停车场设计方案
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域清路路口有交叉， 但流量不大 人员流线：散场观众乘坐510步行 流线与大家庭人员步行有交叉， 与公交及大家庭车辆有交叉
图例：
进入场站专线公交流线 离开场站专线公交流线 入场观众流线 离场观众流线 公交上行流线 公交下行流线
X X 车辆（行人）交叉
X
11
12
X
13
X
X
510 510
4.4 北部公交场站
• 建筑内部设计注意柱网
枢纽停车场的两类常见Байду номын сангаас局方式
第一类
枢纽停车场的两类常见布局方式
第二类
北部场站基本状况
北 部 场 站
公交场站： 占地：2.1公顷
场外停车站： 占地：＃＃公顷
北场站 场外停车站
4.4 北部公交场站
入口 出口
11
(一）设计条件
北部公交场站内： • 停车位：134个（大车） • 站台： 16个 • 出入口：各1个，均宽13米 • 专线公交线路4条，常规公交1条；
停车方式
平行式 垂直式 斜放式
通道宽度等机动车停车场设计参数具体详见设计规范中的设计要求
停车出入口
>50车位：2个；>500车位：不低于3个 出入口之间净距离>7m 出入口宽度：双向>=7m，单向>=5m 视距良好
停车场内的交通组织
停车场必须按不同的车型分别设置停车区 停车场内原则上实行人车分隔 停车场内交通路线宜实行单向交通 为便于组织，尽量右进右出，周边道路宜设置辅路； 入口处及停车场内宜设置明显的标志； 停车场内的行驶速度不宜超过15Km/h
（四）交通运行方案
北部场站内 站台
➢ 开始运营-12:00：12个到车站 台，4个机动站台
➢ 12:00-18:30：至少应提供6个 发车站台
➢ 18:30-退场结束：14个发车站 台，2个机动站台
线路分配
➢ 所有站台均不固定线路
发车 机动
落客
安检 待检
12 13
京师园北站 510
倚林佳园东门站 510
路线 2 7 K11 K13 510
类型 对外 对外 对外 接驳 常规 公交
起点 北场站 北场站 北场站 北场站 牡丹园
主要途径 北辰西桥、鼓楼 学院路、人大 祁家豁子、北太平桥 大屯 倚林佳园东门（上行） 京师园北站（下行）
终点 前门 西直门 新街口豁口 地铁大屯东站 双泉堡东
4.4北部公交场站
(一）设计条件
安检口 11 缓冲空间
观众安检设施：
• 安检口数量：12机24门 • 安检能力： 9600人/小时 • 缓冲空间： 4000平方米 • 人行通道：每个开口间隔5米，共4个
能力4.8万人/小时
12 13
4.4 北部公交场站
（三）交通组织流线
到达过程：没有冲突 公交离场：与大家庭车辆在
图例：
进入场站专线公交流线 离开场站专线公交流线 入场观众流线 离场观众流线 公交上行流线 公交下行流线
X X 车辆（行人）交叉
X
11
12
X
13
X
X
510 510
4.4 北部公交场站
• 建筑内部设计注意柱网
枢纽停车场的两类常见Байду номын сангаас局方式
第一类
枢纽停车场的两类常见布局方式
第二类
北部场站基本状况
北 部 场 站
公交场站： 占地：2.1公顷
场外停车站： 占地：＃＃公顷
北场站 场外停车站
4.4 北部公交场站
入口 出口
11
(一）设计条件
北部公交场站内： • 停车位：134个（大车） • 站台： 16个 • 出入口：各1个，均宽13米 • 专线公交线路4条，常规公交1条；
停车方式
平行式 垂直式 斜放式
通道宽度等机动车停车场设计参数具体详见设计规范中的设计要求
停车出入口
>50车位：2个；>500车位：不低于3个 出入口之间净距离>7m 出入口宽度：双向>=7m，单向>=5m 视距良好
停车场内的交通组织
停车场必须按不同的车型分别设置停车区 停车场内原则上实行人车分隔 停车场内交通路线宜实行单向交通 为便于组织，尽量右进右出，周边道路宜设置辅路； 入口处及停车场内宜设置明显的标志； 停车场内的行驶速度不宜超过15Km/h
（四）交通运行方案
北部场站内 站台
➢ 开始运营-12:00：12个到车站 台，4个机动站台
➢ 12:00-18:30：至少应提供6个 发车站台
➢ 18:30-退场结束：14个发车站 台，2个机动站台
线路分配
➢ 所有站台均不固定线路
发车 机动
落客
安检 待检
12 13
京师园北站 510
倚林佳园东门站 510
路线 2 7 K11 K13 510
类型 对外 对外 对外 接驳 常规 公交
起点 北场站 北场站 北场站 北场站 牡丹园
主要途径 北辰西桥、鼓楼 学院路、人大 祁家豁子、北太平桥 大屯 倚林佳园东门（上行） 京师园北站（下行）
终点 前门 西直门 新街口豁口 地铁大屯东站 双泉堡东
4.4北部公交场站
(一）设计条件
安检口 11 缓冲空间
观众安检设施：
• 安检口数量：12机24门 • 安检能力： 9600人/小时 • 缓冲空间： 4000平方米 • 人行通道：每个开口间隔5米，共4个
能力4.8万人/小时
12 13
4.4 北部公交场站
（三）交通组织流线
到达过程：没有冲突 公交离场：与大家庭车辆在