
联
系方
QQ：615129275
式
种陶瓷，热稳定性好。使用
易被腐蚀介质损坏，需
寿命一年以上。
要经常更换。
过
过滤工艺：错流过滤
滤
工艺特点：恒压降，过滤连
工
过滤工艺：死端过滤
续，压降小且滤液产量稳定，
艺
工艺特点：过滤间歇进行，需要频繁切换进行清洗再生
特滤芯可在线反冲洗，过滤周（1~2h/次），再生时间长，过滤阻力大，滤后油浆固含
期长，滤芯再生容易。
特点：过滤层为对称结
材料：金属粉末高温烧结
芯层为骨架，载体层通道孔径
构，过滤孔通道为圆筒
特点：孔径分布宽，去除固体
材比较大，过滤层较薄，过滤
形状，颗粒容易堵塞过
颗粒不彻底；固体颗粒容易进
料层孔径小且分布窄，过滤精
滤孔道，不容易清洗再
入滤芯内部，造成堵塞，难以
结度高，过滤孔通道为喇叭形清洗再生；过滤油浆时通量小。生；过滤油浆时通量小；
FCC 外甩油浆错流过滤技术

催化裂化、催化裂解、热裂解技术对比

催化裂化、催化裂解、催化重整、加氢精制与裂解、芳烃抽提技术总结
MGG是以减压渣油、掺渣油和常压渣油等为原料的最大量生产富含烯烃的液态烃，同时最大生产高辛烷值汽油的工艺技术，与其他同类工艺的差别在于它在多产液态烃下还能有较高的汽油产率，并且可以用重油作原料（包括常压渣油）。

反应温度在510～540℃时，液化气产率可达25%～35%（摩尔比），汽油产率40%～55%（摩尔比）。

液化气加汽油产率为70%～80%。

汽油RON 一般为91～94，诱导期为500～900 min。

这一技术是以液化气富含烯烃、汽油辛烷值高和安定性好为特点的，现已有多套装置应用。

MIO技术是以掺渣油为原料，较大量地生产异构烯烃和汽油为目的产物的工艺技术。

1995年3-6月在中国兰州炼化总厂实现了工业化。

以石蜡基为原料时，缩短反应时间和采取新的反应系统，异构烯烃的产率高达15%（摩尔比）。

催化油浆沉降剂

催化油浆沉降剂
催化油浆沉降剂是一种用于催化裂化（FCC）装置的处理剂，主要用于促使重油在沉降器中快速沉淀，以提高轻质产品的收率。

催化油浆沉降剂的作用是促使催化剂颗粒与重油浆形成沉淀，从而减轻沉降器的负担，提高装置效率。

以下是一些常见的催化油浆沉降剂的类型和特点：
1. 稳定剂：稳定剂通常用于减少或防止催化剂颗粒的沉淀，以维持沉降器的正常运行。

这类剂通常具有表面活性剂的性质，能够包覆催化剂颗粒，减少其与重油浆的相互作用。

2. 聚合剂：聚合剂的作用是通过增大颗粒的大小，使其更容易在沉降器中沉淀。

这有助于减少颗粒的悬浮性，使其更容易从沉降器中分离。

3. 沉降助剂：沉降助剂通过改变催化剂颗粒和重油浆之间的相互作用力，促进颗粒的快速沉降。

这可以通过改变颗粒表面的电荷性质或引入特殊的分散剂来实现。

4. 表面改性剂：表面改性剂通过在催化剂颗粒表面引入化学物质，改变其表面特性，从而影响颗粒与重油浆之间的相互作用。

这有助于增加颗粒的沉降性。

在选择催化油浆沉降剂时，通常需要考虑以下几个方面：
•装置设计和操作条件：不同的装置设计和操作条件可能需要不同种类的沉降剂。

•催化剂类型：不同类型的催化剂可能对沉降剂的需求不同。

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•油浆特性：重油浆的物理和化学特性也会影响沉降剂的选择。

•环境和安全要求：选择的沉降剂应符合环境和安全要求，以确保生产过程的可持续性和安全性。

具体的选择和使用应由专业的工程师或化学专家进行，并遵循相关的安全和环保规定。

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