城市轨道交通的类型ppt课件
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
24
任务二 了解地下铁道系统
优势
─ 大容量的城市轨道交通系统 ─ 具有可信赖的准时性和速达性 ─ 与其他线路无平交，不受干扰，安全性高 ─ 地铁噪声小，污染少，对城市环境不造成
破坏 ─ 充分利用了地下空间，节约了城市土地
25
任务二 了解地下铁道系统
缺点 ─ 地铁大部分位于地下，增加了施工工作量 ─ 建设费用高 ─ 建设周期长，见效慢 ─ 出现意外情况疏散困难
定义 ─ Tram或Streetcar。 ─ 使用电车牵引、轮轨导向、1～3辆编组运 行在城市道路线路上的低运量轨道交通系 统。
10
任务一 了解有轨电车系统
优点 造价低 建设容易 见效较快
缺点 运输能力小 大多数系统的交叉口为平交，易与道路和 地面车辆冲突，引起道路交通堵塞
22
任务二 了解地下铁道系统
定义
─ 地下铁道简称地铁（Metro或Subway或 Underground Railway）
─ 由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定 规模运量、按运行图行车、编组运行在地下隧道内， 或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上 的快速轨道交通系统。
23
任务二 了解地下铁道系统
一旦发生火灾等自然灾害，乘客疏 散较困难
人口超过100万的特大城市修建地铁较为合适
21
任务二 了解地下铁道系统
地铁的建设需要大量用户来证明隧道开挖的 可行性
50万人以下的城市很少能建地铁 地铁通常要全隔离，站间距在0.5至1.0km（市
中心）之间，在郊区可达2km左右 单向小时通过能力在3万人以上
18
任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 天津泰达现代有轨电车项目 ─ 车体长25米，宽2.2米，由三节车厢组成 ─ 100%低底盘设计，乘客上下车很方便 ─ 动力轮由橡胶制成，将噪声减到最低，大大 降低车辆对路面的损坏 ─ 每趟可运送乘客167人，最高时速为70公里
19
任务一 了解有轨电车系统
13
14
任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 比较少见，多数已经改良为轻轨系统 ─ 大连对有轨电车进行改造，成为城市的一张 名片 ─ 近来人们环保意识和能源危机意识的不断提 高与加强，在世界不少城市有复苏的迹象
15
16
上海新型有轨电车
17
任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 天津泰达现代有轨电车项目 ─ 南起津滨轻轨洞庭路站，北至开发区学院区 ─ 纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线 ─ 设置车站14座，全线长7.86km，均为地面 线，并采用岛式站台
发展现状 ─ 分三期建成3条线 ─ 目前已开始运营的为一号线 ─ 二号线南起塘沽于家堡，沿开发区南海路向 北延伸至北塘，全长15公里 ─ 三号线的方案还在规划之中
20
任务二 了解地下铁道系统
优缺点 优势
缺点
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小，污染少 节约土地资源 建设费用高
6
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 按线路敷设方式分 ─ 地下的轨道交通 ─ 高架的轨道交通 ─ 地面的轨道交通
7
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 按导向方式划分 ─ 轮轨导向：钢轮钢轨系统。地铁、轻轨、 有轨电车等 ─ 导向轮导向：单轨、新交通系统
26
任务二 了解地下铁道系统
系统构成 地铁线网 ─ 城市化初期，大都市的地铁线路一般只 有1到2条 ─ 随着城市范围的扩展，地铁线路由原先 的少数几条相互不甚关联的线路发展成 纵横交错，错落有致的地铁网络
27
任务二 了解地下铁道系统
系统构成 轨道与线路 ─ 按其在运营中的地位和作用划分为正线、辅 助线和车场线 ─ 与铁路轨道基本相似，标准轨距1435mm， 与铁路相互配合，更好利用铁路的技术、设 备 ─ 采用重型钢轨，碎石道床或混凝土道床
8
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 根据高峰小时单向运输能力的大小分
─ 高运量：30000人次以上。地下铁道ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ高技 术标准的轻轨铁路。
─ 中运量：15000～30000人次。轻轨、独轨。 ─ 低运量：5000～15000人次。低技术标准的、
有轨电车。
9
任务一 了解有轨电车系统
11
任务一 了解有轨电车系统
历史 起源于城市公共马车 为了多载客，人们把马车放在铁轨上 世界上第一条有轨电车线于1888年5月在美 国弗吉尼亚州里士满开通 19世纪后期和20世纪前期是有轨电车的发展 高峰
12
任务一 了解有轨电车系统
历史 1908年3月5日，我国第一条有轨电车线在 上海南京路上建成通车，北京、天津及东 北一些城市修建了有轨电车 20世纪五六十年代世界各大城市纷纷拆除 我国在20世纪50年代末已拆得所剩无几， 仅大连、长春和鞍山3城市保留
项目二
城市轨道交通的类型 （一）
1
提问
1、什么是城市轨道交通？与道路交通、 城际铁路的区别？
2、对城市轨道交通的主要技术特性。 3、城市轨道交通的基本特征。
2
项目二 城市轨道交通系统的类型
背景知识
城 市 公 共 交 通 体 系
3
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较 大，世界各国评价标准不一，并无严格的 分类。
地铁的主要技术参数
─ 最小运行时间间隔：2分 ─ 每节车厢的乘客人数：280人［240人］ ─ 每列车编组车厢节数：6节--10节 ─ 每小时单向最大运送能力：30000-80000人 ─ 车辆构造速度： 80-100km/h ─ 时刻表速度：30-60km/h ─ 与地面交通隔离率：100% ─ 车站平均站距：600～2000m
目前尚无十分统一的分类标准，不同的分 类方法，可以分出不同的结果。
4
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 按线路隔离程度分 ─ 全隔离 ─ 半隔离 ─ 不隔离
5
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 按技术标准分 ─ 钢轮钢轨系统 ─ 胶轮系统 ─ 线性电机牵引的轨道交通 ─ 单轨交通 ─ 磁悬浮
任务二 了解地下铁道系统
优势
─ 大容量的城市轨道交通系统 ─ 具有可信赖的准时性和速达性 ─ 与其他线路无平交，不受干扰，安全性高 ─ 地铁噪声小，污染少，对城市环境不造成
破坏 ─ 充分利用了地下空间，节约了城市土地
25
任务二 了解地下铁道系统
缺点 ─ 地铁大部分位于地下，增加了施工工作量 ─ 建设费用高 ─ 建设周期长，见效慢 ─ 出现意外情况疏散困难
定义 ─ Tram或Streetcar。 ─ 使用电车牵引、轮轨导向、1～3辆编组运 行在城市道路线路上的低运量轨道交通系 统。
10
任务一 了解有轨电车系统
优点 造价低 建设容易 见效较快
缺点 运输能力小 大多数系统的交叉口为平交，易与道路和 地面车辆冲突，引起道路交通堵塞
22
任务二 了解地下铁道系统
定义
─ 地下铁道简称地铁（Metro或Subway或 Underground Railway）
─ 由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定 规模运量、按运行图行车、编组运行在地下隧道内， 或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上 的快速轨道交通系统。
23
任务二 了解地下铁道系统
一旦发生火灾等自然灾害，乘客疏 散较困难
人口超过100万的特大城市修建地铁较为合适
21
任务二 了解地下铁道系统
地铁的建设需要大量用户来证明隧道开挖的 可行性
50万人以下的城市很少能建地铁 地铁通常要全隔离，站间距在0.5至1.0km（市
中心）之间，在郊区可达2km左右 单向小时通过能力在3万人以上
18
任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 天津泰达现代有轨电车项目 ─ 车体长25米，宽2.2米，由三节车厢组成 ─ 100%低底盘设计，乘客上下车很方便 ─ 动力轮由橡胶制成，将噪声减到最低，大大 降低车辆对路面的损坏 ─ 每趟可运送乘客167人，最高时速为70公里
19
任务一 了解有轨电车系统
13
14
任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 比较少见，多数已经改良为轻轨系统 ─ 大连对有轨电车进行改造，成为城市的一张 名片 ─ 近来人们环保意识和能源危机意识的不断提 高与加强，在世界不少城市有复苏的迹象
15
16
上海新型有轨电车
17
任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 天津泰达现代有轨电车项目 ─ 南起津滨轻轨洞庭路站，北至开发区学院区 ─ 纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线 ─ 设置车站14座，全线长7.86km，均为地面 线，并采用岛式站台
发展现状 ─ 分三期建成3条线 ─ 目前已开始运营的为一号线 ─ 二号线南起塘沽于家堡，沿开发区南海路向 北延伸至北塘，全长15公里 ─ 三号线的方案还在规划之中
20
任务二 了解地下铁道系统
优缺点 优势
缺点
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小，污染少 节约土地资源 建设费用高
6
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 按线路敷设方式分 ─ 地下的轨道交通 ─ 高架的轨道交通 ─ 地面的轨道交通
7
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 按导向方式划分 ─ 轮轨导向：钢轮钢轨系统。地铁、轻轨、 有轨电车等 ─ 导向轮导向：单轨、新交通系统
26
任务二 了解地下铁道系统
系统构成 地铁线网 ─ 城市化初期，大都市的地铁线路一般只 有1到2条 ─ 随着城市范围的扩展，地铁线路由原先 的少数几条相互不甚关联的线路发展成 纵横交错，错落有致的地铁网络
27
任务二 了解地下铁道系统
系统构成 轨道与线路 ─ 按其在运营中的地位和作用划分为正线、辅 助线和车场线 ─ 与铁路轨道基本相似，标准轨距1435mm， 与铁路相互配合，更好利用铁路的技术、设 备 ─ 采用重型钢轨，碎石道床或混凝土道床
8
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 根据高峰小时单向运输能力的大小分
─ 高运量：30000人次以上。地下铁道ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ高技 术标准的轻轨铁路。
─ 中运量：15000～30000人次。轻轨、独轨。 ─ 低运量：5000～15000人次。低技术标准的、
有轨电车。
9
任务一 了解有轨电车系统
11
任务一 了解有轨电车系统
历史 起源于城市公共马车 为了多载客，人们把马车放在铁轨上 世界上第一条有轨电车线于1888年5月在美 国弗吉尼亚州里士满开通 19世纪后期和20世纪前期是有轨电车的发展 高峰
12
任务一 了解有轨电车系统
历史 1908年3月5日，我国第一条有轨电车线在 上海南京路上建成通车，北京、天津及东 北一些城市修建了有轨电车 20世纪五六十年代世界各大城市纷纷拆除 我国在20世纪50年代末已拆得所剩无几， 仅大连、长春和鞍山3城市保留
项目二
城市轨道交通的类型 （一）
1
提问
1、什么是城市轨道交通？与道路交通、 城际铁路的区别？
2、对城市轨道交通的主要技术特性。 3、城市轨道交通的基本特征。
2
项目二 城市轨道交通系统的类型
背景知识
城 市 公 共 交 通 体 系
3
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较 大，世界各国评价标准不一，并无严格的 分类。
地铁的主要技术参数
─ 最小运行时间间隔：2分 ─ 每节车厢的乘客人数：280人［240人］ ─ 每列车编组车厢节数：6节--10节 ─ 每小时单向最大运送能力：30000-80000人 ─ 车辆构造速度： 80-100km/h ─ 时刻表速度：30-60km/h ─ 与地面交通隔离率：100% ─ 车站平均站距：600～2000m
目前尚无十分统一的分类标准，不同的分 类方法，可以分出不同的结果。
4
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 按线路隔离程度分 ─ 全隔离 ─ 半隔离 ─ 不隔离
5
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 按技术标准分 ─ 钢轮钢轨系统 ─ 胶轮系统 ─ 线性电机牵引的轨道交通 ─ 单轨交通 ─ 磁悬浮