大众EA888设计缺陷

如何辨识烧机油
• 第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会 有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当 天一般不会再有类似的情况发生。 • 第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原 地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重 的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气 管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。 • 第三，将有"烧机油"现象的车辆加满机油，让车主行驶 1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油， 再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值， 磨合期后机油的正常消耗一般可达到每升1000公里，如果 超标，就要对发动机进行维修。
问题与总结
• 2014年一月7日晚上强力揭黑！车厂无耻！（这 个主帖绝对不能死，全体车主心有公道，车厂应 该给我们个公道） • 2014年1月8日前老万将给各位车主和看官纯技术 分析大连EA888为何注定一辈子烧机油！德国和 美国的精细油分离器如果价值10000块，那大连 的仅值500块。这都是减配省钱改人家设计自作 聪明的恶果！！！！（图文并茂）待续。。。 • 大众系列含上海大众，一汽大众使用EA888发动 机。昨天同事的奥迪A4也确认中招！
烧机油图片
烧机油和非烧机油排气管对比
沃 尔 沃 福 克 斯
途 观
途 观
大众EA888烧机油成因
• 大众的车不仅仅烧机油，而是吸机油 • 曲轴箱和发动机内的污秽机油通过其曲轴箱通风道和曲轴 箱油气分离系统的通道喷出来或被吸出来。吸出来的结果 肯定会烧掉，但直接说烧机油是很容易被误导的。 • 吸机油会污染整个进气系统，包括节气门、中冷器、歧管、 风门、火花塞、进气门、氧传感器等。“污秽的机油将污 染整个进气系统，干结的机油残留物附着在进气系统管壁 影响冷却和气流的顺畅通过，严重地影响节气门、风门翻 板运动的顺畅性和准确性。机油渣滓导致气缸及活塞过早 磨损。涡轮端气管内的机油留存泄漏极易导致高温起火燃 烧。
曲轴箱的定义及作用
• 曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式 曲轴箱通风，又称PCV系统。 • 定义1）自然式通风 • 自然通风方式，即在曲轴箱上设Leabharlann Baidu通风管，管上装有空气滤网。当曲 轴箱内压力增大时，漏入曲轴箱中的气体经由通风管排出。 • 定义2）强制性通风 • 强制通风方式，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位 置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的 经济性。目前车用汽油机都采用强制性通风，汽车用柴油机也逐渐采 用强制性通风。 • 作用1. 油气分离器 (OIL SEPERATOR) • 油气分离器的作用是将曲轴箱排放物中的机油从混合气中分离出来， 使其回到油底壳。 • 作用2. 压力控制阀(PRESSURE CONTROL VALVE) • 压力控制阀是一个流通截面随两端压差变化的单向阀，它根据弹簧力 和进气管真空度的平衡情况开闭气体通路。
车至2300转，现已发生两次，金阊大众 无法维修解决。第二次因此伤人。大众 三包检测单上显示为严重安全故障。 2：精细油分离器失效导致烧机油，引起 其它并发发动机故障。 3：凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度 不足导致密封不严（关键部件材料设计 不良），机油泄漏，端盖和可变正时调 节器外壳机油泄漏。大众三包检测单上 显示为严重安全故障。 4：以上故障至今没有一个得到有效处理。 车辆仍处于危险使用状态。去金阊大众 4s店8次问题皆得不到有效处理。 • 5：上海大众授权经销商对车主8次维修 过程皆无正式登记，签核，确认。严重 违反汽车三包规程。 以上事宜出自上海大众汽车有限公司的产品和上海大众汽车有限公司授权的 经销商。以上事宜已经对车主本人的生命安全及合法权益造成严重损害。根 据中华人民共和国汽车三包条例的规定，特此书面正式通知至上海大众汽车 有限公司要求全款退车。
胡杨敏
在2014年3月份中销售业绩突出，销售台数
位列第一，荣获
销售冠军
特发此状，以资鼓励
丽水晨隆福特 2014.04.18
2010年之前德国设计
2011年大众给出的解决方案
2011年大众给出的解决方案
2011年大众给出的解决方案
2011年大众给出的解决方案
60日3000公里内出现如下故障： 万春雷事件背景本车在 • 1：电子节气门进气系统故障导致怠速飞
• • • • • • • • • • • • 搞了15年机械设计师 目前拥有一台7年前买的POLO 车主：万春雷 电话： • 地址：苏州 邮编： • 车牌号：苏E0086T 车架号：LSVXK25N6D 发动机号：P06011 购车日期：2013年11月18日 • 行驶里程：1650公里 购车地点：苏州金阊众辉汽车销售有限 公司
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新闻链接与论坛地址
• 万春雷的努力：中央台经济之声报道了途观烧机 油 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c874-27208072-1.html • 我的途观EA888发动机问题绝对不是个案，用车 血泪史http://baa.bitauto.com/js/thread4983034.html • 途观 全球EA888发动机设计制造缺陷！强帖必 顶！！1月27日晚更新 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-87427340759-1.html
问题与总结
• • 1：机油加注口铁片掉落至缸盖内，必定损坏发动机配气排气系统。发生机率 不小。因使用方法情况决定。 2：旋风式精细油分离器故障频发，严重的像下图油外渗，不严重的机油从管 内经歧管喷入缸内燃烧掉。但像我这么严重的情况往往4S店会告诉你一切正 常，这是瞎说。因此产生气门结胶，风门故障，怠速故障，机油消耗大，排 放超标等。 3：电子节气门，怠速马达，风门电位计等定位异常，导致怠速飞车（偶发）， 怠速偏高油耗高，飞车很危险。 4：气门凸轮轴塑料端盖密封线长约900MM，但仅设计5个螺丝固定。螺丝间 间距长达180MM左右。发动机高温加上橡胶密封件的反力导致塑料材质的端 盖发生变形，180长距离极易向外溃，加上螺丝设计间距过大，压紧密度不够， 机油渗漏已成定局。但如端盖材料为铝合金压铸则不一样，强度足够，漏油 机率小。这都是在设计端和后端为了省钱的结果。已经漏了的去更换密封垫 后再漏风险一样，这是塑料强度不足和紧固螺丝太少导致，不是密封垫不好。 不治本的。 5：机油尺外管和发动机本体衔接处O形密封环因机油尺外管晃动容易漏油。 6: 曲轴后油封因设计和制造质量不好漏油机率高。这油封仅值70块，但换它 工时费得要5000-6000元 7: 途观用EA888发动机简配PCV系统，机油变质加剧，发动机磨损加剧。曲 轴箱强制通风系统直接被大连发动机工厂取消了，都是钱惹的祸。
万春雷解决方案
万春雷解决方案及最终解决方案
2014年2月17日，全款足额24万消费 款拿到.后续刑事附带民事赔偿诉讼进 行中，上法院传票伺候！待 续。。。。。。
如果没有万春雷后果将会是什么
总监就给我讲了，他 说兄弟这个油分离器 我换给你，大家都懂 这个东西，换了之后 它还是会烧，还是会 吸油，像我这个车算 是很轻微了，算是刚 刚发生的，4S店一定 会告诉你没有问题， 这个都是大众发动机 设计的这个样子，它 是正常的，你放心使 用。就可怜到什么地 方呢？一些车主油漏 的太厉害，滴到烧红 的排气管上去，着火 还没有被告知原因。
烧机油的原因
• 烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗 漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或 气门油封损坏或变硬、老化三个原因造成 的。 • 大多出现在较老旧车型上面或质量存在缺 陷的发动机上
汽车专家给出的定义
• 烧机油其实它指的是机油通过气温导管，活塞环、 涡轮增压器或者是曲轴箱通风系统被吸入了燃烧 时跟混合气体烧焦的过程，严重的烧机油会引起 排气管里面的积碳过多，包括排气管冒蓝烟，燃 烧时积碳过多，或者三元净化器被积碳堵塞，它 会影响发动机的动力和发动机的正常工作。但是 烧机油绝大多数它是不会有安全隐患的，因为它 本身是一种发动机内部的燃烧过程，排出来的只 是积碳和发动机的性能会受影响，而且是烧机油 比较严重的才会影响发动机。
德国设计和中国设计对比
中国设计与德国设计的区别
• 1：以前的设计被几乎全部更改 • 2：以前的外管给集成到了缸内。缸温度高温使通道内高温高压，油 气更多。形成：烟囱效应。油气被加温，加速，形成扰流，严重干扰 细分离器功能，严重加重细分离器负担，细分离器很MINI。功能有限， 失效或故障成了必然。 • 3：细分离器被严重缩水，在缸盖上开个口子链接。细分离器直接被 缸内高温蒸烤。寿命极短，失效或故障成了必然。 • 4：扰流，油气加热油气粘度加大，单级旋风分离根本分离不干净。 分离效能最多30%左右。 • 5：负压上吸，缸内高压高速上喷。上吸下喷。机油进入歧管端或涡 轮端是必然的。分离失效是必然的 • 6：这个设计变更是典型的画蛇添足，自作聪明。直接祸害千万车主。 • 7：现在的EA888烧机油是注定的，天生的。更换个小小细分离器就 是掩耳盗铃。10换10坏，10车10吸机油。
大众EA888设计缺陷
烧机油及其危害
• 烧机油"是指机油进入了发 动机的燃烧室，与混合气 一起参与了燃烧。 • 车辆出现"烧机油"现象， 会使车辆氧传感器过快损 坏，导致燃烧室的积碳增 加、怠速不稳、加速无力、 油耗上升、尾气排放超标 等不良后果，严重者发动 机润滑不足，使引擎造成 难以修复的损伤甚至报废， 造成维修成本大幅升高甚 至事故隐患。