汽轮机抽汽供热改造措施

加 热 热 网循 环 水 同样 ． 高 温再 热 蒸 汽 管 道上 开 孔抽 汽 的 方 案 的 抽 汽 量 也 热 网加 热 器 ． 是 有 限制 的 。 虽 然此 方 案 并 不影 响通 过 锅 炉 再 热 器 的 蒸 汽 流 ６ 汽缸 本体 加装座缸 阀
量 ，但 是 由 于抽 汽 的分 流 导 致 了进 入 汽轮 机 中 压缸 蒸 汽 流 量 的减少 ， 也 需 要 校 核供 热抽 汽 对 汽轮 机 轴 系推 力 的 影 响 。
引 言
热 电联 产 和 集 中供 热是 达到 能 源合 理 利 用及 提 高 能 源 利
用 效 率 的 重要 技 术措 施 可 以 大 大 地 减 少 能 量 和 转 换 过 程 中 的 不 可 逆损 失 ． 提 高 了对 燃料 的利 用 率 。目前 针 对 火 力发 电厂 凝 汽 式 汽 轮 机 进 行 供 热 改 造 符 合 当前 的 节 能 环 保 的 产 业 政 策． 下 面对 汽 轮 机 的 各 种 抽 汽 方 案进 行 系统 的 分 析 。
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低碳技术
汽 轮 机 抽 汽 供 热 改 造 措 施
程 锋 （ 中 机国 际工程设 计研究院 有限 责任公司， 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ７ ）
【 摘 要】 凝汽式汽轮机抽汽供热改造可采取的各种措施， 针对各种供热改造抽汽方案， 从供热系统的可靠性、 运行经济性进行了方 案比 选与分析。
入 管道 压 降后 ． 一般 抽 汽 压 力 要 比 要 求 压 力 高 约 ０ Ｉ ３ ～ Ｏ ． ５ ＭＰ ａ ， 必 须 经过 减 压 后 才 能供 出 ．使 得 这 种 抽 汽供 热 方 案 对 热 能 的
利 用 效 率 不 高
一
般 来说 ， 为 了保 证 机 组 安 全 运 行 ， 在 汽 轮 机 回热 抽 汽 管
管 道 上 打 孔抽 汽一 样 ， 由于 不 涉及 到 汽 轮 机 本 体 结 构 的 变动 ．
因此 一般 可 用 于 纯凝 机 组 改 造 为供 热机 组 时 的场 合 。
之 间安 装 自同步 离合 器 ， 中压 缸 排 汽 可 以全部 用 于供 热 。 此 方
案 在 采 暖供 热机 组 中应 用很 多 ， 从 中低 压联 通 管抽 汽后 ． 进 入
在 喉 部 形成 低 压 ， 喷 嘴 超 音速 射 流 会 发 生啸 叫 现 象 ， 噪音 污 汽， 分流再热 蒸汽 。 从 而 汽轮 机 中压 进 汽 减 少 ， 将会 导致作用 射， 使 用压 力 匹 配器 时 需要 考虑 设 置 隔音 降 噪措 施 。 在 中压 转 子及 各级 动 叶 的推 力 减 小 ， 当推 力 减 小 到 无 法 平 衡 染 严重 。因此 ， 近年 来 。 压 力 匹 配 器 的使 用愈 发 普 遍 ． 但 针 对 压 力 匹配 器 高压 转 子及 其 各 级 动 叶上 的推 力 时 ， 汽轮 机 的推 力 轴 承 所 承 生产 制 造 、 检 验 标 准还 待 完善 ， 在 选择 压 力 匹配 器 受的推力可能为 负． 汽 轮 机 的 转 子 可 能 出现 轴 向 窜动 ． 影 响 机 的 相 关设 计 、 材料 选 择 以及 制 造要 求 的 因素 。 组 安 全 运 行 。故 采 用 此抽 汽 方 式 时 ． 需要 校 核 抽 汽工 况下 汽 轮 方 案 时要 充 分考 虑 设备 选 型 、 机 轴 系推 力 的 影 响 。 基 于 以上 原 因 ， 低 温再 热 蒸 汽 管道 开 孔 抽 ５ 中低 压缸连通管加装蝶阀
状 况 能决 定 区域 内 电 网输 送 电力 的质 量 ， 目前 １ ０ ｋ Ｖ开 关 柜 是 我 国 应 用 最 广 泛 的 产 品 之 一 。由 于 开 关 柜在 电网 电力 输 送 中 占据 的重 要 地 位 ， 所
以要重视开 关柜的运行质量 ， 避免开关柜在运行中出现故障。本文先对 １ ０ ｋ Ｖ开关柜运行中的常见故 障进行 总结 ， 并针 对各种表现形式的故障
１ 引 言
改革 开放 以来 ， 我 国的 经 济 技 术 不 断 发 展 ， 综 合 国力 不 断 增强 ， 国 内的 各 项 设 施 也 不 断 完善 和 进 步 。 作 为 国 民生 活 支柱 的 电 力 行 业 也 是如 此 。 电 力行 业 随 着 社会 的发 展 得 到 了长 足
表 １ 某供电企业 ２ ０ １ １ — ２ ０１ ６年 １ ０ ｋ Ｖ 开 关 柜 故 障 统 计 表
喷射 ， 在 压 力 匹配 器 喉 部 形 成 低 压 区域 ， 并把 进 入 压 力 匹配 器 的 低 压 蒸 汽 吸入 ， 然后经过混合扩压 ． 从 而提 高低 压 蒸 汽 的压
力。 得到合适的供热蒸汽压力。
压 力 匹 配 器 的 结 构 原 理 为 高 压 蒸 汽 通 过 喷 嘴 超 音 速 喷
的要求。 时 必 须 考 虑备 用 汽 源保 证 工 业供 热 的 可 靠性 此 方 案 所供 的供 热抽 汽 压 力 受 汽轮 机 高 压 缸 排 汽 压 力 的 限 制 ．但 从 低 温再 热 蒸 汽 管 道 上 开孔 抽 汽 的 方 案 由 于不 涉及 ４ 压力匹配器 作 为 蒸 汽 蒸 汽 引射 匹 配装 置 ． 压 力 匹配 器 ． 将 高压 蒸汽 作 到 汽 轮 机 本 体 结 构 的 变 动 ． 因此 一般 用 于 纯 凝 机 组 改 造 为 供 为驱动蒸汽 ． 来 提 升 进入 压 力 匹 配 器的 低 压 蒸 汽 压 力 进 入 压 热 机 组 时 的 场合 从 低 温再 热 蒸 汽 管 道 上 开 孔 抽 汽 的 方 案 的 抽 汽 量 也 是 有
道 上 的抽 汽 量有 一定 限制 ， 当抽 汽 流 量 大 于 ｌ Ｏ ％ 当地 流 量 时 ． 就 不 能 再 考 虑 汽轮 机 回 热抽 汽 管道 开孔 抽 汽 方案 了 。对 于 高
力 匹配 器 的 高 压 蒸 汽 经过 设 置在 压 力 匹 配 器 内部 的喷 嘴 进 行
限制的。 供 热 蒸 汽从 低 温再 热 蒸汽 管道 抽 出 ， 导致 进 入 锅 炉 再 热 器 的 蒸 汽 流 量减 少 。 在 不 改 变锅 炉 再 热 器 结 构 时 ， 再 热 蒸 汽 流 量 的减 少 到 一 定 程 度 就 会 导 致 锅 炉 的 再 热 器 温 度 超 温 ， 影 响锅 炉 安 全 运行 。 另一 方 面 。低 温再 热 蒸 汽 管 道 上 的 打 孔 抽
座 缸 阀 的 结 构 型 式 为 在 中压 缸 外 缸 上 部 横 向 布 置 ３个
３ 汽轮机 本体 抽汽 管道 开孔抽汽
在 汽 轮 机 本 体 抽 汽 管道 上 开孔 抽 汽 不 需 对 汽轮 机 做 内部
（ 或 ４个 ） 独 立 的调 节腔 室 ， 每 个 腔 室配 一 台独 立 的 油 动机 ． 油 动 机 安 装 在 阀盖 上 部 的 法 兰 面 上 ． ３个 （ 或 ４个 ） 座 缸 阀 均 可
１ 低温再热 蒸汽 管道开孔抽汽
此 方案 是 从 低 温 再 热 蒸 汽 管 道 上 打 孔 抽 汽 ． 当机 组 运 行 压 缸排 汽 ． 其 抽 汽 量 受 到锅 炉再 热 器最 小 蒸 汽流 量 的 限 制 。 除 在 较 高 负荷 时 ． 汽 轮 机 中压 进 汽 阀可 不 参 与 调 节 ， 可 实现 约 供 此之外 ． 还 需考 虑 低 负荷 对抽 汽参 数 的 影 响 。由于 回 热抽 汽 口 热抽 汽 流 量 最 大 可抽 出 ５ ％的主 蒸 汽 流 量 。 当机 组 运 行 在 较 低 的位置是固定的 ． 当汽 轮 机 在 低 于 额 定 负荷 运 行 时 ． 抽 汽 口处 负荷 时 ， 汽 轮 机 中压 进 汽 阀需 要 控 制 阀 门开 度 ， 以便 保 持 汽 轮 的 蒸 汽 参数 会 相 应 降低 。 当汽轮 机 运 行 负荷 低 于额 定 负荷 一 机 中压进 汽 压 力 以及 再 热 系统 压 力 ．来 满 足供 热 对 抽 汽 压 力 定程度时 ． 抽 汽 口处 的 蒸 汽 参 数 将 不 能 满 足 热 用 户 的 要 求 ． 此
【 关键词 】 汽轮机 ； 供热Fra Baidu bibliotek造 ； 抽汽
【 中图分类号】 Ｔ Ｍ６ ２ １
【 文献标识码】 Ａ
［ ３ ｔ ｉ￣ １ ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ １ ２ ０ １ ７ ） １ ８ — ０ ０ ７ ３ — ０ ２
量要 求后 就 可 实现 。
采 用 回 热抽 汽 用 于 工业 供 热 ． 为 了保 证 供 热 的稳 定性 ． 计
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低碳技术
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１ ０ ｋ Ｖ开关柜运行中的常见故障及处理对策
钏恸 仁 （ 德宏师范高等专科学校， 云南 芒市 ６ ７ ８ ４ ０ ０ ）
【 摘 要】 我 国电力输送主要采用高 电压的输送方式 ， 所以在 日常生活中， 电网 电力输送 是难 以与高压开关柜相脱离 的， 甚至高压开关柜的运行
汽， 抽汽量是有限值的 ， 需要 主 机 制 造 厂进 行 核 算后 确 定 。
此 方案 抽 汽 汽 源 为 汽轮 机 中压 缸 的排 汽 ．抽 汽调 整 采 用
２ 高温再 热蒸汽管道开孔抽汽
中低 压 缸连 通 管蝶 阀 开度 来 实现 。 由于 受 中低 压 缸 分 缸 压 力 此方案抽汽压力一般为 ０ ． ３ ～ １ ． Ｏ ＭＰ ａ． 适 合 于对 供 热 压 此 方案 是 从 高 温再 热 蒸 汽 管 道 上 开 孔 抽 汽 ． ＂ ３ 汽 轮 机 运 的 限 制 ， － 中低 压 缸 联 通 管 抽 汽 方 式 的 最大 抽 汽 量 ． 行在 额 定 负荷 时 ， 中压 主 汽 阀 不 必 参 与 调 节 。 当汽轮 机 处 于 低 力 要 求较 低 的情 况 。 负荷 运 行 是 ， 中压 主 汽 阀 开 度 关 小 ， 保持 阀前压力 ， 使 供 热 抽 只 要抽 汽后 进 入 低 压缸 的 蒸 汽 流 量 能 满 足 汽轮 机 低 压 缸 最 小 冷 却 流 量 即 可 ．故 通 常 中低 压 联 通 管 的 最 大抽 汽 量 能 达 到 汽 汽 压 力仍 满足 热 用 户要 求 轮 机 主 蒸 汽 流量 的 ５ ０ ％左 右 ， 抽 汽 能 力较 大 。 如 果在 中低 压 缸 从 高 温再 热 蒸 汽 管道 上 开孔 抽 汽 的 方 案 与低 温 再 热 蒸 汽
以独立控制。 在 座 缸 阀 工作 时 ， 蒸 汽 由座 缸 闽 前 的 一级 排 出后 进 入 阀 前腔 室 ， 供 热 抽 汽 口位 于 阀 前 腔 室下 部 。 阀前 腔 室与 阀
结 构 的修 改 ， 只 用选 取 一 级 运 行 参数 高 于供 热 参数 的 回 热抽
座 缸 阀 阀碟 前 压 力 与 抽 汽 口处 压 力相 同 ． 汽 轮 机 在 额 汽 管道 ， 作 为 供 热 抽 汽 的 开 口抽 汽管 道 。 并 考 虑 缸 体 上 回 热抽 体 连通 ， 座 缸 阀全 开 ， 在 阀前 ， 一部 分 蒸 汽 经抽 汽 口抽 汽 口 的 通 流 能 力 是 否 能 满 足 本 级 回 热 抽 汽 及 供 热 抽 汽 的 总 流 定 负荷 运 行 时 ，
的原 因进 行 了分 析 ， 在此基础上提出 了 １ ０ ｋ Ｖ 开 关 柜 中 常 见 故 障 的 处理 对 策 。
【 关键词 】 １ ０ ｋ Ｖ开 关柜 ： 故 障： 处理对策
【 中图分类号 】 Ｔ Ｍ ５ ９ １
【 文献标识码 】 Ａ
【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ７ ） １ ８ — ０ ０ ７ ４ — ０ ２