汽车发动机温度传感器@汽车电子 (传感器)

案 案例2：水温传感器线路虚接
例 分
车型： 宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田8A-FE
析 电Байду номын сангаас发动机。
故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。
诊断：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及 电子控制器ECU均有关。打开发动机罩，外观目视检查 空气滤清器和进气管通道，无堵漏。检查冷却液温度传 感器，接线柱接触不良且导线即将折断。
1-5V
信号线 电源线 搭铁线 传感器
V
0Ω
5V
Ω
Ω
V
随温度的升高而减小
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
• 传感器电阻：拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符， 随温度的升高而减小。
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
• 示波器检测 • 模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。
学
习
1
导
航
2
3
4
5
6
7
任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析 学习小结 自主学习
任
务
桑塔纳2000GSI轿车
载
体
冷车时发动机很 难起动，热车时 工作则很好。
温度传感器失效, 更换，故障排除
技能一：故障分析 技能二：检修方法
作用 结构、原理
学
习 1.掌握传感器故障分析及检修方法。
要 求
气温传感器失效
不明显。怠速不稳、油耗过大、排放 超标
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一） 故障现象 数据，故障码 检查温度传感器
根据经验，
怀疑有故障
步骤6：验证
～ ？！步骤5：排除 步骤4：判断
？ 步骤3：检测
步骤2：分析
步骤1：资料
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
冷车，3V～5V
热机，1V
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）
1.短路检测（信号电压偏高，读取数据显示低温，怀疑断 路或虚接故障）
Y
短接，显示温度为高
传感器故障
N
线路、ECU
短接ECU两端子， 显示温度上升
Y
线路故障
N
ECU、连接器故障
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）
步骤1：资料
搭铁
电源5V 信号1--5V
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
步骤3：检测方法
•故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。 •万用表：流量信号、搭铁线、电源线 •示波器：测量流量信号波形
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）
步骤3：检测方法
万用表检测
2.7.1作用
进气温度，影响喷油量、点火 时刻，等
进气温度传感器
如何影 响？
发动机ECU
计算进气流量替代值，修正喷油量、点火时刻。进气温度低，喷油量多， 点火推迟。
2.8.2结构
低温区信号变化 大，检测精确
高温区信号平缓， 检测不精确
2.7.2结构
当发动机温度高于50℃时, 参考电压 只流经阻值为348 的电阻，信号电压 变成又一组从高到低变化的电压。
情境2 发动机微机控制燃油系统的检修
学习单元2.1 发动机微机控制燃油系统的认识 学习单元2.2 燃油供给系统的检修 学习单元2.3 喷油器的检修 学习单元2.4 进气流量传感器电路的检修 学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修 学习单元2.6 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修 学习单元2.7 节气门位置传感器电路的检修 学习单元2.8 温度传感器电路的检修 学习单元2.9 氧传感器电路的检修
新知识：双斜线式冷却液温度传感器
当发动机温度低于50℃时，参考电压流经 阻值为3650 和348 的电阻，发动机温度 渐渐升高后，信号电压从5V逐渐减少；
双斜线特性，提高了高温区 检测精度。
2.7.3原理
水温
电阻 电压
喷油量
实 践 技 能
2.7.4 故障
2.7.5 检修
2.7.4故障
冷却液温度信号超出范 围，自诊系统故障码； 若虚接，一般无故障码
• 电源线：点火开关ON，5V。
V
• 搭铁线：点火开关OFF，0Ω。
• 传感器电阻：测量电阻，应
与规定相符。
V
Ω
Ω
案 案例1：冷却液温度传感器失效。
例 分 析
车型：桑塔纳2000GSI轿车。 故障：车主反映冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好，不知何故。
诊断：新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠根据冷却液
2.理解传感器的作用、结构、原理。
作用
类型 理论
结构 原理 特性
实践 故障
检修
理
论
知
识
2.7.1 作用
2.7.2 类型
2.7.3 结构
2.7.4 原理 2.7.5 特性
2.7.1作用
冷却液温度，影响喷油量、点 火时刻、怠速，等
冷却液温度传感器
如何影 响？
发动机ECU
判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速。冷却液温度低，喷油 量多，点火提前、怠速高等
温度传感器提供的冷却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油
量，以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用V.A.G1552进行故障码
阅读,结果PCM没有故障码存储；接着进行数据块测试,着重查看水温和进
行温度显示情况,分别显示95℃和30℃,说明温度正常，发动机无故障。问
题在冷车，在冷车时，测试冷却液温度和进气温度显示情况，结果分别
显示48℃和5℃。说明冷却液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲
线，冷却液温度传感器失效。
修复：更换冷却液温度传感器，进行冷车起动，一次起动成功 。
分析：修理前要根据现象分析，少走弯路。冷却液温度传感器在低温时电 阻过小，产生信号电压过高，发动机PCM识别为高温信号，控制混合气过 稀，造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压范围内，发动 机PCM检测不到故障，因而不能存储故障码。
2.开路测试（信号电压偏低，读 取数据显示高温，怀疑短路故障）
传感器OFF， 显示温度为低
N
线路、ECU
Y
传感器故障
ECU OFF， 显示温度降低
Y
线路故障
2.8.5检修 桑塔纳AJR发动机进气温度传感器
• （学生完成）
• 万用表检测
• 信号线：点火开关ON，测 量电压，应与规定相符（在 1-5V间变化)。
冷却液温度信号超出范围，ECU不采 纳，失效保护程序采用固定值80 ℃
刚起动时用进气温度信号代替，每运 转20s，使冷却液温度升高1℃，直至 90℃ 。（M3.8）
水温传感器失效
起动困难、怠速不稳、 油耗增加、污染增大
2.7.4故障
信号超出范围，自诊系 统故障码；若虚接，一 般无故障码
进气温度信号超出范围，ECU 不采纳，失效保护程序采用固 定值19.5℃ 。（M3.8）