双曲拱桥维修加固实例浅析
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参考文 献 ：
Ｏ
一
Ｉ 一肼蜘 变率 ， 化
７： ５９ ｌ ０‘ ２：
１ ０
—
２ ０
３ ０
－
［］ 何 １
图 ４ 应变膜测试 片监测数据
涛． 地下结构 随机荷 载反演 与可靠性分 析研 究［ ． Ｄ］ 上
涛， 赵 鸣， 谢 强， 光 纤光栅传 感器用 于盾 构隧道 等．
中图分类号 ： ４ ５７ Ｕ ４ ．２
文献标识码 ： Ｂ
随州市 ３ ２国道钱庄河 大桥 为 ２ １ ０世纪 ８ ０年代初期所建 ４孔 公 路 Ⅱ级 。 等跨 等截 面双 曲拱桥 。因桥 宽不能 适应 交通 量要求 已经 新加 宽 １ 出现 病 害 的原 因分析 半 幅桥 ， 并运 营多 年 。原设 计 荷 载采 用汽一 １ 、 ８ 拖一８ 。原设 计 ０ 钱庄河桥存在上述 病 害 ， 根据现 场调 查 和管理 部 门 的说 明， 上部构造净跨 Ｌ ＝１ 净矢高 ｆ ＝３ｍＪ ／ ＝１６ 主拱 圈为等 ｏ ８ｍ， ｏ ｏ ／ ； 病 害原 因主要为 ： ） １ 老桥设计荷 载标准低 ， 经过多年 的车辆运营 ， 截面悬链线无铰拱 ， 拱轴系数 ｍ＝４３４， ．２ 主拱圈全高 Ｈ＝ ５ ６ｃ ７ ． ｍ； 桥梁 的 自然老化 ；） ２ 新加 宽桥 梁后 ， 打破原 有桥 梁桥 面荷 载作用 采用拱式拱上建筑 ， 拱为 半 圆弧 拱 ， 腹 净跨径 Ｌ＝ ２ ｍ。经 检查 老 规律 ， 使得桥梁靠 中心侧受到 车辆 荷载作用 的机会 总是大 于另一 桥腹拱圈及腹拱墩圬工一般 ， 质量 尚可。老桥主拱 圈为早 期 的双 侧 ； ） 腔 内排 出的水没 有及时 引到桥 下 ， ３拱 而是沿拱肋顺 流， 加重 曲拱截面形式 ， 经检查发 现 ： 存在横 系梁局部露 筋 、 肋局 部破损 拱 拱肋钢筋锈蚀 ；） 载车辆的行驶 。 ４超 严重等问题。老桥下部构造为重力式 墩 台 ， 扩大 基础 。随着 交通 运输事业的发展 ， 要求老桥 的荷载等级由原汽一ｌ 、 ８ 拖—８ ０提高到
２ 改造 治 理方 案
双 曲拱 桥 的 改 造 加 固方 法 主 要 有 增 大 拱 圈截 面 ， 变 截 面 形 改
共计监 测 １ ０环断面 ， 沿管片周 边环状按每片片材分段 布设 ６片测 变化率表示 混凝土管片 累计 的受 力状态变 化 。可 以看 出， 管片基 试 片（ 分别以每片片材为监 测对象 ） 单设 １片～２片温度 补偿 片 本上都是处 于受压状 态 ， ， 在个 别时 刻数据 出现 跳跃 性 ， 每个测 且 共用 ， 系统利 用 １ １ 通 道应变膜测试仪对施工 断面的环形测 试 试片都是 出现 在同一时刻 ， 台 ６ 分析 可能是 由于盾构机工 作 时所形成 片进行监测 。由于应 变膜 的布设 是通 过将柔 性 导 电涂 料直 接 涂 的冲击力造 成 。由 于混凝 土 管 片截 面处 于 受压 状 态 ， 变化 不 且 覆 在 需 要 的 部 位 来 进 行 的 ， 膜 固 化 干 燥 需 要 一 定 时 间 。 因 此 ， 大 ， 管 片 在 盾 构 推 进 过 程 中处 于安 全 状 态 。 涂 故 需要提前 ５ｄ左右时 间对管片进行 预先处 理。图 ３为应 变膜测试 ３ 结 语 片沿管片内表面布置示意图 。 应变膜是一种能够实现 面区域 监测 、 价格相 对较低 的监测 手
・１ ６９ ・
双 曲 拱 桥 维 修 加 固 பைடு நூலகம் 例 浅 析
吴 虹 瑾 张 杏 萍
事项 ， 多年的运营证 明所采 用的加 固措施合 理、 当。 经 得
关 键 词 ： 曲拱 桥 ， 害分 析 ， 固改 造 双 病 加
王建 国
摘 要 ： 通过分析某双 曲拱桥 出现病 害的原 因， 出 了可行 的加 固改造措 施 ， 提 重点 归纳 了该 加 固方案的施 工程序 及 注意
２ ３ 监 测数 据 分析 ．
３ ０ ２ ０
１ Ｏ
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段 。和其他监测手段 互为 补充 ， 提高监 测 的全 面性 和可 靠性 ， 能
…
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瞬间减补偿 变化 率
可以很好 的用 于判 断地 铁 隧道管 片在盾 构推进过 程 中的受力 状 态 。相 比于传统 监测手段 ， 应变膜 具有显 著优点 。通过本 工程 实 例， 对类 似的工程具有一定 的参 考价 值。
Ｈ Ｅ Ｔａｏ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｎ ｔ ｉ ａ ｅ ，ａ ａｙ ｅ ｅｐ ｎ ｉｌ ｆｓｒ ｉ ｌ ， ｈ ｉｐ ｒ ｇ ｐ ｅ ｓ ｒ ｅ ｓ ｒｔｃ ｎ ｌｇ ｓｕ ｅ ｏ ｍｏ ｉ ｒｔ ｅ ｓ ｇ ｎ ｆ ｈ ｅ ｄ ｓ ｒ ｃ ：Ｉ ｈ ｓｐ ｐ ｒ ｎ ｌｓ ｄ ｔ ｒ ｃｐ ｅ ｏ ｔ ｎ ｆ ｍ ｔ ｅ ｄ ａ ｈ ａ ｍ ｒ ｓ ｕ ｅ ｓ ｎ ｏ ｈ ｏｏ ｙ ｉ ｓ ｄ ｔ ｎ ｔ ｅ ｍｅ ｔｏ ｉｌ ｈ ｉ ａ ｉ ｅ ｏ ｈ ｓ ｔ ｎ ｅ ｕ ｉｇ ｉ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｕ ｎ ｌｄ ｒｎ ｔ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ．Ｃ ｍｐ ｒｄ ｗ ｔ ｔｅ ｒ ｄ ｔ ｎ ｌ ｎ ｔ ｒ ｇ ｔｃ ｎ ｌｇ ｅ ， ｔ ｅ ｄａ ｈ ａ ｒ ｓｕ ｅ ｓ ｎ ｏ ａ ｃ ｉｖ ｅ ｉ ｎ ｌｍｏ ｓ ｏ ｏ ａ ｅ ｉ ｏｈ ｒｔａ ｉ ｏ ａ ｈ ｉ ｍｏ ｉ ｉ ｅ ｈ ｏ ｏ ｉｓ ｈ ｉｐ ｒ ｇ ｐ ｅ ｓ ｒ ｅ ｓ ｒＣ ａ ｈ ｅ ｅ ｒｇ ｏ ａ — ｏｎ ｍ ｎ
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海： 同济大学博士 学位论 文 ， ０ ． ２ ７ ０ 施工的监 测［ ］地 下空间与工程学报 ，０ ８４ １ ：５ ．６ ． Ｊ． ２０ ，（ ） １７１１
取 管片测试 片 ５的应变膜监测数据 如图 ４所示 。图 ４中瞬 间 ［ ］ 何 ２ 减 补偿变化率表示混凝土管片 瞬时的受力状 态变化 ， 累计减补偿
第３ ７卷 第 ｌ ０期 ２０ １１年 ４ 月 文 章 编号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ）０ ０ ６ —２ １０ — ８５（０ １ － １ ９０ １
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ０ １ ３ ．１
Ａｐ ． ２ １ ｒ ０１
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图 ４ 应变膜测试 片监测数据
涛． 地下结构 随机荷 载反演 与可靠性分 析研 究［ ． Ｄ］ 上
涛， 赵 鸣， 谢 强， 光 纤光栅传 感器用 于盾 构隧道 等．
中图分类号 ： ４ ５７ Ｕ ４ ．２
文献标识码 ： Ｂ
随州市 ３ ２国道钱庄河 大桥 为 ２ １ ０世纪 ８ ０年代初期所建 ４孔 公 路 Ⅱ级 。 等跨 等截 面双 曲拱桥 。因桥 宽不能 适应 交通 量要求 已经 新加 宽 １ 出现 病 害 的原 因分析 半 幅桥 ， 并运 营多 年 。原设 计 荷 载采 用汽一 １ 、 ８ 拖一８ 。原设 计 ０ 钱庄河桥存在上述 病 害 ， 根据现 场调 查 和管理 部 门 的说 明， 上部构造净跨 Ｌ ＝１ 净矢高 ｆ ＝３ｍＪ ／ ＝１６ 主拱 圈为等 ｏ ８ｍ， ｏ ｏ ／ ； 病 害原 因主要为 ： ） １ 老桥设计荷 载标准低 ， 经过多年 的车辆运营 ， 截面悬链线无铰拱 ， 拱轴系数 ｍ＝４３４， ．２ 主拱圈全高 Ｈ＝ ５ ６ｃ ７ ． ｍ； 桥梁 的 自然老化 ；） ２ 新加 宽桥 梁后 ， 打破原 有桥 梁桥 面荷 载作用 采用拱式拱上建筑 ， 拱为 半 圆弧 拱 ， 腹 净跨径 Ｌ＝ ２ ｍ。经 检查 老 规律 ， 使得桥梁靠 中心侧受到 车辆 荷载作用 的机会 总是大 于另一 桥腹拱圈及腹拱墩圬工一般 ， 质量 尚可。老桥主拱 圈为早 期 的双 侧 ； ） 腔 内排 出的水没 有及时 引到桥 下 ， ３拱 而是沿拱肋顺 流， 加重 曲拱截面形式 ， 经检查发 现 ： 存在横 系梁局部露 筋 、 肋局 部破损 拱 拱肋钢筋锈蚀 ；） 载车辆的行驶 。 ４超 严重等问题。老桥下部构造为重力式 墩 台 ， 扩大 基础 。随着 交通 运输事业的发展 ， 要求老桥 的荷载等级由原汽一ｌ 、 ８ 拖—８ ０提高到
２ 改造 治 理方 案
双 曲拱 桥 的 改 造 加 固方 法 主 要 有 增 大 拱 圈截 面 ， 变 截 面 形 改
共计监 测 １ ０环断面 ， 沿管片周 边环状按每片片材分段 布设 ６片测 变化率表示 混凝土管片 累计 的受 力状态变 化 。可 以看 出， 管片基 试 片（ 分别以每片片材为监 测对象 ） 单设 １片～２片温度 补偿 片 本上都是处 于受压状 态 ， ， 在个 别时 刻数据 出现 跳跃 性 ， 每个测 且 共用 ， 系统利 用 １ １ 通 道应变膜测试仪对施工 断面的环形测 试 试片都是 出现 在同一时刻 ， 台 ６ 分析 可能是 由于盾构机工 作 时所形成 片进行监测 。由于应 变膜 的布设 是通 过将柔 性 导 电涂 料直 接 涂 的冲击力造 成 。由 于混凝 土 管 片截 面处 于 受压 状 态 ， 变化 不 且 覆 在 需 要 的 部 位 来 进 行 的 ， 膜 固 化 干 燥 需 要 一 定 时 间 。 因 此 ， 大 ， 管 片 在 盾 构 推 进 过 程 中处 于安 全 状 态 。 涂 故 需要提前 ５ｄ左右时 间对管片进行 预先处 理。图 ３为应 变膜测试 ３ 结 语 片沿管片内表面布置示意图 。 应变膜是一种能够实现 面区域 监测 、 价格相 对较低 的监测 手
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双 曲 拱 桥 维 修 加 固 பைடு நூலகம் 例 浅 析
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可以很好 的用 于判 断地 铁 隧道管 片在盾 构推进过 程 中的受力 状 态 。相 比于传统 监测手段 ， 应变膜 具有显 著优点 。通过本 工程 实 例， 对类 似的工程具有一定 的参 考价 值。
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取 管片测试 片 ５的应变膜监测数据 如图 ４所示 。图 ４中瞬 间 ［ ］ 何 ２ 减 补偿变化率表示混凝土管片 瞬时的受力状 态变化 ， 累计减补偿
第３ ７卷 第 ｌ ０期 ２０ １１年 ４ 月 文 章 编号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ）０ ０ ６ —２ １０ — ８５（０ １ － １ ９０ １
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ０ １ ３ ．１
Ａｐ ． ２ １ ｒ ０１