针对企业的安全生产问题的一点思考

针对企业的安全生产问题的一点思考

一、企业近年是否发生过安全生产事故或者存在重大安全隐患？是否了解事故具体情况和事故原因？企业有没有采取针对性的改进措施？

2017年3月10日在段发生一起追尾事故，造成大客车翻下高速公路维修路面路基，导致车上28人不同程度的伤害，本起事故的直接原因是驾驶员在高速公路维修路段车速超过道路限速标志，驾驶员未能尽到按照驾驶操作规程驾驶车辆所导致的主要责任事故，本起事故虽然未造成人员死亡，但是事故的性质恶劣，事故造成的后果严重。

公交公司路口与一电动自行车发生碰撞，造成骑车人脑部着地，虽经过全力抢救，最终伤者成为植物人状态，本起事故是驾驶员未能严格按照行驶乡镇道路规定的限速标准行驶，事故前有超速行为，通过道路交叉路口时未能尽到观察道路情况，安全通行原则，严重违反的交通安全法，加之，肇事驾驶员所驾驶车辆也存在制动力不足，处置突发情况时不能及时有效，导致本起事故的发生，驾驶员负事故的全部责任。

公交公司6月10日15时09分许，驾驶中型客车由南向北行驶至101县道6KM+500M处时，因其精力不集中，操作失误导致车辆冲入公路边的灌溉河中，造成了车上12名乘客受伤，车辆受损事故。事故发生后，通过走访并结合事故发生的车载监控录像分析，本起事故的发生主要还是肇事驾驶员因事故发生前休息时间太迟，玩心太

重，导致事故日疲劳驾驶而发生的事故。

公交公司4月连续发生两起重大事故。4月15日，碰撞事故后坠入路侧沟渠中。4月16日，大桥北坡处，车辆失控冲出桥面坠落。通过事故调查分析，4月15日为驾驶员未能严格按照行驶乡镇道路规定的限速标准行驶，事故前有多次超速行为且不听从车载监控终端的屡次警告，加之行驶至事故路段时，注意力未集中，导致与另一货车发生碰撞，致使大客车冲下路基坠入河中，造成车上3人不同程度受伤；4月16日为驾驶员未能严格遵守道路交通安全法，驾驶不合格车辆参加营运，当该车行驶至北引桥处制动力不足，驾驶员操作失误导致车辆冲下北引桥，造成车上11人不同程度伤害。

针对以上发生重大事故，***安全生产委员会及时组织召开会议，针对事故发生的原因、事故后果、事故救援、事故应急、事故责任追究等在总公司范围及时进行了通报，出台了相应的管理措施，修订了部分管理制度，用最严厉的手段，下狠心处理了一批驾驶员，纠正了妨碍安全驾驶行为，对相关管理人员启动了问责程序，有效地震慑了安全生产各类违章违规行为，同时还充分发动驾驶员家属做好驾驶员日常生活监督工作，组织召开驾驶员家属座谈会，同时加强安全管理力度，要求做到宁听骂声，不听哭声，教育驾驶员安全行车的重要意义，通过通俗易懂的语言和事故案例分析，事故家庭的不幸，不要因为自己的违法违章造成事故而身陷囹圄，不要让自己的孩子跟别人姓、不要让自己的老婆跟别人睡、不要让别人花着你挣的钱，住着你买的房，开着你买的车，通过大量的事实案例加之制度的出台，进一

步教育和约束了总公司所有的从业人员。

自2019年7月起，**的事故发生率、事故伤人率、事故损失均有明显下降，特别是道路交通违法行为、违章行为下降最为明显，通过整治，奠定了安全生产基础。下一步将继续巩固整治成果，充分利用车辆动态监控，人防加技防的手段，进一步压降事故三项指标，重点打击交通违法违章行为，保证车辆行车安全。

二、企业关于安全生产的宣传教育重视程度如何？组织开展培训学习是否有效果？

当前总公司对从业人员，特别是驾驶员的安全教育的能力与水平达不到要求，在安全例会上讲解的安全知识空洞乏力，没有说服力，有没吸引力，没有实用性，这是亟待解决的一项重要课题。早前，***自已花钱配备了笔记本电脑、投影仪、影响设备等，但是因为多种原因，今年基本上没有参加驾驶员安全例会了。

近年来，**邀请了技师学院的讲师来总公司开展了驾驶员驾驶技能等方面的培训，总体效果上存在前重后轻，前紧后松的状态，尤其是在培训内容上还存在着不接地气的现象，加之安全管理形式主义盛行，培训教育也就成了鸡肋。

三、企业目前在生产过程中存在哪些重大的不安全因素，会严重威胁到人身安全？

***生产经营活动中还存在着制度不完善、不能依法及时修订、增补安全管理制度，安全管理方法缺乏科学性、手段粗暴，安全管理手段于法不符的现象屡见不鲜。

安全管理上不能够做到依法治安，牵涉到驾驶员及其他从业人员利益的管理制度不依法通过职工代表大会审议，不在总公司范围内进行公布征求意见，用硬方法、粗手段向下压的形式落实，违法管理行为给企业埋下隐患，一旦潘多拉盒子被打开，将对企业造成无法估量的损失与后果。

采购的新能源电动汽车存在着缺陷，虽然早前的植物人事故已经发现了这点，安全处也下沉到基层进行长时间的调查，在征求大多数驾驶员的意见后出台了规定。总公司也对镇村公交的车辆进行了全面体检，发现的问题触目惊心，譬如有方向机花键磨损致使方向失灵的，有底盘断裂的、有后桥半轴套管裂缝……，这些还在运营的带着缺陷的车辆始终是悬在安全管理人头上的达摩克利斯之剑，威胁着人民的生命财产安全。

驾驶员管理和其他从业人员管理不到位、制度不落实，管理真空是最大的隐患。对驾驶员日常一日三检工作的督查、驾驶员早晨头班发车前的酒精检测等等都是监管不到位。再者就是驾驶员流动性大，存在着新聘用驾驶员从未驾驶过大型客车的现象比比皆是，还有就是充电站的充电工，应当依法持证上岗并具有驾驶营运客车的资格。

班次的合理安排与车辆的科学调度，是有效防范驾驶员超负荷作业的重要手段之一，所以，要组织调度人员进行培训，提高调度业务知识能力，做到调度工作的科学精准。

修理厂应当实行维修质量责任制度，特别是当前没有对二级维护车辆进行检查的设备时，怎样才能保证维修质量，这是关键。另外就

是要教育维修人员，必须严格按照大型客车维修操作规程，在维修车辆时要做到该拆件的要拆件，不要怕麻烦，更不能因为图省事，修好了上报的故障，又产生了新的故障。修理厂要在全厂推行5S管理，这样才能抓好维修质量，管理好维修队伍。材料供应上必须严格把好材料质量关，特别是对重要部件的进货能溯源，保证质量可靠。

四、对企业如何保护员工生命安全有什么意见和建议？

一是提升职工的参与度，让广大职工对企业有认同感、归属感，这样才能有“家”的感觉，这样才能调动所有从业人员的积极性。

二是企业要把安全放在第一位并非让“左”的思想盛行，不生产就安全的谬论充斥在广大干部职工的思想中，不能树立科学发展、安全发展的理念，有悖于习总书记今年4月在全国安全生产工作会议上指示精神。

三是尊重人才，爱惜人才，要把安全管理队伍打造成一支懂业务、有能力、能干事、办好事的集体。

四是全面推进安全标准化建设工作，实行岗位达标、企业达标、专业达标。

五是将安全生产管理考核有机地与日常安全管理结合起来，将考核的标准与内容与岗位从业人员的操作规程结合起来，同时还要根据国家安全生产法规及时进行更新，及时将考核的内容进行修订。

六是提升从业人员在安全生产工作中的自我保护能力，做好安全教育培训，组织开展演讲、竞赛等活动，把安全知识通过寓教于乐的形式传授给每一名从业人员。