物流调研报告

物流调研报告
参与人员
组长：杨海姣
组员：孙明涛、余光成、
李秀文、潘英霞、栾
彩霞、张盈婕、刘霞
一、引言
1.调研背景
受青岛经济技术开发区发改委，工商联的共同委托，拟对青岛开发区辖区内的所有物流企业（主要是第三方物流企业）进行全面的普查盘点，以确切掌握本区物流供给资源市场的资源规模、结构、企业经营瓶颈、企业需求、经营管理经验与做法等，为开发区政府的物流发展决策和配合国家物流产业振兴实施正确的物流政策导向提供必要的基础数据，同时我们作为物流管理专业的学生，专业和理论方面知识不足。

2.调研内容
物流企业基本信息、企业物流供给能力、企业物流设施利用率、企业物流服务水平、企业物流信息化建设和服务水平、企业物流运营环境、企业物流服务费用结算情况、企业未来计划向客户提供的物流服务项目、企业期望、企业基本情况
3.调研方法
收集二手资料、调研问卷、座谈会
4.数据采集
通过对二手资料的收集归类和对调研问卷结果的整理来收集数据
5.时间安排
2009年3月—5月初完成调研问卷的编写和准备好初期工作（二手资料的采集、人员分配、人员的培训等）。

2009年5月—七月初完成调研问卷的发放、回收工作。

2009年12月完成对物流调研报告的撰写
6.最终样本结构
（1）所有制结构
国有企业、集体企业、三资企业、民营企业、外商独资企业等（2）企业规模结构
频数f 向上累
计频数
向下
累计
频数比重
向上累
计比重
向下累
计比重
国有独资66830.07230.0723 1集体612770.07230.1446 0.9277 三资719710.08430.2289 0.8554 外商独资322640.03610.2651 0.7711 民营5173610.61450.8795 0.7349 内资股份
制1083100.1205 1.0000 0.1205
由图可知：民营企业占到比重的百分之六十一，起主导地位，其次为外商独资企业、国有企业、集体企业、三资企业。

（3）样本地域或城市分布结构
调研问卷主要分发到青岛黄岛和开发区，对该地区的物流企业进行分析。

二、报告关键词
三、主要发现与结论
〈一〉物流企业基本信息
1.企业所属行业性质
选项频数
纯运输企业25
纯仓储企业7
储运企业5
快递配送8
企业
综合物流
40
公司
分析：物流企业以综合物流公司占主体，其他形式并存，这反映了当下企业的发展模式。

2.企业所有制性质
选项频数
国有独
6
资
集体6
三资7
外商独
3
资
民营51
内资股
10
份制
上市公
司
分析：企业所有制性质不同，以民营居多，反映了当前物流行业以私营为主，各种所有制并存的形态。

Q3：企业所从事的主要业务
选项频数
运输55
仓储42
流通加工8
配送24
.物流信息技术10
物流金融8
物流地产
物流咨询5
代理31
其他1
分析：物流企业从事业务涉及物流活动的各个环节，但是以运输和仓储居多，这暗示了运输和仓储在物流活动中的重大地位，是利润的重要所在。

4.企业所从事的核心业务
选项频数
运输39
仓储28
流通加工4
配送9
物流信息
技术5
物流金融2
物流地产0
物流咨询2
代理23
其他1
分析：物流企业从事业务涉及物流活动的各个环节，但是以运输和仓储居多，这暗示了运输和仓储在物流活动中的核心地位，代理业务势头强劲。

5.企业2008年以来新增业务
选项频数
运输10
仓储14
流通加工1
配送7
物流信息5
技术
物流金融1
物流地产1
物流咨询3
代理9
其他1
分析：企业新增业务涵盖了金融、地产、信息技术等多个领域，其中运输、仓储、代理居多，反映出物流行业的日益繁荣。

6.请选择企业的业务辐射范围
选项频数
本区13
本市（直辖市）17
本省21
本省及周边省
区29
全国12
跨国境1
分析：企业业务涉及范围本省、本省及周边省区居多，跨国境最少，这与企业的资本、运作能力、政府支持分不开的。

我们现在应加大鼓励企业在本区或本市发展的力度。

7.企业主要客户的所有制性质
选项频数
国有企业19
外商独资企业30
中外合资/合
作企业20
民营企业30
事业单位4
其他7
分析：企业客户中外商独资企业、中外合资企居多，反映了我国改革开放的效果显著，切实做好了对外开放的工作。

民营企业、国有企业也是主要客户，揭示了物流企业的客户涉及各个领域，这极大的促进了物流市场的繁荣，
8.企业2008年以来新增主要客户的所有制性质
选项
频数
国有企业15外商独资企业10中外合资/合
作企业14民营企业28事业单位4其他3
分析：2008年新增主要客户以民营企业居多，国有企业、中外合资企业次之，这反映了民营企业在2008年得到了长久、有效的发展。

9、企业与客户签署合同的期限分析
企业与客户签署合同的期限一般为
频
数
频率
低于半年14
0.1794 87
半年合同7
0.0897 44
年度合同33
0.4230 77
长期合同（一年以上）24
0.3076 92
合计781
数据分析：
由表格可以看出与客户签署年度合同的企业最多，有33个企业；与客户签署半年合同的企业最少，有7个企业。

也有很多企业与客户签署长期合同（一年以上）。

由此可以看出：大多数的企业所签订的合同较倾向于年度合同和长期合同（一年以上）。

〈二〉企业物流供给能力
1、企业从业人员规模分析
企业从业人员规
模
频数频率
50人以下（含50人）63
0.7411
76
51-100人15
0.1764 71
101-300人6
0.0705 88
301-500人1
0.0117 65
501-1000人00
1000人以上00
合计851
数据分析：
从柱形图上可以看出企业从业人员在五十人以下的居多，超过五十人的企业数量呈骤然下降趋势。

由此分析大部分会控制企业人员的规模在五十以内以保证企业的盈利和效率，企业的发展要从员工等内部因素多加考虑，使企业能够健康地发展。

2、大标题：样本学历分布
小标题：样本涉及学历有哪些表格格式：
数据分析：
样本学历分部主要有：研究生及以上、本科、大专、中专及以下，但样本学历主要分布在本科和大专学历上，研究生以上学历几乎没有，由此可见，各企业需要的人员的学历比较趋向本科及大专学历。

3、大标题：样本基层人员学历分布
小标题：样本集从人员学历有哪些
表格格式：
数据分析：
该样本基层人员学历分布主要有研究生及以上、本科、大专、中专、高中（含职业高中）、初中及以下学历，由上述表格和饼形图可以看出样本基层人员主要为大专学历，大专学历占56%，其他学历分布零散，由此可见企业需要的基层人员的学历主要以大专学历为主。

4、企业总供给资源情况
1）仓库面积分析
仓库面积（含自有与租赁合频频率
作）数
1万平米以下（含1万平米）33
0.6346 15
1-5万平米130.25
5-10万平米3
0.0576 92
10万平米以上3
0.0576 92
合计521
数据分析：
由此折线图可见仓库面积在1万平米以下（含1万平米）的最
多，也有少数仓库面积在1-5万平米，而仓库面积在1-5万平米以及10万平米以上就更少了，由此图得知在存货时要选择合适的仓库面积。

2）、叉车数量分析
叉车数量（含自有与租赁合作）
频
数
频率
10台以下（含10台）40
0.5633 8
10-20台30
0.4225 35
20-30台00 30-50台00 50台-100台00
100台以上1
0.0140 85
合计711
由此可以看出：
大多数企业仓库所拥有的叉车数量主要集中在二十台以下，所以企业在购买叉车时注意考虑企业的工作量，同时更要考虑仓库的存储量与面积。

3）、搬运车数量分析
搬运车数量（含自有与租赁合作）频数频率
10台以下（含10台）220.666667
10-20台40.121212
20-30台50.151515
30-50台00
50台-100台10.030303
100台以上10.030303
合计331
由此可以看出：
大多数企业仓库中的搬运车数量在十台以下，其次搬运车数量由十台到三十台的企业也很多，所以企业搬运工作基本上十到三十台叉车即可完成。

4）、起重设备数量分析
起重设备数量（含自有与租赁合频频率
作）数
5台以下（含5台）24
0.88888 9
5-10台2
0.07407 4
10-20台00
20-30台1
0.03703 7
30台以上00合计271
有图可得出：
各企业的起重设备大多在十台以内，而且大多为五台以下，因此可知，仓库对起重机设备的需求量不是很大，大部分只需五辆到十辆起重机。

5）、运输车辆数量分析
由表图中可知：
这些物流企业运输车辆大多处于20辆以下,运输车辆在100台以上的为数不多.此图反映出了这些物流企业在运输方面的水平,因为车量数量与物流企业的运输业的发展和业务的开展有关。

6）、铁路专用线分析
由向上累计比重以及百分比我们可以看出在在100-500米以下或之间的铁路专线使用较大比例,而500-1000米之间的数量较少。

所以，物流企业在铁路线路使用方面存在着一定的局限，还有待于更为广阔的发展前景。

3.高层货架面积：
选项频数
1万平米以下（含1万平米）16
1-5万平米1
5-10万平米0
10万平米以上0
分析：企业货架面积1万米以下占据主体，说明当下企业的仓储规模还是比较小的。

4.自动立体库面积
选项频数
1万平米以下（含1万平米）4
1-5万平米12
5-10万平米0
10万平米以上0
分析;由上可知，1-5万平方米的自动立体库面积占多数，这反应当今物流行业自动立体库面积的发展趋势。

5.保温库面积
选项频数
1万平米以下（含1万平米）12
1-5万平米1
5-10万平米0
10万平米以上0
分析：企业保温库面积集中于1万平米以下，这表明我市保温库面积有待改善。

6.冷藏库面积
选项频数
1万平米以下（含1万平米）11
1-5万平米1
5-10万平米0
10万平米以上0
分析：企业冷藏库面积集中于1万平米以下，这表明我市冷藏库面积有待改善。

7.冷冻库面积
选项频数
1万平米以下（含1万平米）12
1-5万平米0
5-10万平米0
10万平米以上0
分析：企业冷冻库面积集中于1万平米以下，这表明我市冷冻库面积有待改善。

8.危险品库面积
1万平米以下（含1万平米）12
1-5万平米0
5-10万平米0
10万平米以上0
分析：企业危险品库面积集中于1万平米以下，这表明我市危险品库面积有待改善。

9.简易库面积
选项频数
1万平米以下（含1万平米）16
1-5万平米1
5-10万平米0
10万平米以上0
分析：简易库面积集中于1万平米以下，这表明我市危险品库面积有待改善。

10.货场面积
选项频数
1万平米以下（含1万平米）17
1-5万平米8
5-10万平米2
10万平米以上1
分析：货场面积集中于1万平米以下，这表明我市货场面积有待改善。

Q16：企业营运库房的平均利用率
选项频数
30%及以
下9
31%-50% 8
51%-70%4
71%-90%3
90%以上3
分析：企业营运客房平均利用率集中在30%以下及31%-50%，说明企业营运客房利用率不高，这是企业
收入偏低的主要原因。

Q17：企业营运车辆的平均利用率
选项频数
20%以下7
21-50%2
51-70%7
71%-90%10
90%以上14
分析：由上可知，我市物流企业营运车辆利用率还是比较理想的，但是仍然存在缺陷。

7）、厢式车货数量分析
从图表可以看出这些物流企业厢式货车大多处于10以下,车量在100台以上的比较少，因此,这就反映出了这些物流企业严重缺乏100台以上的厢式货车,同时也表明这些企业由于厢式货车数量的缺乏而直接影响到物流企业的的发展途径。

5.企业自有供给资源情况
1）、仓库面积分析
由所占总数百分比和向上累计百分比可以反映出贵企业仓储面
积多为5万平米以下，企业要想做到一定的发展规模，首先就必须解决仓库面积的问题。

仓库面积也是影响企业运转的主要因素。

2）—5）、叉车所占数量、搬运车所占数量、运输所占数量、起重设备所占数量分析
将企业从叉车所占数量、搬运车所占数量、运输所占数量、起重设备所占数量四方面进行统计分析，在企业自有供给资源显示中，10台以下的机器设备以及运输工具占有大量比例，10台以下设备总数量与企业资源设备总数量基本持平。

30台以上的设备相对来说比较缺乏，物流企业应要扩充100台以上的车辆和30台以上的设备。

6）、铁路专用线分析
由铁路专用路线所占分布图可知，这些物流企业铁路专用路线在100-500米以下或之间的占较大比例,而500-1000米之间的却很少。

所以，物流企业在铁路线路使用方面存在着一定的局限，同时也影响了物流公司货物的运输。

7)、厢式车货数量分析
从图表可以看出这些物流企业厢式货车大多处于10以下,车量在100台以上的比较少，
因此,这就反映出了这些物流企业严重缺乏100台以上的厢式货车,同时也表明这些企业由于厢式货车数量的缺乏而
直接影响到物流企业的的发展途径
6.物流企业仓库拥有情况
1）、物流企业普通平房面积分析
物流企业仓储主要以平房为主，由图可知这些物流企业普通平房面积所占的数量大多都在1万平方米一下，10万平方米以上的很少，这表明物流企业面临的一大问题是仓储面积太小，不利于对货物进行合理的分区，不利于进行机械化运作作业，不利于方便、快捷的仓储服务，从而影响物流企业的运营程度。

2)、普通楼库房面积分析
物流技术主要有仓储、运输、包装、流通加工和配送等技术，由图可知，物流公司仓库面积大多都在1万平方米以下，这表明物流企业面临的一大问题是仓储面积太小，没法对货物进行合理的分区，从而影响物流企业的运营程度。

〈三〉企业物流设施利用率
3.企业营运车辆分析
通过上表我们可以看出企业营运车辆平均空驶率30%以下的占大部分，50%以上的比重占四分之一，30%-50%的比重相对较低。

可以说企业营运车辆得到了相对较好的利用，但仍有很大部分需要企业来提高其营运车辆的利用率。

企业只有做到合理有效地利用车辆才能使得企业有更好的经济效益。

4.企业其他物流设施平均利用率分析
通过上面的图标我们可以很容易得出以下结论：企业的各种物流设施都得到了很好的利用，其他设施的利用率很高，说明企业不是仅仅只用固定有限的设施，而是多种设施共同利用，相互辅助完成完整的工序。

但也有一部分设施没有得到充分的利用，造成设施闲置的问题，这就要求企业减少这些设施的投入，减少经济成本，合理的购置设施。

〈四〉企业物流服务水平
1.物流作业单据处理准确率分析
根据上面的饼形图可以清晰的看到物流作业单据处理准确率基本处于较高的水平，只是偶尔出现些许的差错。

但作为一个企业，应该以最好的服务为目的，不能着眼于基本的准确，而应该提高自己的工作效益，争取达到更高水平的准确率，为顾客提供更好的服务，也为自己赢得更多的利益和信誉。

2. 物流运输配送或服务响应及时率分析
由图表分析可知物流运输配送或服务响应及时率相对水平较高。

基本都在80%以上，80%以下的只占不到10%的比率。

90%以上的比率为82.54%，不是很高的水平，企业仍需加大这方面的力度，争取达到90%以上的及时率，这样才可以在顾客中取得较好的信誉与优势，使得企业朝着更好的方向发展。

3. 物流作业货损或服务失误的比率分析
表中的数据表明，物流作业货损或服务失误的比率基本维持在2%以下，有小部分处于2%-5%，5%以上的只占不到5%的比重。

这是一个比较好的数据，说明物流作业的失误损失较少，货损和失误的开销减少可以直接影响企业的利润比上升。

4. 物流服务客户投诉率分析
条形图表清晰地显示出，物流服务客户投诉率大部分在5次以下/年，5-20次/年占较低的比重。

一个企业的客户投诉率说明他的企业服务质量的水平，客户投诉率越高说明他的服务欠缺越大，需要改正提升的越多。

客户的投诉是对企业进步的一个绝好的推进，只有不断改进消除客户的投诉，做到低投诉率才可以得到好的客户信誉及更多的机会和利润。

因而企业应该重视客户的投诉建议，做到及时有效的解决，使客户满意才是行之有效的好办法。

5. 企业的运力不能满足客户需求分析
形象的图表显示了企业的运力不能满足客户需求的原因主要是汽车数量不足，其次是技术装备落后，不符合客户特定需求、运行成本高及缺乏专业的操作和维护人员只有很少的原因。

因而企业应该着重就增加汽车数量及提高技术装备方面下手，以提高其运力。

〈五〉企业物流信息化建设和服务水平
1.企业仓储作业的运作方式
表中数据显示，仓储作业的运作方式以作业机械化、信息处理计算机化及作业机械化、信息处理人工为主。

以手工作业为主的占1/5的比率，全自动无人工操作只占3.51%。

这些数据表明仓储作业的运作方式还处于较低的水平，还没有达到较高的自动化水平，基本以半自动化为主，部分仍处于低级的纯手工操作，实现完全的自动化企业只有少数。

一个企业的自动化水平决定了他的经济效益水平，自动化越高就有越高的经济收益，因而企业应该提高自动化水平，实现高水平高收益的目的。

2. 企业物流信息系统能够实现的功能分析
企业物流信息系统能够实现的功能主要有信息通讯、业务管理、业务查询，市场分析及优化分析只实现少部分。

可知企业只实现了基。