挖掘机典型故障分析

挖掘机典型故障分析及诊断

一、发动机过载（憋车）

发动机过载是指挖掘机的发动机输出扭矩不足以克服液压泵的阻力矩，造成转速下降过多。各机型的合理转速下降量不同，一般转速下降200r/min左右属正常现象。造成发动机过载的原因可能是发动机功率下降，也可能是泵的阻力矩过大，一般应检查进、排气系统，燃油系统，电源，泵控制电磁阀等。

二、所有动作都慢或无力

三、全车无动作

全车无动作是指无论怎么操作，工作装置、回转装置、行走装置都没有反应。对行走装置采用拉线操纵的机型，则没有必要检查先导系统和电路。

四、一侧不能行走（一侧前进、后退都完全不动）

五、一侧的多种动作同时没有或动作很慢、无力（如铲斗动作和右行走动作同时没有）

六、行走跑偏

七、行走无力

八、复合动作不良（同时进行动臂上升和斗杆回缩操作时，动臂动作慢）

九、动作响应慢（时滞长）

十、动作发抖

十一、不能回转

说明：有两种回转机械制动解除方式，即电磁阀控制方式和往复阀控制方式，采用电磁阀控制方式比较容易出现不能解除回转制动的故障，一般可通过调整电磁阀尾部的螺钉来进行应急处理。

十二、回转制动距离过大

十三、油缸沉降过快

在外部未漏油时，油缸沉降过快意味着负载油路泄露，判断油缸的密封性的最直观方法是进行封堵实验（请注意安全），进行动臂沉降封堵试验时，先将动臂、斗杆摆放成90度，封堵动臂油缸底腔油口和油管，再启动发动机将斗杆打开，使铲斗离开地面，即可测量沉降速度。

进行斗杆油缸沉降封堵试验时，首先将斗杆打开，使铲斗落地，封堵斗杆油缸底腔油口和油管，然后启动发动机，抬起动臂，使铲斗离开地面进行测量，铲斗油缸策奖测量方法与此类似。

油缸沉降过快的可能原因有： （1） 油缸内泄

（2） 控制阀阀孔与阀杆处内漏

（3

） 过载溢流阀不良 （4） 阀杆不在中位 （5） PPC 不在中位

十四、泵或马达有异响

有时会将连接处或齿轮传动机构的异响误认为是泵或马达的异响，一般地说，泵或马达有异响会使压力表指针剧烈跳动，而齿轮传动机构有异响则不会。

十五、液压油温度过高（油温报警）

若存在异响、乏力或沉降过快等问题，则应先检查和处理这些问题。

液压系统运转时无效功率基本上都转化成热量，所有的挖掘机在设计时都考虑了热平衡问题，如果环境温度没有超过允许值而油温超过了允许值，则意味着液压系统的温升过大，即系统的发热量超过了系统的散热能力，处理时既要考虑系统的散热，又要考虑系统的发热，发热过多，说明系统的效率下降。虽然用提高风扇转速，增大风量的方法可以在一定程度上降低油温，但是不能解决液压系统效率下降的问题，而且增大了风扇功率和噪音。

十六、油缸活塞杆弯曲变形

油缸活塞杆弯曲变形多发生在斗杆油缸和铲斗油缸，斗杆油缸活塞杆弯曲的原因大多是过载溢流阀压力过高，因主溢流阀压力低于过载溢流阀压力，或因主泵不能达到较高压力而误以为过载安全阀调定压力正常，而造成活塞杆弯曲的例子很多，由此造成的弯曲一般是上下方向弯曲。