第二章曲柄连杆机构3PPT课件

a. 不能破坏连杆杆身与盖的配对及 装合方向，在二者的同一侧打有配对标 记。
b. 不能装反，也不能乱缸，在杆身 上有方向标记，大头侧面有缸号标记。
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（8）连杆轴瓦（连杆轴承）：
安装在连杆大头孔中的连杆轴瓦是剖分 成两半的滑动轴承。轴瓦内表面是减磨合金 膜，起到减少摩擦阻力、保持油膜和加速磨 合的作用，有时加工有油槽，用以贮存润滑 油，保证可靠润滑。连杆轴瓦的背面应有很 小的表面粗糙度值。半个轴瓦在自由状态下 不是半圆形，以产生过盈配合，延长使用寿 命。定位凸键可防止轴瓦转动或轴向窜动。
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（三） 曲轴的分类： （1）按结构形式分为整体式与组合式两
大类。 整体式的优点是具有较高的强度和刚度，
结构紧凑、质量轻，应用广泛。 组合式的优点是加工方便，便于系列化；
缺点是强度和刚度较差，装配复杂。
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整体式曲轴
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（1）并列连杆式：相对应的左右两缸的连杆一前 一后地安装在同一个曲柄销上。
（2）主副连杆式（图2-42a）：一列气缸的连杆为 主连杆，其大头直接安装在曲柄销全长上；另一列气 缸的连杆为副连杆，其大头与对应的主连杆大头（或 连杆盖）上的两个凸耳作铰链连结。
（3）叉形连杆式（图2-42b）：左右两列气缸的对 应两个连杆中，一个连杆的大头做成叉形，跨于另一 个连杆的厚度较小的片形大头两端。
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第四节 曲轴飞轮组
组成 曲轴 曲轴扭转减振器 飞轮
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五、连杆组
（一） 作用： 将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的
往复运动转变为曲轴的旋转运动。 （二） 要求与材料：
由于连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变 载荷，这就要求连杆在质量尽可能小的条件下， 有足够的刚度和强度。连杆一般用中碳钢或合金 钢经模锻或辊锻而成，然后经机械加工和热处理。
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（三）组成： 小头 大头 杆身
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（1）连杆小头 全浮式活塞销连杆小头与活塞销之间有相
对转动，小头孔中有的青铜衬套，润滑方式为压 力润滑（通过杆身的纵向压力油道）或飞溅润滑 （通过集油孔或集油槽）。 半浮式活塞销如果是与连杆小头紧配合的，所以 小头孔内不需要衬套，也不需要润滑。否则也需 要。 （2）连杆杆身
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（A）轴瓦组成： 由钢背和减磨层组成。钢背由
1mm～3mm的低碳钢制成。减磨 层为0.3mm～0.7mm的减磨合金， 层质较软能保护轴颈。
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（B）减磨层材料 （1） 白合金（巴氏合金）：减磨性 能好，但机械强度低，且耐热性差。 常用于负荷不大的汽油机。 （2） 铜铅合金：机械强度高，承载 能力大，耐热性好。多用于高负荷的 柴油机。但其减磨性能差。 (3)铝基合金：有铝锑镁合金、低锡 铝合金和高锡铝合金三种。
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二、曲轴
（一）功用 把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩
对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其 他各种辅助装置。 （二）对曲轴的要求：
为了保证工作可靠，要求曲轴具有足够的刚 度和强度，各工作表面要耐磨而且润滑良好。
曲轴一般采用中碳钢或中碳合金钢模锻，其 主轴颈和曲柄销表面上均需高频淬火或渗氮， 再精磨。有的采用球墨铸铁。
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一、组成：
曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及 其它不同功用的零件和附件组成，其零 件和附件的种类和数量取决于发动机的 结构和性能要求。典型的实例见图。
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皮带轮
正时齿轮
飞轮
扭转减振器 起动爪
曲轴
主轴瓦
飞轮螺栓
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图2-53 斜切口连杆大头及其定位方式
a.锯齿形定位
b.套筒定位
c. 定位销定位wenku.baidu.com
d.止口定位
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（6）连杆螺栓： 料为优质合金钢或优质碳素钢。连
杆螺栓必须以工厂规定的拧紧力矩，分 2-3次均匀地拧紧；必须设有防松装置， 常用的有开口销、锁片、铁丝、自锁螺 母、防松胶等方法。 （7）连杆的安装：
连杆大头按剖分面的方向可分为平切口和斜切口两 种。平切口连杆的剖分面垂直于连杆轴线（因汽油机的 大头横向尺寸都小于气缸直径，故多用于汽油机）。斜 切口连杆的大头剖分面与连杆轴线成30°~60°夹角（因柴 油机压缩比大，受力大，曲轴的连杆轴颈较粗，相应的 连杆大头尺寸往往超过了气缸直径，便于拆卸，故多用 于柴油机）。最常见的45°夹角。
（2）曲轴的支承方式：在相邻的两个曲拐之间都设置一个主 轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。
全支承曲轴
优点
提高曲轴的刚度和 弯曲强度，减轻主 轴承的载荷
连杆杆身通常做成“工”字形断面，以求在 取得强度和刚度足够的前提下减小质量。为使传 力均匀，杆身断面一般从小头到大头逐渐加大。 连杆体上有些钻有喷油孔，用来润滑气缸、活塞、 活塞销、活塞环等。
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（3）连杆大头 连杆大头与曲轴的曲柄销相连，一般做成剖分式的，
被分开的部分称为连杆盖，借特制的连杆螺栓紧固在连 杆大头上。
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a）铝锑镁合金和低锡铝合金： 械性能好，负载能力强，但其
减磨性能差。主要用于柴油机。 b)高锡铝合金：
具有较好的机械性能和减磨性 能，广泛应用于柴油机和汽油机。
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（四） V形发动机连杆
V形发动机左右两侧对应两气缸的连杆是共同连 接在一个曲柄销上的，它有三种形式：
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（4）连杆盖： 把连杆大头分开可取下的部分叫连杆盖，连
杆与连杆盖配对加工，加工后，在它们同一侧打 上配对记号，安装时不得互相调换或变更方向。 （5）连杆盖的定位：
平切口连杆盖与连杆的定位多采用连杆螺栓 定位，利用连杆螺栓中部精加工的圆柱凸台或光 圆柱部分与经过精加工的螺栓孔来保证的。斜切 口连杆常用的定位方法有锯齿定位、套筒定位和 止口定位。