天兴洲长江大桥公路分建段履带式起重机倾覆事故的通报
国内桥梁施工事故案例解析
国内桥梁施工事故案例解析目录一、内容概述 (3)1.1 桥梁施工的重要性 (3)1.2 施工事故的危害性 (5)1.3 本文档的目的和结构 (5)二、桥梁施工事故类型及特点 (6)2.1 常见桥梁施工事故类型 (8)2.1.1 物体打击事故 (9)2.1.2 脚手架坍塌事故 (10)2.1.3 高处坠落事故 (11)2.1.4 触电事故 (13)2.1.5 混凝土裂缝事故 (14)2.2 各类事故的特点分析 (14)2.2.1 物体打击事故的特点 (16)2.2.2 脚手架坍塌事故的特点 (16)2.2.3 高处坠落事故的特点 (17)2.2.4 触电事故的特点 (18)2.2.5 混凝土裂缝事故的特点 (19)三、国内桥梁施工事故案例解析 (20)3.1 “9.10”物体打击事故案例 (21)3.1.1 事故经过 (22)3.1.2 事故原因分析 (23)3.1.3 教训与启示 (24)3.2 “11.24”脚手架坍塌事故案例 (26)3.2.1 事故经过 (27)3.2.2 事故原因分析 (28)3.2.3 教训与启示 (29)3.3 “12.28”高处坠落事故案例 (30)3.3.1 事故经过 (31)3.3.2 事故原因分析 (33)3.3.3 教训与启示 (34)3.4 “3.28”触电事故案例 (35)3.4.1 事故经过 (37)3.4.2 事故原因分析 (38)3.4.3 教训与启示 (39)3.5 “5.16”混凝土裂缝事故案例 (40)3.5.1 事故经过 (41)3.5.2 事故原因分析 (43)3.5.3 教训与启示 (44)一、内容概述事故背景介绍：简要阐述事故发生的地点、时间、相关工程概况以及当事人员的基本情况。
事故经过描述：详细描述事故发生的具体过程，包括施工流程、操作环节、设备使用情况等。
事故原因分析：分析导致事故发生的直接原因和间接原因，包括管理不善、操作失误、设备故障、环境因素等。
起重吊装施工事故案例
起重吊装施工事故案例目录一、通用安全事故案例 (2)1.1 吊装过程中物体打击事故 (3)1.2 吊装过程中钢丝绳断裂事故 (4)1.3 吊装过程中起重机故障事故 (4)1.4 吊装过程中操作不当事故 (6)二、特定类型起重吊装事故案例 (7)2.1 桥梁吊装事故 (8)2.1.1 在建桥梁吊装时支撑体系失稳事故 (9)2.1.2 桥梁吊装过程中构件变形事故 (10)2.2 建筑物吊装事故 (11)2.2.1 高层建筑物吊装时基础不稳事故 (12)2.2.2 建筑物吊装过程中结构失稳事故 (13)2.3 设备吊装事故 (14)2.3.1 大型设备吊装过程中吊装带断裂事故 (15)2.3.2 设备吊装过程中安装不当事故 (16)三、典型案例分析 (17)3.1 案例一 (18)3.1.1 事故经过 (19)3.1.2 事故原因分析 (20)3.1.3 防范措施 (21)3.2 案例二 (22)3.2.1 事故经过 (23)3.2.2 事故原因分析 (24)3.2.3 防范措施 (26)3.3 案例三 (27)3.3.1 事故经过 (28)3.3.2 事故原因分析 (29)3.3.3 防范措施 (30)四、起重吊装事故预防与应急处理 (31)4.1 预防措施 (33)4.1.1 合理规划吊装路线 (34)4.1.2 严格设备检查与维护 (35)4.1.3 提高操作人员技能水平 (37)4.2 应急处理 (38)4.2.1 及时启动应急预案 (39)4.2.2 积极组织救援行动 (39)4.2.3 完善事故调查与报告机制 (41)一、通用安全事故案例某建筑工地，一台起重机在进行钢结构吊装作业时，由于吊装物品超载，导致起重机钢索断裂，钢结构构件坠落。
事故造成地面作业人员一名死亡，两人受伤。
操作人员在吊装前未对吊装物品的重量进行准确评估，且起重机的安全监控系统存在故障未能及时报警。
在另一建筑工地，一台塔吊在进行材料吊装时，由于吊索固定不牢，导致吊装物品在空中发生摇晃，操作人员为避免碰撞而操作失误，造成吊索断裂，吊装物品从高空坠落。
塔吊事故原因及典型案例分析
塔吊事故原因及典型案例分析目录1. 事故概述 (2)1.1 塔吊概述及其安全风险 (2)1.2 塔吊事故现状与危害 (3)1.3 塔吊事故的分类 (4)2. 塔吊事故原因分析 (5)2.1 人为因素 (6)2.1.1 操作不规范 (7)2.1.2 违章操作 (9)2.1.3 安全意识淡漠 (10)2.1.4 技术培训不足 (11)2.2 设备因素 (12)2.2.1 塔吊设施老化、腐蚀 (13)2.2.2 安全装置故障 (14)2.2.3 塔吊结构设计缺陷 (16)2.3 环境因素 (17)2.3.1 天气条件恶劣 (18)2.3.2 施工场地环境不佳 (20)2.3.3 地质条件不稳定 (21)3. 典型案例分析 (22)3.1 案例一 (23)3.1.1 事故概述 (24)3.1.2 事故原因分析 (25)3.1.3 教訓和改进 (26)3.2 案例二: 塔吊吊臂断裂 (28)3.2.1 事故概述 (30)3.2.2 事故原因分析 (31)3.2.3 教訓和改进 (32)3.3 案例三 (33)3.3.1 事故概述 (34)3.3.2 事故原因分析 (34)3.3.3 教訓和改进 (36)4. 预防措施 (37)4.1 加强安全管理 (38)4.2 严格执行塔吊操作规程 (39)4.3 定期检修维护，确保设备安全可靠 (41)4.4 完善操作人员培训制度 (42)4.5 加强施工现场安全监督检查 (44)1. 事故概述塔吊事故是重大安全事故之一，给人员生命财产安全造成严重威胁，并对工程项目造成巨大经济损失。
塔吊事故频发，事故原因复杂多样，主要包括操作人员失误、设备故障、施工环境不安全以及监管不严格等多方面因素。
此文档旨在通过对典型塔吊事故的分析，深入探讨其成因，总结经验教训，警示相关人士，进而有效预防和减轻塔吊事故发生率和危害程度。
数据统计:可以加入塔吊事故发生的总体数据，例如过去几年发生的塔吊事故数量、伤亡人数等。
《起重机械安全监察规定》释义
《起重机械安全监察规定》释义《起重机械安全监察规定》释义 【释义】本条是对起重机械承租使⽤的管理要求。
承租使⽤是指只租⽤产权单位的起重机械(不含作业⼈员)并投⼊使⽤的活动。
由产权单位提供起重机械以及作业⼈员的属于提供服务范畴，不属于本条所指的承租使⽤范畴。
通常承租使⽤的起重机械主要有三种来源：⼀是由起重机械制造⼚制造的专门⽤于租赁业务的起重机械;⼆是原使⽤单位闲置的起重机械;三是承办起重机械租赁业务的专业公司或个⼈。
承租使⽤单位应当在承租使⽤期间对起重机械进⾏⽇常维护保养并记录。
承租单位应当对承租起重机械的使⽤安全负责。
违反本条第⼀款的，按《条例》有关规定进⾏处罚。
起重机械承租使⽤不得进⾏的三项活动：⼀是承租使⽤单位不得承租使⽤没有在登记部门进⾏使⽤登记的起重机械;⼆是不得承租使⽤⽆完整安全技术档案的起重机械;三是不得承租使⽤没有经过监督检验或者定期检验，或者经检验不合格的起重机械。
违反本第第⼆款的，按本规定第三⼗⼋条处罚。
案例：在起重机械承租使⽤过程中，因出现⼈⾝伤害事故或设备损坏事故时有发⽣。
如：2004 年12⽉8⽇，个体户李某在⼭东省烟台莱州市海庙港停泊码头吊装扇贝作业过程中，轮胎起重机吊臂的变幅钢丝绳突然断裂，导致吊臂坠落，砸中船上4⼈，导致3⼈当场死亡，1⼈重伤;重伤者经抢救⽆效后死亡。
事故原因为起重机操作员在明知吊臂下有⼈的情况下，违章进⾏起吊作业;同时，起重机变幅钢丝绳磨损受损严重，超载起吊后引发事故。
第⼆⼗五条起重机械的拆卸应当由具有相应安装许可资质的单位实施。
起重机械拆卸施⼯前，应当制定周密的拆卸作业指导书，按照拆卸作业指导书的要求进⾏施⼯，保证起重机械拆卸过程的安全。
【释义】本条是关于起重机械拆卸作业的要求。
起重机械拆卸是与起重机械安装相对应的独⽴活动，是指因⼯作需要(改造或重⼤维修过程、移装、报废等)原因，将使⽤后的起重机械进⾏拆解的作业过程。
本条第⼀款要求，进⾏起重机械拆卸作业的单位，应当具有与所拆卸的起重机械相对应的安装许可资质，如拆卸B级桥式起重机的单位，应当具有国家质监总局颁发的B级或以上级别桥式起重机的安装许可证。
隧道桥梁事故案例
并抽调救护车和医务人员到现场待命，随时准备救治伤员。贵州水矿集团矿山救护大队、中铁 二局、中铁五局、中铁八局等人员也派救援队伍到现场参与抢险救援工作，通过挖掘救援导洞方式 ，全力以赴进行事故抢险救援。
贵州省安全监管局副局长叶文邦、安监二处处长田德明率相关人员进入隧道实地查看坍塌事故 抢险救援工作，提出五点意见：一是要确保隧道通风，保持隧道空气质量，确保救援工作顺利进行 ；二是无
γ土* 土 γ*
失稳的钢板桩折线
原因分析
1 对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段 太浅；
2 没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工； 3 第3层支撑（围囹）刚度不够； 4 下部无支撑区域过大，钢板桩抵挡不了外部水
和土的侧压力而失稳！ 5 平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力
体系。
水已抽干
透水！
泥、砂、混凝土 的混合物
透水桩 ，干封混凝土，造成废桩，冲击造孔，损失10万。
事故4
广州某桥钻孔桩成桩后，业主方采用激震法 检测认为优良；
施工单位采用超声波法检测认为地表以下 2m处有局部露筋，开挖后，果然有局部缺 欠，经修补后验收。 此后业主对该桥质量
免检。
事故5
北京某桥钻孔桩桩头下 没有粗骨料
隧道桥梁事故案例
高阳寨事故照片 隧道事故
高阳寨隧道出口
堆积体下方是既有的国道318公路
事故后果
2007年11月20日，位于湖北恩施州巴东县野三关镇的高阳寨隧道外发生岩崩滑坡，导致现场施工的4 名工人1人死亡1人受伤2人失踪，这四名工人是加固洞口危石的，另外，从上海返回恩施州利川市的一 辆大客车在滑坡事故发生时正好经过此地，被埋入巨石下。经过初步确认，客车上有27名成人，4名儿 童。最终34人死亡、一人受伤。事故直接原因是洞口加固施工过晚，出洞过早。
沪苏通长江公铁大桥29号墩斜拉索挂设施工前置条件分析及对策
2022年3月上第51卷第5期施工技术(中英文)CONSTRUCTION TECHNOLOGY75DOI：10.7672/sgjs2022050075沪苏通长江公铁大桥29号墩斜拉索挂设施工前置条件分析及对策胡勇(中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉430050)［摘要］在沪苏通长江公铁大桥主航道桥中，以大桥29号墩斜拉索挂设施工为例，逐个识别施工特点，并进行前置条件分析，而后制定相应对策。
塔端挂设滞后主塔3个节段解决塔柱结构安全问题,大型塔式起重机解决塔端挂设动力问题，斜拉索吊机中支点处锚固张拉解决主梁结构安全问题，架梁起重机后锚梁结构、支撑结构设计考虑避让斜拉索和梁面锚拉板解决施工问题等。
通过一系列施工前置条件的分析和对策应用，顺利、高效完成斜拉索挂设任务，在保证施工精度和安全的同时，实现全桥合龙计划目标。
［关键词］桥梁工程;斜拉索;挂设施工;前置条件;对策［中图分类号］U448.27［文献标识码］A［文章编号］2097-0897(2022)05-0075-05Pre-condition Analysis and Countermeasures of No.29Pier Stay Cable Construction for Shanghai-Suzhou-Nantong Yangtze River BridgeHU Yong(China Railway Major Bridge Engineering Group Co.,Ltd.,Wuhan,Hubei430050,China)Abstract:In the main navigational channel bridge of Shanghai-S uzhou-N antong Yangtze River Bridge,by aking the construction of cable-stayed facilities for pier29of the bridge as an example,the construction characteristics are identified one by one，the pre-conditions are analyzed，and then the corresponding countermeasures are formulated.The safety problem of tower column structure was solved by installing three sections of main tower with delay at tower end.The dynamic problem of tower end hanging was solved by large-scale tower crane.The structural safety problem of the main girder was solved by the anchorage tension at the central bearing point of the cable-stayed crane.In the design of the back anchor beam structure and the supporting structure of the beam crane，construction problems were solved by avoiding the stay cable and the anchor plate on the beam surface.Through the analysis of a series of preconstruction conditions and the application of countermeasures，the task of cable-stayed erection of the bridge was successfully and efficiently completed，achieving the goal of full-bridge closure planned while ensuring the construction accuracy and safety.Keywords:bridges;stay cable;hanging construction；pre-condition；counter measures大跨度斜拉桥正朝大跨、重载、高速方向不断迈进［1］,更大更重斜拉索的安装施工必然面临更为艰巨的挑战，因此做好超长超重斜拉索的安装技术及振动控制研究［2］是推动我国桥梁施工技术发展的重要一环。
天兴洲长江大桥墩顶4节间钢桁梁安装方案
别在 ２号 、 ３号墩塔 座上安 装 墩旁 托架 ， 墩 旁托 架上 安装 墩 顶 在
４节间钢梁 ， 之后在钢梁上分别安装 ２台 ７ ０ｔ ０ 架梁 吊机 ， 对称整节
间悬 拼 架设 钢梁 。采 用 散 拼 的 除 ２号 、 墩 顶 ４节 间 钢 梁 外 ， ３号 还 有 ０号 、 号墩 顶 节 间 ， 跨 跨 中合 龙 节 间 ， 州 端 的 １ 节 间 。 １ 主 广 ４个
２ 钢 梁安装 总体ห้องสมุดไป่ตู้方 案
钢 梁 采 用 整 节 问 吊装 为 主 ， 杆 件 散 拼 为 辅 的 安 装 方 案 ： 单 分
度达 ６ ． 起重量在 ７ 左 右 ， １５ｍ， ０ｔ 完全可 以满足钢梁架设 的要求 ， 见图 １ 。吊船布置在 ２号 、 ３号墩下游侧墩 中心线位置 ， 起重臂旋转 中心距离墩中心线的水平距离约 ４ 抛锚 固定于河床中。 ５ｍ，
天 兴洲 长 江 大 桥 墩 顶 ４节 间钢桁 梁 安装 方案
马 涛
摘 要 ： 合 工 程 实 例 ， 计 了具 备 纵 移 、 移 和 顶 升 功 能 的墩 旁托 架 ， 出 了在 托 架 一 端 逐 节 间组 拼 ， 次 拖 拉 、 确 定 结 设 横 提 分 精 位的钢梁安装方案， 降低 了起 重设 备 的 规 格 ， 解决 了主 塔 下 方 钢 梁 吊装 的 难 题 。 关 键 词 ： 路 公 路 两用 桥 ， 桁 梁 ， 梁 安 装 ， 旁托 架 ， 计 铁 钢 钢 墩 设 中 图分 类 号 ： ４ ５４ Ｕ ４ ． 文献标识 码 ： Ａ
在于倾 斜的塔柱结构会与吊船起重臂 相碰 ， 导致塔柱 下方 的边 桁 是 ： 为墩 顶 ４节 间 钢 梁 的 安 装 和纵 移 提 供 施 工 平 台 ； 索 前 对 已架 挂 杆 件难 以 安装 到 位 。 为 解 决 上 述 困难 ， 尽 量 降 低 起 重 设 备 的 规 没钢梁 的位置进行纵向 、 并 横向 、 竖向微调 ， 保证钢桁梁 的安装精 度。
工程质量安全警示案例讲解——桥梁事故案例
三马路跨线桥5-6孔浇筑砼时发生坍塌
2010年10月27日晚21时28分，双鸭山尖山区正在建设中的三马路跨线桥5-6孔浇筑砼时，发 生坍塌事故，造成沿线火车无法通行,没有造成人员伤亡。
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天兴洲大桥
2006年9月3日一辆50吨大型履 带吊在施工中突然翻倒，长长的吊 臂扫向在建桥墩，致使4名正在桥 墩上作业的民工坠落，2人遇难， 2人受伤。
?对路桥公司道路七公司项目经理部经理兼安全部负责人夏友佳道路七公司经理肖国强路桥公司安全生产部副部长徐晓明路桥公司项目管理部部长向海清路桥公司总工程师陆尚武湖南省金衢交通咨询监理有限公司董事长兼总经理胡伟副经理续书莎薇副经理高伏良总工程师汤述驻地高监李宏广吊销有关执业资格和岗位证书?等对涉案追究刑事责任的夏友佳肖国强吴志华游兴富胡东升等5人以及追究行政责任撤职的陆尚武刘晓东陈志兵汤述等4人自刑罚执行完毕或者受处分之日起5年内不得担任何生产经营单位的主要负责人
7．武和平，长沙理工大学土木工程技术应用研究所所长，曾任长沙交通学院交通设计研究所（现湖南华罡交通规划设 计研究院）所长。对事故发生负有重要领导责任。给予记大过、党内警告处分。
8．续莎薇，金衢监理公司党支部书记、副经理。对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。 9．汤述，金衢监理公司总工程师。对事故发生负有主要领导责任。给予行政撤职、党内严重警告处分。 10．刘义虎，湖南省交通规划勘察设计院副院长。对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。 11．龙文辉,湘西自治州交通局局长、党组副书记。对事故发生负有重要领导责任。给予记大过、党内严重警告处分。 12．张锦莲，湖南省交通建设质量监督自治州分站副站长。对事故发生负有主要领导责任。给予撤职、党内严重警告处 分。
中铁大桥局：承建的武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥合龙
中铁大桥局：承建的武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥合龙无
【期刊名称】《中国工程建设通讯》
【年(卷),期】2008(000)016
【摘要】日前，中铁大桥局承建的世界上最大的公铁两用大桥一武汉天兴洲长江大桥顺利实现主桥合龙。
该桥是世界上第一座按四线铁路修建的双塔三索面三主桁公铁两用斜拉桥，正桥全长4657m，共91个桥墩，混凝土总量约85万方，公铁合建部分长2842m。
上层公路为6车道，宽27m。
下层铁路为4线，其中两线一级干线、两线客运专线。
【总页数】1页(P21)
【作者】无
【作者单位】《中国工程建设通讯》
【正文语种】中文
【中图分类】U448.25
【相关文献】
1.武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥通车试验 [J], 徐海鹰;田启贤
2.武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥荷载验收试验研究 [J], 武勇
3.武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥钢梁设计 [J], 徐伟
4.武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥JQJ700架梁起重机设计 [J], 杜斌武;王仕豪;刘振营
5.武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥上部结构施工方案 [J], 胡汉舟
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典型桥梁事故分析汇集
2008年4月12日，富湾大桥工程发生桥墩模板爆裂事故，大桥51号墩（直径2.3米、高约10米）的桥墩在浇铸混凝土时，模板发生爆裂，击中正在的5名施工工人，导致1死1失踪，3人受伤
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1 质量事故案例 1.1 桩基及深基坑 1.2 桥墩பைடு நூலகம்1.3 支架 14 1.4 移动模架 1.5 悬臂灌筑 1.6 起重机 1.7 其它
原因分析
对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅； 没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工； 第3层支撑（围囹）刚度不够； 下部无支撑区域过大，钢板桩抵挡不了外部水和土的侧压力而失稳！ 平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。
围堰失稳示意图
01
02
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1 质量事故案例 1.1 桩基及深基坑 1.2 桥墩 7 1.3 支架 1.4 移动模架 1.5 悬臂灌筑 1.6 起重机 1.7 其它
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1.韶关坪乳公路白桥坑大桥
1996年12月20日，施工中的白桥坑大桥因支架整体失稳突然坍塌，造成32人死亡，59人受伤(17人重伤)，直接经济损失360万元。 原设计施工方法为缆索吊机扣索分段吊装。业主认为施工进度太慢，更换施工队伍后，将施工方案改为满布支架就地灌注。但由于支架设计错误，支架为一整体不稳定结构！
1998年x月，大桥12号墩钢板桩围堰施工中，发生重大事故（“包饺子”）
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天津xx大桥12号墩钢板桩围堰平立面简图
高潮位时，正在清基准备明浇混凝土垫层，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面，2人遇难；38根已成桩均被从承台底以下约7m处挤断，向内倾斜！只有2根桩安然无恙！
工程机械，特别是起重机械等特种设备的投入量大；
陕西省安全生产委员会办公室关于汉中市勉县“718”较大交通建设工程事故的通报
陕西省安全生产委员会办公室关于汉中市勉县“718”较大交通建设工程事故的通报文章属性•【制定机关】陕西省安全生产委员会•【公布日期】2019.07.21•【字号】陕安委办〔2019〕71号•【施行日期】2019.07.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】应急减灾与公共服务,突发事件应对正文陕西省安全生产委员会办公室关于汉中市勉县“718”较大交通建设工程事故的通报各设区市、韩城市安委会，省级各安全生产专业委员会，省安委会有关成员单位，有关企业：2019年7月18日14时25分许，汉中市勉县境内108国道改扩建工程三标段汉江2号大桥架桥机桁架突然倾斜倒塌，造成5人死亡，7人受伤；造成阳安铁路（阳平关至安康）中断运行5小时50分。
事故发生后，应急管理部、省政府领导同志高度重视，作出重要批示，要求全力救治伤员，最大限度减少人员伤亡。
省应急厅派工作组带专家赶赴现场指导协助开展应急救援处置和人员救治工作，相关市、县政府领导及部门负责同志先后赶赴现场，组织进行全力施救及处理善后等工作。
各市（区）、各部门要认真贯彻落实应急管理部、省政府领导同志批示精神，深刻吸取事故教训，切实举一反三，采取有力措施，有效防范和坚决遏制类似事故再次发生。
一、认清严峻形势，扎实开展全省建设工程安全攻坚行动2017年以来，汉中市共发生7起较大生产安全事故；其中3起为建筑业生产安全事故，造成12人死亡。
2018年，全省建筑业发生较大事故7起、死亡26人，同比上升75%、85.7%；占全省较大事故总量的31.8%、31.7%。
今年以来，全省建筑业生产安全事故总量持续高位运行，截至7月18日共发生事故29起、死亡39人，占全省事故总量的8.6%、14.8%，发生较大事故2起、死亡9人；其中房屋建筑及市政工程发生事故20起、死亡23人，事故起数同比上升11.1%，交通建设工程发生事故3起、死亡10人，死亡人数同比上升150%，建筑业安全生产形势依然严峻。
起重机械伤害事故大全案例
起重机械伤害事故大全案例目录一、基础信息 (3)1.1 起重机械概述 (3)1.2 起重机械伤害事故定义 (4)二、起重机械伤害事故类型 (4)2.1 重物坠落事故 (6)2.2 起重机倾覆事故 (7)2.3 起重机挤压事故 (8)2.4 起重机剪切事故 (9)2.5 起重机物体打击事故 (10)三、起重机械伤害事故原因分析 (12)3.1 设备故障 (13)3.2 操作不当 (14)3.3 安全保护装置失效 (15)3.4 人为因素 (16)3.5 环境因素 (17)四、起重机械伤害事故案例 (18)4.1 案例一 (20)4.1.1 案例背景 (21)4.1.2 事故经过 (22)4.1.3 事故原因分析 (23)4.1.4 教训与启示 (23)4.2 案例二 (24)4.2.1 案例背景 (25)4.2.2 事故经过 (26)4.2.3 事故原因分析 (28)4.2.4 教训与启示 (29)4.3 案例三 (30)4.3.1 案例背景 (31)4.3.2 事故经过 (32)4.3.3 事故原因分析 (33)4.3.4 教训与启示 (34)4.4 案例四 (35)4.4.1 案例背景 (36)4.4.2 事故经过 (38)4.4.3 事故原因分析 (39)4.4.4 教训与启示 (40)4.5 案例五 (42)4.5.1 案例背景 (43)4.5.2 事故经过 (44)4.5.3 事故原因分析 (45)4.5.4 教训与启示 (47)五、预防措施与建议 (48)5.1 提高设备质量 (49)5.2 加强操作培训 (50)5.3 完善安全保护装置 (51)5.4 提高员工安全意识 (53)5.5 改善工作环境 (54)一、基础信息起重机械伤害事故是指在起重作业过程中，由于操作不当、设备故障、安全防护措施不到位等原因，导致工作人员受到身体伤害的事故。
这类事故在全球范围内都有发生，尤其是在建筑、制造、物流等行业中较为常见。
湖北省住房和城乡建设厅关于深刻吸取“12.8”塔吊坍塌事故教训进一步加强建筑施工安全生产工作的通知
湖北省住房和城乡建设厅关于深刻吸取“12.8”塔吊坍塌事故教训进一步加强建筑施工安全生产工作的通知文章属性•【制定机关】湖北省住房和城乡建设厅•【公布日期】2021.12.10•【字号】厅头〔2021〕2110号•【施行日期】2021.12.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文湖北省住房和城乡建设厅关于深刻吸取“12.8”塔吊坍塌事故教训进一步加强建筑施工安全生产工作的通知各市、州、直管市、神农架林区住（城）建局：2021年12月8日下午，鄂州市葛店开发区一建筑施工项目发生一起塔吊坍塌较大事故，造成3死1伤。
事故发生后，省委、省政府领导高度重视，分别作出批示，要求全力搜救被困人员，做好受伤人员救治，立即开展事故调查及善后处置工作，深刻吸取事故沉痛教训，紧盯各领域安全生产薄弱环节和隐患，举一反三，进一步从严从实细化措施，坚决防范各类事故发生。
为贯彻落实省委、省政府领导批示精神，全省各地要严格按照全国住建系统根治欠薪和岁末年初安全生产工作视频会议和全省冬春火灾防控工作动员部署电视电话会议要求，进一步抓好建筑施工领域安全生产工作。
现就有关事项通知如下：一、深刻吸取教训，以高度政治自觉全力抓好当前住建领域安全生产工作鄂州这起事故造成3人死亡，3个家庭遭受严重打击，教训极其深刻，各地要引以为诫。
当前进入冬季安全事故多发频发、企业进入年底全力冲刺关键期，各地要充分认清当前安全生产形势的严峻性和复杂性，认真贯彻落实省委、省政府的工作部署，深刻吸取事故教训，提高政治站位，必须坚持以人民为中心的发展思想，强化政治自觉，把安全生产政治责任扛在肩上、放在心中、抓在手里，切实防范和化解重大安全风险，严格履行安全生产监管职责。
要大力开展安全生产隐患排查整治，坚决杜绝隐患排查整改不闭合，跟踪督办不力等问题；坚决杜绝检查流于形式，不深入不细致，检查不执法、执法不处罚、处罚不到位等安全监管“宽松软”问题。
安全质量检查情况通报(8月)
中铁七局集团天兴洲大桥指挥部电子公文签发：张志兴核稿：舒吉林拟稿：杨植（82353567）主送单位：第一、二、三项目部。
抄送单位：集团公司工程部、安质部，三公司、郑州公司、武汉公司，指挥部各指挥长、各部门。
（此页无正文）安全质量检查情况通报第2期中铁七局天兴洲大桥指挥部二OO五年八月二十六日中铁七局集团天兴洲大桥2005年8月份安全质量通报第一、二、三项目部：根据《中铁七局天兴洲大桥安全质量考核实施办法》（中铁七天项〔2005〕32号）要求，指挥部于2005年8月25日对所属各项目部进行了安全质量月度检查。
本次检查内容主要为察看现场和抽查内业资料。
检查的施工工点共有6处，分别为：客车上行联络线引桥和滠口右线引桥（由第一项目部承建）、谌家矶右线桥和谌家矶左线引桥（由第二项目部承建）、滠口左线引桥1号桥和高填方基底处理粉喷桩施工地段（由第三项目部承建）。
内业资料主要抽查了三个项目部技术部、安质部、物资部和工地试验室的相关资料。
结合日常不定期检查情况，现将天兴洲大桥北岸铁路引桥8月份安全质量情况通报如下：一、八月份安全质量基本情况：根据武汉铁路局《关于在全局建设系统开展“三项治理”活动的通知》（武铁建函〔2005〕176号）精神和集团公司关于开展“三项治理”活动通知要求，指挥部成立了“三项治理”活动领导小组，各项目部对相关文件进行了认真学习，并结合实际认真开展了自查。
8月份，各项目部完善了内业资料的管理，落实了现场安全质量管理制度，加大了对安全质量的监控力度，加强了现场文明施工管理；总的来说，施工安全稳定有序，工程质量和进度稳步推进。
1、安全管理计划和管理台帐全面推行。
各项目部根据集团公司8月5日召开的安质部长会议精神要求，完成了安全管理计划的编制工作，建立起了安全管理台帐。
2、根据建设单位要求，指挥部下发了《突发事件应急处理预案》（中铁七天指〔2005〕39号）和《三级施工安全管理办法》（中铁七天指〔2005〕40号）。
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天兴洲长江大桥公路分建段履带式起重机倾覆事故的通报2006年9月3日下午3时45分，武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路分建段工程工地，发生履带式起重机倾覆的重大安全事故：
一、事故基本情况
2006年9月3日下午3时45分，武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路分建段工程工地，一台QUY50A型液压履带式起重机在39#桥墩吊装整体钢内模，整体钢内模起吊到高约12米，准备落位时，起重机发生侧翻，52米长的吊臂砸向39#桥墩的脚手架，致使5名在脚手架上配合起重作业的人员受伤，其中2人因伤势
过重抢救无效死亡。
经初步认定，这是一起四级重大安全事故。
二、事故相关单位
1建设单位：武汉天兴洲道桥投资开发有限公司
2监理单位：中咨工程建设监理公司，资质等级：监理甲级
3施工总承包单位：中港第二航务工程局，资质等级：总承包特级
4劳务分包单位：孝感市楚厦建筑工程公司，资质等级：总承包二级5起重机租赁单位：鄂州市华容鸿运工程机械设备服务部
经营者（个体）
三、事故调查和原因初步分析
事故发生后，市安监局组织有关单位成立了事故调查组，正在对本次事故进行调查。
根据9月4日现场调查情况初步分析，事发时起重机工作半径17.6m，主臂长度52m，实际起重量5.52吨。
按《QUY50A
液压履带式起重机额定总载荷表》所示，该起重机在工作半径16m、主臂长度52m时的额定载荷量为4.96吨，可见事故的直接原因是起重机操作工李德火超过额定载荷量作业，违反起重作业
安全操作规程，临危处置不当，致使起重机侧翻倾覆。
四、事故教训
天兴洲大桥9月3日履带式起重机倾覆事故的发生，暴露了施工总承包单
位对分包施工单位的管理和特种设备的管理存在缺陷，教训极其深刻。
全市市政行业要通过这次事故的深刻教训，举一反三，对施工涉及的相关设备、设施的安全使用状况进行一次全面检查，狠抓安全责任制的落实，加强施工现场安全管理，加强对分包施工企业和特种设备（包括租赁及作业）的安全生产管理，强化包括劳务人员在内的全体职工、作业人员的上岗培训，尤其是起重机械等特种设备、设施操作人员，必须通过严格的培训和考核合格持证上岗。
增强从业人员的安全意识和技防能力，尤其要针对桥梁、隧道、轨道交通等市政结构工程，高空作业以及起吊安装作业的特点，结合现场施工实际，制定相应的防
范措施，及时排除事故隐患，防止恶性事故发生，确保今年后四个月市政工程施工安全。