发动机过热的成因及故障排除方法

用。
【程士德 ， １ 】 李今庸． 内经讲 义【 】 ： Ｍ． 上海 上海科学技
术ｔ ￣ＮＡ － ９ ４：３ ｋ１ ８ １ ． ，
【￣ｇ ｇ ｅ医与传 统文化 ｆ ： 民卫 生 出版 ２ １ ａｅ ■ 京 人
社 ，０ ５：３ ． ２ ０ ２ ５
小医养生的要 旨： 和于阴阳 ， 顺应四时 ， 调摄 情志 ， 修身养性 ， 起居有常， 劳逸适度 ， 饮食调理 ，
高缎赦 工 学校 职称 ： ９实习指导教 师。 ￣／． ｔ
责 任 编辑 ： 明 荣 王
（ 上接 ８ 页） １
摩、 捶打背部 ， 可促进气血 以资气血 ， 养生锻炼 ， 通调气血， 按摩针灸， 强身健
体。
参考文 献
运行 ， 和凋五脏六腑， 舒筋通络， 益肾强腰。－摩涌 ６ ６ 泉． 具体做法： 用左手拇指按摩右足涌泉穴； 用右手 按摩左足。按摩时 ， 可反复摩搓 ３ －０ ， ０５ 次 以足心 感觉发热为度。 此法适宜在临睡前或醒后进行。 功 用： 常摩涌泉穴 ， 具有调肝 、 健脾 、 安眠 、 强身的作
科
科技论 坛 ｉｆｆ
发 动机过 热 的成 因及 故障排 除方法
郑 亮
ｆ 马 店 高级 技 工学 校 ， 南 驻 马店 ４ ３０ ） 驻 河 ６ ００
摘 要： 发动机正常工作温度及过热现 象， 会使功率下降， 加速性 变差， 气缸 内产生敲 击声 ． 引起 突爆和 自然。过 热的发动机工作时间一长， 还 会产生卡缸 ， 烧毁活塞 、 活塞环 ， 使连杆大头轴承咬住 ， 加速各零部件的磨损等现 象。分析发 动机过 热的成因， 解决、 除发动机过热的故障 ， 排 保证摩 托 车的正常运行。 关键词 ： 发动机； 热； 害性； 过 危 故障检查与排除 １ 发动机过热的现象及判断方法 １ 发动机正常工作温度及过热现象 ． １ 为了发动机各部分温度均匀，保证发动机正 常工作 ， 一般要求在发动机启动后进行磨合预热， 气缸盖温度达 Ｉ ） Ｎ ℃以上 ， 曲轴箱内润滑油温度达 ４ 。以上， ５ ｃ 才能带负荷工作。 但也不能温度过高， 一 般规定气缸盖温度在、 曲轴箱内润滑油温度在。所 谓过热现象， 是指发动机温度超过正常工作温度， 关闭电源开关后 ，发动机仍然通过自然继续运转， 气缸体和气缸盖表面上的油污被焦冒烟。 １ ２判断发动机过热的方法及应急处理方法 对发动机是否过热可以用手检查，但不能用 手直接接触气缸， 可以将放在气缸与曲轴箱体结合 部位附近。曲轴箱体上的热度 感觉， 以 可 综合表明 发动机的发热程度。如果手指放上去感到温热， 或 感觉较烫 ， Ｙ ／ 但－ ５ ｑ 能较久地放在测温部位上 ， 则表 示发动机负荷和发热正常；如果曲轴箱体热得烫 手， 不能放在测温部位上， 则表示负荷较重， 但还可 以胜任， 只是应想办法改善工作条件 ； 如果用蘸水 的予指与曲轴箱体做瞬时接触， 能使水滴发出咝咝 声， 则表示发动机负荷已超过 ， 出现了过热现象。 发动机有过热现象时 ， 应立即停车， 认真检查 过热的原因。 若由于过热， 即使关闭电路 开关后， 发动机仍不熄火 ， － 可将油门急速转至全开位置， 即 能 乍。 １ 发动机单缸过热的判断 ． ３ 对于双缸发动机来说，当出现单缸过热现象 时， 则不易觉察。 因此 ， 在行驶中发现摩托车功率下 降ｕ ， 寸应停车检查。 检查方法是： 将摩托车架起来， 使变速器处于 ４档， 转动油门手把， 使里程速度表 指示在 ４ Ｏ千米 ／ 小时，然后交替取下两缸的火花 塞护帽， 检查发动机单缸工作隋况。 一般来说 ， 两缸 分另工作时应能保持相同的车速。 —缸的车速比 『 Ｊ 当 另一缸低很多 ， 而该缸的温度又很高时， 则属单缸 过热现象。 １ 发动机过热的危害性 ＿ ４ 发动机过热 ， 会使功率下降， 陛 加逮 变差 ， 气 缸内产生敲击声 ， 引起突爆和 自然。过热的发动机 工作时问一长， 还会产生卡缸 ， 烧毁活塞 、 活塞环， 使连杆大头轴承咬住 ，加速各零部件的磨损等现 象。 ２ 发动机过热的原因 ２ 散热条件差 ｌ ２． １ 气缸盖及缸体的散热片上有油污、 １ 泥沙， 影响发动机散热。 ２ ２车子连续爬坡、在原地 长时间高速运转 ． １ 而发动机得不到冷却或长时间在环境温度较高的 地 区行驶 。 ２ 超负荷或高速长期运转 ２ ２ ．用低速档或在不良道路上长期行驶。 ．１ ２ ２ ２发动机负荷太重。一般是由于长时间在 ２ 最大功率或长时间在油门全开 的情况下工作造成 的。 因此， 应经常操纵油门转把在一定范围内转动， 以免过载 。 ２ ．离合器打滑。当离合器打滑时拖带负荷 ． ２ ３ ￣ Ｊ 这样需要相应提高转速才能满足要求。实际 ｇ， ｅ， 上， 提高转速会引起严重的打滑， 以致发动机不得 不经常处于高转速运转。 ２ ．发动机单缸工作。当双缸发动机有一缸 ２ ４ 不工作时， 全部负荷就加到另一缸上 ， 时间稍久 ， 就 会引起工作缸的 单缸过热。 ２． ． ２ ５消声器堵塞。 当积炭将消声器堵塞时， 排 气阻力增大， 从而加大了发动机的负荷 ， 产生过热。 ２ ３点火系统故障 点火不良或过迟引起过热。当发动机点火不 良时， 则必须加大功率才能满足负荷的要求。观点 火角度过于延迟 ， 则使燃烧时间延长。 ２ 燃油系统故障 ． ４ ２ ．燃油混合比 ． ４ １ 不对。若燃油中汽油比例过 大、 润滑油比例过小 ， 各运动零部件就得不到良好 的润滑 ， 发动机工作条件恶化 ， 由摩擦产生的热量 会增加， 从而造成发动机过热。 但是， 若汽油比例太 小， 润滑油比例人大， 就会导致燃烧不充分， Ｊ 移炭增 多， 造成散热条件变差 ， 也会使发动机过热。 ２ ．混合气过稀或过浓。 ． ４ ２ 混合气过稀， 燃烧分 子间距增大 ， 使燃烧速度降低 ， 燃烧过程增大， 因而 气缸温度上升； 混合气过浓， 燃烧不完全而产生积 炭， 影响散热， 也会使气缸温度升高而引起过热。 ２ ３汽油辛烷值太低。当使用辛烷值低于 ６ ． ４ ６ 的汽油时， 发动机在大负荷下会引起暴震而产生过 热。 ２ ５润滑不 良 使用不符合规定牌号的润滑油或油量不足 时， 会使气缸 、 活塞、 连杆轴承、 曲轴轴承等部位增 大 摩擦力 ， 产生过 量摩擦 热 ， 而又不 能及 时带走 ， 以 致引起局部过热。 ３ 故障检查与排除 当发现发动机过热时，首先考虑发动机的工 作状态和外部条件， 当这些因素排除以后再由表及 里， 由浅人深地检查 ， 并根据检查出的故障原因采 取 相应 的排 除措施 。 ３ 凡属散热不 良、 ． １ 高速长时间运转等原因引 起的发动机过热， 只要及时浮车冷却 ， 控制车速或 清除赃物， 便可消除。 ３ ２发动机起动时， 起动蹬杆有强烈的反弹现 象； 起动后加大油门， 发动机产生爆震 ， 这就说明过 热是由点火时间过早、 可燃混合气过稀或过浓等原
一
８ — ０
因引起的 。
发动机起动时， 消声器有放炮现象 ； 加大油门 又感到转速提不起来， 发动机声响沉闷， 行驶ｎ动 寸 力不足， 这说明过热是由点火时间过迟引起的。 另外 ， 排气管冒黑烟 ， 则说明是混合气大浓。 判断出 匕 述原因后 ， 应分别作相应调整， 达到规定 要求 。 ３ ３当怀疑是汽油辛烷值过低引起过热时， 可 采用更换辛烷值高～级的汽油进行试验， 如果故障 消失 ， 则说明是汽油不符合要求。 ３ ４发动机工作时， 若消声器发闷 ， 说明是消 声器堵塞引起过热。 这时应拆下消声器 ， 清除积炭。 ３ ５判断是不是离合器打滑时， 可采用下述两 种方 法 ： ３ ．脱开离合器 ，刹住摩托车 ，然后挂低速 ５１ 档， 慢慢松开离合器操纵手柄。如果随着离合器的 闭合， 发动机转速慢慢下降， 最后熄火 ， 则说明离合 器不打滑； 如果发动机转速没有随之下降， 说明离 合器打滑。 ３ ．将摩托车停在 ５Ｃ ５２ ＂以上的斜坡上，然后 加油门起步。若发动棚 Ｊ 路：或正常前进 ， （ 则说明离 合器不打滑。 若发动机转速很高， 而孽托车并不前 进。说明离合器打滑。 确定离合器打滑后 ，应进一不检查摩托车是 源自文库否损坏 、 离合器弹簧弹力是否过小。对于干式摩擦 片式离合器， 还要检查摩擦片 匕 是否有油污。 作者简介： 郑亮ｆ ７，， 工作单位： 】 ０ ）男， ９ ６ 驻马店