武汉铁路局的发展历史
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第３ ７卷 第 １ １ 期
Ｖｏ １ ． ３ ７ Ｎｏ ． １ １
开 封 教 育 学 院 学 报
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｋａ ｉ ｆ ｅ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｅ ｄ ｕ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
２ ０ １ ７年 １ １月 ２ ０日
命 的爆发 ， 说明西方资本 主义萌芽已经悄然产生 ， 资 生奠定 了基础 ； 新 中国成立后 ， 大冶铁路改造为国营 本主义世界体系也 已初步形成 ， 世界 日益连成一个整 铁路 ， 又重新焕发出生机 ， 而武 昌铁路分局也并人 了 体， 此 时的中国迫切需要融人世界 ， 探寻适合 自己的 汉 口铁路分局 ， 统一名称改为汉 口铁路运输分局 ， 全
、
武 汉铁 路局 的创 立背 景
（ 一） 创 立 的政 治 背景
文化和科学技术的同时， 保 留中国特有 的民族特色 ，
武汉铁路局主要起源于 １ ８ ９ ３ 年张之洞在湖北省 紧密结合本 国的实际国情 ， 以实际行动推动政治 、 经 修建的大冶铁路 ， 这条特殊 的铁路见证 了中国铁路事 济 和文 化进 步 。 业 的发展 由兴盛走 向衰败 、 由衰败再到新生的时代变 迁 。国 内在经 过两 次鸦 片 战争 的失 败 ， 以及 太平 天 国
ＮＯ Ｖ ． ２ Ｏ ２ ０１ ７
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ８ — ９ ６ ４ ０ ． ２ ０ １ ７ ． １ １ ． ０ ０ ２
武 汉铁 路 局 的发展 历史
管媛 媛
（ 武汉 工 商学 院 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ６ ５ ）
工业 ， 主要包括李鸿章的轮船招商局 ， 左宗棠的兰州 乃至 中国铁路事业的发展 ， 都具有里程碑式的意义 。 但是 ， 建立没多久 ， 由于当时中国铁路管辖范围的规 机器织 呢局 ， 张之洞的汉 阳铁厂等， 这些企业为中国
民用工业的发展奠定 了基础。大冶铁路和汉阳铁 厂 划调整 ， 使武汉铁路管理局开始接手管辖长沙铁路管 后 来 鉴 于 武汉 铁 路 管理 局 管 辖 范 围较 广 ， 不 能 是相互依存 、 相互支撑的关系 ， 正是 由于大冶铁路 的 理局 ， 运输高效便捷 ， 使从铁矿开采区到汉 阳铁厂的距离大 高效率发挥武汉铁路管理局 的作用 ， 又在 １ ９ ６ ３ 年撤 大缩短 ， 成本也 相对 降低 ， 运输量更是大幅提升 ， 而 销 了武汉 铁路 管 理局 ， 在 此基 础上 建 立 了武汉 铁路 分 汉 阳铁 厂 的发 展直 接推 动 了大 冶铁 路 的发展 运 营 ， 为 局 ， 仍然归郑州铁路管理局管辖 ， 其 主要作用就是管 后来武汉铁路局的诞生奠定 了基础 。 理本地区的铁路网， 使该地 区铁路的调度管理更加高 （ 三） 创 立的 文化 背景 、 效合理。
局 的发展 历 史 。
关键 词 ： 武 汉铁路 局 ； 发展 历 史 ； 未来展 望 中图分类 号 ：Ｕ ２ ９ ． ３ ９
一
文献标 识码 ：Ａ
文章 编 号 ：１ ０ ０ ８ — ９ ６ ４ ０（ ２ ０ １ ７）１ １ － ０ ０ ０ ３ ． ０ ２ 西学为用 、 中体 西 用 ， 并注重在学 习、 引用 西 方 先 进
收 稿 日期 ：２ ０ １ ７ — １ １ － ０ ５
作 者简 介 ： 管 媛嫒 （ １ ９ ８ ４ 一） ， 女， 蒙古 族 ， 辽 宁丹 东人 ， 武汉 工商 学 院助教 ， 法 学硕 士 。研 究方 向 ： 中 国近代 史 。
二、 武汉 铁路 局 的发展 纪 实 （ 一） 第一 次设 局
运动的抗击后 ， 整个清政府在当时陷入十分危险的处 从 总体上来看 ， 武汉铁路局源于洋务运动时期繁 境， 面对这一 内忧外患的现状 ， 一些封建官僚开始主 荣 的大冶铁路 ； 在抗 日战争时期 ， 日军为获得直接收 从而直接 占领了大冶铁路 ； 民国 动学习西方先进的文化和科学技术 ， 洋务运动 由此开 益而疯狂掠夺铁矿 ，
摘 要： 中国铁路事业的建设始 于晚清时期 的吴淞铁路 ， 在经过一百多年的飞速发展后 ， 如今 的中国铁路 营 业总 里程居 世界 第二 ， 仅 次 于美 国。 目前 ， 中国是 一 名 副其 实 的铁 路 大 国 ， 而武 汉铁路 局 的发展 正是 中国铁 路发展的一个缩影。本文将从创立背景、 发展纪实、 机构设置、 发展 背景、 管辖范围等方面充分展现武汉铁路
发 展道 路 。
部都属于郑州铁路管理局管辖 。直到 １ ９ ５ ８ 年， 政府 （ 二） 创 立 的经 济背 景 批准了武汉组建铁路局 ， 至此 ， 武汉在中国铁路运输 洋务运动时期 ， 开始建立 中国近代的军事和民用 的历 史 上第一 次 设局 ， 这 对 于武汉 铁 路事 业 的发展 ，
大冶 铁路 产 生 的 时期 ， 正 是 洋务 运 动思 想 观念 盛 行 之 时 。洋 务 运 动提 出 “ 师夷 长 技 以制夷 ”， 前 期 的 （ 二） 第二 次设局 ２ ０世 纪 ７ ０年代 的 中 国 ， 在 铁 路 事 业 上 有 了 巨大
口号为 “ 自 强” ， 后期的 口 号为 ‘ ‘ 习 之Leabharlann Baidu富” ， 提倡中学为体 、 进步 ， 最典型的表现就是成 昆铁路 ， 这条铁路是当时
始， 而 大 冶 铁 路 正 是 诞 生 于 洋 务 运 动 的蓬 勃 发 展 时 时期 ， 当时的民国政府把长江北边的武汉铁路归属为 期， 它 反 映 了当时 民众 自强 求 富 的强烈 呼声 和愿 望 。 汉 口铁 路分 局管 辖 ， 而长 江南 边 的武 汉铁 路归 属 为武 而 此 时在 国际 上 ， 文 艺 复兴 、 宗教改革 、 资产 阶级 革 昌铁路分局管辖 ， 此次重要的划分为武汉铁路局的诞
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开 封 教 育 学 院 学 报
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｋａ ｉ ｆ ｅ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｅ ｄ ｕ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
２ ０ １ ７年 １ １月 ２ ０日
命 的爆发 ， 说明西方资本 主义萌芽已经悄然产生 ， 资 生奠定 了基础 ； 新 中国成立后 ， 大冶铁路改造为国营 本主义世界体系也 已初步形成 ， 世界 日益连成一个整 铁路 ， 又重新焕发出生机 ， 而武 昌铁路分局也并人 了 体， 此 时的中国迫切需要融人世界 ， 探寻适合 自己的 汉 口铁路分局 ， 统一名称改为汉 口铁路运输分局 ， 全
、
武 汉铁 路局 的创 立背 景
（ 一） 创 立 的政 治 背景
文化和科学技术的同时， 保 留中国特有 的民族特色 ，
武汉铁路局主要起源于 １ ８ ９ ３ 年张之洞在湖北省 紧密结合本 国的实际国情 ， 以实际行动推动政治 、 经 修建的大冶铁路 ， 这条特殊 的铁路见证 了中国铁路事 济 和文 化进 步 。 业 的发展 由兴盛走 向衰败 、 由衰败再到新生的时代变 迁 。国 内在经 过两 次鸦 片 战争 的失 败 ， 以及 太平 天 国
ＮＯ Ｖ ． ２ Ｏ ２ ０１ ７
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ８ — ９ ６ ４ ０ ． ２ ０ １ ７ ． １ １ ． ０ ０ ２
武 汉铁 路 局 的发展 历史
管媛 媛
（ 武汉 工 商学 院 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ６ ５ ）
工业 ， 主要包括李鸿章的轮船招商局 ， 左宗棠的兰州 乃至 中国铁路事业的发展 ， 都具有里程碑式的意义 。 但是 ， 建立没多久 ， 由于当时中国铁路管辖范围的规 机器织 呢局 ， 张之洞的汉 阳铁厂等， 这些企业为中国
民用工业的发展奠定 了基础。大冶铁路和汉阳铁 厂 划调整 ， 使武汉铁路管理局开始接手管辖长沙铁路管 后 来 鉴 于 武汉 铁 路 管理 局 管 辖 范 围较 广 ， 不 能 是相互依存 、 相互支撑的关系 ， 正是 由于大冶铁路 的 理局 ， 运输高效便捷 ， 使从铁矿开采区到汉 阳铁厂的距离大 高效率发挥武汉铁路管理局 的作用 ， 又在 １ ９ ６ ３ 年撤 大缩短 ， 成本也 相对 降低 ， 运输量更是大幅提升 ， 而 销 了武汉 铁路 管 理局 ， 在 此基 础上 建 立 了武汉 铁路 分 汉 阳铁 厂 的发 展直 接推 动 了大 冶铁 路 的发展 运 营 ， 为 局 ， 仍然归郑州铁路管理局管辖 ， 其 主要作用就是管 后来武汉铁路局的诞生奠定 了基础 。 理本地区的铁路网， 使该地 区铁路的调度管理更加高 （ 三） 创 立的 文化 背景 、 效合理。
局 的发展 历 史 。
关键 词 ： 武 汉铁路 局 ； 发展 历 史 ； 未来展 望 中图分类 号 ：Ｕ ２ ９ ． ３ ９
一
文献标 识码 ：Ａ
文章 编 号 ：１ ０ ０ ８ — ９ ６ ４ ０（ ２ ０ １ ７）１ １ － ０ ０ ０ ３ ． ０ ２ 西学为用 、 中体 西 用 ， 并注重在学 习、 引用 西 方 先 进
收 稿 日期 ：２ ０ １ ７ — １ １ － ０ ５
作 者简 介 ： 管 媛嫒 （ １ ９ ８ ４ 一） ， 女， 蒙古 族 ， 辽 宁丹 东人 ， 武汉 工商 学 院助教 ， 法 学硕 士 。研 究方 向 ： 中 国近代 史 。
二、 武汉 铁路 局 的发展 纪 实 （ 一） 第一 次设 局
运动的抗击后 ， 整个清政府在当时陷入十分危险的处 从 总体上来看 ， 武汉铁路局源于洋务运动时期繁 境， 面对这一 内忧外患的现状 ， 一些封建官僚开始主 荣 的大冶铁路 ； 在抗 日战争时期 ， 日军为获得直接收 从而直接 占领了大冶铁路 ； 民国 动学习西方先进的文化和科学技术 ， 洋务运动 由此开 益而疯狂掠夺铁矿 ，
摘 要： 中国铁路事业的建设始 于晚清时期 的吴淞铁路 ， 在经过一百多年的飞速发展后 ， 如今 的中国铁路 营 业总 里程居 世界 第二 ， 仅 次 于美 国。 目前 ， 中国是 一 名 副其 实 的铁 路 大 国 ， 而武 汉铁路 局 的发展 正是 中国铁 路发展的一个缩影。本文将从创立背景、 发展纪实、 机构设置、 发展 背景、 管辖范围等方面充分展现武汉铁路
发 展道 路 。
部都属于郑州铁路管理局管辖 。直到 １ ９ ５ ８ 年， 政府 （ 二） 创 立 的经 济背 景 批准了武汉组建铁路局 ， 至此 ， 武汉在中国铁路运输 洋务运动时期 ， 开始建立 中国近代的军事和民用 的历 史 上第一 次 设局 ， 这 对 于武汉 铁 路事 业 的发展 ，
大冶 铁路 产 生 的 时期 ， 正 是 洋务 运 动思 想 观念 盛 行 之 时 。洋 务 运 动提 出 “ 师夷 长 技 以制夷 ”， 前 期 的 （ 二） 第二 次设局 ２ ０世 纪 ７ ０年代 的 中 国 ， 在 铁 路 事 业 上 有 了 巨大
口号为 “ 自 强” ， 后期的 口 号为 ‘ ‘ 习 之Leabharlann Baidu富” ， 提倡中学为体 、 进步 ， 最典型的表现就是成 昆铁路 ， 这条铁路是当时
始， 而 大 冶 铁 路 正 是 诞 生 于 洋 务 运 动 的蓬 勃 发 展 时 时期 ， 当时的民国政府把长江北边的武汉铁路归属为 期， 它 反 映 了当时 民众 自强 求 富 的强烈 呼声 和愿 望 。 汉 口铁 路分 局管 辖 ， 而长 江南 边 的武 汉铁 路归 属 为武 而 此 时在 国际 上 ， 文 艺 复兴 、 宗教改革 、 资产 阶级 革 昌铁路分局管辖 ， 此次重要的划分为武汉铁路局的诞