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叉车的选择与应用

按照叉车的使用环境，通常可将其分为室内用与室外用两类，室外用的叉车通常为大吨位柴油、汽油或液化气叉车，如用于码头或者集装箱转运站的集装箱叉车、吊车。室内叉车则基本为电瓶车。现在世界主要的叉车生产商，均可提供数百种规格的产品，我们通常将这些不同的规格分成几个系列。

* 手动液压托盘车(Hand Pallet Trucks)

* 电动托盘车(Power Pallet Trucks) 又可分为自走式、站驾式、坐

驾式三种

* 电动堆垛车(Support Arm Stacker) 又可分为自走式、站驾式、坐驾式三种

* 电动平衡重叉车(Electric Counterbalance Truck) 又可分为三轮与四轮几种

* 柴油/ 液化气平衡重叉车

(Diesel/LPG Counterbalance Truck)

* 前移式叉车

* 高架堆垛机(High Rack Stacker)

* 窄巷道三向叉车( VNA) 又可分为上人式与不上人式等几种

* 拣料车(Order pickers)

又可分为平面拣选及高位拣选两种

以上各个系列均有其最适用的场合与环境，而在某些

功能上又有重合的部分，如平衡重叉车、前伸式叉车、高架堆垛机都可以进行货架区的存取，那么选择哪一种机型对用户来说到底有什么样的益处呢？

举一个简单的例子：假设这样一个仓库，存放的每一

托盘的货品都要求可以随时存取，因此必须放置在叉车通道的两侧，在仅考虑平面面积的前提下，我们来看看这个仓库使用不同类型叉车的平面利用率。

* 如果所用叉车的通道宽度大致等于承载器的长度(1500mm) ，则平面利用率可达到66%；

* 如果所用叉车的通道宽度相当于承载器的两倍长

度(2700mm) ，则平面利用率可达到50%；

* 如果所用叉车的通道宽度需要承载器的三倍长度

(3500mm) ，则平面利用率可达到40%；

显而易见，假设这个仓库需要存放的货品平面面积为1000m2,那么在第一种情况下，需要1000/0.66=1515m2 的土

地。这种情况相当于采用高向叉车或者有轨堆垛机的方案。

在第二种情况下，需要1000/0.50=2000m2 的土地。相

当于采用前移式叉车的情况。

在第三种情况下，需要1000/0.40=2500 m2的土地。

相当于采用平衡重叉车的情况。

因此，选用合适的叉车可以大大节省土地及建筑的投资，这是最直观的一项收益。

以下我们来看看各系列叉车的特点及其适用的环境。

手动托盘车与电动托盘车都是用于平面点到点运搬的工具。小巧灵活的体型使手动托盘车几乎适用于任何场合。但是由于是人工操作，当运搬2 吨左右较重的物品时比较吃力，所以通常用于15 米左右的短距离频繁作业，尤其是装卸货区域。在未来的物流各环节中，手动托盘车也将承担各个运输环节之间的衔接作用，在每一辆集卡或货车上都配备一辆手动托盘车，将使得装卸作业更加快捷方便，并且不受场地限制。

当平面运搬距离在30 米左右时，步行式的电动托盘车无疑是最佳选择，行驶速度通过手柄上的无极变速开关控制，

跟随操作人员步行速度的快慢，在降低人员疲劳度的同时，保证了操作的安全性。如主要运搬路线距离在30 米以上至70 米左右时，可以采用带折叠式踏板的电动托盘车，驾驶员站立驾

驶，最大速度可提高近60%,以BT为例，其新型LPE到空载6

里/ 小时。

电动堆垛车为一种轻型的室内用提升堆垛设备,车身比较轻巧,通过车身前部的支撑臂加长配重的力臂,以平衡荷载。由于支点在荷载重心的外侧,配重力臂远大于荷载力臂, 所以较小的配重即可提升起较大的荷载。以BT堆垛机

SWE120

车长、车宽、转弯半径也相应较小,这些特点使其在楼层式仓库或其他空间较小的储存环境中尤为适用。该系列载重范围为

1〜1.6吨，最大提升高度为4150米的背靠背式重型托盘货架

为其最常用也是最能发挥其效益的环境,是小型仓库经济的选择。

使用电动堆垛车限制, 由于货叉需与支撑臂同时伸入托盘底部,才可操作托盘,故双面板无法使用；同样在使用驶入型货架（或称通廊式货架）时,出于平衡与承重的考虑,通常将托盘双面的一侧作为叉车操作面,此时电动堆垛车亦无法使用。配合使用电动堆垛机的货架设计,常常会在底层高出地面约100mm安装横梁，第一层货物搁于底梁而非地面以便于叉车

定位。

实际上，我们常把平衡重叉车称为叉车，这也是使用最广泛，用量最大的一个系列。由于没有支撑臂，需要较长的轴距与较大的配重来平衡荷载，所以无论三轮、四轮、电动、柴油，车身尺寸与重量都很大，需要较大的作业空间。同时，货叉直接从前轮的前方叉取货物，对容器没有任何要求；底盘较高，使用橡胶胎或充气胎，使其具有很强的爬坡能力与地面适应能力。因此平衡重叉车普遍用于装卸货及室外运搬。

在电动平衡重叉车中，还可分为三轮与四轮，前轮驱动与后轮驱动。

转向与驱动都是后轮称为后轮驱动，优点是成本较低，相对前轮驱动来说较容易定位，缺点是当在光滑的地板及斜坡行走时，荷载提升时驱动轮压力会减轻，驱动轮可能打滑，现在大多数的电动平衡重叉车都采用双马达前轮驱动。三轮平衡重叉车与四轮平衡重叉车相比，转弯半径小，比较灵活，最适用于集装箱内部掏箱作业。现在，BT 已将交流技术用

于电动平衡重叉车，使得叉车性能整体得到很大提高的同时，后期维护成本大大降低。此项技术被称为叉车的未来技术。柴油及液化气叉车根据传动方式不同亦有两种，液力机械传动型与静压传动型。液力机械传动为比较传统的传动方式，成本较低。

前移式叉车最大提升高度已达到11.5 米，载重范围从1 吨到2.5 吨，并且发展出用于存取长、管件的多向前伸式叉车、室内外通用型前伸式叉车等特殊用途产品。

前移式叉车结合了有支撑臂的电动堆垛机与无支撑臂的平衡重叉车的优点，当门架( 欧洲设计多为门架前伸，美国设计多为货叉前伸) 前伸至顶端，荷载重心落在支点外侧，此时相当于平衡重叉车；当门架完全收回后，荷载重心落在支点内侧，此时即相当于电动堆垛机。这两种性能的结合，使得在保证操

作灵活性及高荷载性能的同时，体积与自重不会增加很多，最大限度节省作业空间。

前伸式叉车最具效益的操作高度为6 米至8 米，相当于建筑物高度在10 米左右，此高度也是目前最常见的卖场、配送重心、物流重心、企业中