汽车电子仪表的故障与维修

汽车电子仪表的故障与维修

电子仪表是司机的好助手，司机在开车的时候很大程度要依靠仪表的指引。新一代电子仪表功能很强大，为司机朋友们带来很多便利。但于此同时，电子仪表出现故障的情况也随之增加。所以了解汽车电子仪表的功能与故障诊断方法，遵守维修注意事项，对常见问题进行排查和检修是非常必要的。

1 汽车电子仪表的主要功能

仪表是装在车内司机位置前方的一种台板，它既有着报警装置又有着显示装置。它可以为司机及时提供行驶信息和汽车自身系统信息，显示汽车内部各个系统是否运行正常。汽车的仪表是保证汽车安全行驶的基本保障。在汽车仪表的发展进程中，大概经历了四个阶段。

首先是机械式阶段，这是比较初级的一种形式，它的运行全靠机械作用来带动，指针是由软轴传动来带动的，这种仪表的精确度和可靠性都很低。第二个阶段是电气式阶段，运用的是电测原理。第三阶段为模拟电路阶段，这个阶段的原理与电气阶段大致相同，进步的是使用电子器件取代了电气器件。第四阶段就是当下的电子自动化式，电子仪表运用新技术将模拟信号转化为数据，并呈现在驾驶员眼前。常见汽车上一般会装有五种仪表和三种传感器。这五种仪表分别是機油压力表、电流表、水温表、车速里程表和燃油表。三种传感器则包括油量的传感器、水温传感器和机油压力传感器。过去的仪表只是一种简单的机电式的，它能提供的数据十分有限，随着汽车技术的发展与改进，这种老式的仪表就无法满足现代汽车的需求了。因而人们研制了新的汽车电子仪表，通过电子微处理器控制，使汽车电子仪表可以显示出比较全面准确的各项数据，满足司机在驾驶时对车外环境、行驶情况和车内各系统运行情况做到全面了解掌握。

2 汽车电子仪表故障检修时应当注意的事项

汽车电子仪表是非常精密的仪器，在购买汽车时都会赠送本汽车

的维修手册。在检修的时候一定要先读懂维修手册，并且按照上面的流程要求来进行，否则是很容易损坏到仪表。如果是比较复杂的问题，建议不要自己私自拆卸，还是要送到专业的修车部门进行处理。汽车电子仪表显示器和电路板都比较娇贵，很容易被损坏，而且价格不菲。所以在检修时一定要注意电压、电阻，切不可将所有电压都集中在仪表的一个输入端，否则是很容易将电路烧损的。在检查电子仪表时，要使用阻抗大的仪器，这也可以对电子仪表起到一定的保护作用。在检修时工作人员要注意自身不能带有静电，一般来说修车的地方一般都会安装静电保护装置，比如使用一根手腕带和车身连接并且接铁，然后在放置一个电子的导电垫板。同时要记得蓄电池不可以随意断电，尤其是当发动机在运作时，否则会造成电流反式，烧坏仪表。电子仪表里面装有一种冷阴极管，这种极管在通电后可以产生高压电流，千万不可以触碰。一定要先切断电源再进行仪表的拆卸，针对仪表易损的特性，一定要动作轻慢，不能随意敲打，而且不能用力过猛。拆卸仪表时是有着固定的顺序的，要严格按照规范顺序进行。在拆下仪表板的总成前要先将连接器与蓄电池的端子脱离。在更换电子器件时要切记身体不要蹭到器件的电路引线端子。各个器件之间的接头都不能随意碰触，如果产生静电元器件就会造成损毁。电子仪表上车速里程表的电路板在拆下来时要放进原有的塑料盒里面，保证其与静电隔离。如果不小心碰到接头就会消除掉原有的仪表读数，这时候只能送去专业维修处进行处理。

3 汽车电子仪表故障的诊断方法

那么我们是如何判断电子仪表已经发生故障的呢？电子仪表都由高科技的电子化系统控制，在系统内部是有着一个微机控制器的，它可以对传感器和仪表进行信号的处理和显示，而且它也有自我诊断的功能。如果电子仪表出现故障，它内部的微机就会进行自检和故障的诊断，是会给司机进行提示的。每个故障有相对应的故障码，车主可以在维修手册上查找到故障码的具体含义。除了电子仪表的自诊功能，有时在检修它时还会需要接入外部的检测设备。汽车内部会有相

对应的插槽来使这些检测设备接入。目前汽车的使用频率大，仪表的功能也是多种多样，所以产生故障的情况也相应增加。

常见的汽车电子仪表检测方法有以下几种：第一，快速检测技术。快速检测器能够模拟不同传感器信号，从而快速判断故障位置。如使用测试器时输入信号，仪表板可以正常显示，则代表传感器或电路有故障，如无法正常显示则可以将显示器直接连接在仪表板的插座上，如能正常显示，则代表线束与连接器之间有故障;第二，计算机快速检测技术。计算机快速检测技术能模拟燃油流量与车速传感器信号，在不同部位输入信号则可以检测传感器、显示设备是否处于正常状态;第三，液晶显示仪表检测技术。液晶显示仪表可以直接连接在仪表板上检测，可以为仪表板与信息中心提供参考输入信号，以便判断信息中心的工作状态。应用液晶显示移交测试可以对汽车电子仪表板是否存在故障进行深入验证。

通常来说，汽车电子仪表均应用电子控制，除了依赖车辆自搭载的自诊断系统外，还可以应用专用设备来进行电子仪表进行故障检测。通常诊断汽车电子仪表故障的方法有拆线法、搭铁发、短接法和对比法这四种。拆线法一般是在初步判断下故障的起因是由于仪表内部的导线互相短路的情况下运用的。我们可以将接线柱上面的有关导线一点点进行拆除，然后测试，最后就可以确定故障的部位和引发原因。如果电子仪表的故障为读数异常，则有可能是传感器内部的搭铁出现了问题，或者是连接传感器和指示仪的线路有断路的地方。这种情况下是要使用搭铁法的。我们可以用导线把相关的一些接线柱连接起来，这样就可以测试出故障存在的位置和产生原因了。在接通车辆点火开关后，如电磁式燃油表在油箱不同的储油状态下，燃油表指针均指向“I”，双金属片式燃油表的指针指向“O”，则可以表示车辆电子仪表传感器出现搭铁故障，或传感器与电子仪表之间的导线存在断路情况。这一状态下可以使用搭铁法进行检查。首先，把传感器与导线相连接的接线柱进行搭铁，如指针转动则代表传感器出现故障;如指针不转动，则可以使用导线将指示仪表上接传感器进行搭铁，这一情况下如

指针转动则代表传感器与指示仪表的导线故障;如指针依然不转动则代表只是仪表内部故障或电源线出现损坏。如果只有燃油表和水温表等这种连接稳压器的仪表不正常，其他的仪表都可以正常显示的话，则可使用短接法来进行检测。短接法是用导线连接稳压器的两端，看稳压器是否出现故障，如果出现故障，要及时更换稳压器。最后就是对比法了，这种方法是用在仪表的读数不准确时。可以在工作情况相同的条件下，将被检测仪表的数据和标准仪表的数据进行对比，这样就可以看到被检测仪表是否具有问题了。

4 汽车电子仪表常见故障的检测与维修

4.1 传感器的故障排查与维修

传感器的故障时汽车电子仪表中比较常见的故障之一，如果传感器发生异常，就无法将正确的数据传送到显示部分，司机也无法得知汽车内部各个系统的运行状况。如果要对传感器进行检查则需要先把电路切断再进行对传感器的检测，或者是直接将传感器取下来在汽车外面进行检查，在检测时，要使用专业的仪器对传感器进行逐一地筛查。一般情况下传感器是电阻式的，所以我们可以通过测量此传感器的电阻值，然后来判断它是否发生故障。具体方法是把被测试的传感器的各项电阻值与正常标准的电阻值相对比，来判断该传感器的情况。如果测量出来的数值要比规定的电阻值小，那就说明此电阻式传感器的内部是有短路或者接触不良的情况发生。还有我们要注意的是，传感器是不能拆开维修的部件，如果它出现问题只能换掉。

4.2 连接器的故障排查与维修

现代汽车的电子仪表系统在工作时，是需要很多电线的，所以就出现了很多的连接器，它们可以把这些电线束连到仪表板上。连接器起到了重要的纽带与桥梁的作用，如果它发生故障，汽车的电子仪表是无法正常工作的。因为仪表内部的连接器种类繁多，所以在出厂的时候会使用不同颜色的连接器来连接不同的部分，这样在维修时也比较方便区分。在正常的连接器上都会装有闭锁的装置，这种装置是为了保证连接器可以进行紧密牢固的连接而设置的，如果连接器发生松