现浇箱梁承台钢管立柱贝雷梁支架施工工法.doc
钢管柱贝雷梁现浇箱梁支架法施工
钢管柱贝雷梁现浇箱梁支架法施工摘要：本文结合贵广客运专线山区桥梁的施工，介绍了钢管柱贝雷梁现浇箱梁支架法的施工工艺，论述了现浇支架的设计、安全检算，模板、钢筋、砼浇注、预应力束张拉等各项工序的施工要点。
关键词：钢管柱、贝雷梁、现浇箱梁、施工Abstract: This paper according to your special passenger line of the bridge wide mountainous area construction, this paper introduces steel tube column BeiLei beam cast-in-situ box girder stents the construction process of the method, this paper discusses the design of cast-in-situ stents, safety inspection calculate, template, steel, concrete pouring, drawing and so on each prestressed construction process of the main points.Keywords: steel tube column, BeiLei beam, cast-in-situ box girder, construction1前言贵广客运专线贵州段地处山区腹地，隧道进出口接以桥梁，有简支梁、连续刚构等多种桥形，桥长短，多为3至12孔，桥墩不太高，为4至26m，地基基础较好，综合以上特点，贵广3标一项目部管段内的桥梁上部结构多采用钢管柱贝雷梁现浇支架法施工，能够适应山区复杂多变的地形，在桥孔跨间快速周转支架材料，易于连续施工作业。
2钢管柱贝雷梁现浇支架法主要特点与传统的满堂支架法相比，该工法在工期、质量、安全、造价等技术经济效能等方面均具有先进性和新颖性。
钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案
钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案钢管柱贝雷梁现浇支架施工方案为确保支架的稳定性和承重能力，本方案采用振动沉钢管桩作为主要支撑结构基础，并在承台处安装5~7根螺旋管桩。
每跨等距设2排中支墩钢管桩基础，之后直接在钢管桩基础上焊接螺旋焊管支墩。
在支墩钢管顶部铺设2~3根I32工字钢或贝雷片作横向分配梁，横向分配梁顶铺设贝雷梁，横向分布14~19列，贝雷片之间通过横向连接系联成整体。
贝雷片顶在横梁及箱室变化处每60cm、正常段每90cm设一道I18工字钢作分配梁，其上以方木和木楔子调节梁底标高。
翼板处以60×90cm碗扣架立模加固；腹板采用钢管斜撑。
模板采用18mm胶合板，角膜采用定制弧形钢模。
砼采用泵送连续灌注，由一端向另一端一次浇注成型。
为保证施工质量，钢管桩进场之前要进行抽样检验，管桩的尺寸如桩径、管壁厚度、顶面平整度符合要求后方可施工。
钢管桩施工步骤如下：先进行桩位放样，然后制作钢管桩，最后采用履带吊机配D90打桩锤施工。
在量测人员的配合下，捆绑、起吊钢管桩，并打入到设计深度，最后在钢管上端切口，架设横梁并固定。
在桥的边跨中，共布置了14列，采用了两段6节标准贝雷片连接。
支点处采用加工“U型”螺栓连接成整体，而贝雷片之间则用精加工的横联每3.0米横向连接。
完成后，二台25t汽车吊按2列一组吊运至设计位置。
贝雷片与I32a工字钢横向分配梁之间采用螺栓连接。
底板横肋采用了I18，横梁及箱室变化处间距60cm，正常段间距90cm，单根方木长度为9.0m。
I18与贝雷片顶以铁丝绑扎连接牢固。
之后采用1～6cm厚10cm宽木板根据梁底横坡调节横肋顶面标高，经测量复核无误后安装纵肋。
两侧翼板底横肋各采用单根10×10cm方木，间距90cm。
底板纵肋采用横肋顶铺设10x10x10cm方木作纵肋。
底板两侧倒角100cm范围及腹板纵肋间距20cm，其余部位40cm。
纵肋与横肋之间采用铁钉固定牢固。
贝雷架支架现浇施工方法及工艺
贝雷架支架现浇施工方法及工艺1.1.施工方法现浇简支箱梁、连续钢构梁施工根据现场实际，采用贝雷架支架进行施工。
支架采用钢管桩进行支撑，支架结构经过计算确定；对基础处理，根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、承载力等情况，分别采取强夯上设混凝土临时墩、利用正桥基础等措施，保证地基承载力与变形满足需要；湿陷土、黄土陷穴均开挖回填夯实处理。
立柱应垂直立于承台及临时墩上，钢管桩与承台间设置钢板，桩顶设置工字钢横梁，为方便脱模，钢管桩与工字钢之间设置砂筒。
贝雷架采用地面拼装，吊装安装，根据计算间距安装后进行贝雷架加固。
进行梁体模板安装，在模板上堆砂袋等对支架进行预压；根据预压结果对模板进行精调；完成上述工作后，顺序进行绑扎钢筋和安装预埋件、灌注砼、养生、拆除模板和支架等，最终完成一联梁的施工。
现浇砼一次灌完。
砼集中拌和并运至工地后，由泵车泵送入模，用插入式振动棒振捣。
砼的拌和和输送能力，以满足在最早灌注的砼初凝前灌注完连续刚构的全部砼为控制标准。
现浇连续梁施工中，除钢筋集中加工外，其余工作均在现场进行。
1.2.施工工艺⑴施工工艺框图贝雷架法现浇施工工艺流程图见图2.5.2-22。
⑵钢管支撑桩钢管桩按间距12m设置，靠近墩台处借用桥梁承台作为支撑基础，其余部位设置临时支墩基础，地基处理后用荷载板法检测地基承载力。
满足要求后浇筑砼条形基础。
钢管桩采用630mm螺纹钢管，安装钢管时，按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。
按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。
然后借助吊车将钢管按设计位置就位。
钢管桩支撑实景图见图2.5.2-43。
在墩台上没预留临时锚固件的情况下，在靠墩台身侧的钢管柱可用浇注墩台砼时留下的对拉杆孔对拉钢管，并在墩台钢管之间用槽钢对顶。
为增加钢管柱横向整体性，在钢管柱之间设置横向连接杆和槽钢剪刀撑。
⑶砂筒、横梁安装采用砂筒作为脱模的手段，砂筒设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。
经典范文现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案.doc
厦门市杏林大桥A标段杏林互通工程钢管桩贝雷梁支架现浇箱梁施工方案中铁大桥局股份杏林大桥A合同段工程经理部二○○七年六月一、编制依据1.厦门市路桥建立投资总公司?合同文件?、?技术标准?。
2.中铁大桥勘测设计院、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体?施工设计图纸?。
3. 交通部、建立部现行公布的设计标准、施工标准和质量评定与验收标准。
4.自然条件资料：包括地形资料、工程地质资料、水文地质资料、台风资料、气象资料。
5.技术经济资料：包括地方工业、交通运输、资源、供水、供电等。
6、杏林大桥工程经理部编制的?杏林大桥施工组织设计?。
二、工程概况1、主线桥主线桥左幅0#～53#墩为17联53孔现浇A类局部预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为4×32.7+2×〔3×32.7〕+2×〔4×32.7〕+2×〔3×32.7〕+〔32.7+50+32.7〕+9×〔3×32.7〕m。
主线桥右幅0#～53#墩为17联27孔现浇A类局部预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为4×32.7+2×〔3×32.7〕+2×〔4×32.7〕+3×32.7+2×32.7+〔32.7+50+32.7〕+4×32.7+8×〔3×32.7〕m。
标准段〔3×32.7m、4×32.7m〕及右幅第七联〔2×32.7m〕箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。
梁高180cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。
墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。
标准段〔32.7+50+32.7〕m箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板宽度为638～677.2cm。
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案一、项目背景为了保证箱梁贝雷支架的准确、高效和安全施工，编制此专项施工方案。
此方案适用于现浇箱梁贝雷支架的施工。
二、施工前准备1.确定施工区域并进行清理、平整。
2.准备好所需施工工具和设备，包括扫帚、铲子、砂浆搅拌机等。
3.检查并保证施工材料质量合格，包括水泥、砂子、石子等。
4.建立施工工地标志和警示牌，确保施工区域安全。
三、施工流程1.布置场地：根据设计要求和施工图纸，在施工区域布置好支架工棚、施工道路等。
2.搭建支架：根据设计要求和施工图纸，搭建箱梁贝雷支架。
支架搭建应先组织施工人员进行安全培训，并依据工程规划和搭建方案进行操作。
搭建支架时应注意支架的水平度和垂直度，确保支架的稳定性。
3.浇筑混凝土：混凝土按照设计的配合比进行配制，并使用搅拌机搅拌均匀。
在浇筑前，应进行湿润处理以保证混凝土与支架之间的黏附性。
浇筑混凝土时应从箱梁底部开始，逐渐向上浇筑，确保混凝土的均匀性。
4.混凝土养护：混凝土养护应根据设计要求进行，主要包括喷水养护和防止干裂。
在混凝土浇筑后，应及时进行喷水养护，并严禁踩踏或施加外力。
养护时间根据环境温度和混凝土强度等因素而定。
四、安全措施1.所有施工人员必须穿着安全帽、安全鞋等个人防护装备，并遵守施工现场安全规定。
2.在施工现场设置施工警示标志，保持施工区域整洁，清除施工现场杂物。
3.施工人员进行临时设施和支架搭建时，必须进行试验和验收，确保支架稳定可靠。
4.对搅拌机等施工设备进行定期检查和维护，确保其正常运转和安全使用。
五、施工质量控制1.施工过程中，对混凝土的浇筑均要进行密实处理，保证混凝土的均匀性。
2.对支架的搭建进行严格检查，确保其水平度和垂直度符合要求。
3.在混凝土养护期间，定期进行养护工作，防止裂缝和渗漏。
六、施工总结1.施工结束后，及时清理施工现场，恢复施工区域的整洁。
2.对施工过程中的问题和不足进行总结，并提出改进意见。
3.进行施工质量验收，并报告相关部门。
现浇连续箱梁钢管桩贝雷梁支架施工方案
现浇连续箱梁钢管桩贝雷梁支架施工方案一、施工概述本工程是针对连续箱梁钢管桩贝雷梁支架的施工方案，总工期约为30天。
施工范围包括钢管桩的安装和贝雷梁支架的施工。
二、施工准备1.组织设计、技术、质量等相关人员进行技术交底，明确施工方案和质量要求。
2.组织采购施工所需的材料和设备，如钢管桩、钢板、支撑系统、焊接机等。
3.严格按照相关标准进行施工机具的检验和验收，确保施工安全。
4.制定材料、设备、人员等的调度计划，确保施工进度。
三、钢管桩的安装1.确定桩位和基沟位置，进行场地清理和平整。
2.按照设计要求，确保桩位置准确，采用电子全站仪进行测量和标定。
3.钢管桩的预埋长度应按照设计要求进行调整，预埋部分应进行防腐处理。
4.涉及到地下管线和电缆时，应进行探查和保护。
5.钢管桩的安装采用振动法或冲击法，振动法要注意控制振动频率和振动力度。
四、贝雷梁支架的施工1.测量钢管桩的顶面高程，确定支架的布置位置。
支架应设置在桩节上。
2.安装支撑体系，包括支撑杆、锚杆、水平支撑和斜撑。
支撑体系要与桩节紧密连接，采用焊接或螺栓连接。
3.支撑体系的调整和加固，确保支架的稳定和垂直。
4.焊接贝雷梁的横梁和竖梁，贝雷梁的尺寸和位置要符合设计要求。
5.对贝雷梁进行检查和测试，包括焊缝的质量检验、尺寸偏差的测量等。
6.完成贝雷梁的加固，包括焊接连接、加压和调整等。
五、安全措施1.施工现场要设置警示标志，提示施工区域。
2.施工人员应按照规定穿戴安全培训合格的个人防护用品。
3.钢管桩的施工要注意保护地下管线和电缆。
4.施工设备和机具要定期检查和维护，确保安全可靠。
5.施工质量要进行监督检查，及时发现和纠正问题。
六、环境保护1.对施工区域进行环境保护，防止土壤和水源受到污染。
2.合理处理施工废弃物和废水，确保环境清洁。
3.尽量减少噪音和扬尘的产生，保护周边居民的利益。
七、质量控制1.材料和设备要经过验收合格后方可使用。
2.施工过程要进行质量检查，确保施工符合设计要求。
箱梁贝雷梁支架现浇施工方案
箱梁贝雷梁支架现浇施工方案
一、前言
箱梁贝雷梁作为重要的桥梁结构，在施工过程中需要支架来保证其稳定性和安全性。
本文主要介绍了箱梁贝雷梁支架现浇施工方案，包括施工前的准备工作、支架搭设、混凝土浇筑等内容。
二、施工前准备
1. 确定施工方案
在进行箱梁贝雷梁支架现浇施工之前，需要根据具体情况确定施工方案，包括支架的类型、施工方法、浇筑顺序等内容。
2. 准备材料和设备
需要准备好支架所需的钢管、连接件、模板、钢筋等材料，以及搭设支架所需的施工机械和工具。
三、支架搭设
1. 确定支架位置
根据设计要求和施工方案，在桥梁上确定支架的位置和高度，并做好标志。
2. 搭设支架
根据支架设计图纸，按照要求搭设支架，确保支架稳定、牢固。
四、混凝土浇筑
1. 浇筑顺序
根据设计要求，按照一定的浇筑顺序，逐步将混凝土浇筑到支架内，注意加固钢筋。
2. 混凝土养护
混凝土浇筑完成后，需要及时进行养护，保持混凝土的湿润，以达到设计强度要求。
五、验收和整改
在浇筑完成后，需要进行验收，确保支架搭设和混凝土浇筑质量符合要求。
如有不合格项需要及时整改。
结语
通过本文的介绍，相信大家可以对箱梁贝雷梁支架现浇施工方案有更深入的了解。
在实际施工中，需要严格按照要求进行施工操作，确保施工质量和施工安全，为桥梁工程的顺利完成提供保障。
贝雷片支架现浇梁施工
一、贝雷支架法现浇梁施工简介
（一）、概述
采用贝雷移动支架逐孔现浇施工是近几年兴起的一 种适用于预应力砼现浇箱梁的一种新的施工工艺。相对 于60年代所创建的悬臂浇筑、悬臂拼装施工和转体施工 等方法和70年代顶推施工、导梁拼装施工和转体施工等 方法，具有结构合理、材料用量少、无需进行基底处理、 供需程序化、质量可靠和整体性好等诸多突出优点，提 别是对于中小跨连续梁桥，该工艺方法取得了很好的效 果，值得大力推广和使用。与传统的满堂支架、门式支 架相比，其无需进行地基加固处理一项，既加快了施工 进度又节约了地基处理成本。
后张箱梁终张拉完成后，宜在48h内进行管道压浆。预应力管道压浆应采用真空辅助压 浆工艺；压浆泵应采用连续式；同一管道压浆应连续进行，一次完成。管道出浆口应装有 三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。压浆前管道真空度应稳定 在-0.06～-0.10 MPa之间；浆体注满管道后，应在0.50～0.60MPa下持压2min；压浆最大压 力不宜超过0.60MPa。
4）底模 底模承受绝大部分混凝土梁自重，将荷载传递给贝雷梁，然后再传 递到承台基础上，端部利用墩台身作为支撑。底模的标高及表面平整
度采用不同厚度的钢板垫块在模板肋带处调节。
5）侧模、内膜及支撑 侧模、内模是根据简支箱梁的梁型特点而设计的。中间模板均为标准
模板，可进行互换。侧模的焊接拼装质量满足铁路规范的相关规定，容易 拆除。所有支撑都可以根据实际情况调节，并和侧模连接，满足移动拖拉 过孔要求。
达到设计强度的60％条件下可以进行预张拉，带模预张拉时，内模应松开，不应对梁体压 缩造成障碍；脱模时强度达到设计强度的80％条件下，也可将预张拉和初张拉两阶段合并 为一阶段进行，初张拉后方可拆除底模及支承。在梁体混凝土强度达到设计强度的100%且 弹性模量达100%时，混凝土龄期满足10天方能进行终张拉。为了使梁体不发生早期裂缝， 应在混凝土强度达到设计强度50%～60%时拆除内模，外模只拆不移的情况下张拉部分预 应力，张拉值应由设计单位提供。箱梁两侧腹板预应力筋宜对称张拉，其不平衡束最大不 超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张 拉。预应力筋张拉程序为：0→初应力（0.2σcom）→σcom（持荷5分钟）→锚固。
现浇箱梁承台钢管立柱贝雷梁支架施工工法
现浇箱梁承台钢管立柱贝雷梁支架施工工法工法编号:2011-24G工字04号完成单位：中铁二十四局集团浙江工程有限公司主要完成人：徐兴安杨银桂王帅钦武金龙1 前言在高速铁路工程中，桥梁成为一种主要结构形式,其梁部施工方法可归纳为：整体架设、悬臂施工和支架施工等三种方法。
其中支架施工包括移动式支架法、拱架法、膺架法等，钢管立柱贝雷梁式膺架法是支架施工的方法之一。
宁杭客运专线京杭运河特大桥806#~863＃墩，梁部为48孔简支梁及3处现浇连续梁.中铁二十四局集团浙江工程有限公司承建48孔简支梁现浇施工，由于3处大跨度现浇连续梁跨越城市高架桥、道路，采用悬臂施工，工期较长，以致简支箱梁无法进行预制架设,故采用钢管立柱贝雷梁式膺架法原位现浇施工.在我公司承建的甬台温铁路工程、杭甬铁路客运专线工程中也广泛的使用了这种方法。
2 工法特点2。
0.1 采用制式材料，支架体系安全可靠，便于标准化施工，施工速度快。
2。
0.2 墩高大于10m后，墩变高相对其他支架费用变低,节约了成本.2。
0.3 相对整体式移动模架可以多点同时施工，便于施工组织。
3 适用范围本工法适用于跨越河流、道路、跨中存在软土地基等必须单孔跨越的现浇梁支架工程及特殊孔跨、特殊结构桥梁工程施工。
4 工艺原理现浇箱梁承台钢管立柱贝雷梁支架施工的工艺原理是:无需进行地基处理，利用桥梁承台作为现浇支架钢管立柱基础,直接在桥墩承台上搭设钢管立柱,放置槽钢横梁,然后进行贝雷梁纵梁的拼装并与钢管立柱连接形成一个整体支架。
在底模安装完成后，对钢管立柱贝雷梁支架进行预压和预拱度设置,然后进行箱梁现浇施工。
5 施工工艺流程及操作要点5。
1 施工工艺流程承台钢管立柱贝雷梁膺架法施工工序流程如图5。
1。
图5。
1 承台钢管立柱贝雷梁膺架法施工工序流程图5.2 操作要点5。
2.1 支架结构现浇梁可以采用整体钢模板或木模支架结构，下部支架采用钢管立柱贝雷梁的主要承重结构。
32。
钢管柱贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书.
目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工程序与工艺流程 (1)5、施工要求 (3)5.1贝雷梁支架现浇箱梁施工工艺 (3)5.2支架结构，检算支架体系的强度、刚度和稳定性 (3)5.3 钢管立柱安装 (4)5.4工字钢支座 (4)5.5可调式砂筒制作及预压 (5)5.6钢横梁安装 (6)5.7贝雷梁拼装 (6)5.8 支座安装 (8)5.9、模板施工 (8)5.10、钢筋施工 (14)5.11、预应力管道施工 (19)5.12、混凝土施工 (22)5.13、预应力施工 (31)5.14、贝雷梁支架移位、拆除 (46)6、劳动组织 (46)7、材料要求 (47)8、设备机具配置 (48)8.1贝雷支架搭设材料及设备配置 (48)8.2 钢筋及预埋件加工设备配置 (49)8.3 预应力施工设备配置 (49)8.4 混凝土施工设备配置 (50)8.5 养生材料 (50)9、质量控制及检验 (50)9.1 技术保障措施 (50)9.2 建立和落实各项质量管理规章制度 (51)9.3 混凝土施工的质量保证措施 (53)9.4 施工的质量保证措施 (53)9.5 混凝土外观质量保证技术措施 (53)10、安全及环保要求 (54)10.1安全要求 (54)10.2环保要求 (55)中国铁路甘肃段胡店大桥钢管柱贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书1、适用范围适用于铁路甘肃段一标段胡店大桥支架现浇箱梁施工。
2、作业准备开工前组织技术人员认真阅读审核施工图纸及设计技术交底文件，制定施工方案、徐变检测方案，并编制技术交底。
熟悉《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路施工图设计文件》等规范和技术标准。
钢管柱贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书
钢管柱贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书一、工程概述本工程采用钢管柱、贝雷梁支架，现浇箱梁施工方案，涉及施工操作流程、安全要求。
二、操作流程1. 现浇箱梁定位根据图纸测量现场实际情况，进行定位，根据贝雷梁的要求和坐标尺寸，找出梁的根数和布置方式。
标定梁的长度和宽度尺寸，确定柱和钢支撑墩的位置。
在箱梁两侧要清空一定宽度的地面，方便钢支架的搭设。
2. 钢管柱安装钢管柱的加固板与端面板要先制作好，钢管柱放入墩位前，需在八字板上打好柱顶位置标记，并设置居中标记点。
摆放时需按照预留的孔位，安装支撑、钢板等附加件。
钢板上下要打丝扣，以加强柱筒的稳定性。
3. 贝雷梁支架安装根据设计要求和现场实际情况，确定钢梁的伸出长度和钢立的设置位置，使用吊车将钢梁放到位，并进行初步校正。
将梁和立管用10mm钢丝锁定起来，并进行再次调整。
立管固定时需注意立管中心线是否与设计要求相符，立管内表面是否平整，钢管支架底部设置是否平整。
4. 现浇箱梁模板搭设根据设计要求、现场具体情况，选用合适规格的胶合板，并按照图纸规定的放线标高切割。
搭设前应仔细检查胶合板表面是否平整、否有翘曲、开裂、变形等情况。
搭设好后再进行一次检查，避免在浇筑时发现问题。
5. 浇筑混凝土在搭设好的模板上铺设防水层，并在其基础上铺设混凝土。
混凝土采用C30级混凝土，野外拌制。
浇筑前应进行现场试块，测试混凝土强度，并按照工艺要求搅拌混凝土。
6. 细部工作在浇筑混凝土后，还需进行一些细部工作。
如对钢管柱和贝雷梁进行清理、拆除钢支架、拆除钢管柱。
还需在箱梁四周进行清理，打磨、除锈、涂防腐漆，保证梁的质量。
三、安全要求1. 施工现场应设置警戒标志并划出作业区域，保证工作区域的安全性。
2. 严格遵守使用和搭设过程中的安全规定，做好控制高位坠落和坍塌等风险工作。
3. 操作人员应配备安全带、防护面具、手套等防护用具，确保人身安全。
4. 吊装贝雷梁时，应检查吊具是否牢固，并确保吊具不会与现场其他杂物发生碰撞。
钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法(2)
钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法一、前言钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法是一种将钢管柱和贝雷梁结合起来使用的支撑体系，主要用于现浇箱梁的施工。
该工法具有很高的适应性和可靠性，并且在实际工程中得到了广泛应用和验证。
二、工法特点1. 结构合理：钢管柱贝雷梁组合式支撑体系采用了合理的结构设计，能够满足箱梁施工的要求，具有较高的抗弯和承载能力。
2. 施工简便：该工法采用现浇施工方式，减少了梁体的拼装和连接工作，提高了施工效率。
3. 构件标准化：钢管柱和贝雷梁可以通过标准化生产，提高工程的规范化和质量稳定性。
4. 系统可调整：钢管柱和贝雷梁的高度和间距可以进行调整，适应不同尺寸和跨度的箱梁施工。
三、适应范围钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法适用于高速公路、铁路、桥梁等工程中箱梁的施工。
适用于各种箱梁尺寸和跨度的施工，具有良好的适应性。
四、工艺原理钢管柱贝雷梁组合式支撑体系的工艺原理是通过钢管柱和贝雷梁的组合，在施工过程中提供稳定的支撑和负荷传递。
钢管柱作为立柱支撑箱梁的重量和混凝土浇筑时的压力，负责承担箱梁的垂直荷载。
贝雷梁作为梁体的水平支撑，通过对柱子的固定，同时也起到了抵抗横向荷载的作用。
五、施工工艺1. 钢管柱的安装：根据设计要求和现场情况，预先设计好柱子的高度和间距，然后将钢管柱依次安装在箱梁的两侧。
2. 贝雷梁的固定：在钢管柱的顶部配置吊杆和定位器，将贝雷梁安装在钢管柱上，并进行固定，确保其水平度和垂直度。
3. 箱梁浇筑：在钢管柱和贝雷梁的支撑下，进行箱梁的混凝土浇筑，同时进行振捣和养护工作。
4. 施工完成：箱梁的混凝土达到规定的强度后，撤除钢管柱和贝雷梁，完成施工。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织好的劳动力包括钢管柱的安装和固定，贝雷梁的安装和调整，混凝土的浇筑和养护等工作。
七、机具设备1. 吊车：用于钢管柱和贝雷梁的吊装和安装。
现浇梁贝雷梁支架施工方案
一、工程概述位于及814#-816#墩）处为调节跨度设置现浇简支梁计算跨度为19.5m。
粱体工程采用钢管立柱和贝雷片组合形式的支架进行现浇支架的施工。
混凝土一次浇筑成型，采用沙箱进行落架。
二、总体施工流程施工准备一测量定位一钢管桩立柱安装一砂桶制作及安装一工字钢横梁安装一贝雷架拼装及安装一箱梁模板安装一预压一钢筋加工及安装一砼浇筑一养护一张拉压浆一拆除箱梁模板一拆除贝雷架一拆除其他支撑系统。
三、施工队伍及工期安排针对贝雷架（支撑）原位制梁施工技术施工的复杂性和工期的紧迫性，我部计划为本工程配备一支人员稳定的、经验丰富的施工队伍，以保证工程质量和工期要求。
我部计划每片贝雷架制梁工期25天。
四、材料与人员进场计划劳动力计划表序号五、贝雷支架施工方案（一）贝雷支架施工布置图见图1、图2。
图1：20米现浇贝雷支架顺桥向布置示意图w图2:20米现浇贝雷支架横桥向布置示意图（二）贝雷架拼装 1、钢管立柱安装贝雷架下部采用①630mm 螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到承台，然后传递给 地基。
为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在 钢管底部和承台之间设置厚20mm 的钢板，进行水平调平及增加受力面积。
（1）、先将承台顶面清理干净，在承台顶面按设计尺寸放出钢管位置。
然后在承台面上放 上尺寸为1m X 1m 、厚20mm 的钢板。
再用水准仪抄平，保证钢板四角标高一致，将钢板 和承台之间的空隙填满，确保钢板安放牢固。
（2）、在找平砼上强度后，开始安装钢管。
按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方 木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。
按计算好的长度，将 钢管下好料，并将切口打磨平整。
（3）、先在钢板上将钢管位置用粉笔画出，然后借助吊车将钢管按设计位置就位，用电焊 将钢管和钢板焊牢，并用6块尺寸为20cm X 20cm 、厚20mm 的三角钢板作为加劲板，对 称焊在钢板和钢管之间。
钢管贝雷梁柱式支架法现浇简支箱梁工法(1)
钢管贝雷梁柱式支架法现浇简支箱梁工法
工法编号： 完成单位：中水四局宁杭客专第八分项目部 主要完成人：李绪干 梅守军
超长部分两个简支贝雷梁对插 ［10横向连接
图 4.0.1-1 贝雷片临时支墩和贝雷片桁架布置示意图
南京
［10斜撑
B
A
［10横向连接
D
I14立杆加强
2根40b工字钢
B
承台
C30钢筋混凝 土条形基础
A 钢活接头
φ609mm钢管柱
h
250×250mm预制 C30钢筋砼方桩
I14立杆加强I12.6分配梁源自Cφ609mm钢管柱
5 桁架顶的工字钢总长满足制梁桁架宽度要求，工字钢间距不大于 0.6m。
4
铺设完成后，用钢筋加工成 U 形，端头焊在工字钢上，将贝雷片与工字钢连接成
整体。
5.2.3 超重预压
1 预压重量按现浇箱梁施工过程中最不利状况进行考虑，其箱梁浇筑过程
的荷载按下式计算：
预压荷载=梁体重量+钢模重量+附加荷载 （5.2.3）
承台
杭州
φ609mm钢管柱
2
图 4.0.1-2 纵断面示意图
［10槽钢横带 I12.6工字钢
贝雷梁 2根40b工字钢 活接头
φ609mm钢管柱 ［10斜撑
C30钢筋混凝土 条形基础 25×25cmC30钢筋 砼方桩（2根）
C30钢筋混凝土条形基础
图 4.0.1-3 Ⅱ-Ⅱ横断面示意图
现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案_
现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案_一、施工前准备工作：1.安全防护：制定详细的施工方案和安全措施，确保施工人员的安全。
提供必要的安全装备，如安全帽、安全带、防护眼镜等，并进行安全教育培训。
2.材料准备：准备好所需的混凝土、钢筋、木模板、支架等材料，并进行材料验收。
3.设备准备：准备好各种施工设备，如搅拌机、泵车、起重机等。
检查设备的工作状态，确保设备能正常运行。
4.土方准备：将施工现场清理干净，并进行必要的土方修整。
5.模板制作：根据设计要求制作好所需的木模板，并进行验收。
二、施工过程：1.装卸模板：根据设计要求，在箱梁上方设置支架，将木模板安装在支架上，并使用螺栓固定。
确保模板的水平和垂直度符合要求。
2.钢筋布置：根据设计要求，在模板内设置好钢筋骨架，并进行验收。
钢筋的位置和间距要符合设计要求，并采取必要的防锈措施。
3.管道布置：在箱梁内设置好各种管道，并进行验收。
管道的安装要牢固可靠，符合设计要求，并保证管道不漏水。
4.混凝土浇注：混凝土可以采用泵送或者自卸方式进行浇注。
在浇注混凝土之前，要进行湿润模板、支架和钢筋，以减少混凝土的脱水。
5.混凝土养护：浇注完混凝土后，要进行养护。
第一天喷水养护，并在混凝土初凝之前进行刨平和修整。
然后每天进行养护，包括喷水养护和覆盖湿布等措施，持续一周以上，直到混凝土达到设计强度。
6.临时支撑拆除：待混凝土达到设计强度后，进行临时支撑拆除。
拆除临时支撑时，要逐步减少支承力，避免对箱梁造成不利影响。
三、质量控制：1.混凝土质量：严格按照设计配合比进行配料，保证混凝土的强度和耐久性。
在浇注混凝土之前，要进行试块的采样和试验，确保混凝土质量符合要求。
2.模板质量：木模板要使用优质的、无裂纹的材料，确保模板的强度和稳定性。
模板的安装要牢固可靠，能承受混凝土的浇注压力。
3.钢筋质量：钢筋要符合设计要求和标准，且要进行防锈处理。
钢筋的布置要准确无误，确保箱梁的强度和稳定性。
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案一、前期准备1.工程方案设计–根据设计图纸确定贝雷支架的布置方案和节点设置，明确开挖位置和支撑方式。
–确定施工进度和质量要求，制定详细的施工计划。
–安排专业人员进行现场勘测和测量，确保支架设置符合设计要求。
2.材料准备–准备符合标准要求的建筑支撑材料和设备，确保质量可靠。
–对支架材料进行清点和检查，消除质量问题，确保施工安全。
3.人员培训–对施工人员进行相关培训，提高操作技能和安全意识。
–安排专业人员进行现浇箱梁贝雷支架施工技术培训，确保施工质量。
二、施工流程1.开挖基坑–根据设计要求确定基坑开挖尺寸和深度，确保支撑基础承载力。
–采取合适的挖土方式，避免基坑塌方和安全事故。
2.布设贝雷支架–按照设计图纸的要求，安排施工人员进行支架的布设和调整。
–使用横梁和立柱等支撑构件，搭建稳定的贝雷支架结构。
3.现浇混凝土–在支架搭建完成后，进行混凝土现浇施工，确保混凝土质量和均匀性。
–控制现浇过程中的施工速度和温度，避免裂缝和变形。
4.支架拆除–在混凝土达到强度要求后，进行支架拆除工作，注意施工安全。
–逐步拆除贝雷支架，保证箱梁结构的稳定性和安全性。
三、质量控制1.施工监控–设立专门的监控人员，对施工过程进行实时监控和检查。
–对施工现场和支架结构进行频繁的检验和评估，保证质量可控。
2.质量验收–在施工完成后，进行现浇箱梁的质量验收和评估。
–严格依据相关标准和要求进行验收工作，保证结构安全和质量合格。
四、安全措施1.安全意识培训–开展现浇箱梁贝雷支架施工安全培训，提高工人的安全意识和应急处理能力。
–加强施工现场安全管理，落实主体责任和安全防范措施。
2.安全设施设置–在施工现场设置必要的安全警示标识和防护设施，确保施工安全。
–配备必要的安全器材和紧急救援设备，应急情况下能够及时处理事故。
五、总结现浇箱梁贝雷支架专项施工方案的制定和实施对于工程质量和安全具有重要意义。
通过科学合理的施工流程和严格的质量控制措施，可以确保现浇箱梁支架的稳定性和结构安全性，提高工程建设的质量和效率。
现浇箱梁承台钢管立柱贝雷梁支架施工工法
现浇箱梁承台钢管立柱贝雷梁支架施工工法工法编号：2011-24G工字04号完成单位：中铁二十四局集团浙江工程有限公司主要完成人：徐兴安杨银桂王帅钦武金龙1 前言在高速铁路工程中，桥梁成为一种主要结构形式，其梁部施工方法可归纳为：整体架设、悬臂施工和支架施工等三种方法。
其中支架施工包括移动式支架法、拱架法、膺架法等，钢管立柱贝雷梁式膺架法是支架施工的方法之一。
宁杭客运专线京杭运河特大桥806#～863#墩，梁部为48孔简支梁及3处现浇连续梁。
中铁二十四局集团浙江工程有限公司承建48孔简支梁现浇施工，由于3处大跨度现浇连续梁跨越城市高架桥、道路，采用悬臂施工，工期较长，以致简支箱梁无法进行预制架设，故采用钢管立柱贝雷梁式膺架法原位现浇施工。
在我公司承建的甬台温铁路工程、杭甬铁路客运专线工程中也广泛的使用了这种方法。
2 工法特点2.0.1 采用制式材料，支架体系安全可靠，便于标准化施工，施工速度快。
2.0.2 墩高大于10m后，墩变高相对其他支架费用变低，节约了成本。
2.0.3 相对整体式移动模架可以多点同时施工，便于施工组织。
3 适用范围本工法适用于跨越河流、道路、跨中存在软土地基等必须单孔跨越的现浇梁支架工程及特殊孔跨、特殊结构桥梁工程施工。
4 工艺原理现浇箱梁承台钢管立柱贝雷梁支架施工的工艺原理是：无需进行地基处理，利用桥梁承台作为现浇支架钢管立柱基础，直接在桥墩承台上搭设钢管立柱，放置槽钢横梁，然后进行贝雷梁纵梁的拼装并与钢管立柱连接形成一个整体支架。
在底模安装完成后，对钢管立柱贝雷梁支架进行预压和预拱度设置，然后进行箱梁现浇施工。
5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程承台钢管立柱贝雷梁膺架法施工工序流程如图5.1。
图5.1 承台钢管立柱贝雷梁膺架法施工工序流程图5.2 操作要点5.2.1 支架结构现浇梁可以采用整体钢模板或木模支架结构，下部支架采用钢管立柱贝雷梁的主要承重结构。
32.6m箱梁支架结构纵断面、横断面如图5.2.1-1及图5.2.1-2所示。
钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法
钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法一、前言在现代建筑工程中，箱梁是一种常见的结构形式，常用于桥梁、隧道、地铁等工程中。
为了提高施工效率和质量，钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法应运而生。
本篇文章将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法具有以下几个特点：1. 结构稳定：该工法采用钢管柱贝雷梁组合作为支撑体系，结构牢固，能够有效承受施工和使用荷载。
2. 施工周期短：由于采用现浇施工，施工周期较短，有利于加快工程进度。
3. 施工质量高：通过采用模板固定技术和自动化施工装置，能够保证施工质量的一致性和稳定性。
4. 施工安全性高：通过合理的安全措施和监测系统，能够保障施工过程的安全性。
三、适应范围钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法适用于桥梁、隧道和地铁等大型工程中的箱梁施工。
特别适用于施工周期紧张、地质条件复杂和空间有限的工程项目。
四、工艺原理该工法的理论依据基于钢管柱贝雷梁组合和现浇施工技术的结合。
施工过程中，根据实际工程的要求和现场情况，采取一系列技术措施，确保施工工艺的顺利进行。
具体分析和解释如下：1. 钢管柱贝雷梁组合：通过将钢管柱和贝雷梁有机地结合在一起，形成稳定的支撑体系，并能够抵抗弯矩和剪力的作用。
2. 现浇施工技术：采用现场浇筑方法进行施工，能够保证施工质量，同时节省时间和人力资源。
五、施工工艺钢管柱贝雷梁组合式支撑体系现浇箱梁施工工法的具体施工步骤如下：1. 钢管柱的安装：根据设计要求和施工图纸，按照一定的间距和角度安装钢管柱。
2. 贝雷梁的安装：根据设计要求和施工图纸，安装贝雷梁，与钢管柱相连接。
3. 模板的搭设：根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板。
4. 钢筋的布置：根据设计要求和施工图纸，在模板内布置钢筋。
5. 现浇混凝土：在模板内浇筑混凝土，确保充分密实和无气孔。
6. 模板的拆除：混凝土充分凝固后，拆除模板。
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现浇箱梁承台钢管立柱贝雷梁支架施工工法工法编号：2011-24G工字04号完成单位：中铁二十四局集团浙江工程有限公司主要完成人：徐兴安杨银桂王帅钦武金龙1 前言在高速铁路工程中，桥梁成为一种主要结构形式，其梁部施工方法可归纳为：整体架设、悬臂施工和支架施工等三种方法。
其中支架施工包括移动式支架法、拱架法、膺架法等，钢管立柱贝雷梁式膺架法是支架施工的方法之一。
宁杭客运专线京杭运河特大桥806#～863#墩，梁部为48孔简支梁及3处现浇连续梁。
中铁二十四局集团浙江工程有限公司承建48孔简支梁现浇施工，由于3处大跨度现浇连续梁跨越城市高架桥、道路，采用悬臂施工，工期较长，以致简支箱梁无法进行预制架设，故采用钢管立柱贝雷梁式膺架法原位现浇施工。
在我公司承建的甬台温铁路工程、杭甬铁路客运专线工程中也广泛的使用了这种方法。
2 工法特点2.0.1 采用制式材料，支架体系安全可靠，便于标准化施工，施工速度快。
2.0.2 墩高大于10m后，墩变高相对其他支架费用变低，节约了成本。
2.0.3 相对整体式移动模架可以多点同时施工，便于施工组织。
3 适用范围本工法适用于跨越河流、道路、跨中存在软土地基等必须单孔跨越的现浇梁支架工程及特殊孔跨、特殊结构桥梁工程施工。
4 工艺原理现浇箱梁承台钢管立柱贝雷梁支架施工的工艺原理是：无需进行地基处理，利用桥梁承台作为现浇支架钢管立柱基础，直接在桥墩承台上搭设钢管立柱，放置槽钢横梁，然后进行贝雷梁纵梁的拼装并与钢管立柱连接形成一个整体支架。
在底模安装完成后，对钢管立柱贝雷梁支架进行预压和预拱度设置，然后进行箱梁现浇施工。
5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程承台钢管立柱贝雷梁膺架法施工工序流程如图5.1。
图5.1 承台钢管立柱贝雷梁膺架法施工工序流程图5.2 操作要点5.2.1 支架结构现浇梁可以采用整体钢模板或木模支架结构，下部支架采用钢管立柱贝雷梁的主要承重结构。
32.6m 箱梁支架结构纵断面、横断面如图5.2.1-1及图5.2.1-2所示。
30506101740700支座中心支座中心变截面梁端变截面梁端150090120992360020999011500275003000×9＋2000×1=29000钢管立柱贝雷梁支架纵断面布置图单位：毫米26452645粱缝中粱缝中图5.2.1-1 钢管立柱贝雷梁支架纵断面布置图梁贝雷钢管支架横断面布置图单位：毫米图5.2.1-2 钢管立柱贝雷梁支架横断面布置图5.2.2 支架基础利用承台作为支架基础，在上面预埋钢筋或螺栓或铁板与钢管立柱连接或打入20cm φ20的膨胀螺栓与钢管立柱连接。
5.2.3 支架搭设1 钢管立柱钢管立柱两端采用直径80×2cm钢板焊接为法兰盘，并设牛腿，分节在场地加工，吊机安装，节间采用16个φ24螺栓连接，节高根据钢管立柱高度设置多种型号进行调节，钢管立柱之间及钢管立柱与墩身之间用[10槽钢设置1.5m高交叉连接，以增加稳定性。
10m以上墩身连接一个断面，10～20m墩身连两个断面，20m以上墩身连三个断面，顶部安放卸落装置（可调顶托或泄落沙箱），以便钢管立柱标高调整及拆除。
2 卸落装置可调顶托总高145cm，采用外径壁厚相同螺旋钢管制作；可调部分留有40cm用于放置千斤顶，高度调节通过不通厚度钢垫块调整，调整高度不易大于15cm。
3 传力分配梁2根长12m的I40a工字钢，中间采用间隔焊接联接，每2m焊接一处，每处不少于20cm，对应钢管支墩处要加强焊接，焊接长度不于60cm，在场地加工，吊机安装。
4 贝雷梁桁架32.6m梁贝雷桁架采用双层22排贝雷梁，每两排两层为一组在场地拼装，吊机依次横向从左往右（从右往左）吊装，先吊装三组安放在支架中间，而后再依次按规定从左往右（从右往左）位置足组安装就位。
施工时先拼装两排单层贝雷片，排好间距后再安装支撑架，将两排贝雷片连接成整体，单排贝雷片拼装时先铺设好下弦杆，再将贝雷片人工抬运就位后插上插销，再锁下弦杆与贝雷片间的连接螺栓。
贝雷梁及其连接件的连接螺栓要拧紧，防止因螺栓松动降低结构物的使用强度。
贝雷梁与双拼I40a工字钢传力分配梁用U型卡（φ16钢筋加工）连接，贝雷梁之间除标准连接件外，用[10槽钢横向联结,贝雷端部与墩身的缝隙必须用方木全部卡死。
贝雷梁与每根I12.6工字钢分配梁用U型卡连接2处。
5 分配梁I12.6号工字钢分配梁一般为6m，在场地加工两两进行接长，采用吊机安装，从中间往两边排放，人工拨移就位。
5.2.4 支架预压支架搭设完、底模安装好后，必须对钢管立柱贝雷支架进行预压。
预压的目的是检测支架自身的强度、刚度和稳定性，同时消除支架搭设的非弹性变形，检测支架承载预压后泄落装置的沉降量，测算出施工荷载时的弹性变形，根据箱梁张拉后的上拱度再计算出贝雷支架底模的预拱度。
5.2.5 预拱度设置支架现浇箱梁预拱度主要由二方面组成，施工预拱度＝支架变形值+设计预拱度。
支架变形值通过预压来确定；设计预拱度＝静活载挠度+理论计算跨中反拱值-扣除自重影响后预应力产生的上拱度-计算残余徐变拱度值。
同时，在梁体混凝土实际施工时，还需要继续对钢管支架进行变形观测，观测持续到二期恒载上桥梁的变形基本稳定，得出更精确的变形值，在后续施工中进行准确进行调整，指导施工。
5.2.6 支架拆除在梁体预留4处预留孔，利用φ32精轧螺纹钢作为吊杆组成的落梁装置，待梁体张拉完成后，拆除钢管立柱，使用4个100t千斤顶顶起整个贝雷桁架结构，通过回缩量缓缓将贝雷桁架下落至地面拆除。
6 材料与设备6.1 主要材料表6.1 施工主要材料表表6.2 主要机械设备见表7 质量控制7.0.1 钢管、贝雷片、工字钢、槽钢等主材必须要有出厂合格证，对租赁的材料进行复试，出具相关报告。
7.0.2 承台顶表面平整，确保钢管立柱与承台接触面严密，钢管立柱与可调顶托等连接件处焊接要牢固，焊缝要饱满。
7.0.3 地面组装好的贝雷梁采用汽车吊装，支架搭设必须严格控制贝雷梁顶面标高，确保模板安装精度。
7.0.4 当采用木模支架时，应特别注意翼板架下的普通钢管支架水平力无法传递的问题，此时应在每根I12.6工字钢分配梁上对应位置焊接10cmφ25钢筋，将普通钢管套在其中来克服水平推力。
7.0.5 严格按照施工方案进行支架搭设，过程中分阶段进行验收，主控项目检查标准见表7.1。
表7.1 主控项目检查表8.0.1 吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。
吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。
吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。
8.0.2 起重吊装的钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦。
8.0.3 起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20～50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。
8.0.4 从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。
8.0.5 高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑靴，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。
8.0.6 悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。
8.0.7 高处作业与地面联系应有专人负责，或配有通讯设备。
运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。
严禁乘坐运送物件的吊栏。
9 环保措施支架施工时，对周围道路、河流、房屋、公园等的保护、弃土处理、机械噪声控制等应按照国家环保部门规定要求执行，具体措施为：9.0.1 承台面开挖、安装钢管立柱、吊装贝雷等作业应保证有一定的安全距离，跨路施工搭设防护棚架，不破坏或污染既有道路、河流、房屋、植被等。
9.0.2 承台面开挖后的土方应进行平整，且不得堆放至施工道路上，防止车辆将泥巴带出工地，或产生扬尘，施工完毕后及时回填，防止积水。
9.0.3 采取有效措施控制或降低噪声的产生，通过限定作业时间的方法减少吊机、挖掘机、车辆、切割机等施工机械对周边群众生活的影响。
10 效益分析10.0.1 经济效益分析1 与满堂支架法相比，本工法省去地基处理费用，相对墩身高低、跨路或跨河有无等情况成本改变不大，而满堂支架法则按高度成比例增加成本。
当高度大于10m后，墩身越高相对成本就越低。
墩高为20m时，能节约30%-40%成本。
2 与移动模架法相比，本工法设备投入小，可以多点不连续同时施工，可以减少移动模架法间断施工拆装费。
10.0.2 社会效益分析1 本工法具有对场地要求低、适应性强等特点，为解决现浇梁施工方法上的难点、工期上节点提供了很好的一种途径。
2 采用本工法进行标准化施工和标准化管理，提高了施工管理水平。
3 本工法在类似工程中的应用，均保质保量、安全可靠的完成了施工任务，得到了社会各界人士的好评。
11 工程实例中铁二十四局集团浙江工程有限公司在新建甬台温铁路寺前特大桥（56孔简支梁，墩高在10～4m）、新建杭甬客运专线铁路宁波特大桥（6处连续梁，墩高在17～21m、临近既有萧甬铁路15～50m）、新建宁杭客运专线铁路京杭运河特大桥（48孔简支梁，墩高在10～24m）三个工程中均采用了此施工工法。
新建甬台温铁路寺前特大桥已经投入使用，得到了业主、监理、地方的一致认可与好评；新建杭甬客运专线铁路宁波特大桥已经施工完成，新建宁杭客运专线铁路京杭运河特大桥已经完成3/4，都很好体现了承台钢管立柱贝雷梁膺架法现浇施工技术的应用。