汽车悬架系统[1]
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（主要作用） n 起导向作用，使车轮按一定轨迹相对
车身跳动
汽车悬架系统[1]
悬架系统的构成
汽车悬架系统[1]
弹性元件
n 功用：车价与车桥之间做弹性联系，成受 和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所 引起的冲击。（缓冲）
n 种类：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭矩弹簧、 气体弹簧、橡胶弹簧等。
n 应用：载货汽车——钢板弹簧 轿车——螺旋弹簧或扭矩弹簧
1.活塞杆；2.工作缸筒；3.活 塞； 4.伸张阀；5.储油缸筒；6.压 缩阀； 7.补偿阀；8流通阀；9.导向 座； 10.防尘罩；11.油封。
汽车悬架系统[1]
导向装置
n 作用：传递纵向力、侧向力及力矩并保证 车轮相对于车身或车架具有一定的运动规 律。
汽车悬架系统[1]
悬架系统的分类
汽车悬架系统[1]
再见，see you again
2020/11/23
汽车悬架系统[1]
重型货车——气体弹簧
汽车悬架系统[1]
钢板弹簧
n 简介：钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛 的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不 等长（厚度可以相等，也可以不相等）的 合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的 弹性梁。
n 工作原理：当钢板弹簧安装在汽车悬架中， 所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都 受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车 桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相 远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和 变形便逐渐减小，有时甚至会反向。
n 原理：汽车车架与车轮用扭杆弹簧，其一 端固定在车架上而另一端与车轮连接，车 轮上下跳动时扭杆产生扭转变形，靠扭转 弹力来吸收振动能量；扭杆弹簧用作汽车 车架与车轮之减振部件，构造简单而结构 小巧，适合小型车使用。
汽车悬架系统[1]
气体弹簧
n 简介：密封的容器中冲入压缩气体，利用 气体的可压缩性实现其弹簧作用。
汽车悬架系统[1]
汽车悬架系统[1]
螺旋弹簧
➢ 优点：不需润滑，不怕污垢，重量小且占空间位 置少的优点。
➢ 原理：当路面对轮子的冲击力传到螺旋弹簧时， 螺旋弹簧产生变形，吸收轮子的动能，转换为螺 旋弹簧的位能（势能），从而缓和了地面的冲击 对车身的影响。
汽车悬架系统[1]
扭矩弹簧
n 简介：即一端固定而另一端与工作部件连 接的杆形弹簧，主要作用是靠扭转弹力来 吸收振动能量。
独立式与非独立式悬架系统
n 非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两 端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮 也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜， 汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造 较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的 后悬架采用这种型式。
汽车悬架系统[1]
汽车悬架系统[1]
独立式与非独立式悬架系统ห้องสมุดไป่ตู้
n 种类：空气弹簧和油气弹簧。
汽车悬架系统[1]
橡胶弹簧
n 橡胶弹簧形状不受限制，有较大的弹性变 形，容易实现非线性要求，减振隔音效果 良好。
n 复合橡胶弹簧，形状受金属螺旋弹簧限制， 线性要求高，重量重，但是其承重载荷量 大。
汽车悬架系统[1]
汽车悬架系统[1]
减震器
n 作用：吸收钢板弹簧起落时车辆的整动， 使其迅速回复平稳的状态，改善汽车行驶 的平稳性！
n 独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺 旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当 一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波 及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬 架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后 悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种 发展趋势。
汽车悬架系统[1]
汽车悬架系统[1]
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
汽车悬架系统
2020/11/23
汽车悬架系统[1]
汽车悬架系统
n 悬架系统的作用 n 悬架系统的构成 n 悬架系统的分类
汽车悬架系统[1]
汽车悬架系统的作用
n 弹性的连接车桥与车身 n 缓和行车中车辆受到的冲击力保证货
物良好和人员舒适 n 衰减由于弹性系统引起的震动 n 传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩
车身跳动
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悬架系统的构成
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弹性元件
n 功用：车价与车桥之间做弹性联系，成受 和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所 引起的冲击。（缓冲）
n 种类：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭矩弹簧、 气体弹簧、橡胶弹簧等。
n 应用：载货汽车——钢板弹簧 轿车——螺旋弹簧或扭矩弹簧
1.活塞杆；2.工作缸筒；3.活 塞； 4.伸张阀；5.储油缸筒；6.压 缩阀； 7.补偿阀；8流通阀；9.导向 座； 10.防尘罩；11.油封。
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导向装置
n 作用：传递纵向力、侧向力及力矩并保证 车轮相对于车身或车架具有一定的运动规 律。
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悬架系统的分类
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重型货车——气体弹簧
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钢板弹簧
n 简介：钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛 的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不 等长（厚度可以相等，也可以不相等）的 合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的 弹性梁。
n 工作原理：当钢板弹簧安装在汽车悬架中， 所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都 受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车 桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相 远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和 变形便逐渐减小，有时甚至会反向。
n 原理：汽车车架与车轮用扭杆弹簧，其一 端固定在车架上而另一端与车轮连接，车 轮上下跳动时扭杆产生扭转变形，靠扭转 弹力来吸收振动能量；扭杆弹簧用作汽车 车架与车轮之减振部件，构造简单而结构 小巧，适合小型车使用。
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气体弹簧
n 简介：密封的容器中冲入压缩气体，利用 气体的可压缩性实现其弹簧作用。
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螺旋弹簧
➢ 优点：不需润滑，不怕污垢，重量小且占空间位 置少的优点。
➢ 原理：当路面对轮子的冲击力传到螺旋弹簧时， 螺旋弹簧产生变形，吸收轮子的动能，转换为螺 旋弹簧的位能（势能），从而缓和了地面的冲击 对车身的影响。
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扭矩弹簧
n 简介：即一端固定而另一端与工作部件连 接的杆形弹簧，主要作用是靠扭转弹力来 吸收振动能量。
独立式与非独立式悬架系统
n 非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两 端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮 也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜， 汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造 较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的 后悬架采用这种型式。
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独立式与非独立式悬架系统ห้องสมุดไป่ตู้
n 种类：空气弹簧和油气弹簧。
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橡胶弹簧
n 橡胶弹簧形状不受限制，有较大的弹性变 形，容易实现非线性要求，减振隔音效果 良好。
n 复合橡胶弹簧，形状受金属螺旋弹簧限制， 线性要求高，重量重，但是其承重载荷量 大。
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减震器
n 作用：吸收钢板弹簧起落时车辆的整动， 使其迅速回复平稳的状态，改善汽车行驶 的平稳性！
n 独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺 旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当 一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波 及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬 架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后 悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种 发展趋势。
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n 悬架系统的作用 n 悬架系统的构成 n 悬架系统的分类
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汽车悬架系统的作用
n 弹性的连接车桥与车身 n 缓和行车中车辆受到的冲击力保证货
物良好和人员舒适 n 衰减由于弹性系统引起的震动 n 传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩