移动式防护平台在跨既有线连续梁施工中的应用
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ｓ ｆ ｏ ｔｕ ｎ３ Ｄｍｅｓ ｎ ） ｓｒ Ｍａｕｌ， ｅ ｉ ２ １ ｉ ｏ ｎｉ ａｉ ｉ ｎｉ ｓ Ｕ ｅ ， ｎａｓ Ｖ ｒ ｏ ． ， ｓ Ｃ ｎ ｏ ｓｎ
Ｍｉｎ ａ － ｉ ， ｎ ｅ ｏａ， ０ ２． ｎ ｅ ｐ ｏｓ Ｍｉｎ ｓ ｔ ２ ０
力安全性研 究［］岩土力学 ， １ ， （ ）９６ ６ ． Ｊ． ２ ０３ ３ ： － ０ ０ １ ５９
承力 索 、 程 Ｄ ５＋ ７ 处 与既有 沪昆铁路上下行线 （ 昆线 里程为 Ｋ ０ 伤亡事故。在 电气 化铁路 中主要 的带 电体为接 触 网线、 Ｋ ９３ 沪 ２ １＋ 悬 吊线 、 绝缘瓷瓶 以外 的腕 臂、 拉线 ， 斜 这些带 电体带 有 ２ ． Ｖ ７ ５ｋ ９０～Ｋ ０ ０ ２ ２＋０ １ 相交 ， ８） 斜交 角 度 １ 。 既 有 沪昆 线 轨顶 标 高 为 ７，
双线 与杭长双线并行 。
宽 １． 支架 可以直接坐落在承 台上 。钢支撑 结构 竖 向支撑采 ３ ４ｍ，
１ ３ 既有 线情 况 ．
用 ０ ｉ， ｏ ｌ壁厚 １ ｍ钢管立柱 ， ｍｌ ０ｍ 横桥向布置 ， ２０ 底部 间距 ． ｍ，
［ ］ ＩｓａＣ ｎｕｔ ｇＧ ｏｐ Ｉｅ Ｌ Ｇ Ｄ Ｆｓ Ｌｇａ ｇ ｎ ｙ ［ ］ 姜谙 男， ２ ｔ ｅ ｏｓｌｎ ｒｕ ， ．Ｆ Ａ ３ （ ａｔ ａｒｎ ａ Ａ ａ － ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｌ ４ 唐春 安． 含下卧软层地基极 限分析数值 试验及承 载
． 不影 响既有 线 ） － ３ｍ ８ 一 ６ ， 段 １ 段每段 ４ｍ， 合龙段编号 为 １ 块 、 ７ 块长 ２ｍ， 边 ２ １ ０号段施 工方 法（ 两侧 ０ 号段采用现浇支架法施工 ， Ｏ号段长度 ９ｉ， 承台长 １．５Ｈ， ｎ ８ ５ ｉ 跨合龙段长 ２ｍ 悬灌梁体采 用纵 、 、 三 向预应 力体 系。杭 甬 ， 横 竖
回流线在 电气化列车通过时带有 ４ｋ 的电压 ， Ｖ 在列 车未 １ ．４ｉ， Ｏ ３ 主跨跨中粱底标 高为 ２ ．９ ｌ铁路 净空为 １ ．５ 的电压 ， ｎ ２ ９４ ｎ， ２ ６４ ｍ。 通行时刻电流较小 ， 但对人体同样不 安全 。 施工最不利的情况下 ， 挂篮底距接触网带电部分大于 ２ｍ。
中图分类号 ：４ ５ Ｕ ４ 文献标识码 ： Ａ
１ 工程 概况
１ １ 立 交 概 况 ．
钱江铁路新桥南引桥与沪 昆线 里程 Ｋ ０ ＋ Ｏ ｌ ０ ０１ ２１ ９０～ （ ２＋ ８ ２
处， 距离 ｌ ｏ ５ ６盈宁车站 ３６ｋ 盈宁至杭州东 区间 ， ＜ ５＋ ９ ２ ． ｍ， 所在 区
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１ ２ 上部 结 构设计 概况 ．
本处采用 （ ０＋１５＋７ ） ７ ２ ０ ｍ连续梁通 过既有 沪昆铁路 ， 体 梁
２ 连续 梁施 工
本连续梁采用 三角形挂篮悬臂灌 注法 施工 ， 置三角形 挂篮 设 ４ 。采用在挂篮底设置 防护平 台， 套 起到 防坠物 、 防水 、 电等功 防 类型为单箱单室截 面 ， 体全 长 ２６５ｍ， 梁 ６． 梁体最 高 ９２ｍ 最低 ． ， 确保施工人员安全和既有线行车安全。在 ３ 号 ，５ ４ ３ 号墩附近 ５２ｍ。该桥设计采用悬 灌法 施工 ， ． 两个 主墩上部 悬灌结 构设 计 能 ， 各设置一 台塔 吊， 主臂 长 ２ ， ０ｉ 吊重 范围 ２ ｔ ０ｔ ｎ ～１ 。塔 吊提升重 相 同， 主墩上部设 置 ０号 块 ， 长 ９ ｍ， 块 从主墩顶 向跨 中方 向依 次 在桥顶顺 桥向移至施工 的节段处 。 编为 １ 一１ 块 ６块 ， 每侧 单 悬臂 分 为 １ 段 ， ６节 １段 一７段 每段 长 物后 由 ０号段处上桥 ，
． ６ ｍ，日通 行 列 车 １０对 ， 车 运 行 最 高 时 速 １ 列 杭甬客专钱江铁路新桥南 引桥跨既有沪昆线铁路位于 ３ 号 一 间长 度 ９ ２ ８ ｋ ３ １０ｋ ／ 。墩位附近管 线较 多 ， 铁路 贯通 线、 ２ ｍ ｈ 有 自闭线 、 回流线 、 ３ ６号桥 墩之间 ， 四线跨线 旱桥 ， 杭 甬双线 与杭长 双线 桥墩相 为 且 铁通光电缆 、 接触网 、 信号灯 。 互错位设 置 ； 该处位 于平 面圆 曲线 和纵 向竖 曲线 上 ， 圆曲线 半径 信号 电缆 、 在上跨 电气化铁路 施工 中主要是 防止施 工过程 中材 料和 施 Ｒ＝ ０ 竖曲线半径 Ｒ＝ ５０ ０ｉ， ２２ ０ｍ， ２ ０ 纵坡 Ｇ＝６ ２ 一５ ３ ； ｎ ．‰ ．‰ 杭 甬双线线间距 ４ ４ｍ， ． 结构 形式 为 （０＋１５＋７ ） ｌ ７ ２ Ｏ Ｕ 预应 力连 续 工机具高处坠落引发接 触网短路 或烧坏 电路设 备引发 营运 车辆 防止在接触 网安全距 离内触 电引发施工 作业人员触 电 梁 ， 长 ２６５ｍ。 全 ６． 该处 主要 为跨既有沪 昆铁路线而设 ， 于新线 里 停车事故 ，
・
第３ ８卷 第 ｌ 期 １ １ ６ ・ ２０ １２ 年 ４ 月 ８
Ｓ ＨＡＮ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＵＲ ＸＩ ＨＩ Ｅ Ｔ Ｅ
山 西 建 筑
Ｖ０ ． ８ Ｎ ． ｌ １３ ｏ １ Ａｐ ． ２ ２ ｒ ０１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ １ — １６ ０ １０ — ８ ５ ２ １ ） １０ ８ — ２
移动式防护平 台在跨既有线连续梁施工 中的应 用
张 弘 鹏
（ 中铁三局集 团桥隧分公司 ， 河北 邯郸 ０ ６３ ） ５０ ６
摘
要： 以杭甬客专钱江铁路 新桥 南引桥连 续梁跨越 既有沪 昆铁 路施 工为例 ， 为解决沪 昆线运输繁忙 对铁路正 常运营造 成 的影
响， 利用挂篮底模设置移动式防护平台与挂篮 同步走行 ， 而确保 了铁路运输及桥梁施工的安全。 从 关键词 ： 移动式防护平台 ， 既有线 ， 连续梁施 工
Ｍｉｎ ａ － ｉ ， ｎ ｅ ｏａ， ０ ２． ｎ ｅ ｐ ｏｓ Ｍｉｎ ｓ ｔ ２ ０
力安全性研 究［］岩土力学 ， １ ， （ ）９６ ６ ． Ｊ． ２ ０３ ３ ： － ０ ０ １ ５９
承力 索 、 程 Ｄ ５＋ ７ 处 与既有 沪昆铁路上下行线 （ 昆线 里程为 Ｋ ０ 伤亡事故。在 电气 化铁路 中主要 的带 电体为接 触 网线、 Ｋ ９３ 沪 ２ １＋ 悬 吊线 、 绝缘瓷瓶 以外 的腕 臂、 拉线 ， 斜 这些带 电体带 有 ２ ． Ｖ ７ ５ｋ ９０～Ｋ ０ ０ ２ ２＋０ １ 相交 ， ８） 斜交 角 度 １ 。 既 有 沪昆 线 轨顶 标 高 为 ７，
双线 与杭长双线并行 。
宽 １． 支架 可以直接坐落在承 台上 。钢支撑 结构 竖 向支撑采 ３ ４ｍ，
１ ３ 既有 线情 况 ．
用 ０ ｉ， ｏ ｌ壁厚 １ ｍ钢管立柱 ， ｍｌ ０ｍ 横桥向布置 ， ２０ 底部 间距 ． ｍ，
［ ］ ＩｓａＣ ｎｕｔ ｇＧ ｏｐ Ｉｅ Ｌ Ｇ Ｄ Ｆｓ Ｌｇａ ｇ ｎ ｙ ［ ］ 姜谙 男， ２ ｔ ｅ ｏｓｌｎ ｒｕ ， ．Ｆ Ａ ３ （ ａｔ ａｒｎ ａ Ａ ａ － ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｌ ４ 唐春 安． 含下卧软层地基极 限分析数值 试验及承 载
． 不影 响既有 线 ） － ３ｍ ８ 一 ６ ， 段 １ 段每段 ４ｍ， 合龙段编号 为 １ 块 、 ７ 块长 ２ｍ， 边 ２ １ ０号段施 工方 法（ 两侧 ０ 号段采用现浇支架法施工 ， Ｏ号段长度 ９ｉ， 承台长 １．５Ｈ， ｎ ８ ５ ｉ 跨合龙段长 ２ｍ 悬灌梁体采 用纵 、 、 三 向预应 力体 系。杭 甬 ， 横 竖
回流线在 电气化列车通过时带有 ４ｋ 的电压 ， Ｖ 在列 车未 １ ．４ｉ， Ｏ ３ 主跨跨中粱底标 高为 ２ ．９ ｌ铁路 净空为 １ ．５ 的电压 ， ｎ ２ ９４ ｎ， ２ ６４ ｍ。 通行时刻电流较小 ， 但对人体同样不 安全 。 施工最不利的情况下 ， 挂篮底距接触网带电部分大于 ２ｍ。
中图分类号 ：４ ５ Ｕ ４ 文献标识码 ： Ａ
１ 工程 概况
１ １ 立 交 概 况 ．
钱江铁路新桥南引桥与沪 昆线 里程 Ｋ ０ ＋ Ｏ ｌ ０ ０１ ２１ ９０～ （ ２＋ ８ ２
处， 距离 ｌ ｏ ５ ６盈宁车站 ３６ｋ 盈宁至杭州东 区间 ， ＜ ５＋ ９ ２ ． ｍ， 所在 区
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１ ２ 上部 结 构设计 概况 ．
本处采用 （ ０＋１５＋７ ） ７ ２ ０ ｍ连续梁通 过既有 沪昆铁路 ， 体 梁
２ 连续 梁施 工
本连续梁采用 三角形挂篮悬臂灌 注法 施工 ， 置三角形 挂篮 设 ４ 。采用在挂篮底设置 防护平 台， 套 起到 防坠物 、 防水 、 电等功 防 类型为单箱单室截 面 ， 体全 长 ２６５ｍ， 梁 ６． 梁体最 高 ９２ｍ 最低 ． ， 确保施工人员安全和既有线行车安全。在 ３ 号 ，５ ４ ３ 号墩附近 ５２ｍ。该桥设计采用悬 灌法 施工 ， ． 两个 主墩上部 悬灌结 构设 计 能 ， 各设置一 台塔 吊， 主臂 长 ２ ， ０ｉ 吊重 范围 ２ ｔ ０ｔ ｎ ～１ 。塔 吊提升重 相 同， 主墩上部设 置 ０号 块 ， 长 ９ ｍ， 块 从主墩顶 向跨 中方 向依 次 在桥顶顺 桥向移至施工 的节段处 。 编为 １ 一１ 块 ６块 ， 每侧 单 悬臂 分 为 １ 段 ， ６节 １段 一７段 每段 长 物后 由 ０号段处上桥 ，
． ６ ｍ，日通 行 列 车 １０对 ， 车 运 行 最 高 时 速 １ 列 杭甬客专钱江铁路新桥南 引桥跨既有沪昆线铁路位于 ３ 号 一 间长 度 ９ ２ ８ ｋ ３ １０ｋ ／ 。墩位附近管 线较 多 ， 铁路 贯通 线、 ２ ｍ ｈ 有 自闭线 、 回流线 、 ３ ６号桥 墩之间 ， 四线跨线 旱桥 ， 杭 甬双线 与杭长 双线 桥墩相 为 且 铁通光电缆 、 接触网 、 信号灯 。 互错位设 置 ； 该处位 于平 面圆 曲线 和纵 向竖 曲线 上 ， 圆曲线 半径 信号 电缆 、 在上跨 电气化铁路 施工 中主要是 防止施 工过程 中材 料和 施 Ｒ＝ ０ 竖曲线半径 Ｒ＝ ５０ ０ｉ， ２２ ０ｍ， ２ ０ 纵坡 Ｇ＝６ ２ 一５ ３ ； ｎ ．‰ ．‰ 杭 甬双线线间距 ４ ４ｍ， ． 结构 形式 为 （０＋１５＋７ ） ｌ ７ ２ Ｏ Ｕ 预应 力连 续 工机具高处坠落引发接 触网短路 或烧坏 电路设 备引发 营运 车辆 防止在接触 网安全距 离内触 电引发施工 作业人员触 电 梁 ， 长 ２６５ｍ。 全 ６． 该处 主要 为跨既有沪 昆铁路线而设 ， 于新线 里 停车事故 ，
・
第３ ８卷 第 ｌ 期 １ １ ６ ・ ２０ １２ 年 ４ 月 ８
Ｓ ＨＡＮ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＵＲ ＸＩ ＨＩ Ｅ Ｔ Ｅ
山 西 建 筑
Ｖ０ ． ８ Ｎ ． ｌ １３ ｏ １ Ａｐ ． ２ ２ ｒ ０１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ １ — １６ ０ １０ — ８ ５ ２ １ ） １０ ８ — ２
移动式防护平 台在跨既有线连续梁施工 中的应 用
张 弘 鹏
（ 中铁三局集 团桥隧分公司 ， 河北 邯郸 ０ ６３ ） ５０ ６
摘
要： 以杭甬客专钱江铁路 新桥 南引桥连 续梁跨越 既有沪 昆铁 路施 工为例 ， 为解决沪 昆线运输繁忙 对铁路正 常运营造 成 的影
响， 利用挂篮底模设置移动式防护平台与挂篮 同步走行 ， 而确保 了铁路运输及桥梁施工的安全。 从 关键词 ： 移动式防护平台 ， 既有线 ， 连续梁施 工