汽车发动机温度传感器@汽车电子 (传感器)
发动机温度传感器原理
发动机温度传感器原理发动机温度传感器是一种用于测量发动机温度的装置。
它通常由一个温度敏感元件和一个电路组成。
温度敏感元件根据温度的变化来改变电路中的电阻或电压，从而实现温度的测量。
发动机温度传感器的原理可以分为两大类：电阻温度传感器和热敏电阻温度传感器。
电阻温度传感器的原理是根据温度对电阻值的影响来测量温度。
在一般情况下，电阻温度传感器由一个电阻丝和一个传感器壳体组成。
电阻丝通常由纯金属或合金制成，其电阻值会随着温度的变化而变化。
当电阻温度传感器暴露在高温环境中时，电阻丝的电阻值会增加，反之亦然。
传感器壳体则用于保护电阻丝不受损害。
电阻温度传感器通常与一个电路连接，通过测量电阻值的变化来计算温度。
热敏电阻温度传感器是一种基于热敏体材料的传感器，其原理是热敏体材料的电阻值随温度的变化而改变。
热敏电阻温度传感器通常包括两个电极，其间填充了热敏体材料。
当温度升高时，热敏体材料的电阻值会减小，反之亦然。
通过测量热敏体材料电阻值的变化，可以计算出温度值。
除了以上两种原理外，还有一些其他类型的发动机温度传感器，如热电式温度传感器、热电偶等，它们的原理与电热效应有关。
无论是哪种类型的发动机温度传感器，其核心都是通过测量温度敏感元件的电阻变化或电压变化来计算温度的。
由于不同类型的传感器的温度-电阻或温度-电压曲线不同，因此需要根据具体传感器的特性进行校准。
发动机温度传感器在汽车发动机的正常运行中起着非常重要的作用。
它可以帮助监测发动机的工作温度，及时发现过热或过冷的情况，防止发动机损坏或性能下降。
此外，发动机温度传感器还可以向发动机控制单元提供温度数据，以便进行燃油供给、点火时机和排放控制等参数的调整。
总之，发动机温度传感器通过测量温度敏感元件的电阻或电压变化来计算发动机温度。
它在汽车发动机中起着至关重要的作用，保护发动机免受过热或过冷的损害，确保其正常工作。
汽车发动机电控技术--温度传感器 ppt课件
特别提示
发动机冷却温度传感器输出的信号电压失准， 会造成冷机或热机均启动困难，还会造成混 合气过稀或过浓的故障； CTS信号电压过高的实质是信号线断路； CTS信号电压过低的实质是信号线对地短路。
一、冷却液器FLASH动画
ECT
IAT
HONDA汽车发动机冷却液温度传感器
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6
发动机冷却液温度传感器
ppt课件
7
冷却液温度传感器ECT
ECTS＝Engine Coolant Temperature Sensor
【功用】给ECU提供发动机冷却液温度信号， 作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。
（1）检查冷却液温度传感器的电源电压。
拆下CTS的连接器， 接通点火开关，测量 线束端连接器上两端 子之间的电压。 正常情况下，该电压 值应为5V； 若电压值不正常，则 应检查线路及ECU。
（2）检查冷却液温度传感器的信号电压
连接好CTS的连 接器，接通点火 开关，测量传感 器两端子之间的 电压。 水温80℃时， 该电压值应为 0.2～1.0V。
负温度系数：温度升高，电阻下降。 进气温度↑→传感器电阻值↓→信号电压THA ↓ 进气温度↓→传感器电阻值↑→信号电压THA ↑
ppt课件 10
“恒定电压+热敏电阻器”向ECU提供0～5V模拟信 号（THW、THA）
一、冷却液温度传感器
故障案例
某辆丰田轿车，冷机时启动困难，要反复启动多次； 暖机阶段怠速转速低于标准怠速转速，热机后怠速稳 定，加速正常；在热机状态下再次启动也完全正常。 但第二天启动依然困难，还是要反复启动多次。 发动机故障指示灯亮，读取故障码，为冷却液温度传 感器故障。更换传感器后发动机工作恢复正常。 冷却液温度传感器的作用是什么？ 失效或不良时，会导致发动机产生哪些故障现象？
简述汽车上的温度传感器及应用
一、概述随着汽车行业的不断发展和技术的不断进步，汽车上的各种传感器在车辆运行中扮演着越来越重要的角色。
其中，温度传感器作为汽车电子控制系统中的重要组成部分，对于汽车的安全性能和能效性能有着重要的影响。
本文将对汽车上的温度传感器进行简述并介绍其应用。
二、温度传感器的类型1. 热电阻温度传感器热电阻温度传感器是一种使用热电阻作为敏感元件的温度传感器，它的原理是通过测量金属电阻率随温度的变化来间接测量温度。
常见的热电阻材料有铂铑合金、镍铬合金等。
热电阻温度传感器具有精度高、线性好等优点，在汽车发动机的冷却系统、空调系统以及变速器油温监测等方面广泛应用。
2. 热敏电阻温度传感器热敏电阻温度传感器是一种利用热敏电阻的温度特性来测量温度的传感器。
常见的热敏电阻材料有氧化锌、氧化铜等。
热敏电阻温度传感器具有结构简单、成本低等优点，在汽车内部空调系统、发动机温度监测等方面应用较为广泛。
3. 热电偶温度传感器热电偶温度传感器是利用两种不同金属导体与温度有关的热电势来测量温度的传感器。
热电偶温度传感器具有响应速度快、测量范围广等优点，在汽车排气系统、发动机排气温度监测等方面得到广泛应用。
三、温度传感器的应用1. 发动机温度监测温度传感器在发动机温度监测中起到了至关重要的作用。
通过监测发动机的温度，可以及时发现发动机过热或者过冷的情况，从而采取相应的措施，保证发动机的正常运行。
温度传感器还可以为发动机的燃油喷射和点火等系统提供温度数据，从而保证发动机在不同工况下的工作状态。
2. 空调系统温度控制在汽车的空调系统中，温度传感器可以实时监测车内外部的温度情况，并根据设定的温度值来控制空调系统的工作状态，包括制冷量、风速等参数。
通过温度传感器的监测和反馈，可以使车内空调系统始终维持在用户设定的舒适温度范围内。
3. 变速器油温监测变速器油温的过高或者过低都会影响到变速器的正常工作，甚至造成损坏。
而温度传感器可以实时监测变速器油的温度，一旦发现异常情况可以及时警告驾驶员或者通过车辆电控系统自动调整工作状态，以保证变速器的正常工作和延长使用寿命。
汽车传感器工作原理
汽车传感器工作原理汽车传感器是一种用于检测和监测车辆及其环境参数的装置。
它们基于不同的原理，可以测量和转换物理量，将其转化为电信号，并传送给车辆的电控系统进行处理。
1. 温度传感器：温度传感器通常采用热电偶或热电阻原理来测量发动机和排气系统的温度。
它们将温度转化为电压信号，车辆的电子控制单元（ECU）可以根据这些信号来调整燃油供给和点火时机。
2. 湿度传感器：湿度传感器用于测量车内和车外的湿度。
它们使用电容测量或电阻测量原理，将湿度转换为电阻或电容值，并将其输入到车辆的控制系统中。
这可以帮助调整空调系统的工作状态，以提供舒适的环境。
3. 气压传感器：气压传感器用于测量大气压力，以及轮胎的胎压。
它们使用压阻、电容或微机机械系统（MEMS）原理进行测量，并将结果输入到车辆的ECU中。
车辆控制系统可以根据这些数据来调整燃油喷射量和排气控制。
4. 加速度传感器：加速度传感器常用于车辆动态性能监测和车辆稳定性控制。
它们使用压阻、电容或压电原理来测量车辆加速度的变化，并将结果输入到车辆的ECU中。
这可以帮助实现敏感的车辆动态响应和车身稳定性控制。
5. 摄像头传感器：摄像头传感器通常用于辅助驾驶功能和倒车辅助系统。
它们使用光传感器和图像处理器，可以感知和分析车辆周围的物体和交通状况。
这些数据可以用于自动刹车、车道保持和自适应巡航控制等功能。
6. 距离传感器：距离传感器主要用于倒车辅助系统和自动泊车系统。
它们利用超声波、激光或雷达原理来测量车辆与其他物体之间的距离。
这些数据可以帮助驾驶员避免碰撞和更精确地停车。
总之，汽车传感器利用各种物理原理来测量和转换车辆及其环境参数，以提供准确的数据给车辆的控制系统。
这些数据对于车辆性能、安全性和舒适性至关重要。
汽车传感器常识知识点总结
汽车传感器常识知识点总结汽车传感器常识知识点总结近年来，随着汽车技术的不断发展，汽车传感器的应用也越来越广泛。
汽车传感器作为汽车电子控制系统的重要组成部分，具有监测、检测和反馈信息等功能，为驾驶员和乘客提供各种智能化的辅助系统。
在本文中，我们将对汽车传感器的常识知识点进行总结，以增强大家对汽车传感器的了解。
一、加速度传感器加速度传感器是一种常见的汽车传感器，它用于测量汽车的加速度和减速度。
通过检测车辆的加速度变化，加速度传感器可以提供给刹车系统、动力系统和稳定控制系统等其他系统所需的数据。
该传感器可以帮助改善车辆的驾驶性能和稳定性，并提高刹车的效果和防抱死系统的性能。
二、氧气传感器氧气传感器是用来检测汽车尾气中氧气含量的传感器。
通过检测尾气中的氧气含量，氧气传感器可以帮助引擎控制单元（ECU）调整燃油喷射系统的工作状态，以使发动机能够在最佳燃烧状态下运行，提高燃烧效率，降低尾气排放和油耗。
三、压力传感器压力传感器是用于测量汽车系统中的压力变化的传感器。
它可以用于测量轮胎的胎压、发动机进气歧管的压力、刹车系统的压力等。
通过检测和监测系统内的压力变化，压力传感器可以帮助驾驶员监测车辆的工作状态，并提供必要的警报和反馈。
四、温度传感器温度传感器通常用于测量汽车发动机和冷却系统中的温度。
通过检测发动机和冷却系统的温度变化，温度传感器可以为发动机管理系统提供必要的数据，帮助调整燃油供应、引爆时间和冷却系统的工作状态，以提高发动机的运行效率和寿命。
五、角位移传感器角位移传感器是用于测量汽车转向角度和悬挂系统位移的传感器。
通过检测和监测转向系统和悬挂系统的角位移变化，角位移传感器可以帮助车辆的动态稳定控制系统实时调整悬挂刚度和转向效应，提高车辆的操控性和行驶平稳性。
六、距离传感器距离传感器是用于测量汽车与前方障碍物之间距离的传感器。
它可以帮助驾驶员检测和避免碰撞，提供必要的视觉和声音警告。
距离传感器通常应用于倒车辅助系统、自动泊车系统和自动制动系统等。
汽车温度传感器工作原理
汽车温度传感器工作原理
汽车温度传感器是一种用于测量车辆引擎冷却液温度的装置。
它的工作原理基于热电效应和电阻温度特性。
温度传感器通常由一个热敏电阻和一个电路组成。
当引擎冷却液温度发生改变时，热敏电阻的电阻值也相应变化。
热敏电阻是一种具有温度敏感特性的材料，它的电阻值会随温度的升高而减小，随温度的降低而增加。
这个特性是基于热电效应，即随着温度的变化，材料内的电子和离子的热运动速度也会发生改变，从而影响材料的电导性能。
热敏电阻的电阻值变化与温度之间存在着一种固定的函数关系，可以通过查表或使用数学公式来计算。
温度传感器的电路中会接入一个与热敏电阻并联的电阻，这个电阻被称为参考电阻。
通过测量热敏电阻和参考电阻两端的电压差，可以得到热敏电阻电阻值的变化情况。
该电压差由电路中的其他元件（如运算放大器）放大并进行处理，最终转换为引擎冷却液的温度值。
通过这种方式，温度传感器可以将引擎冷却液的温度变化转化为电信号输出，使车辆的控制系统能够根据温度变化来调整引擎的工作状态，以保证引擎在合适的温度范围内运行。
发动机温度传感器的工作原理
发动机温度传感器的工作原理发动机温度传感器是一种用来监测发动机温度的装置，它在汽车发动机中起着至关重要的作用。
它通过测量发动机的温度来保护发动机免受过热的损害，并提供准确的温度数据供车辆控制系统使用。
发动机温度传感器的工作原理是基于热电效应和电阻效应。
它通常由两个主要部分组成：热敏电阻和电路。
热敏电阻是发动机温度传感器中的核心组件。
它是一种电阻器，其电阻值随温度的变化而变化。
在发动机温度传感器中，热敏电阻的电阻值随温度的升高而减小。
这是因为热敏电阻的材料具有负温度系数，即随温度升高，电阻值下降。
发动机温度传感器的电路部分则用于测量热敏电阻的电阻值，并将其转换为相应的电信号。
它通常由一个电压源、一个电阻和一个电压测量装置组成。
当电流通过电阻时，会产生一个电压降。
通过测量这个电压降，就可以确定热敏电阻的电阻值，从而得到发动机的温度。
具体来说，当发动机温度升高时，热敏电阻的电阻值减小。
这导致电路中的电流增加，进而导致电压测量装置测量到一个较低的电压。
相反，当发动机温度降低时，热敏电阻的电阻值增加，电路中的电流减小，电压测量装置测量到一个较高的电压。
发动机温度传感器将测量到的电压信号发送给车辆控制系统，系统根据这个信号来判断发动机的温度。
如果温度过高，系统将采取相应的措施，如减少燃油供应或提醒驾驶员注意。
这样可以保护发动机免受过热的损害，并提高车辆的安全性和可靠性。
需要注意的是，发动机温度传感器的工作原理可能因不同的车辆和传感器类型而有所不同。
有些传感器可能采用其他原理来实现温度的测量，但无论采用何种原理，其主要目的都是测量发动机的温度并提供准确的温度数据。
发动机温度传感器是汽车发动机中至关重要的一个部件，它通过测量发动机的温度来保护发动机免受过热的损害，并提供准确的温度数据供车辆控制系统使用。
它的工作原理是基于热电效应和电阻效应，通过测量热敏电阻的电阻值来确定发动机的温度，并将其转换为相应的电信号。
这样可以确保发动机在正常的温度范围内运行，提高车辆的安全性和可靠性。
发动机温度传感器
发动机温度传感器发动机温度传感器是引擎控制系统中关键的元件之一。
该传感器可以测量发动机的温度，并将测量结果反馈给引擎控制模块，以控制引擎的性能和燃油消耗。
在本文中，我们将讨论发动机温度传感器的工作原理、类型、使用以及故障排除。
工作原理通常，发动机温度传感器是一个贴在发动机上的电阻温度传感器。
随着发动机温度的升高，传感器内部的阻值也会随之改变。
当引擎控制模块向传感器产生电流时，传感器的电阻将决定回路中的电压值。
这个电压值将被引擎控制模块测量，以确定发动机的温度。
由于发动机在运转过程中会产生很高的温度，因此，该传感器的工作条件非常苛刻。
通常，发动机的温度传感器需要能够耐受高温、腐蚀、震动和电磁干扰等多种环境因素的影响。
类型发动机温度传感器有多种类型，常见的有单线式和双线式两种。
其中，单线式传感器只同引擎控制模块通过一条线进行通讯，而双线式传感器则需要通过两条线进行通讯。
相比之下，双线式传感器的精度和响应速度更高，但成本也更高。
使用发动机温度传感器的主要用途是测量发动机的温度，以便引擎控制模块可以控制引擎的性能和燃油消耗。
通过从传感器读取的温度值，引擎控制模块可以优化燃油喷射量、点火时间和其他参数，从而提高发动机的功率、可靠性和经济性。
此外，在一些车型中，发动机温度传感器还可以用于控制冷却风扇的启停和调节巡航控制系统的工作状态。
故障排除发动机温度传感器可能会遇到多种问题，包括电路故障、连接不良、传感器偏移等等。
这些问题都可能导致传感器输出的温度值不准确，从而降低发动机的性能和可靠性。
一些常见的故障迹象包括引擎过度加热、低油压、汽车不能正常启动等。
当您发现这些故障时，建议您立即去维修站进行检查，以确保您的汽车可以继续长时间地运行。
总之，发动机温度传感器是汽车引擎控制系统中不可或缺的元件之一。
了解它的工作原理和使用方法，并及时排除故障，可以帮助您保持车辆的最佳状态，节约燃油，并获得更高的驾驶体验。
汽车发动机传感器ppt课件
汽车电子控制技术
发动机ECU
凌志ES300空气流量计电路
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汽车电子控制技术
三、量芯式空气流量传感器
量芯式空气流量传感器的结构与翼片式流量传感器相 似，如图3-1所示，主要由量芯、电位计、进气温度传感器 和线束插座等组成。检测部件是一个椭圆球体型量芯，安 装在进气道内并可沿进气道移动，即用量芯代替了翼片组 成。电位计滑壁的一端与量芯连接，另一端设有滑动触点， 量芯移动时，触点可在印刷电路板的镀膜电阻上滑动。量 芯式传感器没有设制旁通进气道和怠速混合气调整螺钉， 怠速时的混合气浓度由ECU根据氧传感器输入的信号进行 调节。量芯式空气流量传感器的测量原理与翼片式传感器 相似，如图3-2所示。
检测
点火开关转至ON位。 检测A、C之间的电压应为8V。 B、C间输出的信号电压应为5V到0V交替 变化。
电源
传 感
同步信号
ECU
器
搭铁
霍尔式传感器电路
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汽车电子控制技术
五、差动霍尔式曲轴位置传感器
差动霍尔式传感器又称为双霍尔式传感器，如图3-3a) 所示，有带凸轮轴的信号转子和霍尔式信号发生器组成。
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汽车电子控制技术
图3-3 差动霍尔式传感器结构原理 a）基本结构 b）输出波形
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汽车电子控制技术
第三节 压力传感器
【作用】在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感 器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点 火控制的主控制信号。
【安装位置】靠近进气歧管的发动机室内。 【分类】按其检测原理分压敏电阻式、电容式等。 【信号类型】压敏电阻式为电压信号，电容式的为频率信号。
按其检测方式，分为光电检测涡流式和超声波检测涡流 式两种类型。
汽车传感器_百度百科
曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；
氧传感器 ：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；
汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶
进气 压力传感器 ：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；
空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；
7．零漂和温漂
传感器在无输入或输入为另一值时，每隔一定时间，其输入值偏离原示值的最大偏差与满量程的百分比为零漂。而温度每升高1℃，传感器输出值的最大偏差与满量程的百分比，称为温漂。
二、发动机常用传感器工作机理 一）磁电效应
根据法拉第电磁感应定律，N匝线圈在磁场中运动，切割磁力线（或线圈所在磁场的磁通变化）时，线圈中所产生的感应电动势的大小取决于穿过线圈的磁通的变化率，
传感器的静态特性参数指标
1．灵敏度
灵敏度是指稳态时传感器输出量ｙ和输入量ｘ之比，或输出量ｙ的增量和输入量ｘ的增量之比，用ｋ表示为
ｋ＝ｄY／ｄX
2．分辨力
传感器在规定的测量范围内能够检测出的被测量的最小变化量称为分辨力。
3．测量范围和量程
在允许误差限内，被测量值的下限到上限之间的范围称为测量范围。
直线移动式磁电传感器
直线移动式磁电传感器由永久磁铁、线圈和传感器壳体等组成
当壳体随被测振动体一起振动且在振动频率远大于传感器的固有频率时，由于弹簧较软，运动件质量相对较大，运动件来不及随振动体一起振动（静止不动）。此时，磁铁与线圈之间的相对运动速度接近振动体的振动速度。
汽车电控发动机传感器的原理与检测
汽车电控发动机传感器的原理与检测摘要:汽车电控发动机传感器将汽车发动机运行中各种工作状况信息(非电量)转化成电信号(电量),并将其产生的模拟信号或数字信号输入到电控单元(ECU)的输入电路中,使发动机处于最佳工作状态,使排放污染物为最小,提高发动机性能。
理解汽车发动机电控系统传感器的工作原理、传感器与电控单元(ECU)之间的内在关系,才能够正确进行故障分析和检测传感器,为科学修车奠定坚实的基础。
关键词:电控发动机传感器原理检测现代汽车电子技术发展使发动机传感器朝多功能化、模块化、智能化、微型化技术方向发展。
汽车电控发动机传感器是将汽车发动机运行中各种工作状况信息转化成电信号,并将其产生的模拟信号或数字信号输入到电控单元(ECU)的输入电路中,且随时间和工况变化而变化,维修人员随时可以了解电控发动机的工作状况,为电控发动机故障及时诊断提供了依据。
只有掌握传感器的工作原理、传感器与电控单元(ECU)之间的内在关系等,才能在诊断故障时分析出故障点所在。
1 汽车电控发动机传感器的工作原理现代汽车电控发动机采用了电子技术,在进一步提高汽车发动机性能的过程中,传感器起到致关重要的作用。
汽车电子技术应用成功与否的关键在于传感器。
要想使传感器在汽车电控发动机上大量地装用,传感器的测定范围、精度、分辨能力、响应性等基本因素应符合要求之外,还要考虑到参数的一致性、耐久性及经济性。
电控发动机各控制系统所用传感器按其检测项目分类,可分为:(1)温度传感器;(2)压力传感器;(3)空气流量传感器;(4)位置、角度传感器;(5)气体浓度传感器;(6)转速传感器;(7)爆燃传感器等。
1.1 传感器工作机理传感器不仅能够检测出单一的变量,而且也可测量出各被测量量随时间的变化情况,再进行计算与判断。
传感器以什么样的敏感度检测实际数据的信号,变换后的信号与原实际数据信号相比,失真情况如何?这些项目都是用来评价传感器的优劣。
也就是说,要从传感器处理信号的质与量上来评价传感器的性能。
汽车温度传感器的检测方法
汽车温度传感器的检测方法汽车温度传感器是现代汽车电子控制系统中不可缺少的一个传感器，它可以实时感知发动机和其它的热源所产生的温度，并将这些信号传递给车载计算机，以实现对发动机的智能控制和保护。
因此，汽车温度传感器的检测方法也变得非常重要，本文将详细介绍几种检测汽车温度传感器的方法。
一、多功能诊断仪检测法多功能诊断仪是目前市场上比较常用的一种车载检测设备，它利用OBD（On-board diagnostics，车载诊断）技术实现对车辆各种电子控制系统进行监测，包括引擎管理系统、变速箱、制动系统等。
通过连接多功能诊断仪后，我们可以通过其检查引擎管理系统中的错误代码来判断是否与温度传感器有关。
具体流程如下：1.启动车辆，将多功能诊断仪连接至车辆的OBD接口，开启OBD系统。
2.在多功能诊断仪屏幕中选择“引擎管理系统”并进入其故障代码检测界面。
3.检查引擎管理系统中是否有与温度传感器有关的错误代码，如P0115、P0125等。
4.若多功能诊断仪显示出温度传感器的错误码，则说明传感器存在问题，需要进行更进一步的检修。
二、多用途万用表检测法多用途万用表是一种常用的电气测试工具，它可以测量电压、电阻、电流等参数，并常用于对汽车电路及传感器进行检测。
下面是使用多用途万用表进行汽车温度传感器检测的步骤：1.先切断汽车电源，找到温度传感器所在位置。
2.将多用途万用表选择为电阻和电压测量档位。
3.使用它的电阻档位测量温度传感器端口的电阻值，误差一般不超过1欧姆。
4.重新接上汽车电源，启动汽车，然后用万用表电压档位测量温度传感器输出电压，理论上读数应在0.2-0.9V之间。
三、观察引擎故障灯指示法在汽车电子控制系统中，一旦发现其中任何一个传感器或其它控制设备存在问题，车辆电脑系统会自动启动引擎故障灯为提示。
如果温度传感器发生故障，引擎故障灯会亮起。
因此，观察引擎故障灯的指示情况也是一种有效的汽车温度传感器检测方法。
具体操作如下：1.检查车辆引擎故障灯是否亮起，一般故障灯亮起后车载电脑会存储一个有关错误码，可以通过OBD读取。
汽车传感器的原理及应用
汽车传感器的原理及应用1. 汽车传感器的概述汽车传感器是一种能够感知和测量汽车相关参数的装置，它是现代汽车电子控制系统的重要组成部分。
通过传感器，汽车可以及时获得各种关键参数的数据，并实时反馈给电子控制单元（ECU），从而实现对车辆系统的精确控制。
本文将介绍汽车传感器的工作原理和应用领域。
2. 汽车传感器的工作原理汽车传感器的工作原理基于一系列物理效应和测量原理，不同传感器根据测量参数的不同而采用不同的工作原理。
常见的汽车传感器包括温度传感器、压力传感器、速度传感器、位置传感器等。
以下将介绍几种常见的汽车传感器及其工作原理。
2.1 温度传感器温度传感器是一种能够测量车辆冷却液温度的装置。
它通常使用热敏电阻器或热电偶作为感应元件。
当温度发生变化时，感应元件的电阻或电压也会发生相应的变化，通过测量这些变化可以得到车辆的温度信息。
2.2 压力传感器压力传感器广泛应用于汽车发动机的燃油系统和涡轮增压系统中。
它通过测量介质对感应元件的压力作用，将压力信号转化为电信号输出。
常见的压力传感器有压阻式传感器和压电式传感器。
2.3 速度传感器速度传感器是用来测量车辆转速和车速的装置。
它可以通过感应车辆旋转部件（如轮胎或传动轴）的转动来获取转速或车速信息。
常见的速度传感器有霍尔效应传感器、磁电感应传感器、红外线传感器等。
2.4 位置传感器位置传感器被用于测量车辆的位置和姿态，以及各种机械部件的相对位置。
常见的位置传感器有光电编码器、霍尔效应传感器、电容式位置传感器等。
这些传感器可以通过测量位置的变化来实时跟踪车辆运动状态。
3. 汽车传感器的应用领域汽车传感器广泛应用于汽车的各个系统和部件中，以实现对车辆功能和性能的监测和控制。
以下是汽车传感器在不同领域的应用示例。
3.1 发动机管理系统在汽车发动机管理系统中，各种传感器被用于监测和控制发动机的工作状态。
温度传感器用于检测冷却液温度，压力传感器用于测量燃油压力和进气压力，氧气传感器用于监测排气氧含量，以及各种位置传感器用于测量曲轴位置、凸轮轴位置等。
汽车传感器知识
汽车传感器知识汽车传感器是现代汽车电子系统中的重要组成部分，它们通过感知汽车周围环境的各种参数，将这些信息转化为电信号，然后传输给汽车的控制单元，从而实现对汽车的监测和控制。
汽车传感器的种类繁多，包括温度传感器、压力传感器、速度传感器、湿度传感器等等。
本文将从不同类型的汽车传感器角度，介绍其原理和应用。
温度传感器是汽车传感器中的常见类型之一，它主要用于测量汽车发动机和排气系统的温度。
温度传感器通常采用热敏电阻或热电偶作为感应元件，当温度发生变化时，感应元件的电阻或电压也会发生相应的变化。
通过测量这种变化，可以获得汽车发动机和排气系统的温度信息，进而控制冷却系统和燃油喷射系统的工作状态，保证发动机的正常运行。
压力传感器是另一种常见的汽车传感器，它主要用于测量汽车系统中的压力参数，如油压、气压等。
压力传感器通常采用压阻式或电容式传感器作为感应元件，当压力发生变化时，感应元件的电阻或电容也会发生相应的变化。
通过测量这种变化，可以获得汽车系统中的压力信息，进而控制燃油喷射系统、制动系统等的工作状态，保证汽车的安全性和稳定性。
速度传感器是用于测量汽车车速的传感器，它主要应用于制动系统、转向系统、巡航控制系统等。
速度传感器通常采用霍尔元件或磁电阻元件作为感应元件，当车轮旋转时，感应元件会受到磁场的影响而产生电信号。
通过测量这种电信号的频率，可以获得汽车的车速信息，进而控制制动系统、转向系统等的工作状态，提高汽车的行驶安全性和舒适性。
湿度传感器是用于测量汽车内部湿度的传感器，它主要应用于空调系统、雨量感应器等。
湿度传感器通常采用电容式或电阻式传感器作为感应元件，当周围环境的湿度发生变化时，感应元件的电容或电阻也会发生相应的变化。
通过测量这种变化，可以获得汽车内部的湿度信息，进而控制空调系统的工作状态，提供舒适的驾驶环境。
除了以上几种类型的传感器，汽车传感器还包括氧气传感器、气体传感器、光线传感器等。
氧气传感器主要用于测量汽车尾气中的氧气含量，以实现对排放系统的控制；气体传感器主要用于检测汽车周围环境中的有害气体浓度，以保障驾驶者的健康和安全；光线传感器主要用于检测周围环境的光线强度，以实现自动控制车灯的开关。
发动机温度传感器的工作原理
发动机温度传感器的工作原理发动机温度传感器是一种用于监测发动机温度的装置，它的工作原理是基于热敏电阻的特性。
热敏电阻是一种电阻值随温度变化而变化的元件，当温度发生改变时，它的电阻值会发生相应的变化。
发动机温度传感器通常由一个热敏电阻和一个电路组成。
热敏电阻通常是由一种特殊的材料制成，该材料具有温度敏感性，即在不同温度下其电阻值会有所不同。
一般情况下，热敏电阻的电阻值在低温下较大，在高温下较小。
当发动机温度传感器安装在发动机上时，热敏电阻会受到发动机温度的影响而发生变化。
当发动机温度升高时，热敏电阻的电阻值会下降；当发动机温度降低时，热敏电阻的电阻值会上升。
这是因为发动机温度升高会导致热敏电阻内部的电子运动加剧，从而使电阻值下降；相反，发动机温度降低会导致电子运动减弱，使电阻值上升。
发动机温度传感器的电路是用来测量热敏电阻的电阻值的。
一般来说，电路会通过电流源向热敏电阻提供电流，然后测量电阻两端的电压。
根据欧姆定律，电阻值和电压成正比，因此可以通过测量电阻两端的电压来得到热敏电阻的电阻值。
通过测量电阻值的变化，就可以得知发动机温度的变化。
为了使测量结果更加准确，发动机温度传感器通常会进行校准。
校准是通过将发动机温度传感器浸入已知温度的液体中，然后将测量的电阻值与已知温度进行对比来进行的。
通过多次校准，可以得到一个准确的电阻-温度关系曲线，从而可以根据电阻值准确地计算出发动机的温度。
发动机温度传感器在汽车发动机中起着重要的作用。
它可以监测发动机的温度变化，及时发现发动机过热或过冷的情况，并通过车载电脑系统提醒驾驶员。
这样可以避免发动机因温度过高或过低而造成的损坏，保证发动机的正常运行。
发动机温度传感器利用热敏电阻的特性来监测发动机温度，通过测量热敏电阻的电阻值的变化来得知发动机温度的变化。
它在汽车发动机中起着重要的作用，可以保证发动机的正常运行，提高汽车的安全性和可靠性。
汽车温度传感器工作原理
汽车温度传感器工作原理汽车温度传感器是一种非常重要的汽车传感器，它的主要作用是监测发动机的温度，并将温度信号转化为电信号，传输给发动机控制单元，从而实现对发动机温度的监测和控制。
那么，汽车温度传感器是如何工作的呢？下面就让我们来详细了解一下汽车温度传感器的工作原理。
汽车温度传感器主要由热敏电阻、线性电路和连接电缆组成。
当发动机工作时，发动机产生的热量会传导到汽车温度传感器上，使得热敏电阻的电阻值发生变化。
热敏电阻的电阻值与温度成正比，温度越高，电阻值越小；温度越低，电阻值越大。
通过测量热敏电阻的电阻值，就可以准确地得知发动机的温度。
当热敏电阻的电阻值发生变化时，线性电路会将这种变化转化为相应的电压信号，然后将电压信号传输给发动机控制单元。
发动机控制单元会根据接收到的电压信号，实时监测发动机的温度，并根据温度信号调整发动机的工作状态，以确保发动机在最佳的工作温度范围内运行。
同时，发动机控制单元还会根据温度信号控制散热系统的工作，以保证发动机的散热效果。
总的来说，汽车温度传感器的工作原理就是通过热敏电阻将温度转化为电阻值的变化，再通过线性电路将电阻值的变化转化为电压信号，最终将电压信号传输给发动机控制单元，实现对发动机温度的监测和控制。
需要注意的是，汽车温度传感器在工作过程中需要保持良好的工作状态，以确保传感器的准确性和可靠性。
因此，在日常使用中，要定期检查和维护汽车温度传感器，确保其正常工作。
另外，在更换汽车温度传感器时，要选择质量可靠的产品，并严格按照操作规程进行更换，以免影响汽车的正常使用。
综上所述，汽车温度传感器是一项非常重要的汽车传感器，它通过热敏电阻和线性电路将温度转化为电压信号，实现对发动机温度的监测和控制。
只有充分了解汽车温度传感器的工作原理，才能更好地使用和维护汽车，确保汽车的安全和可靠性。
汽车温度传感器工作原理
汽车温度传感器工作原理
汽车温度传感器是一种重要的汽车零部件，它能够感知发动机的温度并将其转化为电信号，从而为发动机控制系统提供准确的温度数据。
汽车温度传感器的工作原理主要包括传感元件、信号转换和输出三个部分。
首先，传感元件是汽车温度传感器的核心部件，它通常采用热敏电阻或热电偶作为传感元件。
在发动机工作时，发动机温度会导致传感元件的电阻值发生变化，热敏电阻的电阻值随温度的升高而减小，而热电偶则是利用两种不同金属的热电势差随温度变化而产生电压信号。
传感元件通过感知发动机的温度变化，将其转化为相应的电信号。
其次，信号转换是指将传感元件输出的电信号进行放大、滤波和线性化处理，以保证输出的信号稳定、准确。
在汽车温度传感器中，通常会采用模拟电路和数字电路来对传感元件输出的信号进行处理。
模拟电路通过放大、滤波和线性化处理，将传感元件输出的微弱电信号转化为稳定的模拟电压信号；而数字电路则将模拟电压信号转化为数字信号，以便于微处理器的处理和识别。
最后，输出部分是指将经过信号转换处理后的温度数据输出给发动机控制系统。
输出部分通常会采用数字总线通信协议，将处理后的数字信号通过总线传输给发动机控制系统，从而实现对发动机温度的准确监测和控制。
总的来说，汽车温度传感器通过传感元件感知发动机的温度变化，经过信号转换和输出处理，将温度数据准确地输出给发动机控制系统，从而实现对发动机温度的准确监测和控制。
汽车温度传感器的工作原理清晰明了，为汽车发动机的正常运行提供了重要的技术支持。
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显示48℃和5℃。说明冷却液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲
线，冷却液温度传感器失效。
修复：更换冷却液温度传感器，进行冷车起动，一次起动成功 。
分析：修理前要根据现象分析，少走弯路。冷却液温度传感器在低温时电 阻过小，产生信号电压过高，发动机PCM识别为高温信号，控制混合气过 稀，造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压范围内，发动 机PCM检测不到故障，因而不能存储故障码。
冷车，3V～5V
热机，1V
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）
1.短路检测（信号电压偏高，读取数据显示低温，怀疑断 路或虚接故障）
Y
短接，显示温度为高
传感器故障
N
线路、ECU
短接ECU两端子， 显示温度上升
Y
线路故障
N
ECU、连接器故障
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）
学
习
1
导
航
2
3
4
5
6
7
任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析 学习小结 自主学习
任
务
桑塔纳2000GSI轿车
载
体
冷车时发动机很 难起动，热车时 工作则很好。
温度传感器失效, 更换，故障排除
技能一：故障分析 技能二：检修方法
作用 结构、原理
学
习 1.掌握传感器故障分析及检修方法。
要 求
冷却液温度信号超出范围，ECU不采 纳，失效保护程序采用固定值80 ℃
刚起动时用进气温度信号代替，每运 转20s，使冷却液温度升高1℃，直至 90℃ 。（M3.8）
水温传感器失效
起动困难、怠速不稳、 油耗增加、污染增大
2.7.4故障
信号超出范围，自诊系 统故障码；若虚接，一 般无故障码
进气温度信号超出范围，ECU 不采纳，失效保护程序采用固 定值19.5℃ 。（M3.8）
2.理解传感器的作用、结构、原理。
作用
类型 理论
结构 原理 特性
实践 故障
检修
理
论
知
识
2.7.1 作用
2.7.2 类型
2.7.3 结构
2.7.4 原理 2.7.5 特性
2.7.1作用
冷却液温度，影响喷油量、点 火时刻、怠速，等
冷却液温度传感器
如何影 响？
发动机ECU
判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速。冷却液温度低，喷油 量多，点火提前、怠速高等
新知识：双斜线式冷却液温度传感器
当发动机温度低于50℃时，参考电压流经 阻值为3650 和348 的电阻，发动机温度 渐渐升高后，信号电压从5V逐渐减少；
双斜线特性，提高了高温区 检测精度。
2.7.3原理
水温
电阻 电压
喷油量
实 践 技 能
2.7.4 故障
2.7.5 检修
2.7.4故障
冷却液温度信号超出范 围，自诊系统故障码； 若虚接，一般无故障码
温度传感器提供的冷却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油
量，以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用V.A.G1552进行故障码
阅读,结果PCM没有故障码存储；接着进行数据块测试,着重查看水温和进
行温度显示情况,分别显示95℃和30℃,说明温度正常，发动机无故障。问
题在冷车，在冷车时，测试冷却液温度和进气温度显示情况，结果分别
• 电源线：点火开关ON，5V。
V
• 搭铁线：点火开关OFF，0Ω。
• 传感器电阻：测量电阻，应
与规定相符。
V
Ω
Ω
案 案例1：冷却液温度传感器失效。
例 分 析
车型：桑塔纳2000GSI轿车。 故障：车主反映冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好，不知何故。
诊断：新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠根据冷却液
步骤1：资料
搭铁
电源5Байду номын сангаас 信号1--5V
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
步骤3：检测方法
•故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。 •万用表：流量信号、搭铁线、电源线 •示波器：测量流量信号波形
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
步骤3：检测方法
万用表检测
2.开路测试（信号电压偏低，读 取数据显示高温，怀疑短路故障）
传感器OFF， 显示温度为低
N
线路、ECU
Y
传感器故障
ECU OFF， 显示温度降低
Y
线路故障
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机进气温度传感器
• （学生完成）
• 万用表检测
• 信号线：点火开关ON，测 量电压，应与规定相符（在 1-5V间变化)。
1-5V
信号线 电源线 搭铁线 传感器
V
0Ω
5V
Ω
Ω
V
随温度的升高而减小
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
• 传感器电阻：拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符， 随温度的升高而减小。
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
• 示波器检测 • 模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。
案 案例2：水温传感器线路虚接
例 分
车型： 宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田8A-FE
析 电喷发动机。
故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。
诊断：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及 电子控制器ECU均有关。打开发动机罩，外观目视检查 空气滤清器和进气管通道，无堵漏。检查冷却液温度传 感器，接线柱接触不良且导线即将折断。
气温传感器失效
不明显。怠速不稳、油耗过大、排放 超标
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一） 故障现象 数据，故障码 检查温度传感器
根据经验，
怀疑有故障
步骤6：验证
～ ？！步骤5：排除 步骤4：判断
？ 步骤3：检测
步骤2：分析
步骤1：资料
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
2.7.1作用
进气温度，影响喷油量、点火 时刻，等
进气温度传感器
如何影 响？
发动机ECU
计算进气流量替代值，修正喷油量、点火时刻。进气温度低，喷油量多， 点火推迟。
2.8.2结构
低温区信号变化 大，检测精确
高温区信号平缓， 检测不精确
2.7.2结构
当发动机温度高于50℃时, 参考电压 只流经阻值为348 的电阻，信号电压 变成又一组从高到低变化的电压。
情境2 发动机微机控制燃油系统的检修
学习单元2.1 发动机微机控制燃油系统的认识 学习单元2.2 燃油供给系统的检修 学习单元2.3 喷油器的检修 学习单元2.4 进气流量传感器电路的检修 学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修 学习单元2.6 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修 学习单元2.7 节气门位置传感器电路的检修 学习单元2.8 温度传感器电路的检修 学习单元2.9 氧传感器电路的检修