《民航安全》论文

关于我国民航安全管理体系建设的建议

王健

摘要：民航事业的蓬勃发展，离不开其完善的安全管理体系。当前，我国民航业正处在飞速发展的阶段，如何建设、完善我国民航安全管理体系也就成为了重中之重。本文

通过对安全管理体系内涵的研究，引出安全管理体系建设对于民航业的重要性，进

而提出关于我国民航安全管理体系建设的一些建议，以达到更好地推动我国民航业

的发展的目的。

关键词：中国民航、安全管理体系、建议

Suggestions on the construction of civil aviation safety

management system in China

Wang Jian

Abstract:The vigorous development of the civil aviation industry, can not be separated from its perfect security management system. At present, China's civil aviation industry is in a stage of rapid development, how to build and improve our civil aviation safety management sys tem has become a top priority. We through research on the connotation of the safety management system, leads to the construction of safety management system for the importance of civil aviation industry, and puts forward some suggestions on China civil aviation safety management system construction, in orde r to achieve a better promote the development of China's civil aviation industry.

Key words: China civil aviation, safety management system, suggestions

一、前言

进入21世纪以来，我国各项事业成果丰硕，而民航业也紧随快速前进的步伐，取得了一系列可喜的成绩。 2010 -2014年期间，中国民航运输总周转量、旅客运输量年均增长率超过10%，而航空重大事故率(0.07/百万架次，0.03/百万飞行小时)远低于全球平均水平(0.39/百万架次，0.2/万飞行小时)，超过了世界民航发达国家美国(0.19/百万架次，0.1/百万飞行小时)的安全记录。虽然安全记录一流，但实际上在面对纷繁复杂的安全风险时，依旧会出现安全管理体系缺陷的问题。鉴于此种状况，我国应该结合现状加强安全管理体系的建构工作，进而将中国民航管理水平推向新的高度。

二、民航安全管理体系的基本内

涵

民航安全管理体系，是国际民航组织(ICAO) 倡导的管理民航安全的系统化方法，它要求民航业建立安全政策和安全目标，通过对其内部结构、责任制度、程序等一系列要素进行系统管理，形成以风险管理为核心的体系，并对既定的安全政策和安全目标加以实现。民航安全管理体系的核心内容是风险管理，风险管理主要包括风险识别、风险

评估与风险控制三个阶段，这三阶段按照次序构成一个循环的过程，但在实际的应用过程中，应该将关注点投

向风险识别和风险评估两方面，从而弥补安全管理体系中的纰漏之处，真实的推动管理体系的发展和完善。

三、我国民航推进安全管理体系

的背景

在我国民航业取得巨大成就的同时，我们必须清醒地认识到，和其它交通运输方式相比较，民用航空拥有更加别致的特点，诸如公众安全期待值高、运营风险程度颇大、系统性强；民航事故的危害性极大，具有突发性、国际性、关注度极高、死亡率极高的特征，因而经由民航事故所带来的直接经济损失、间接损失都比较大。而且随着我国综合国力和人民生活水平的逐日提升，普通民众也更青睐坐飞机出行，因此对航空运输的安全性、舒适度和便捷性有了愈来愈高的需求。

基于此种情况，如何冲破民航安全水平发展的瓶颈、有效改进繁杂航空系统的安全系数，成了当下十分紧要的一项工作。在民航运输发展的初期阶段，我国的航空业基本上都是从事故特征中分析原因，在此基础上汲取教训，从而弥补安全漏洞，这个时期产生事故的原因大多是飞机自身或者与飞机相关的运行因素出现问题，可以称之为物理因素所引发的事故，所以航空技术人员基本上都是强化飞机自身的建设，忽略了事故隐患的调控与管理。20世纪90年代，我国民航行业内部基本上已经形成了完备的运行规章、政府监督和飞机运行规范化运行体系，这一定程度上降低了航空事故的发生水平，但是这一时期的也遇到了某些无法逾越的障碍，比如健全的法规体系依旧无法顾及到民航安全的方方面面、安全管理人员的管理水平比较落后等等。而这种所谓的管理体系随着长期的发展，不断兼容、不断攻破矛盾，取得了一定的成功经验，进而在全民航推行了安全管理体系建设。四、我国民航安全管理体系建设

的建议

1.明晰现下中国民航安全管理水平

俗话说：“知人者智，自知者明”。要想建构出行之有效的中国民航安全管理体系，首先必须明晰当下中国民航安全管理的水平，这样才能够对症下药，为安全管理体系的建设开好头，打好基。

20世纪80年代我国民航安全管理正式进入认为要素的研究时段，不过那时更多的是侧重于环境对于空勤人员心理、生理方面影响的研究；到了90年代中期，各大航空公司和研究单位开始在飞行员培训、机务人员培训方面引进了人为因素的概念，开始关注人为差错对安全管理的影响。目前，各大航空公司的人因数据、培训体制、规章程序等内容虽然或多或少都存在缺陷问题，但可以肯定的是国内的大型民航企业运行体系已经具备安全管理体系的雏形和框架，只要在具体落实、操作执行等方面加强训练，就可以帮助安全管理体系实现其价值和功用。

2.实现多个体系兼容和一体化建设

安全管理体系这一概念从诞生到现在，一直有不少专家和研究人员在讨论安全管理体系与质量管理体系、安全健康环保体系、保安管理体系之间的关系。其实我们都清楚这样一个道理：多个体系的兼容性远远大于对抗性，其总体发展的趋势多朝向整合为一体。因此，一些航空企业之前实施的质量管理体系，对于后期发展的安全管理体系有着可观的借鉴作用。从某种意义上来讲，安全管理体系正处于快速成长、年轻开放的状态，实践也已证明其安全有力的概念和措施能够被充分吸收、认同。所以说安全管理体系的构建要和企业紧密结合，实现多个体系兼容和一体化建设。

3.重视培养良好的安全文化

当前，国内的许多民航企业都在“关门造车”，热衷于自顾自的进行规章建设、体系建设。基于此，我们必须明确的是，仅仅依靠一套完备的规章制度，绝对不能覆盖所有