发动机点火系统的故障诊断.pptx
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检查方法：目视 修理方法：更换分电器盖 分电器盖和分火头触点烧蚀 --导致点火电压下降。
造成起动困难、怠速不稳、加速不良、排放超标 等故障。 检查方法：目视 修理方法：打磨触点或更换分电器盖
和分火头。
二.点火系统常见故障分析-点火线圈
点火线圈损坏或工作不良--导致失火。造成发 动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排 放超标等故障。
线圈断路或短路、点火线圈 老化导致点火性能下降。
工作不良
断路或传输不良
车辆故障现象
不能起动、怠速不稳、加速 不良（发窜）、熄火、排放 超标等。
不能起动、怠速不稳、加速 不良、熄火、排放超标等故 障。
不能起动、怠速不稳、加速 不良、熄火、排放超标等故 障。
不能起动、怠速不稳、加速 不良、熄火、排放超标等故 障。
输出信号不正常--造成起动困难、不能起动、 怠速不稳、加速不良、动力不足、排放超 标等故障。
检查方法：万用表+示波器 修理方法：调整、清洁或更换。
说明：用万用表检查点火信号线圈短、断路； 目视检查信号线圈转子轴磨损，脏污； 用间隙规检查转子与铁心之间的空气隙；
点火系统故障诊断的步骤
点火系统故障一般会导致汽车不能起动、起 动困难、 怠速不稳、 发动机动力不足、 加速不良 、易熄火等。
诊断步骤： 1.基本检查 2.自诊断 3.点火系统和零部件检测 4.点火数据流、波形检测 5.分析判断 6.验证（排故、试车）
将蓄电池或发电机输出的低 压电转变为高压电，使火花 塞间隙产生足够强度的电火 花。
放大点火信号传感器或ECU 的点火信号后，控制点火线 圈初级电路的通断。
向ECU或点火模块发送脉冲 点火信号，以激发高压的产 生。
传输电信号
零部件常见故障
积炭、陶瓷绝缘体破裂、电 极间隙过大或过小、电极烧 蚀、跳火性能下降等。 断路或短路
不能起动、怠速不稳、加速 不良、熄火、排放超标等故 障。
不能起动、怠速不稳、加速 不良、熄火、排放超标等故 障。
不能起动、怠速不稳、加速
点火系统常见故障分析-点火正时
点火正时不准确--造成起动困难、不能起动、 怠速不稳、加速不良、动力不足、排放超 标、回火（点火慢）、爆震（点火快）等 故障。
检查方法：检测仪器 修理方法：调整
其要求
• 点火系统的作用：
根据发动机做功顺序，在适当的时刻提供 足够强度的点火电压和点火能量，点燃混 合气。
• 对点火系统的要求：
1) 强大的火花 2) 正确的点火时刻 3) 可靠耐用
点火系统工作原理-点火系统的分类
传统点火系统 电子点火系统 微机控制点火系统
电子点火系统
电子点火系统 相比蓄电池点 火系统,保留分 电器以及其中 的点火提前装 置,触点部分改 为传感器和晶 体管开关,但不 受电脑控制. 根据传感器型 式分类: 电磁感应式 霍耳效应式 光电效应式
说明：目前有很多车型已经取消了人工调整点火正时。 如果检测到点火正时不准确，就要从引起点火正时变 化的因素入手来检查。
二.点火系统常见故障分析-火花塞
间隙--间隙太大，可能会引起缺火；若间隙太 窄，可能会引起怠速不稳，并导致电极过 早地被烧蚀。
检查方法：目视或间隙规 修理方法：调整或更换
说明：白金火花塞的火花间隙不能调整； 如果火花间隙不符合规格，则应更换火 花塞。
导线端子被腐蚀、导线损坏或变形--导致点火 电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排 放超标等故障。
检查方法：目视 修理方法：更换高压线。 导线短路或断路--导致点火电压下降。造成怠
速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法：测量导线的电阻。 修理方法：更换高压线。
二.点火系统常见故障分析-分电器
分电器盖裂纹--导致点火电压下降。造成怠速不稳、 加速不良、排放超标等故障。严重时，行驶中发 动机熄火；发动机不能起动等。
微机控制点火系统
点火控制模块受ECU控制 分类: 有分电器式
无分电器式: 分组式和独立式
微机控制点火系统-有分电器式
微机控制点火系统-无分电器(分组
式)
微机控制点火系统-无分电器(独立式)
电子点火系统
传统点火系统的局限性 火花能量和点火电压有限 触点易烧蚀 高速易断火 对火花塞积碳和污染敏感 电子点火系统主要优点 点火能量大 次级电压高高速点火可靠 工作可靠
检查方法：目视+测量电阻值 修理方法：更换
注意：测量时若环境温度与规定 温度相差太大时，测量将不准确。
二.点火系统常见故障分析-点火控制模块
点火控制模块(ICM)工作不良--导致失火。造成 发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、 排放超标等故障。
检查方法：排除法+替换法 修理方法：更换
二.点火系统常见故障分析-点火信号传感器
微机点火控制
• 点火提前角(点火正时)控制 • 通电时间(闭合角)控制 • 防爆震控制
点火系统零部件功能、故障及车辆故障现象
零部件名称
火花塞
高压线
功能
以电极之间的电弧形式将点 火能量输入燃烧室，从而使 燃烧室内的混合气燃烧。
输送高压电
分电器 点火线圈
点火控制模块(ICM) 点火信号传感器 线路
按照正确的顺序并以正确的 正时向气缸的火花塞提供高 压电。
二.点火系统常见故障分析-火花塞
火花塞积垢(即，绝缘体、电极或外壳被厚厚 的、灰黑色的粉状及绒状百度文库积物覆盖)—导 致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放超 标等故障。
检查方法：目视
修理方法：更换更热型火花塞。
中心电极烧蚀--导致失火。造成怠速不稳、加 速不良、排放超标等故障。
检查方法：目视
修理方法：更换火花塞。
发动机点火系统的故障诊断
汽车检测与诊断第7章7---5
• 发动机点火系统的结构组成 • 发动机点火系统的工作原理 • 点火系统的控制 • 点火系统零部件功能、故障及故障现
象表
• 点火系统零部件常见故障分析 • 发动机点火系统故障诊的步骤与方法 • 案例分析
点火系统组成图
一.点火系统工作原理-发动机点火系统的作用及
二.点火系统常见故障分析-火花塞
绝缘体有裂纹—导致点火电压下降。造成怠 速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法：目视 修理方法：更换火花塞。
电极熔化，绝缘体多孔，或绝缘体呈灰白色-导致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放 超标等故障。 检查方法：目视 修理方法：更换更冷型火花塞。
二.点火系统常见故障分析-高压线
造成起动困难、怠速不稳、加速不良、排放超标 等故障。 检查方法：目视 修理方法：打磨触点或更换分电器盖
和分火头。
二.点火系统常见故障分析-点火线圈
点火线圈损坏或工作不良--导致失火。造成发 动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排 放超标等故障。
线圈断路或短路、点火线圈 老化导致点火性能下降。
工作不良
断路或传输不良
车辆故障现象
不能起动、怠速不稳、加速 不良（发窜）、熄火、排放 超标等。
不能起动、怠速不稳、加速 不良、熄火、排放超标等故 障。
不能起动、怠速不稳、加速 不良、熄火、排放超标等故 障。
不能起动、怠速不稳、加速 不良、熄火、排放超标等故 障。
输出信号不正常--造成起动困难、不能起动、 怠速不稳、加速不良、动力不足、排放超 标等故障。
检查方法：万用表+示波器 修理方法：调整、清洁或更换。
说明：用万用表检查点火信号线圈短、断路； 目视检查信号线圈转子轴磨损，脏污； 用间隙规检查转子与铁心之间的空气隙；
点火系统故障诊断的步骤
点火系统故障一般会导致汽车不能起动、起 动困难、 怠速不稳、 发动机动力不足、 加速不良 、易熄火等。
诊断步骤： 1.基本检查 2.自诊断 3.点火系统和零部件检测 4.点火数据流、波形检测 5.分析判断 6.验证（排故、试车）
将蓄电池或发电机输出的低 压电转变为高压电，使火花 塞间隙产生足够强度的电火 花。
放大点火信号传感器或ECU 的点火信号后，控制点火线 圈初级电路的通断。
向ECU或点火模块发送脉冲 点火信号，以激发高压的产 生。
传输电信号
零部件常见故障
积炭、陶瓷绝缘体破裂、电 极间隙过大或过小、电极烧 蚀、跳火性能下降等。 断路或短路
不能起动、怠速不稳、加速 不良、熄火、排放超标等故 障。
不能起动、怠速不稳、加速 不良、熄火、排放超标等故 障。
不能起动、怠速不稳、加速
点火系统常见故障分析-点火正时
点火正时不准确--造成起动困难、不能起动、 怠速不稳、加速不良、动力不足、排放超 标、回火（点火慢）、爆震（点火快）等 故障。
检查方法：检测仪器 修理方法：调整
其要求
• 点火系统的作用：
根据发动机做功顺序，在适当的时刻提供 足够强度的点火电压和点火能量，点燃混 合气。
• 对点火系统的要求：
1) 强大的火花 2) 正确的点火时刻 3) 可靠耐用
点火系统工作原理-点火系统的分类
传统点火系统 电子点火系统 微机控制点火系统
电子点火系统
电子点火系统 相比蓄电池点 火系统,保留分 电器以及其中 的点火提前装 置,触点部分改 为传感器和晶 体管开关,但不 受电脑控制. 根据传感器型 式分类: 电磁感应式 霍耳效应式 光电效应式
说明：目前有很多车型已经取消了人工调整点火正时。 如果检测到点火正时不准确，就要从引起点火正时变 化的因素入手来检查。
二.点火系统常见故障分析-火花塞
间隙--间隙太大，可能会引起缺火；若间隙太 窄，可能会引起怠速不稳，并导致电极过 早地被烧蚀。
检查方法：目视或间隙规 修理方法：调整或更换
说明：白金火花塞的火花间隙不能调整； 如果火花间隙不符合规格，则应更换火 花塞。
导线端子被腐蚀、导线损坏或变形--导致点火 电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排 放超标等故障。
检查方法：目视 修理方法：更换高压线。 导线短路或断路--导致点火电压下降。造成怠
速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法：测量导线的电阻。 修理方法：更换高压线。
二.点火系统常见故障分析-分电器
分电器盖裂纹--导致点火电压下降。造成怠速不稳、 加速不良、排放超标等故障。严重时，行驶中发 动机熄火；发动机不能起动等。
微机控制点火系统
点火控制模块受ECU控制 分类: 有分电器式
无分电器式: 分组式和独立式
微机控制点火系统-有分电器式
微机控制点火系统-无分电器(分组
式)
微机控制点火系统-无分电器(独立式)
电子点火系统
传统点火系统的局限性 火花能量和点火电压有限 触点易烧蚀 高速易断火 对火花塞积碳和污染敏感 电子点火系统主要优点 点火能量大 次级电压高高速点火可靠 工作可靠
检查方法：目视+测量电阻值 修理方法：更换
注意：测量时若环境温度与规定 温度相差太大时，测量将不准确。
二.点火系统常见故障分析-点火控制模块
点火控制模块(ICM)工作不良--导致失火。造成 发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、 排放超标等故障。
检查方法：排除法+替换法 修理方法：更换
二.点火系统常见故障分析-点火信号传感器
微机点火控制
• 点火提前角(点火正时)控制 • 通电时间(闭合角)控制 • 防爆震控制
点火系统零部件功能、故障及车辆故障现象
零部件名称
火花塞
高压线
功能
以电极之间的电弧形式将点 火能量输入燃烧室，从而使 燃烧室内的混合气燃烧。
输送高压电
分电器 点火线圈
点火控制模块(ICM) 点火信号传感器 线路
按照正确的顺序并以正确的 正时向气缸的火花塞提供高 压电。
二.点火系统常见故障分析-火花塞
火花塞积垢(即，绝缘体、电极或外壳被厚厚 的、灰黑色的粉状及绒状百度文库积物覆盖)—导 致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放超 标等故障。
检查方法：目视
修理方法：更换更热型火花塞。
中心电极烧蚀--导致失火。造成怠速不稳、加 速不良、排放超标等故障。
检查方法：目视
修理方法：更换火花塞。
发动机点火系统的故障诊断
汽车检测与诊断第7章7---5
• 发动机点火系统的结构组成 • 发动机点火系统的工作原理 • 点火系统的控制 • 点火系统零部件功能、故障及故障现
象表
• 点火系统零部件常见故障分析 • 发动机点火系统故障诊的步骤与方法 • 案例分析
点火系统组成图
一.点火系统工作原理-发动机点火系统的作用及
二.点火系统常见故障分析-火花塞
绝缘体有裂纹—导致点火电压下降。造成怠 速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法：目视 修理方法：更换火花塞。
电极熔化，绝缘体多孔，或绝缘体呈灰白色-导致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放 超标等故障。 检查方法：目视 修理方法：更换更冷型火花塞。
二.点火系统常见故障分析-高压线