内燃机车维修技术

2019/10/28
铁运部厂区燃段
张永红
5．增压器常漏机油的原因（后释）？
1 油封和轴承座间垫片泄露进油道工艺孔泄 露将造成压气机端窜油
2 气封圈和轴承座间垫片泄露涡轮轴梯形螺 纹和气封圈不同心将造成涡轮端窜油
3 进油压力过高.WTC214--213增压器进 口压力为0.35--0.6MPa
热
喷油泵连杆滚轮
交
换
器
机
油压继电器
油
精
滤
器
增压器
机
恒 温 阀
体 油 道
主 轴 承
组活 塞 连
安 全 阀
杆
配气机构
调控传动装置
齿
轮
高温水泵
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油 底 壳
泵主 机 油
三、柴油机启动后，在运转中的故障处理 （第三部分）
1．造成机油乳化的原因有哪些。 2. 机车喷油的主要原因 3. 机油无压力或压力低是何原因？有何害处？ 4. 机油压力过高是何原因？有何危害？ 5．机油的消耗与那些因素有关？ 6．燃油系统中不能建立油压或油压低的原因有哪些？ 7．柴油机工作时出现水温高有哪些原因 8．机油温度超高？ 9.引起排气温度过高，排气支管及总管发红的原因有哪
5 喷油器故障，燃油雾化不良。 6 燃油中有空气，水分或管路泄露，燃油泵转速低造成燃油油压不
足。
7 供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。 8 联合调节器给定环节（步进电机）作用不良，联调功率滑阀与套
抗劲，油马达电阻在减载位。
9 电气系统故障，整流柜输出功率不足。
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1 柴油机飞车一般在突降主手柄或突然卸载时发生 2 联调故障 a转速调节条位的滑阀，柱塞拉伤或抗劲使动力活
塞下方不排油 b最高转速的限止螺钉与从动齿轮上螺钉发生碰
卡 3 供油控制拉杆上的夹头销没在喷油泵尺条的拔插座
内 4 控制拉杆被异物卡住 5 喷油泵卡泵大多造成降转速或卸载时，供油控制拉
杆不能及时拉回
1 汽缸内空气量少，燃油多 2 压缩压力偏低。 3 进气系统故障。 4 燃油系统故障。
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2． 柴油机冒蓝烟。主要因为机油进入 燃烧室参加燃烧而随废气排除造成的。
1 活塞环失去弹性或折损。 2 刮油环。 3 汽缸套。 4 柴油机低温。
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些？
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1．造成机油乳化的原因有哪些？（机油 中有水的原因）
1 机油热交换器内部铜管裂，冷却水进入机油内，油 水互窜
2 机体与缸套下部密封不良，使冷却水进入油底壳 3 中冷器水管漏水进入机油内； 4 水泵水封失效； 5 气缸套裂漏使冷却水沿气缸套漏入油底壳 机油中一般不允许含有水分，因为水分破坏了机油
塞卡死在停车位。
4 管路漏油或堵塞 5 机油滤清器、增压器滤清器滤网太脏堵塞 6 主机油泵连接法兰处漏气 7 溢流阀脏堵塞 8 机油压差太大（粗滤器、增压器）
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三． 柴油机启动后，在运转中的故障处 理（第二部分）
1． 运行中柴油机突然停机的原因有那些？ 2．造成柴油机敲缸的原因有哪些如何处理？ 3． 造成柴油机飞车的原因？ 4． 柴油机增压器啼振的原因？ 5． 增压器常漏机油的原因？ 6．柴油机机油稀释的原因？
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4． 柴油机功率不足有那些原因？
1 空气滤清器太脏，堵塞柴油机进气压力降低，或进气系统故障。 2 活塞环、汽缸套磨损超限造成压缩压力不足。 3 增压器故障。空气增压压力不足。增压器转子固死。 4 喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，喷油泵柱塞或出油阀卡死，使个别
汽缸不工作。
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2、 甩车时示功阀有水喷出，说明汽缸 燃烧室有积水，其原因：
1 中冷器 2 气缸盖或汽缸套 3 柴油机烟筒 4 燃烧室中有积水
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3、甩车时示功阀喷机油，说明汽缸燃烧 室内有积油，其原因：
的润滑作用，并促使零件锈蚀，同时还试油底壳内 出现大量泡沫，致使机油乳化，严重影响机油泵供 油，导致油压不稳，工作不可靠等后果。必须严格 限制机油中含水量
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2．机车喷油的主要原因
1 机油进入气缸，柴油机空转时，打开示功阀 会有机油排出
2 增压器漏油：打开涡轮壳及压气机壳下方的 排污堵会有机油排出
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1． 运行中柴油机突然停机的原因有那 些？
1 机油压力低于规定压力1.0kpa，停机油压继 电器动作。
2燃油泵接触器接触不良，造成燃油无压力
3差示压力计动作
4电磁联锁DLS线圈烧失电或铁芯松动造成停 机
5联合调节器故障，传动齿轮送损坏超速停车 装置动作配气传动机构损坏
内燃机车维修技术讲座 之一
柴油机故障处理
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柴油机故障处理
一． 柴油机启动前，甩车时可能 出现的故障
二．柴油机启动时的故障处理 三． 柴油机启动后，在运转中的
故障处理？
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一． 柴油机启动前，甩车时可能出 现的故障
1、 甩车时曲轴不转故障原因： 2、甩车时示功阀有水喷出，说明汽缸燃烧
3 柴油机长期在低速下空转。
4 喷油器回油管接头松或回油管出现裂纹。
5 缸套内臂被严重拉伤
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6240ZJD型柴油机机油系统示意图
离
心
精
油 底
滤 器
壳
泵主 机 油
单 向 阀
机 油 粗 滤
器
定 压 阀
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传动机构泵传动装置
凸
轮ห้องสมุดไป่ตู้
凸轮轴轴承
轴
机 油
油 道
室有积水，其原因： 3、甩车时示功阀 喷机油，说明汽缸 燃烧室内有积油， 其原因：
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1、甩车时曲轴不转故障原因：
1 司机控制器 2 盘车机构ZLS 3 蓄电池闸刀开关 4 蓄电池组XDC电压 5 启动接触器QC主触头 6 启动按钮接触不良； 7 QD电机故障； 8 总控自动开关
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4． 柴油机增压器啼振的原因
1 柴油机突然降转速或卸载时，由于增压器转子转速不能很快跟随柴 油机转速的下降而下降，增压器空气压力仍然很高产生短时啼振
2 柴油机严重过载或载荷波动过大 3 增压器涡轮喷角积碳太多转子卡滞现象，增压器进气阻力大 4 柴油机有两台增压器一根进气总管如一个气缸停止供油则与该缸相
4 增压器回油受阻 5 油封失效轴承损坏
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6．柴油机机油稀释的原因？
机油稀释主要是由于不完全燃烧的柴油，甚 至没有经过燃烧的柴油漏入曲轴箱油底壳内， 使机油粘度迅速下降，导致机油稀释报废。 柴油进入曲轴箱内的途径有：
1 缸套 活塞之间间隙过大。
2 喷油器雾化质量差。
塞上下窜动。 5 配合件有拉伤变形，产生阻尼作用。 6 拉杆系统的传动间隙过大或拉杆系统抗劲不能拉动。杠杆抖动量
大。 7 补偿油盅油位太高不符合标准。
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6． 柴油机有载游车（高手并）功率不 稳足的何原因。
1 功率电阻内部断路，可使用故障离此系统消除游车。 2 功率伺服阀（油马达）转动不灵活。 3 功率伺服阀整流子电源线接错或个别电阻接触不良。 4 联合调节器有严重损坏部件。 5 增减载速度针阀松动或调节不当。 6 调节器有漏油处，造成油位过低。 7 喷油泵齿条卡滞。
2 配速滑阀抗劲； 3 供油拉杆系统抗劲； 4 联合调节器内油脏； 5 转速调节系统的滑阀 柱塞抗劲；
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三． 柴油机启动后，在运转中的故障处 理（第一部分）
1． 柴油机冒黑烟的原因： 2． 柴油机冒蓝烟。主要因为机油进入燃烧室参加燃烧
而随废气排除造成的。
3． 柴油机冒白烟，主要原因是水分进入汽缸内参与燃 烧。
4． 柴油机功率不足有那些原因？ 5． 柴油机（低手柄）游车，有那些原因？ 6． 柴油机有载游车（高手并）功率不稳定是何原因？ 7． 柴油机停不了机。 8． 柴油机回手柄停机
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1、柴油机冒黑烟的原因
连的涡轮增压器的涡轮能量减少转速下降但压气机出口通向进气 总管的背压不变因而引起该增压器啼振 5 进排气阀弹簧卡住，横臂导杆折断 6 进排气门打不开或关不严，气阀间隙调整螺丝松的 7 联合调节故障a减载针阀开度过大b转速不均匀失控 8 由于中冷器水温高于45℃.传到增压器温度高于60℃以上，中冷器冷 却水温就过高 9 柴油机配气系统故障 10 外界气温过低. 11 空气滤清器或中冷器堵塞通风门关闭
到稳压箱，在稳压箱内有放炮声并拼有增压器啼振 7 活塞缸套配合间隙大或气阀弹簧断裂，进排气阀冷态间隙过小或
无间隙，或活塞销堵脱落，喷油器掉头 气阀掉块等落入燃烧室内均会造成机械敲缸（气阀间隙过小或
卡死或脱落排气横臂位移） 8 喷油泵尺条刻线拉出不均匀
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3． 造成柴油机飞车的原因
5． 柴油机（低手柄）游车，有那些原 因？
主要原因是联合调节器工作不正常。 1 联合调节器内油太脏，油中有空气或水分，工作油温过低、粘度
太大，使运动件滑动不灵活。 2 联合调节器内无工作油或油位太高。 3 补偿针阀开度太大或松动，补偿弹簧的自由高度和工作压力不符
合标准。 4 动力活塞与补偿活塞安装螺栓松动，补偿活塞上下窜动，动力活
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3. 机油无压力或压力低是何原因？有何 害处？
1 连杆瓦和主轴瓦的间隙过大，轴瓦大面积剥离或磨 损过大。
2 主机油泵齿轮间隙过大。 3 油管有漏油的地方，或堵塞。 4 机油过度稀释。 5 机油压力表损坏，显示不正确，油底壳液面过低吸
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2． 柴油机启动时，机油粗滤器发出“大喘气” 声，并产生晃动
1 油底壳油位。2 粗滤器出油管堵塞
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3． 柴油机启动时转速飞升（超过 900r/min）以上是何原因？
1 联合调节器配速伺服器杠杆系统抗劲；补偿针阀开度过 小，升速针阀开放度过大；
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7． 柴油机停不了机。
1 控制拉杆被异物卡住或齿条卡死。 2 联合调节器不能将控制拉杆拉到停油位。 3 自动停车阀阀芯抬不起来，无法卸油。 4 喷油泵齿条没在停油位。
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8． 柴油机回手柄停机
1 联调工作油太脏 2 联调内油路漏油，动力活塞杆继续下移。 3 联调滑阀装配在套上上下传动，间隙过大，滑阀柱
1 气门与导管 2 增压器 3 活塞油环
4 活塞与汽缸
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二．柴油机启动时的故障处理
1、 起机困难或起不来机（启动时曲轴转动 但不发火）
2、柴油机启动时，机油粗滤器发出“大喘 气”声，并产生晃动。
3、柴油机启动时转速飞升（超过 900r/min）以上是何原因？
6盘车机构转轴连锁开关ZLS松动或虚接
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2．造成柴油机敲缸的原因
1 柴油机启动时敲缸启机后消失，说明柴油机启机前燃烧室内存积 了燃油。
2 油，水温低 3 喷油器雾化质量差，甚至有滴油现象，喷油器压力过高 4 柴油机低转速运行，各缸喷油量相差悬殊 5 喷油提前角迟后，后燃现象严重 6 排气阀故障不能开启时，作功后的废气带着尚未燃烧的烧油倒流
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3． 柴油机冒白烟，主要原因是水分进 入汽缸内参与燃烧。
1 进入汽缸内的空气含有水分；
2 燃油中含有水分；
3 汽缸水套密封不良使水进入汽缸；
4 中冷器漏水；
5 缸套漏水。
冷却水进入燃烧室，会破坏活塞环与缸 壁的润滑油膜，加速他们的磨损。如果进入 燃烧室的水数量达到一定程度，会发生水锤。 因此发现此现象应及时进行检查消除故障。
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1． 起机困难或起不来机（启动时曲轴 转动但不发火）
1 喷油泵齿条。2 紧急停车装置。3 燃油系统。4 联合调节器。5 机油、冷却 水温，压缩强有力。6 电磁联锁DLS。7 柴油机供油提前角调错。8 燃油 泵不转，燃油箱油位太低，燃油系统有空气。9 蓄电池。