白车身过孔设计规范

汽车工程研究院设计技术规范

白车身过孔设计规范

2007-12-30 发布2007-9-20 制订

长安汽车工程研究院

、八

冃U 言

本规范根据设计人员的设计经验而编写，其中设计流程部分参照长安汽车工程研究院现行工作流程。

本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。

本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。

本规范起草单位：长安汽车工程研究院车身所

本规范主要起草人：张海清

本规范批准人：

编制：__________________

校核：__________________

审定：__________________

批准：__________________

—2007

白车身过孔设计规范

1范围

本规范适用于M1, N1类汽车密封系统的设计。

本规范规定了轿车白车身各种装配孔、工艺孔的设计要求

2 BIW过孔分类

3 BIW过孔大小

3.1穿透性凸焊螺栓过孔

3.2凸焊螺母过孔

注：第二、三层零件过孔大小根据实际焊接情况而定，如果焊接误差

大则过孔需要相应加大。

3.3总装螺栓螺母过孔

注：第二、三层零件过孔大小根据实际焊接情况而定，如果焊接误差大则过孔需要相应加大。

3.4卡子固定孔大小

注：由于各种线卡、塑料卡子、油管卡子等种类繁多、形状各异，所以卡子过孔大小需要根据具体的卡子要求来定；一般来说，如果过孔是方孔，需要倒R1的角。

3.5焊接用孔

注：焊枪过孔大小需要根据焊点个数和焊枪大小来定；夹具定位孔的

大小需要根据零件总成大小来定，总成越大，孔越大。

3.6涂装过孔

注：涂装排水孔大小需要根据密闭腔体和涂装液排出速度而定，对过孔形状没有具体要求，但要考虑堵头形状。

3.7总装工具过孔

总装工具过孔大小需要根据工具的大小、形状而定，如果是套筒

或者起子，可以打© 30以上大小的孔。

3.8总装零部件过孔

总装零部件过孔需要根据零部件的大小、形状而定，如玻璃升降器、锁等零件的安装过孔。

3.9 BIW减重孔

BIW减重孔主要作用是减小BIW重量，孔的大小和形状根据零件

的具体情况而定，主要考虑的因素有：

3.9.1冲压工艺性要好；

3.9.2不能影响车身的强度和刚度；

3.9.3不能影响车身的密封性等 NVH性能。

4 BIW过孔形状

4.1 BIW过孔形状分类

4.2过孔翻边类型