点式应答器数据传输电缆
信号技术交底
编制依据本施工技术指导作业书是根据《铁路技术管理规程》（铁道部令2号,2000年5月1日起施行）、《铁路信号设计规范》（TB１0007-9９）、《铁路信号施工规范》(ＴB102０6－99)、《铁路信号工程质量评定验收标准》(ＴB10419－20０3/J289-２0０4）、《ＺＰW—2000系列设备施工安装工艺和技术标准》、及有关施工协议编制的。
电缆工程一、电缆型号选择道岔、信号机电缆干线采用PTYL23型铝护套信号电缆,支线采用ＰＴYA23型普通信号电缆；轨道电路电缆干线采用SPTYWL23型铝护套数字信号电缆,设点式应答器时采用ＬEＵ-BSL23型点式应答器数据传输电缆。
综合贯通地线采用3５ mｍ２环保防腐型铜材地线，过特大、大桥时采用3５ mｍ２带皮铜电缆。
带皮铜电缆与环保地线采用焊接方式连接，二、电缆绝缘测试标准1、严禁在曝晒后或雨天测试电缆绝缘。
2、严格执行电缆绝缘“三测试”原则(三测试：盘上、敷设后、配线前），如实填写电缆单盘绝缘测试记录。
３、盘上电缆绝缘测试时，要标明电缆的A、B端(电缆芯线标带颜色顺时针依次为红、绿、白、蓝者为Ａ端,反之为B端）、长度、使用时的号数等,并在当天用30# 绝缘胶或热缩管封头处理，以防潮气侵入影响其绝缘性能。
4、ＰＴYL２3型、PTYA23型信号电缆在盘上测试其线间绝缘和对地绝缘,每千米不得小于3０00MΩ（环境温度20±5℃，相对湿度不大于85％）;敷设后测试，每千米不得小于５00MΩ。
5、SPTＹＷPL２3型电缆单盘测试应附合下表规定：三、电缆径路选择1、电缆径路选择应符合下列要求:(１)相关两设备间距离较短。
(2)通过股道及障碍物较少。
(３)施工及维护方便。
（4)避开线路和其他建筑物的改、扩建处。
（5）避免在道岔的岔尖、辙叉心和钢轨接头处穿越股道。
(6）避免通过酸、碱、盐性等有化学腐蚀性物质地带。
2、电缆径路尽量置于防护栏内，困难地带在铁路征地地界内。
浅析应答器数据传输电缆的维护保养及故障处理
浅析应答器数据传输电缆的维护保养及故障处理伴随着全国铁路第六次大面积的提速，CTCS-2级列控系统的开通，铁路信号设备发生了巨大的变化。
应答器、数据传输电缆、地面电子单元等设备也随之大量投入使用，并且对列车安全运行起着关键性的作用。
因此，对这些设备的日常维护，以及如何尽快排除故障，就显得尤为重要。
现就应答器数据传输电缆的维护进行如下分析，并对故障排除进行阐述。
应答器是一种可以发送数据报文的高速数据传输设备，适用于CTCS-1～CTCS-3各级列车运行控制系统。
应答器分为有源和无源2种。
无源应答器与外界无物理连接，向列车传送固定信息，如线路速度、坡度、轨道电路参数、信号点类型等信息；有源应答器通过数据传输电缆与地面电子单元(简称LEU)连接，向列车传送实时可变信息，如临时限速、进路信息等。
应答器数据传输电缆用于连接有源应答器与LEU，是传输报文数据信息及电能的设备。
防雷模块推荐使用DEHN公司生产的BCTMOD BD HFD24型，基座采用BCT BAS 型。
1 应答器数据传输电缆简介轨道应答器数据传输电缆是一种沿轨道敷设的增强型信号铜缆，用于传输列车位置、长度、车厢节数等重要信息。
这些信息将由自动列车控制（ATC）系统收集，并通过异频雷达收发机（即"轨道应答器"）传递给司机和列车控制中心。
随着铁路交通流量的不断增大，轨道应答器电缆在维持高度安全性方面起着重要作用。
点式应答器数据传输电缆采用聚乙烯材料，采用铝塑复合膜、铝管或铝塑复合膜+铝管（电屏蔽）与高导磁钢带（磁屏蔽），其屏蔽系数最小可达0.1，缆芯周围放置与单面涂塑铝带或铝管可靠接触的1～2根排流线，保证了电缆的可靠接地，电缆的传输衰减较小，可增大传输距离，系统信号传输安全可靠。
点式应答器数据传输电缆应用于轨道电路点式应答器系统，用于点式应答器和地面单元（LEU）信号控制设备之间的连接、传输自动闭塞系统、列车超速防护系统的数据报文信息及电能，是一种沿轨道敷设的增强型信号铜缆。
CTCS-2点式应答器
CTCS-2点式应答器
卢萍
【期刊名称】《重庆理工大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2008(022)005
【摘要】要对CTCS-2系统以及应答器在CTCS-2中的应用做了简要介绍,并研究了点式应答器的工作原理,其中包括无源点式应答器和有源点式应答器的工作原理,为以后的应答器研究工作奠定基础.
【总页数】3页(P112-114)
【作者】卢萍
【作者单位】兰州交通大学,光电技术与智能控制教育部重点实验室,兰州,730070;兰州交通大学,国家绿色镀膜技术与装备工程技术研究中心,兰州,730070
【正文语种】中文
【中图分类】U284.7
【相关文献】
1.点式应答器在提高大连快轨3号线大连站折返能力中的应用 [J], 孙传增
2.CTCS-2点连式列控系统分析 [J], 肖鹏
3.解决CTCS-2级区段应答器丢点方案探讨 [J], 赵阳
4.CTCS-2点式应答器传输模块的设计与应用 [J], 杨舒音
5.点式应答器及数据传输电缆的结构和应用 [J], 韩志东
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铁路数字信号电缆第部分应答器数据传输电缆
铁路数字信号电缆第部分应答器数据传输电缆铁路数字信号电缆第部分应答器数据传输电缆（简称电缆）是指用于传输信号数据的电线电缆，多用于铁路信号设备中。
它的作用是将信号设备所产生的信号从设备传输到信号主机，通过信号主机处理后将指令传输至列车运行监控系统，从而保证列车行驶的安全性。
本文将从电缆的特点、材料、制造和安装几个方面进行详细的介绍。
一、电缆的特点1. 高传输速度：电缆采用串行传输方式，由于传输速率高，可以实现更高效率的数据传输。
2. 稳定性好：电缆采用的材料具有较好的稳定性，能够在各种环境条件下保持性能稳定。
3. 安全性高：电缆采用的材料能够防火、防水、防辐射等，保证了信号传输过程的安全。
4. 抗干扰能力强：电缆采用的屏蔽结构能够有效地抵抗外部电磁干扰，保证数据传输的准确性。
二、电缆的材料电缆的核心部分是导线，导线采用高纯度的铜和铜合金，其绝缘材料一般采用聚乙烯、聚氯乙烯等材料。
为了保证电缆在工作过程中的稳定性和防护性能，还需要在导线和绝缘材料之间添加一定的防护层和屏蔽层。
在电缆的制造过程中，应当严格控制每个环节，比如要选用高品质的材料，做好各种机械加工处理和外观红外检测等，从而保证电缆的技术参数和质量水平。
三、电缆的制造电缆的制造主要包括材料采购、材料加工、拼装和测试等过程。
在制造过程中，需要保证每个流程都能够严格控制，从而确保制作出来的电缆质量符合相关标准和要求。
电缆的制造需要借助先进的加工设备，以高效、优质为目标，如每一根导线要进行多次抽丝和压制，以达到要求的尺寸和性能。
电缆生产中还要注意防止电缆芯层损坏，且对于每种电缆的具体制作要求也会有所不同。
因此，电缆制造企业不仅要掌握多种加工技术手段，还需要在制造过程中保证每个环节严格遵循对应要求，从而使得制造出的产品性能优良。
四、电缆的安装电缆的安装需要严格按照设计图纸要求进行，安装工作人员需要对电缆的种类、用处等有一定的了解。
在安装过程中，应当确保电缆的缆端子相互连接正确，保证焊接、封装等工作合理且准确。
应答器、传输电缆的维护及故障处理建议
专 门部 门统一 管理 。无论 是新输 入报 文还是 改写报 文 ，必须得 到 路局授权 及批 准 ，并确认 应答器 内报
文 正确 。
１２ 应答 器数据 传输 电缆 ．
１ 日常 维 护
１ １ 应答 器 ．
１ ．传输 电缆 选 用 标 准 及 接 地方 法 。应 答 器 数
进行 如下 分析 ， 并对故 障排 除进 行探讨 。 应答器 是 一种可 以发送 数据 报 文的高 速数据 传 输设 备 ，适用 于 Ｃ Ｃ Ｔ Ｓ１～Ｃ Ｃ 一 级 列 车运 行 控 Ｔ Ｓ３各
制 系统 。应 答器 分为 有源 和无源 ２种 。无 源应答 器
试 ２种 。静 态测试 是用 手持 器等相 关测试 设备 ，对
② 检查应答 器 安装位 置正 确 ；③ 检查 安装架 螺丝 紧
固；④检查有源应答器尾缆连接紧固； ⑤在室 内发
送端 测量接 口 Ｃ信 号 波 形 ；⑥ 在 室外 分 线 盒测 量 接 口 Ｃ信 号波 形 。
２ ．测 试方法 。应答 器 测 试 分 为静 态 和 动 态测
显得 尤 为重要 。现就 应答 器及数 据传 输 电缆 的维 护
刘 国 军 黄 维 东 孙
摘
萍
要 ：应答 器是 一种 可以发 送数据 报 文的 高速 数 据传 输 设备 ，适 用 于各 级 列 车运 行控 制 系统。
叙 述 了应 答 器及 数 据 传 输 电缆 的 维 护 内容 及 注 意 事 项 ，并 就 应 答 器故 障 常巡 视检测 内容 ：①检 查应 答器 的存在 ； ．
通， 铁路 信号设 备发 生 了巨大 的变化 。应答 器 、 据 数 传输 电缆 、 地面 电子 单元 等设 备 也 随 之 大量 投 入 使
综合屏蔽信号电缆
综合屏蔽信号电缆、铁路长途对称通信电缆
铁路信号电缆ptyah 、铁路计轴综合电缆、点式应答器数据传输电缆、轨道专用接地铜缆。
配线电缆、局用电缆、阻燃电力电缆、电子线缆、平行电话线、民用电线等产品,根据用户要求为用户生产各种规格的耐不同环境的特种电缆。
数据电缆的分类:
ftp(hsyvp)、utp(hsyv、hsyz)系列3类数字通信电缆
ftp(hsyvp)、utp(hsyv、hsyz、hsyy)系列5类数字通信电缆
ftp(hsyvp)、utp(hsvv、hsyz、hsyy)系列超5类数字通信电缆
ftp(hsyvp、hsyzp)、ytp(hsyv、hsyz)6类数字通信电缆
utp(hsyv、hsyz)超6类局域网用数字通信电缆
sftp7类局域网用数字通信电缆
多对数五类数字通信电缆
室外阻水型五类数字通信电缆
室外骨干网五类数字通信电缆
室外填充式阻水型五类骨干网数字通信电缆
数据电缆的分类:
ftp(hsyvp)、utp(hsyv、hsyz)系列3类数字通信电缆
ftp(hsyvp)、utp(hsyv、hsyz、hsyy)系列5类数字通信电缆
ftp(hsyvp)、utp(hsvv、hsyz、hsyy)系列超5类数字通信电缆
ftp(hsyvp、hsyzp)、ytp(hsyv、hsyz)6类数字通信电缆
utp(hsyv、hsyz)超6类局域网用数字通信电缆
sftp7类局域网用数字通信电缆
多对数五类数字通信电缆
室外阻水型五类数字通信电缆
室外骨干网五类数字通信电缆
室外填充式阻水型五类骨干网数字通。
第七章点式应答器与感应环线铁路信号基础设备
第四节 应答器的设计和应用
二、既有线 CTCS-2 提速区段应答器的设置
（一）区间有绝缘信号点应答器（组）布置 按列车正向运行方向布置，应答器组内最后一个应答器布置在距绝
缘 15 m 处，组内相邻两个应答器间距为 5 m，如图 7.10 所示。
第四节 应答器的设计和应用
（二）区间无绝缘信号点应答器（组）布置 按列车正向运行方向布置，应答器组内最后一个应答器距调谐单元
第四节 应答器的设计和应用
第四节 应答器的设计和应用
第四节 应答器的设计和应用
（3）为避免两相邻应答器之间上行链接信号相互干扰，其最小安装 距离应满足下列要求：
• s≤180 km/h 时，d＝2.3 m。 • 180 km/h＜s≤300 km/h 时，d＝3.0 m。 • 300 km/h＜s≤500 km/h 时，d＝5.0 m。 其中，s＝线路允许最大列车运行速度，d＝最小安装距离。
应答器系统介绍
软件安装和报文拷贝 ----在计算机CD-ROM插入安装光盘 ----按提示进行软件安装
----使用专用的数据线链接手持终端和计算机
----将相应的应答器报文（后缀为tlg文件）
copy到手持器
第三十四页，课件共有56页
Rail Automation
手持终端PSION
主要功能：
----program balise 应答器编程
SIEM ENS SIEM ENS
±5°
角度不大于±10°
450mmX Sin（5）= ±39mm
第十八页，课件共有56页
有护轨情况下的安装
Rail Automation
在x = +300 mm至–300mm的范围内，应在导向轨中加入至少20mm 的绝缘。这将减少沿着轨道的串音干扰。
名称 应答器中心至轨道中心的横向无金属距离(Y方向)
系统工作原理
技术 ➢感应技术 ➢对杂质超强的穿透力
➢能在速度高达500km/h时工作
➢能量由27MHz向下的信号提供
➢565kbit/s的信息速率
➢341或1023位的报文长度
第八页，课件共有56页
TR
Rail Automation
S21应答器种类
固定信息应答器
➢ 密封元件，免维护
➢ 便于安装 ➢ 可以重复编程（无接触）
第十四页，课件共有56页
Rail Automation
安装
应答nel Slides 5
第十五页，课件共有56页
Rail Automation
应答器在轨道中的位置
SSCX_Balise Slides 6
根据有关项目的运用经验
适宜的安装高度为155-170mm（表面-轨面）
浅谈影响应答器数据传输电缆特性阻抗的因素及解决的方法
浅谈影响应答器数据传输电缆特性阻抗的因素及解决的方法低压电气网一、引言应答器数据传输电缆是用于应答器与地面电子单元（简称LEU）的连接，传输报文数据信息及电能的电缆。
应答器是一种可以发送数据报文的高速数据传输设备，适用CTCS-1-4各级列车运行控制系统。
地面电子单元（LEU）是一种数据采集与处理单元，当有数据变化时，可根据变化后的数据形成报文并送给地面有源应答器。
应答器数据传输电缆缆芯结构较为简单（见图1），但工艺流程复杂。
该产品在行业中尚未有正式的行业标准，所以我们是根据用户提出的技术条件进行试制，其中对特性阻抗的要求非常严格，测试频率在1. 8 kHz时波动范围仅在±5Ω以内。
从我公司近两年生产的该电缆产品的各项指标检测数据统计状况看，其特性阻抗值波动不易控制。
因此，本文就影响特性阻抗指标的几个因素进行分析，对其主要产生的原因和消除办法进行讨论。
二、特性阻抗的定义及计算公式特性阻抗亦称波阻抗，是描述电磁波沿均匀传输线路传输时在没有反射时的阻抗，在高频条件下，对称电缆的波阻抗zC（Ω）可由式（l）计算：式中，L为单位长度电缆回路的电感（H/km）C为单位长度电缆回路的电容（F/km）。
为了保证该种电缆在高频条件下的传输质量，通常在线组外面加了一层屏蔽层，所以电缆回路电感L（H/km）的计算式为：式中，λ为总的绞入系数；α为回路两导线中心间距离（mm）；d0 为导线直径（mm）；r为屏蔽层的半径（mm）；K为涡流系数；μr为屏蔽层的相对磁导率；Q（x）为x（=kd/2）的特定函数。
对称电缆的电容C（F/km）可按式（3）计算：式中，e为组合绝缘介质的等效相对介电常数；Ψ为由于接地金属护层和邻近导线产生影响而引用的修正系数。
Ψ可由式（4）、式（5）计算：式中，d为绝缘线芯的直径（mm）；D为屏蔽层内直径（mm）。
三、影响特性阻抗的因素及生产过程中应注意的事项在电缆的制造过程中，由于制造工艺的不均匀。
铁路数字信号电缆 第6部分应答器数据传输电缆
GB/T 2951.9电缆绝缘和护套材料通用试验方法第4部分：聚乙烯和聚丙烯混合料专用试验方法第2节：预处理后断裂伸长率试验－预处理后卷绕试验－空气热老化后的卷绕试验－测定质量的增加附录A：长期热稳定性试验附录B：铜催化氧化降解试验方法(GB/T 2951.9－1997，idt IEC60811-4-2：1990)
GB/T 3048.5电线电缆电性能试验方法第5部分绝缘电阻试验
GB/T 3048.8电线电缆电性能试验方法第8部分交流电压试验(GB/T 3048.8－2007，IEC
60060-1：1989，NEQ)
GB/T 3048.9电线电缆电性能试验方法第9部分绝缘线芯火花试验
GB/T 3048.10电线电缆电性能试验方法第10部分挤出护套火花试验
5.5.2.3单面铝塑复合带纵包时铝面应朝里与两根泄流线接触。铝带应连续，铝带连续性的试验方法采用电铃或指示灯进行导通试验。
5.5.2.4聚乙烯套应粘附在铝带的聚合物薄膜上，铝带与聚乙烯套之间的剥离强度应不小于
0.8 N/mm。其试验方法应符合TB/T 3100.3附录B的规定。
5.5.2.5聚乙烯套应具备完整性，其试验方法应符合GB/T 3048.10的规定。
5.1.3标称直径为1.53 mm的导体允许接头，接头宜采用冷压焊接，每根芯线接头数量不大于
2个/km，电缆所有芯线相邻接头问的距离应不小于300 mm，接头的抗拉强度应不小于相邻段相同长度无接头导体的90％，试验方法应符合GB/T 4909.3的规定。
点式应答器数据传输电缆
点式应答器数据传输电缆
一、产品用途
本产品适用于点式应答器与LEU电子单元的连接，传输报文数据信息及电能的电缆。
电缆可在铁路电气化和非电气化的不同区段使用。
二、产品型号、规格
1、产品型号、名称
注：A型为单铝护套屏蔽，B型双铝护套屏蔽。
2、规格
电缆的规格以缆芯芯数表示，其规格为2×1.53、4×1.53。
3、交货长度
1）1000m及以上的电缆不少于总交货长度的50%，500m以下的短段电缆交货长度不超过交货长度的5%。
2）根据双方协议，可以任何长度交货。
3）长度计量误差不超过±5%。
三、产品特点
1、可同时满足传输音频信号与信号的要求；
2、传输信号性能稳定。
3、四线组屏蔽电缆线组间串音性能小。
四、使用特性
1、电缆允许的弯曲半径不小于电缆外径的15倍。
2、电缆具有屏蔽作用，可用于需要设置屏蔽电缆的铁路电气化区
段；
3、铝护套电缆具有良好的屏蔽作用，可用于铁路电气化区段的干线或强电磁干扰地区。
高速铁路信号系统-第五章 CTCS2-200H ATP系统
5.2 车载设备功能
5．两种车载工作方式选择 列控车载设备具有设备制动优先和司机制动优先两种模式，允许通过内部设置（机柜 内跳线）进行选择。 6．CTCS 级间切换 CTCS 级间切换主要指列控车载设备与LKJ之间控制权的切换。列控车载设备在地面 应答器的配合下，可以在区间完成与LKJ的自动切换，也可以通过人机界面进行人工 切换。控车权的交接以列控车载设备为主。为保证制动的安全性、平稳性和连续性， 如果在切换时列控车载设备或LKJ已经触发制动，则在停车后或缓解后方可切换。
5.2 车载设备功能
7．防 溜 在列车停车的状态下，会对列车的不恰当移动进行防护，防止列车在停车状态下发生 非预期的前后移动。 8．与 LKJ 接口 通过开关量接口、通信接口、模拟量接口，列控车载设备向 LKJ 输出控车权，与
LKJ交换与运行监督记录有关的信息，提供轨道电路感应信号、机车信号等。LKJ 经列控车载设备与列车的制动控制接口连接。LKJ 向列控车载设备输出 LKJ 制动 状态以及司机号、车次号、日期、时间等信息。。
CTCS2-200H ATP系统
车载设备由车载安全计算机、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元 （BTM）、制动接口单元、记录单元、人机界面（DMI）、速度传感器、BTM天 线、STM天线等组成。
图5.1 CTCS-2级列控系统车载设备
CTCS2-200H ATP系统
列控地面设备由车站列控中心控制，ZPW-2000系列轨道电路、车站电 码化设备传输连续列控信息，应答器传输点式列控信息。列控车载设备 根据地面提供的动态控制信息、线路静态参数、临时限速信息及有关列 车数据，生成控制速度和目标距离模式曲线，控制列车运行。同时，记 录单元对列控系统有关数据及操作状态信息进行实时动态记录，ATP 地 面控制中心与CTC或TDCS联网，实现运输指挥中心对列车的直接控制， 达到拥有车地一体化的列车控制能力的目的。
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点式应答器数据传输电缆
一、产品用途
本产品适用于点式应答器与LEU电子单元的连接，传输报文数据信息及电能的电缆。
电缆可在铁路电气化和非电气化的不同区段使用。
二、产品型号、规格
1、产品型号、名称
注：A型为单铝护套屏蔽，B型双铝护套屏蔽。
2、规格
电缆的规格以缆芯芯数表示，其规格为2×1.53、4×1.53。
3、交货长度
1）1000m及以上的电缆不少于总交货长度的50%，500m以下的短段电缆交货长度不超过交货长度的5%。
2）根据双方协议，可以任何长度交货。
3）长度计量误差不超过±5%。
三、产品特点
1、可同时满足传输音频信号与信号的要求；
2、传输信号性能稳定。
3、四线组屏蔽电缆线组间串音性能小。
四、使用特性
1、电缆允许的弯曲半径不小于电缆外径的15倍。
2、电缆具有屏蔽作用，可用于需要设置屏蔽电缆的铁路电气化区
段；
3、铝护套电缆具有良好的屏蔽作用，可用于铁路电气化区段的干线或强电磁干扰地区。